1.4T涡轮增压车重970公斤六速手动算是性能车吗
- 1.4T涡轮增压车重970公斤六速手动算是性能车吗
- 15-20万之间有哪些进口小型车可以选择
- 铃木雨燕和速翼特的区别
- 速翼特二手车全国
- 速翼特和雨燕区别在哪
- 速翼特原厂尾牙多少
- 这几款二手车居然不到5万
- 同学刚毕业就买车了其实你也可以，不妨看看这几台车！
0.97吨速翼特，算性能车。 大家都知道速翼特本身就是性能版的雨燕，这也是铃木制作速翼特的理由之一。 不用说新款的1.4T、0.97吨，就连上一代的自动翼，1.6L、1.03吨的车重也同样像奥特曼一样，赛场上1.6L组的自动翼几乎无敌。 首先要说的是性能车，不一定要大排量、高马力，毕竟就算是赛车也要细分集团。 既有1.6L的组，当然也有大排量的组。 这就像格斗比赛，不能和轻量级、重量级对战吗？ 但是各级，其实有自己的明星，这个速翼特，实际上是1.6L组的明星坦克； 1.6L、136P马力、1.07吨车重，像怪物一样存在。 其理由是推重比太高，136P/1.07吨=127P/吨，这个数据真的很可怕。 市面上销售的2.0L、2.5L的自驾游比那更激烈！ 重量比的含义如何能体现汽车的动力？ 一方面实际上动力充足，另一方面车足够轻，体现出重量比的优势。 为什么摩托车马力不大，加速快？ 其实还是因为摩托车太轻，变成了极高的推重比； 上一代速翼特推力比高，但自吸机头必然存在低转速扭矩不足的问题，高转速运行、动力输出旺盛，但可以低转速行驶，动力输出表现不理想； 所以，1.4T的速翼特就像升级了以前的1.6L机型一样！ 1.4T自动陀螺仪、马力比之前的1.6L机器，几乎没有上升，但转矩上升到了230nm。 了解涡轮增压头，就是扭矩释放快，实际上是功率释放快。 考虑一下公式的功率=转矩*转速。 1.6L的机器功率高，但低转速下的扭矩不足，因此必须拉伸到超高转速以确保功率。 这种1.4T的机器，由于是涡轮增压，可以在低转速下释放峰值230nm，所以其输出速度加快，1.6L有可能在6千转下释放功率，1.4T有可能在2千转下释放，由此，改善了上一代速翼特爆炸不足的问题上一代1.6L自动翼板是典型的高转速自吸式，适合赛道(赛道上长时间保持高转速，不断获得动力，降低转速等于输了比赛)，而新款1.4T与同代1.6L车型相同因为车变轻了) )，利用涡轮增压改善了，毕竟只有上一代的1.6L翼板、赛道才能证明自己； 安装什么样的变速器，这和性能的不性能无关。 在现在的主流中，赛车不使用纯手动变速器。 至少离合器是由电子控制的，所以不能手动表示性能
今天的话题是15万元+精品进口小型车的推荐。在国内，主流买车观点仍然是以大为美，小型车市场日渐式微，但在欧美成熟汽车市场，小型车仍然占到非常大的比重，灵活小巧更具经济型这都是小型车天生的优势。尤其对于有不止一辆汽车的家庭来说，买辆高品质有个性的代步小车依旧有一定的需求。
受到国内购车环境影响，小型车整体规模不大，定位进口高端的车型更是少之又少，15万元以上进口小型车真是屈指可数，福特嘉年华ST、铃木速翼特（运动版雨燕）、宝马i3、奥迪A1以及MINI的部分车型。
从选择上来看，这几个车型特点也是非常鲜明，所以做出选择并不算复杂。福特嘉年华ST是一辆完全运动型取向小车，1.6T排量182马力对于不到1.2吨整备质量的嘉年华来说非常充沛，犀利的操控以及全系仅有手挡可选，目标人群锁定的是对驾控玩乐有追求的“骚年”们。目前这车已经处于停产在售状态，想买这车的朋友也只能去全国4S店去找车或者去掏二手车这个途径。
铃木速翼特走的是传统日系运动型车风格，1.6L自然吸气发动机136马力的绝对动力在小型车里也算不上出色，拥有CVT车型充当一台家用买菜车也完全能够胜任。当然这只是它“扮猪吃老虎”的一面，你需要体现运动性时，这台高转速发动机（6900rpm输出最大功率136马力）配合1吨出头的推重比，跑山时也能带来不错的驾控乐趣。此外，速翼特目前也保持着很大的优惠幅度，售价18万元的CVT车型不少城市实际成交价在14万元以内，值得关注。
奥迪A1的颜值使得它吸引了众多女性车主目光，至少我日常看到的A1车主十有八九以女性为主。当然，A1还有很多其他优势，例如奥迪品牌光环、优秀的装配质量以及非常出色的经济型表现。
宝马i3定位比较独特，新能源车型和未来概念的结合在实际市场表现并不好。究其原因，进口身份的它享受不了政策补贴，较短的实际续航里程使得他的日常实用性也大打折扣，所以多以分时租赁的形式出现在街头，最近听说宝马i3的售价最低已经跌破20万元大关了，但表现依旧不被看好。
再来看看MINI，MINI?ONE是这几款小型车里我较为推荐的，坐拥豪华品牌光环就让它在起跑线上领先嘉年华ST和速翼特，经久不衰的造型让它男女通吃，更贴近流行文化的营销手段也更赢得更多的口碑。换代之后的MINI车型虽然不及上代车型驾驶乐趣丰富，但舒适性提升对大多数消费者来说确实要更具实际意义。更重要的事，对于MINI?ONE车型来说，十几万元的成交价以及宝马丰富的金融政策都让如今购买一辆MINI不再遥不可及。
铃木速翼特和雨燕的区别：1、雨燕之于铃木是个里外倒置的产品，1983年在美国就开始生产了，在国外发展了三代，日本国内才有一代，直到国际第四代，才统一为全球产品，并在2005年引入国内生产；2、但生产初期，发动机使用的是羚羊上的G13B型1.3升SOHC发动机，消费者认可度不高，痛定思痛，2年后为了提升竞争力，雨燕更换了采用双顶置凸轮轴、可变气门正时技术的M15A型1.5升发动机，最大功率达到103马力，打开了市场；3、全新速翼特的外部造型采用了铃木最新家族式设计理念打造，其车头部分大尺寸多边形前进气格栅有着很高的辨识度。此外，新车的头灯组尺寸相比现款车型也明显被加大。车身侧面，全新速翼特的线条十分简洁，并且采用了悬浮式车顶，另外新车的后门还使用了隐藏式车门把手。
速翼特二手车还是值得选择的，毕竟新车都是很不错的，具体如下：1、速翼特的外部造型采用了铃木最新家族式设计理念打造，其车头部分大尺寸多边形前进气格栅有着很高的辨识度；2、车身侧面，速翼特的线条十分简洁，并且采用了悬浮式车顶，另外新车的后门还使用了隐藏式车门把手；3、速翼特的内部造型设计风格十分年轻化，且为了方便操作，新车的中控台功能区还设计成偏向消费者一侧。
速翼特 和雨燕其实都是 铃木 SWIFT车型，但 速翼特运动版 是基于海外第三代SWIFT打造，而长安铃木雨燕是基于海外第二代SWIFT打造的。新一代SWIFT在车身尺寸、内饰设计等许多环节上都有所升级。进口铃木为了让这款车和国产雨燕有所区分，而采用了速翼特这样的一个音译。
在外观设计方面来看，速翼特拥有完整的运动套件，从上至下贯通的蜂窝状前进气格栅“大嘴”充满杀气，与雨燕相比，速翼特的车身略显低矮，前保险杠的棱角更加分明，横向三道的雾灯装饰件都在展示着运动的身份。
速翼特的内饰与雨燕之间的区别并不大，至少格调是一样的，都是那么简洁大方，当然他们也有很多不同的地方，大部分都集中在了配置方面。CVT车型配有模拟换挡和方向盘拨片功能，以增强运动性，此类CVT+拨片的配置在 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）身上也能看到。在转向方面，速翼特用机械液压助力取代了雨燕身上的电子助力，作为性能车这样能够对车身有更好的路面反馈。（图/文/摄： 张凤雪） @2019
2600元。全车拆空加防滚架890kg，发动机保持原厂103匹，变速箱换3，4，5档，尾牙4.7型号，售价在2600元，因此是2600元。铃木速翼特是铃木旗下的一款性能车，其外部造型采用了铃木最新家族式设计理念打造，其车头部分大尺寸多边形前进气格栅有着很高的辨识度。
二手车千千万，高端、中端、低端什么车都有。今儿，查博士就和大家聊聊低端车，价格虽低，但性价比不错。
1、骐达第一个首先推荐的就是骐达,骐达在二手车市场就像是黄金一样的通货，每个年份价格都是固定的，基本不会有太大的变动。十年过去依然有接近百分之四十的残值率，保值率真的恐怖，绝对三四万首选！城市代步利器！优点：日产大沙发，省油（百公里综合油耗6个左右），空间不输部分A级车，没有这样那样的小毛病，维修保养便宜。缺点：油漆薄。
2、飞度对于飞度的评价就2个字，神车！飞度和骐达保值率都是惊人的，基本属于同一梯队，买到飞度的缺点就是你从它身上学不到一点汽修知识，开几年只会加加玻璃水，换个机油机滤轮胎这些，毫无乐趣可言！推荐车型1.5L，手动挡，自动挡的飞度如果不是特别需求还是买手动的飞度好一些，省油，手动档的操控感是自动挡给不了的。
3、4万左右的二手车，轿车的话首推福克斯1.6的，这车的话就不要选自动挡了。手动挡，入档平滑档位清晰档位吸入感舒服，对新手驾驶也很友好。独立悬挂底盘调校超级好，离合位置也很舒服，稍微开熟练了一点会觉得比自动挡爽多了，驾驶感觉一级棒。外观也好看，手动挡市区开7-8个油吧。高速上车子特别稳，也没啥小毛病。这车近两年销量差二手车价跳水，二手车价格美丽，性价比高。4万左右可以选一个14年左右车况好点的。
4、铃木雨燕1.5运动版那么这款车，主要推荐给女同学了。如果不追求动力或者觉得?1.5油耗大，可以选择1.3时尚型。喜欢玩车的男同学也可以看过来，这款车有一个表哥，叫速翼特，喜欢的可以去了解一下。推荐这个的理由主要是几点：铃木这个品牌在国内尤其是川渝地区还是被很多人认可的，车子的质量不输豪华品牌；这款车车身小，平时代步在市区穿梭如鱼得水。油门、刹车都是比较灵敏的，高速上比较稳，不像某些车型，一上120就开始发飘；还有就是内部空间比较宽敞，驾驶位视线也比较好，很多人评价都觉得有点像SUV，操控也算是同级别车型里面比较好的了，而且配备的是电动助力，好多女同学可能觉得液压助力比较重，那么这款车配备电动助力就刚好适合你们的口味。当然，缺点也是有的，这个价位的车基本都是通病，噪声大，隔音不太好，内饰塑料感太强，自动挡4AT油耗大等等。
查博士最后想说，二手车千千万，选择适合自己的才是最好的，价格只是根据自己的能力而定，具体还是得这车喜欢不喜欢，不能光图便宜，俗话说一分价钱一分货。
今年已经来到了21世纪的第二个十年，我国的汽车从世纪之初开始大面积进入家庭。到如今，十几年过去了，一大批曾经叱咤风云的经典车型都面临着进入二手车市场的命运。对于刚刚大学毕业的年轻人，尤其是喜欢车的年轻人来说，能拥有一台车，简直是太幸福的一件事了。下面这几台车，年轻人稍微攒攒钱就能买得起！
首先来看一台具有法系拉力血统的“赛车”。这台车当年曾经多次被改装成赛车，进入赛场驰骋，而十几年后的今天，依然有许多玩车一族将其买来，和朋友一起享受赛道的乐趣。这台车，就是问世之初迷倒了万千年轻人的标致206。
这台小巧的206车长只有3873，轴距更是只有2443。娇小的身材更是它驰骋赛场的一大优势。对于刚毕业年轻人的第一台车来说，也不需要巨大的空间。从外观来看，206保持了标致家族传统的法式设计。凶狠的前脸，前机盖上的“假进气”，都是吸引年轻人的利器。
标致206的内饰设计依旧是浓浓法国味。经典的三幅式方向盘，银色的中控台，都是标致家族的一张名片。黑色为主的配色，给了206十足的运动感，更是能够激发年轻人驾驶的欲望。
从动力方面看，?标致206搭载了1.4L自然吸气发动机或1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或4AT变速箱。在数据上，标致206自然是不能与今天的新车同日而语，甚至追赶飞度都有些吃力，不过今天二手价格仅仅1万左右，还是能够给刚刚毕业的年轻人带来有车的幸福感。
看过了一台有着赛车血统的206，再来看一台经典家用车的典范——大众捷达。捷达在中国马路上的数量我想不用我说，尽管它有着非常多的缺点，烧机油、塌屁股……一系列的缺点都没能阻止捷达统治世界！
这张面孔想必是中国车迷最熟悉的一张脸了，哪怕不是车迷，也很少有人会不认识捷达这台车。从家庭用车到出租车，捷达的身影遍布大街小巷。甚至在当年黑车横行的时候，捷达一样充当起了黑车大军的扛把子。
不论是外观还是内饰，捷达都能给人一种似曾相识的感觉。一切都是熟悉的感觉，在当年，捷达当起教练车来也是毫不含糊。我想很多人开过的第一台车都会是捷达吧。
熟悉的按键，熟悉的布局，每每坐进捷达的驾驶室，甚至大众家族每一台车的驾驶室，都能感觉到驾校教练的声音还回响在耳边。虽然不管是在材质还是做工上，捷达都没有丝毫高级感，可捷达还是凭借独特的魅力吸引了一大票粉丝。
开过捷达的人都知道，捷达的提速感还是非常强的。尽管这台捷达只是搭载了一台1.6L自然吸气发动机，92匹的最大马力和68千瓦的最大功率看起来就像是今天新车的零头。大众家族经典的5速手动变速箱特有的“吸入感”，还是能够给驾驶着很大的信心。
一台捷达，陪伴着几代人走过难忘的日子。来到今天，捷达在二手车市场里的价格也已经在1万左右，当然，我是指当年的老捷达，而不是“三厢版POLO”的全新捷达。这样的价格对于手里没钱的年轻人还是具有非常大的吸引力的，一台经典的捷达，就能完全提高生活质量，简直就是年轻人的福音。
刚刚既然说到了出租车，那么下面来介绍一台真正被广泛用作出租车的经典车型。
北京现代伊兰特，今天在北京的大街小巷还是能够见到它的继任者——悦动——的身影。作为当年跑遍北京城大街小巷的“经典出租车”，伊兰特的品质想必是不用说的，皮实耐用永远是它的代名词。
经典的外观，看起来到今天似乎也并不落伍，反而在改款之后给人一种不舒服的感觉。进入车内来看，是个比外观更熟悉的存在。
和仪表盘连为一体的空调出风口，成为这一代伊兰特的经典设计，尽管在十几年过后的今天已经变得松散甚至破碎。
在动力方面，这一代的伊兰特搭载了1.6L或1.8L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或4AT变速箱。这样一台小车自然不会有着惊人的动力输出，不过，仅仅万元左右的二手价格，让这台车无疑成为许多没什么积蓄的年轻人的首选。
最后登场的是一位日本选手，铃木雨燕，曾经和飞度分庭抗礼的一台优秀的小车。如今铃木退出中国，雨燕更是成为一代经典之绝唱。
彩色的车漆配上日式的可爱设计，让雨燕在当年还是吸引了不少女粉丝。而今天速翼特作为雨燕的继承者，在动力系统上不用多说，出色的运动性和精准的操控都让速翼特成为一代王者，然而过高的价格却阻碍了它的销量。多年前的雨燕，单纯可爱，1.3L或1.5L的排量在这个级别还是可以一战的。今天，同样是万元的价格，还是着实让人心动的。
今天介绍了几台万元左右的小车，尽管它们有着这样那样的缺点，但对于爱车又缺钱的年轻人来说，能够拥有一台属于自己的车，还是一件非常幸福的事。毕竟有车以后的生活，还是非常丰富多彩的。
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