2020凯美瑞新车上市（2021款丰田凯美瑞即将上市，这款车有什么亮点）

2020凯美瑞新车上市（2021款丰田凯美瑞即将上市，这款车有什么亮点）

• 2021款丰田凯美瑞即将上市，这款车有什么亮点
• 情怀依旧在，几度笑春风—凯美瑞2020款即将上市
• 2020款凯美瑞上市时间
• 堪称“年度最自信改款”，变化微乎其微，凯美瑞凭啥这么硬气
• 依旧三种版本可选！销冠来袭!新款凯美瑞正式上市

个人比较推荐2019款凯美瑞2.0g豪华版，官方指导价19.98万，优惠幅度在0.5万左右，终端裸车成交价19.48万左右，全部落地再加购置税17239，车船税420，强险950，凯美瑞2.5豪华版发动机性能表现出色，具备最大154kw（209ps）功率，和250nm扭矩，百公里耗油在7-8L的水平，匹配8档手自一体变速箱，不同于2.0的CVT变速箱的平顺性，综合推荐2.5L的2.5S的锋尚版，与双擎的车型同属一个系列的发动机，不过这是一个经过优化的A25系列，不但动力强劲，开空调时动力的衰减也轻微，尤其是超车非常足够.

运动的双色车身设计，红色车身黑色车顶，时尚动感之余更多的是带来了张扬，符合年轻人张扬之个性，熏黑设计十幅运动轮毂更显车辆高端运动特征。我们再来到尾部，拿销量最火爆的2.0G豪华版来说，售价在19.5万元左右。而相同的价位，已经能够买到2.0T的天籁或者混动版的雅阁。天籁目前的终端优惠很高.

来到尾部，凯美瑞的车尾给人一种非常犀利的感觉，两侧造型精致的尾灯令人眼前一亮，且辨识度很高，整体视觉效果相当不错。环境下凯美瑞仍然夺得了2020年第一季度B级车销量冠军，并且自2006年在国内上市以来，目前已突破200万的销量，这个成绩已足够耀眼。多年积累的良好口碑，2.4毕竟也有167马力，真的踩下去有那么些爆发力，市区起速超车并不费力。隔音不错，悬架不颠，方向盘也并非飘轻，高速140以内巡航还比较舒适。

答答近日获悉，凯美瑞2020款或于近期在国内上市，预计最快5月份进入市场。

据悉，新款凯美瑞最大的卖点是TNGA架构的新主动安全系统以及四驱系统，并升级了车载系统，可以支持CarPlay以及Android?Auto。同时还会搭载丰田最新的Safety?Sense?2.0主动安全系统，这套系统拥有前方预碰撞防护、车道偏移警示，以及自动式远光灯切换等功能。

动力方面，日版的凯美瑞全系使用混合动力，除了两驱混动版本以外，还会有E-four电控四驱版车型，这个版本是丰田专门为混动车型研发的，能够提升车辆的加速以及操控，在面对复杂路况的时候可以更游刃有余，这是一台2.5L自吸发动机+前后桥电机组成的动力系统，搭配E-CVT变速箱，最大的马力可以达到218匹。国内预计会继续沿用2.0L自吸以及2.5L自吸两种汽油版本和2.5L混合动力版本，同时可能会增加四驱版本。

内饰方面，现款凯美瑞使用了一个Y型设计的中控台造型，看起来相当运动，这种新颖的设计同样会保留到最新的2020款车型上。内饰张扬个性的同时，做工以及用料也很讲究扎实。科技配置方面也进行了大升级，2020款凯美瑞标配了智能车机互联跟车载通讯设备，支持苹果安卓手机系统。

外观方面，作为凯美瑞的中期改款，外观上不会有太大的变化，车脸依旧使用的是分体式中网设计，感觉有点像雷克萨斯的风格，2020款凯美瑞还用了全新LED大灯跟全新的LED日行灯，且换上了全新的运动套件。

答哥点评：无论现在或十年前，随便说几款中级车的话，凯美瑞一定是名列其中的，从第7代开始，凯美瑞逐步向年轻化改进，到了2020款，油腻感觉已经消失殆尽。老一代的有情怀，新一代的会让你产生情怀，等到新一代变成老一代，情怀还会在，这应该就是凯美瑞屹立在B级车之巅的原因所在。

在上一年年末，日系三剑客B级车大改款绝对是最吸睛的事情，其中丰田凯美瑞是三者之中最迟推出的，于2019年2月才推出丰田凯美瑞2019款。不过现在时间已经来到10月，按照丰田凯美瑞车型的更迭情况，在2020年初凯美瑞就要进行一次改款，即将到来的是丰田凯美瑞2020款。事实上在9月份的时候，丰田凯美瑞2020款已经在日本市场推出，所以现在只是等待其引入国内进行国产。根据丰田官方发布的丰田凯美瑞2020款消息，新款凯美瑞升级了车载系统，可以支持CarPlay以及Android Auto。同时还会搭载丰田最新的Safety Sense 2.0主动安全系统，这套系统拥有前方预碰撞防护、车道偏移警示，以及自动式远光灯切换等功能。这次的丰田凯美瑞2020款的混合动力车型还会推出四驱版本，据了解，丰田凯美瑞2020款混合动力车型使用的是2.5L自然吸气发动机加前后桥双电机的动力系统，搭配E-CVT和E-Four四驱系统最大可以输出218马力。这套E-Four电子智能四驱系统可以识别和调整每个车轮的扭矩，使车辆在湿滑路面能更好地保持稳定。在日常驾驶时，这套系统还会根据油门和车速等情况在前驱和四驱之间切换。目前丰田凯美瑞2020款已经在日本市场开卖，售价是345-465万日元，换算成人民币大约是22.55-30.40万元。在中期改款没有太大外观改变的前提下，丰田凯美瑞2020款最大的卖点无疑就是上面说到的新主动安全系统以及四驱系统，而且从2020款荣放来看，这两样东西很大几率会完整保留引入国内。

在中级车市场，丰田凯美瑞是不得不提的一款车，尤其是第八代凯美瑞融合了家用与运动气质，进一步扩大了其客户群体。因此，这样一款人气车型的改款自然备受瞩目。近日，丰田凯美瑞上市了年度改款车型，但说实话，此次新车的变化实在是“微乎其微”。2020款凯美瑞主要在车型配置和售价方面进行了微调。新车的售价区间为17.98万-27.98万元，其中，2.0S锋尚版车型的价格上涨了4000元，其他车型则保持不变。与此前报道的，日版2020款四驱凯美瑞和北美凯美瑞TRD性能版本相比，2020款的国产版本并没有给消费者带来太多的惊喜。四驱版凯美瑞北美凯美瑞TRD配置方面，新款凯美瑞为豪华版和锋尚版车型配备了降噪前挡风玻璃，而涨了价的2.0S锋尚版还升级了真皮+合成皮座椅面料（现款为织物座椅），以及主驾驶位10向电动调节功能（现款为手动调节）。现款2.0S锋尚版织物座椅现款2.0S锋尚版主驾手动调节座椅此外，新款凯美瑞还为部分车型新增了棕色内饰配色选项，即将车内座椅表皮、扶手箱等部分由原先的黑色材质更改为高级棕色材质，使车内氛围更具活力。至于其他核心配件，新款凯美瑞则未进行变动。新车依旧分为普通版、运动版及混动版车型，提供2.0L/2.5L/2.5L混动三种动力选项。其中，作为入门车型的2.0L版本匹配CVT变速箱，最大功率为178马力。2.5L车型匹配8速手自一体变速箱，最大功率为209马力；混动车型则搭载由2.5L自吸发动机与永磁同步电机所组成的双擎混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率为218马力。为了在激烈的市场竞争中使产品力保持在前沿，改款、换代是每一款车型都逃不开的工作，甚至有许多销量不佳的车型能够利用这一机会弥补不足从而“翻身把歌唱”。当然，一般相较于换代来说，改款车型的变动会小上许多（尤其是年度小改款），但新款凯美瑞的改款真的只能称得上“微调”而已。对于新增了配置，但价格也有所上涨的2.0S锋尚版车型来说，这样的改动是否值得呢？很明显，新车增加的这几项都配置都属于舒适性配置，其中，前排降噪挡风玻璃能够有效提升驾驶时的静谧性，含有2向电动腰托的驾驶位、10向电动调节功能，也是为了提升车主的乘坐体验，至于真皮座椅则主要起到提升内饰质感的作用。这些配置并不算“必需品”，但能够改善驾乘体验。因此，是否值得多花4000原来购得这些功能，就看车主是否对豪华感有追求了。从这次改款来看，丰田对凯美瑞这款产品的实力的确是自信满满，而从第八代凯美瑞长期的销量表现来看，丰田凯美瑞也的确具备自信的底气。今年以来，除了2月份受市场停摆影响，凯美瑞在1月、3月及4月份都取得了销量过万的成绩。就以4月为例，其销量达15459台，同比还增长了10%，环比增长4%。在持续畅销的背后，是丰田强大的品牌力与凯美瑞自身的产品力在做支撑。在TNGA架构的加持下，凯美瑞车型的动力效能和油耗经济性一向可圈可点，车身空间、内饰配置等消费者看重的方面也没有什么短板。而之前闹得沸沸扬扬的“机油乳化”事件，丰田中国也针对这一现象回应：表示该问题不是品质问题，广大车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。毕竟作为“大品牌”，相信丰田不会亲自砸了自己的招牌，这一声明也打消了不少车主和准车主心中的疑虑。值得一提的是，凯美瑞在2019年中保研首批测试车型中获全优成绩，在2020美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中，北美第八代凯美瑞也获得了“顶级安全+“评级，对于消费者来说，这是极有说服力的。在“日系三剑客”中，凯美瑞可以说是将运动感与家用风平衡得最好的一个。日产天籁自从换代后，由于定价、配置等原因销量已逐渐掉队，对凯美瑞的威胁也小了些。但本田雅阁的势头却仍是一如既往的强劲，除了3月凯美瑞的销量小幅反超了雅阁，其余时间都是雅阁要领先于凯美瑞。因此，衡量新款凯美瑞的“升级”是否起到了作用，或许就要看其与雅阁的销量差距。新款凯美瑞将于5月份陆续到店，在进行年度最自信、也最微小的改款后，其未来销量是会有所提升还是波澜不惊呢？值得关注！

丰田凯美瑞是很多消费者的座驾，在国内有这非常高的销量，对于丰田凯美瑞很多消费者都是在第一次看到凯美瑞的外观就被俘虏，颜值出众，不仅如此凯美瑞的配置也是非常厚道，而该车的发动机也是很多消费者为之买单的重要原因之一，日前，我们于广汽丰田获悉，新款凯美瑞正式上市，售17.98万-27.98万元，共推出10款车型。新款凯美瑞在保持原有车型不变的基础上增加豪华棕色内饰、升级全车真皮座椅、驾驶席10向电动座椅等配置。而动力方面，仍搭载2.0L、2.5L、2.5L混动三大动力总成。外观方面，新车采用普通版和运动版双外观设计，双擎版外观较燃油版加入了新能源专属蓝色元素。新车仍搭载凯美瑞标志性的镀铬饰条，从车标下方穿过，极具辨识度。新车侧面采用较为复杂的线条，倾斜度较大的A柱整体营造出轿跑风格。车尾部设计非常饱满，并带有小鸭尾造型，配合两侧横置式LED光源尾灯，为整车添加科技感。配置方面，新车配置上增加或升级了多项配置，其中豪华版和锋尚版车型新增了前排隔音车窗玻璃，锋尚版车型还增加了真皮/合成皮座椅面料和主驾驶座椅10向电动调节，满足不同驾驶者的个性需求；领先版和豪华版在黑色和米色内饰基础上新增了棕色内饰，在座椅、门内板、仪表台和扶手箱部分更换为棕色材质，凸显了质感。内饰方面，新车内饰上新增豪华棕色内饰。此次新增的豪华棕色内饰是在原有黑色内饰基础上，将座椅表皮、门内饰板、仪表台以及扶手箱更换为高级棕色材质；2.0S运动版车型升级全车真皮座椅、驾驶席10向电动座椅两项舒适便利配置。动力方面，新车继续搭载2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力组合。其中2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT无极变速箱；2.5L发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8速自动变速箱。2.5L混动车型综合最大功率218马力，匹配E-CVT无极变速箱。以上便是关于新款凯美瑞的全部内容，总的来看，凯美瑞入门车型具有不错的性价比，还是非常值得购买的。关于新车的更多信息，请关注我们。