2025年奥迪q7大换代（改款奥迪Q7，改掉销量尴尬！）

2025年奥迪q7大换代（改款奥迪Q7，改掉销量尴尬！）

• 改款奥迪Q7，改掉销量尴尬！
• 时隔五年再出精品，全新奥迪Q7大改款，3.0T+48V竟不是最大亮点
• 堪称“换代”！全新奥迪Q7正式上市，内外全面升级
• 怒追宝马奔驰竞品，奥迪Q7大改款复刻初代经典
• 从阴柔变得更阳刚，今天要上市的中期改款奥迪Q7究竟变了什么
• 出道即巅峰的奥迪Q7，中期改款后是沦为陪衬，还是会焕发第二春
• 奥迪Q7改款似换代 为寻回市场地位
• 新奥迪Q7或将五月上市，配置升级，与X5正面较量

“ALL NEW Audi Q7”是第二代奥迪Q7中期改款的Slogan。

就在大家还在抱怨第二代Q7“小气”之际，奥迪似乎也认识到了外观、内饰似乎成了这代奥迪Q7的原罪。于是痛下决心的奥迪，在新车发布的短短4年后，便带来了中期改的ALL NEW Audi Q7，而“ALL NEW”一词也贯彻到了整个新车。

中期改款的Q7不仅在外观设计上来了一次大改，整个内饰也被都换成了家族中最新的设计语言，也就是来自A8L上的那套内饰。从大致面貌上来看，奥迪似乎是已经把在中期改款这个环节上能做的事情都做了，为了就是挽回Q7在大家心目中的形象。

虽然新Q7在3月份就已经“悄悄”开始预售了，但限量发售的三款上市特别版车型，由于价格过高，也没有被大张旗鼓地宣传；而到了今天（5月7日），奥迪终于正式发布了改款Q7普通版的售价：68.98万—86.68万元，作为一款中大型豪华SUV车型，让我们来看看“准换代”的奥迪Q7究竟有什么变化。

深度整容似换代
说出来你可能不信，自从2005年奥迪发布第一代Q7到2015年亮相的第二代Q7，这个奥迪旗舰SUV一共才经历了两代车型，但却经历了“从天堂到地狱”般的跌宕。“缺少霸气”、“像旅行车”等等言论让其丢掉了前辈打下的“江山伟业”，也让第二代Q7成为了比较遗憾的车型。

按照大众集团此前“四年一小改、八年一换代”的规律来说，2015年上市的第二代Q7已经足足迟到了两年之久。恰巧在它诞生的那个年头，正是奥迪酝酿全新设计语言的时间，原本想让第二代Q7成为最新设计语言的“尝鲜者”，最终反倒成为了最后一批采用老款设计语言的车型。

两年后的2017年，奥迪推出了Q8概念车，它承载着奥迪全新的家族设计语言并公之于众，但已经在2013年完成大部分设计的第二代Q7，显然已经享受不到新车的待遇，随着艾格的离去，第二代Q7也成为了生不逢时妥协之作。

时光荏苒，再次来到了4年后的中期改款之际，奥迪深知突破上一款的中庸之感，才是当务之急。于是在改款之际对Q7进行了大刀阔斧的调整，重拾一辆中大型豪华SUV应有的气度与胆识。

首当其冲的就是对“祖传大嘴”的修改，虽然依旧是八边形的中网，但格栅造型经过优化，主线条由原来的横向改为垂直，搭配恰到好处的“罗马立柱式”镀铬装饰件的运用，让车头看起来更高、更立体的同时也显得更加精致，一改之前的扁平“旅行车”气质。

另外，新加入的“黑武士”版车型，通过格栅及边缘处的熏黑处理，让整车的年轻化气息得以彰显出来，绝对是年轻消费者的最爱。

作为公认的“灯厂”，大灯一直是大家关注的重点。之前Q7的那套大灯组显然还停留在上一代的奥迪设计，而新Q7的灯腔内部构造明显复杂得多，用不连贯的点状LED灯带拼接成的“Y”字形日间行车灯设计，就要精致得多，灯腔内部构造也更加复杂。当然了，作为奥迪的旗舰SUV，激光大灯的出现，也让新Q7有了与宝马X5对标的资本。

毕竟作为中期改款车型，在车身架构无法做出大幅变动的情况下，新Q7在车门下方的包围处，采用了传统的塑料包围件，还原了SUV车型的野性，再次弱化了“旅行车”的元素，而这也是中期改款时，能够最大程度改变车辆观感的方式了。

而车尾部的细节也经过了重新设计，改款前的Q7尾部造型看起来宽大而方正，线条方面略显单调，而改款后这些问题已经不复存在。虽然没有沿用Q8时下流行的贯穿式尾灯，但通过嵌入式镀铬饰条的运用，让尾灯之间形成了视觉连接，配合扁平尾灯内部的点阵式LED灯组，让车尾的层次感凸显了出来，相比老款在精致程度上得到了不小的提升。

车还是原来那台车，但经过一番重新打扮，中期改款的Q7算得上是幅度最大的中期改款案例了。如果不去看那些车身的特征点，的确很难找到这是中期改款的痕迹，也让第二代Q7重拾了一些初代的霸气。

内饰、动力升级“功不可没”
当然了，“准换代”的说法主要指的还是Q7的内饰。

在新一代“三块大屏”加持下的奥迪内饰设计，已经在A8L、Q8等高端车型上得到了充分考验，不但科技感十足，而且更具人性化。虽然第二代Q7错过了全新的内饰设计，但奥迪还是很清楚Q7的地位，罕见的在中期改款之际把这套最新的内饰搬进了Q7里，终于和那套与A4L一样的内饰说了再见。

摒弃了旧款悬浮式屏幕和繁琐的按键之后，Q7终于迎来了数字化的座舱。12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸多媒体触摸显示屏、8.6英寸空调面板触摸显示屏，共同组成了奥迪革命性的“三屏联动”的人机交互体验。

升级后的MMI系统，摒弃了常规的按钮操作，支持触觉和声音反馈，让感官体验得到了全面提升。内饰的改变，至少让全新Q7在座舱的豪华感、科技感方面，回归了奥迪旗舰应有的样子，也终于追上了老对手奔驰GLE和宝马X5的步伐。

作为一台旗舰车型，自然少不了Audi Exclusive个性化定制服务、全系标配的30色车内氛围灯以及顶配车型配备有的1920瓦Bang&Olufsen音响，都让全新奥迪Q7的内部氛围更加细腻、更富格调。

至于动力系统，中期改款的Q7也拿出的诚意。那台老旧的EA837机械增压发动机终于走下了舞台，全新的EA839涡轮增压搭配48V轻混的动力系统出现在了Q7的身上。最大功率提升到250kW（340Ps），最大扭矩则达到为500N·m/1370-4500rpm，百公里加速时间仅为5.9秒。要知道，老款的高功率EA837的最大扭矩“仅”为440N·m/2900-5300rpm，在最大扭矩提升了60 N·m之际，峰值扭矩的到来也下探到了1370rpm，这对于一台超过两吨重的SUV来说，日常驾驶感受肯定会得到明显的提升，并且还能降低油耗。

而入门的2.0T发动机，为了满足“国六”排放，最大功率从之前的185kW（251Ps）略微下调至180kW（245Ps），而最大扭矩370N·m/1600-4300rpm则基本保持一致。

当然了，奥迪看家的托森机械式Quattro四驱系统，同样出现在奥迪Q7上，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85，确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

写在最后

曾经，在国内的豪华中大型SUV领域，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE一直都是市场的主角。而第一代奥迪Q7在人们心中的位置也是无法撼动的，但随着第二代奥迪Q7上市，全新的设计并不被大多数人接受，又加上国内大中型SUV市场的激烈竞争，让第二代奥迪Q7有了一种“家道中落”的感觉。

而这一次，奥迪下了狠心，中期改款的Q7把能换的都换了，该升级的都升级了，外观比起现款也霸气了很多，给消费者带来的感觉更像是换代车型。虽然“进步”十分明显，但面对刚刚换代的奔驰GLE和“口碑爆棚”的宝马X5，想要挽救第二代Q7的颓势，奥迪想必还有很长的路要走。

2003年，奥迪通过底特律车展向全球展示了奥迪Q系列原型车——Pikes Peak quattro概念车，奥迪正式开启SUV序列。
2005年，由Pikes Peak quattro概念车打造而来的量产车正式定名奥迪Q7，并在2006年正式进入中国。作为奥迪Q家族车型的开山之作，奥迪Q7在全球范围内赢得了广泛关注与赞誉，出道即巅峰。
2015年，奥迪Q7迎来十周年，全球奥迪Q7在北美车展正式首发，由MLB evo平台打造而来，轻量化、操控性、高能效性等全面升级，在同年12月份正式引入中国之后。
时隔5年，奥迪Q7再次迎来中期大改款，全新奥迪Q7已经开启预售了，先期将会推出3款车型，预售区间为70-87万元。明天（5月7日）奥迪将会通过线上发布会的形式正式公布新车售价。
新车虽还未发布，但各个论坛对全新奥迪Q7的讨论并不少，并且评价相当高。放眼同级市场，宝马X5、奔驰GLE早已陆续换代，面对竞品的“步步紧逼“，奥迪Q7虽是中期改款，但奥迪却做出了换代的感觉，同时它所带来的惊艳感绝对能在第一时间抓住所有人的眼球。
前卫设计引领时尚潮流，焕然一新尽显王者风范
奥迪的设计从未让人失望。作为中期改款产品，全新奥迪Q7车身结构虽然没有发生太大变化，但是整车设计基本上可以用大变样来形容。前进格栅采用奥迪家族最新的八边形设计，内部辅以六根竖向镀铬饰条进行装饰，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型，视觉冲击感极强。
备受关注的大灯方面，全新奥迪Q7全系标配分段式矩阵LED头灯，并可选装激光大灯，在保证夜间更加充分照明效果的同时，也尽显奥迪家族特色。
而尾部设计则是与前脸形成呼应，比如全新分段式设计的LED尾灯组，灯腔细节与前大灯颇有相似。全新奥迪Q7尾部设计的点睛之笔大概就是贯穿式镀铬饰条了，一是提升了整体视觉宽度；二是使尾部更加有层次感；三是对视觉品质有很大提升。
科技豪华内饰再升级，大空间舒适七座无压力
定位中大型SUV的全新奥迪Q7，从尺寸上来看就知道这是一个大家伙。在车身尺寸方面，全新奥迪Q7长宽高分别为5067/1970/1731mm，轴距为2975mm，在同级车型中纵向空间相当出色，这也是奥迪Q7第三排空间有较多好评的主要原因，腿部空间充足，更具舒适性可言。
当然，全新奥迪Q7的内饰不仅仅是空间有看点，内饰设计和材料同样亮点多多。
比如全新奥迪Q7专为中国用户设计的Audi Exclusive内饰条，从车门到中控台，标配的灰棕色木纹饰条带来的高级质感贯穿车内，同时真皮座椅及内饰真皮扩展包的选择使全新奥迪Q7的内部设计更加细腻、更富格调。
内饰最显眼的还是那12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏，这三块显示屏基本上可以控制车内全部的功能，并且使用全新的操作逻辑，更容易上手，同时上手之后更容易上瘾。
比如“三屏联动“可拥有全智能触控人机交互体验，与之搭配的是MMI升级版导航系统，能够快速且无故障地显示所有车辆功能的信息概览并支持3D城市模型，旅途目的地立体化呈现。
在内部配置上，全新奥迪Q7还有无线充电功能的前排电话盒、BOSE音响系统与Bang & Olufsen高级音响系统、豪华空气质量包、两种不同的香氛系统、经过SGS Fresenius认证的过敏原过滤器等等。
可以发现，全新奥迪Q7给你营造的就是那种带有智能科技属性的奢华内饰氛围，只要坐进去你就会长叹一声：这大几十万花得真值！实实在在的打造出了一座移动豪华的贵宾厅。
3.0T V6+48V轻混，quattro加持惊喜比想象多
在动力方面，全新奥迪Q7将搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T最大可提供的功率达到250kW，最大扭矩可达500N·m，百公里加速时间仅为5.9s。2.0T最大可提供的功率达到180kW，最大扭矩可达370N·m，百公里加速时间仅为7.1s。
重头戏是，全新奥迪Q7将会继续为3.0T车型配备48V轻混系统。这套系统除了可将百公里油耗降低多达0.7升，从而大大提升车辆燃油表现以外，同时还能有效提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。
所以，从基本的动力配置来看，全新奥迪Q7依然是实力满满。当然，也不要忘记奥迪当家quattro全时四驱系统。新车标配纯机械中央差速器，以40:60比例将动力传送至前后轴，动力输出更稳定、直接，另外全新奥迪Q7还搭载了自适应空气悬架，主要是为了在不同路况中的乘坐体验和驾驶体验反馈得更好、更舒适。
小结：奥迪SUV起源得看Q7，而从Q7的发展也能回顾奥迪整个SUV序列的发展历程。时隔五年，全新奥迪Q7交出的这份答案，虽不是换代，但改款堪比换代，无论是设计还是配置，综合产品力的提升非常明显，全新奥迪Q7明显是用心了。现在唯一的悬念就是具体价格了，静静等明天吧。
最后还有一个问题：大家可以猜猜，奥迪Q7会不会国产？

5月7日，全新奥迪Q7正式上市，新车推出两种动力共3款车型，指导价68.98-86.68万元。虽然此次奥迪Q7为中期改款，但是从外观/内饰、到动力总成和车机系统都有着巨大的升级，几乎可以将全新奥迪Q7看做一个“换代”车型。
首先在外观方面，全新奥迪Q7采用了最新的家族风格，巨大的八边形进气格栅更加张扬，两侧巨大的进气口显示出不凡的性能。
此次奥迪Q7共有8种车身颜色可选，双色车身看起来气质上佳，十分有档次感，辨识度也更高。
全系标配的矩阵式LED大灯不仅非常显档次，照明效果也非常出众，并且可以自动分区域照明，避免造成对向车辆的炫目和自我炫目，另外有选装HD矩阵式LED+激光大灯可选，照射强度是普通LED的10倍。
全新奥迪Q7的车身尺寸为5067/1970/1731(1712)mm，轴距2996(2999)mm。侧面依然是修长的车身比例，在自适应空气悬架升高后整车看上去会更加威猛，底盘高度具有-40mm至+50mm的可调范围，高速更加稳定，越野时离地间隙更高。
同级最长的轴距带来了宽敞舒适的乘坐空间，第二排配备了三个独立座椅，让每一个人都保证了舒适的乘坐。同时奥迪Q7也是同级唯一标配7座的豪华中大型SUV，第三排座椅支持电动折叠。二、三排全部放到后，可以形成一个巨大而且全平的载物空间。
尾灯的“分段式”设计与头灯相互呼应，点亮效果出众，非常醒目。车尾底部具有下扩散器，而两侧的排气则为装饰，双边单出的排气隐藏在保险杠下方。
更大的变化发生在车内，全新奥迪Q7直接将老款的悬浮屏内饰换成了奥迪最新一代的三屏内饰，与A8、Q8、e-tron、A6等最新车型同步，体现了豪华、艺术与科技的交融之美，中期改款车型如此大改内饰还是前所未有。
全新奥迪Q7采用了全新的数字化操作理念，12.3英寸全液晶仪表支持多种界面，可全屏显示导航地图；10.1英寸中央触摸显示屏负责车辆的功能设置与多媒体；8.6英寸下方触摸显示屏控制空调系统，并支持连续手写。三屏联动，同时具备触摸反馈。
另外一大升级在于车机系统，全新的MMI系统支持CarPlay。
除了科技的升级，豪华感也是全新奥迪Q7的卖点之一，标配的灰棕色木纹饰条带来的高级质感贯穿车内，立体柔和的内饰氛围灯更极大提升了内饰的品质感。全新奥迪Q7还为用户提供了多达30×30种的材质和颜色组合，营造出舒适迷人的车内氛围。
全新奥迪Q7标配了19个扬声器、功率558瓦的BOSE音响，另外还有23扬声器、功率达到1920瓦的B&O顶级音响可选，中控台两端各有1个自动升起的声学透镜，带来极致的听觉享受。
全新奥迪Q7搭载了2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中3.0T V6涡轮增压发动机配备了48V轻混系统，最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，相比老款机械增压数据更高，百公里加速5.9s；2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，百公里加速7.1s，两款发动机均匹配8速自动变速箱。
全新奥迪Q7标配48V轻混系统，履带式交流发电机起动器（BAS）将发电机与启动马达合二为一，可以做动能回收，为48V系统的锂电池充电；还可以在55到160km/h的车速范围内维持发动机运转，停止喷油熄火滑行最长达到40秒，并平顺且快速地重启发动机；此外，48V轻混系统还讲自动启停的运行范围扩大到了22km/h，综合下来可节省0.7L/100km油耗，而48V轻混系统更重要的意义在于有效提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。
作为四驱技术的王者，全新奥迪Q7依然搭载了纯机械式中央差速器的quattro全时四驱，带来强悍的公路操控性和越野脱困能力。默认状态下前后轴动力分配为40:60，极限状态前后轴的动力分配可达70:30至15:85。此外，全新奥迪Q7还配备了四轮主动转向技术，低速转弯更加灵活，高速变线更加稳定。
总结：
“换代”的定义，其实就是动力总成、内外饰、白车身的改变，而这一次奥迪Q7除了白车身以外的几乎所有地方都进行了升级，说这是一款全新换代的车型也不为过。此次中期改款的推出，也预示着全新奥迪Q7不管在口碑上还是硬实力上都将重回初代Q7的辉煌。

5月7日，奥迪Q7换新上市，售68.98万元-86.68万元，起售价较旧款车型微涨。
新车虽然是第二代奥迪Q7的中期改款车型，但动力总成、内饰布局、外形设计均有大力度改变，力度堪比换代。
自此，奥迪Q7不再是“BBA”同级市售车型中上市时间最长的一款，在与宝马X5、奔驰GLE的竞争中增添了筹码。
参考初代Q7上市11年才进行换代，于2015年12月上市的第二代Q7远未到换代的节点。如今奥迪以换代的力度对待一次改款，Q7每况愈下的市场表现或是主因。
尝试重拾初代Q7成功关键
“致敬初代Q7”、“霸气回归”，类似的说辞在新款奥迪Q7上市发布会上多次出现。
自第二代奥迪Q7上市起，其一改初代Q7霸气豪横风格的外形便引起市场争议，而其市场表现亦渐走下坡，未能延续初代Q7曾经的辉煌。
因此，被寄予救市重任的新Q7调整了产品风格，拟通过复刻初代Q7经典产品元素来提升竞争力。
虽然新车依然属于第二代Q7，但其外观内饰与改款前大相径庭，尤其是外观设计风格，从曾经的“西装笔挺”转向霸气张扬，根据官方资料介绍，新车多处设计均有向初代Q7致敬的含义。
内饰方面，新车使用了与Q8、A8等奥迪旗舰车型一致的“三屏联动”设计，与改款前相比科技感得到大幅提升。
新车的改变并未止步于外观内饰，无论是高配的3.0T发动机（55 TFSI）还是低配的2.0T发动机（45 TFSI），均增加了48V轻混系统作为辅助，有望提高新车起步、巡航滑行等工况的表现。
值得一提的是，新Q7高配车型搭载的3.0T涡轮增压发动机，与改款前车型采用的3.0L机械增压发动机相比，最大马力以及峰值扭矩都有提升。
劲敌林立
根据乘联会数据，2019年豪华中大型SUV销量榜单中，奥迪Q7以年销20229的成绩位居第五，不仅被分列第一、第三的宝马X5、奔驰GLE大幅抛离，甚至还被沃尔沃XC90以微弱优势击败。
作为奥迪Q7的最直接竞争车型，宝马X5以及奔驰GLE均在2019年完成了换代。据我们在两车上市初期了解，市场对两款新车趋之若鹜，一度出现供不应求需要加价提车的情况，上述年销量数据亦佐证了市场对它们的偏好。
奥迪Q7在产品力得到大幅提升的对手前，只能以大幅让利来应对。
“改款前的奥迪Q7约有10万元的终端优惠。”5月7日，广州某一汽-大众奥迪4S店销售顾问告诉我们。
虽然如今奥迪Q7完成了内外兼备的大力度中期改款，但其对手同样处于实力巅峰期，特别是在上市一年后对手的终端价格出现松动之下。
“宝马X5低配的30i车型现在有2万元-4万元的优惠。”5月7日，广州某宝马4S店销售顾问告诉我们。至于奔驰GLE，我们同日从广州某奔驰4S店方面了解到，该车目前暂无优惠，而且由于海外工厂早前因为疫情停工，车源比较紧俏。
综合两大对标车型的市场状况，新奥迪Q7上市后的终端价格走势以及车源供应，将成为左右新车市场表现的关键。而据我们了解，虽然新奥迪Q7暂无优惠，但其生产工厂——斯洛伐克大众汽车股份公司已经于4月底恢复生产，新车供应并未受到太大影响。

此前，奥迪Q7在中国市场完成了换代，但销量表现一直不尽如人意，很大的一个原因就是它的外观设计忽然从上一代的硬朗变成了这一代的阴柔。显然，这样的设计并不讨消费者喜欢，于是在中期改款奥迪Q7身上，它的设计发生了比较大的变化。5月7日，这款新车将正式上市，那么除了设计之外，它还变了什么？
外观方面，采用奥迪最新的家族设计语言，相比老款更有棱角。前脸搭配全新矩阵式LED大灯，中网的面积变得更大，车身侧面来看与现款车型基本一致。车尾部分，新款奥迪Q7的LED尾灯组造型较为扁平化，并且被一根镀铬饰条相连接。新车长宽高分别为5067/1970/1712mm，轴距2999mm。
内饰方面，新款奥迪Q7最为抢眼的莫过于家族式三屏设计，其包括中央液晶触控显示屏和空调控制屏幕，以及“虚拟座舱“液晶仪表盘，后排空调面板也升级为触控式设计。此外，新车还将配备四区自动空调、电吸门、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、芳香/电离器的空气质量包以及按摩座椅等豪华配置。安全配置上，新车提供主动式车道保持、前排侧气囊/头部气帘、夜视系统、交通标示识别、路口通行辅助、侧向辅助系统等。
动力方面，新款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩为370牛·米和500牛·米，传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。其中，45 TFSI车型官方0-100km/h加速时间为7.1秒，极速为231km/h。而55 TFSI车型为5.9秒和250km/h。
路咖观点：
改款之后的奥迪Q7，预计在价格表现上会有一定波动，但预计不会影响到终端层面的成交价格，因为奥迪Q7在换代之后的几年间一直有大幅度的优惠，已经在消费者心中打下比较深的印象。也就是说，在更新的设计和更多配置之后，这款车加上大幅度优惠，未来预计能有一个不错的销量预期。

最近，中期改款奥迪Q7的消息愈演愈烈了。除了部分地区4S店已经有新款实车到店外，官方也公布了三款预售专享版车型的配置表和价格信息，预售价格为69.98-99.88万元。

其实Q7早在2006年就已经进入国内销售了，初代的Q7当时的竞争对手其实不只是宝马X5和奔驰GLE级。在当时，甚至连路虎揽胜运动、保时捷卡宴都被初代Q7抢走了不少蛋糕。

不过在2015年，Q7换代用上了当时奥迪最新的家族设计以后，虽然超过5米的车长和3米的轴距带来的体量依旧，在当时的同级别车型中也算是大块头。但当时的奥迪家族设计给人的视觉效果显得比较英气，或者说是比较小气，视觉上看起来并不够舒展。

难免会让消费者觉得Q7的换代并不给力，内在的豪华感并没有提升，反而让人更怀念前代车型，甚至连销量表现，也显得不尽人意。

现款Q7在2019年销量仅为20229辆，只比没有太大存在感的大众途锐多了4000辆而已，和奔驰GLE、宝马X5的27892辆和38728辆比，Q7这次换代并不能算成功。

因此，这次奥迪Q7的这次中期改款，就显得尤为重要了。

通过官方图片来看，此次中期改款的Q7会采用Q8上那套家族式设计，超大尺寸的中网大嘴基本原封不动的移植过来了。

从此前的Q8实车来看，这套设计虽然并不能做到老少皆宜，让所有人都喜欢。但不能否认这套设计能很好的提升气势，相比起现在的奔驰三角眼设计和宝马大鼻孔来说，还是有比较不错的接受度。

相比之下，尾部的设计就显得很平平无奇了，最让人意料不到的是居然没有采用全贯穿式的尾灯，而是采用镀铬装饰贯穿车尾连接尾灯。

不过A7、A8和Q8等旗舰车型都用上了贯穿的尾灯，这次中期改款的Q7只上了A6同款，这难免有些让人感觉Q7的有点脱离了旗舰的定位，或许这会是一个伏笔。

走进车内，车尾产生的落差感就都退散了，奥迪最新的数字化虚拟座舱安排的明明白白，这套设计最先是出现在Q8上的设计，一直以来都受到很多车迷的好评，甚至连A6L，都已经用上了，Q7当然不能落后。

要知道，现款Q7的内饰相比起现款的GLE双连屏和X5老少皆宜的设计，实在是相当“落后”了，为了增加竞争力，三屏虚拟座舱是必不可少的。

动力上的变化则比较大，现在推出的三款预售车型中，一款为2.0T车型，两款为3.0T车型，其中2.0T版本的最大功率为180kW，相比现款降低5kW，3.0T版本的最大功率则从245kW提升至250kW，最大扭矩也从440N·m提升至了500N·m，皆匹配8AT。

和X5、GLE比起来，动力其实并没有优势，甚至最大功率180kW的2.0T车型，比X5和GLE的2.0T车型分别少了15kW和10kW。3.0T车型也是在动力参数上不急X5和GLE，可以说并没有特别明显的竞争力。

从Q7目前推出的三款限量预售车型来看，2.0T车型的预售价格为69.98万元；3.0T车型的预售价格分别为80.88万元和99.88万元，相比起现款，2.0T和3.0T在起步价上是贵了两万元左右。

加上现款Q7全系终端优惠基本在13万左右，也就是意味着中期改款后的Q7会比现款贵了15万左右。虽然这次中期改款，Q7的变化相当明显，但从目前的情况来看，中期改款后的Q7，似乎并不具备加料又加价实力。

那为何Q7还要这么定价呢？自家大哥Q8或许是其中一个原因。现在Q7和Q8的定位其实有点类似宝马的X5和X6，定位多少还是有点重叠。而Q8目前的起售价是76.88万元，对比X5和X6六万的价差，Q7现在70万左右的售价也是可以理解的。

另一方面，现在X5和GLE的起步价格都是在70万元左右，作为对标车型，奥迪自然不会弱自己气场，特别是在官方定价上，不可能会让Q7比X5、GLE低一头。

不过现阶段公布的也只是预售价格，在未来上市后的实际售价还是会有所调整的，具体如何，大家不妨可以在评论区讨论讨论。不过在上市后，Q7的终端优惠相信还是会比较可观的，因此感兴趣的朋友不妨多等等。

中期改款后的Q7能重回巅峰吗？从目前来看，似乎是比较困难的。毕竟Q7的变化更多只是集中在外观内饰设计上，所呈现的亮点大多也是基于现款Q7之上的进步，从奥迪整个家族角度来看，并没有多少突破性的升级。

此外，同款设计的A8、A7、A6和Q8，在同级别中的销量也算不上多猛，连曾经最受欢迎的A6L，如今的销量也比较不理想，似乎也有些难敌奔驰E级和宝马5系。

不过，中期改款后的Q7会改善在中大型SUV细分市场的境况，只不过想要复制第一代车型的成功，路或许不是一般的难走。

在经历连续多年的两位数增长后，2019年国内豪华车市场开始进入缓增长阶段，长期来看这种个位数增长将变得常态化。与此同时，一汽奥迪也公布了2020年销量目标，70万辆。

随着年销目标的公布，2020年奥迪也将在华投放23款新车。这份名单中，出现了中期改款的奥迪Q7车型。

今年三月中旬，奥迪Q7通过三款限量版车型，完成了在国内中期改款的首秀。随之，四月底正式推出三款量产版车型。对于一款上市四年多的车型来说，也到了中期改款的时候，但这次的改款奥迪采取了接近换代的力度。

这次的大改款，新Q7外观和内饰得到大范围调整，接近于换代。这么做，可见奥迪对于第二代Q7的表现不满意。第二代奥迪Q7车型2019年在华销量排在同级别车型的第五位，第一位是宝马X5，而沃尔沃XC90也排在它之前。

正是因此，第二代奥迪Q7的中期大改款更像是一次换代，为了找回奥迪豪华旗舰SUV丢失的精髓。

被否定的第二代Q7

五至六年，是德系车的一个换代节奏，但第一代Q7经历了10年之久才迎来换代；与它同品台研发的大众途锐、保时捷卡宴都已完成了多次换代。

Q7慢节奏的换代，也有原因。

一般情况下，一款车销量不佳，没有达到收益预期，没有成本进行换代；而第一代Q7截然不同，受欢迎程度很高，为奥迪带来了可观的利润，集团想把它的利益最大化；而且第二代Q7拥有技术层面的巨大改变，是大众集团首个采用MLB?Evo平台的车型，这同样需要一个很长的验证周期。

主导第二代Q7的设计师是沃尔夫冈·艾格，但在新车亮相之前就已经离职。随后接替他的继任者是马克·莱驰特，但再对新车进行大的改动，时间上已经不允许了。

第二代Q7在老车型圆润饱满的基础上大幅度修改，全车采用更直接的线条设计。不过，如今的中期改款就已经说明此前的设计已经被奥迪自我否定。

第一代奥迪Q7长达10年的生命周期，与第二代车型上市4年就大改款形成了反差，前者在完整的销售周期内，没有经历过大改动，仅增加LED灯组、升级动力总成。

由于经典的设计，与之前奥迪留给消费者的品牌印象，第一代Q7强大的气场成为了当时豪华品牌旗舰SUV的代表之一。

两代奥迪Q7的设计，有着截然不同的结果。

豪华旗舰SUV应有怎样的设计

作为换代车型，第二代Q7要比第一代车型尺寸上更小，虽然用肉眼难以分辨缩小的差距，但感官上的变化才是重点。

第二代Q7通过更大的窗户、更多的侧面镀铬装饰营造出更大的门窗比，让第二代Q7从视觉上看上去更小。前脸的设计，拥有了比例更大的大灯和进气格栅，年轻化设计的同时也让它缺失了旗舰车型应有的厚重感与档次感。

内饰上，奥迪营造了良好的科技感；同时也强化了车内的“年轻氛围”，采用了撞色设计，但这对于接近百万的一台车来说，与消费者所追求的档次感似乎形成了反方向。

以上，就是产品设计导向与目标人群之间的错位。一款期间SUV年轻化可以，但不应该失去“旗舰”的厚重与档次。

外观的第一印象等于消费决策权，同时期宝马X5、奔驰GLE反而更符合一台豪华中大型SUV的感觉。

在2019年全年，总共售出15578辆，而且是在优惠最大力度20%的前提下。由此可见，第二代Q7获得了与产品力不相符的销量表现。

于是，有了现在的新款Q7。

推倒重来，不再主打运动

如今的Q7，用一次“中期改款”推倒重来。

中期改款后的Q7更像Q8，后者在2017年首次亮相，目前在奥迪SUV上广泛运用的设计语言，是在奥迪Q8上完成的首发，随后陆续应用到了Q3以及现款的Q7上。

相比老款Q7而言，新车头灯、尾灯进行了大改动，灯组内构有所变化，保险杠分型线也相应改变，减弱了其运动气质。进气格栅更换回在第一代Q7车型上就出现的垂直式设计，所做出的调整，都在极力让这台车气质更符合其消费群体。

内饰的变化，是奥迪Q7最直接的改变。科技感加强的同时，配色也使用更沉稳的黑色配以少量木纹，质感比改款前有所提升。相比老款Q7立屏、物理旋钮的操作系统，新Q7上“三屏联动”在使用便利性上也有明显提升，车内基本照搬了Q8的内饰设计。

对于刚来到第二代车型而言，传承显然不重要，推到重来是为了更迎合消费者。承认四年前换代的“失败”，重新找回市场份额，清晰的认知消费者更愿意在哪些属性上花钱，这才是中期改款后奥迪Q7该做的事情。

一位奥迪销售人员在销售第一代Q7时，每月30-40辆的任务额；在换代之后，每月任务额15-20辆。

总结：对于一台豪华品牌、高端车型的产品力而言，造型设计与工程设计同样重要。造型设计对于用户的感官刺激最为直接，也最能影响最终的决策权。像第一代Q7一样，在造型设计上拿捏的恰到好处，成功的吸引了一批最有价值的用户，整整11年让产品利益最大化。而仅用了4年时间就迎来了中期大改款的二代Q7，否定了此前做出的改变，更要寻回曾经的市场地位。

日前，新款奥迪Q7已发布预售，价格区间为70.00-87.00万元，新车或将在5月上市。新款奥迪Q7共发布三款车型，2.0T和3.0T两种动力版本。

此次中期改款外观上有一定改变，三大件延续现款，配置将升级，下面让我们看看奥迪Q7在外观、内饰、配置、动力方面有了哪些不一样的改变吧。

外观方面，新款Q7采用全新的家族式语言，六边形进气格栅远远看上去像是夸张的大嘴，霸气十足；搭配上箭形设计的LED矩阵式大灯，打造出颇具动感的前脸造型。

值得一提的是，进气格栅内部的设计也使得前脸更加具有层次感。车身侧面，腰线较为平直流利，整体凸显出十分硬朗的力量感，配上20寸全新造型的轮毂，彰显出浓浓的运动风格。

尾部方面，全新奥迪Q7装点箭形结构设计的LED尾灯，与前照灯相互呼应，点亮之后，极具辨识度；加上双边共四出的排气口设计，更增整车气场与动感。

内饰方面，新款奥迪Q7也有了更多亮眼的表现。采用很多金属与皮革材质的组合，让车内档次感更上一个台阶。

仪表盘的造型很是新颖独特，真皮包裹的座椅主打舒适性，做工很是细致精良。中控台采用时下最新的三屏联动设计，12.3英寸的全液晶仪表盘和中控上下双排的组合，营造出满满的科技感与现代感。同时车内配备有奥迪最新的MMI多媒体系统，进一步提高了人机的交互性。

此外，在座椅上，奥迪Q7具有5座和7座两种选择，七座版本的第三排座椅带有调节靠背角度，不用的时候还能收起，以获得更大的空间。可以说，在触感和观感方向，内饰空间都给人带去浓浓的好感。

配置方面，全新奥迪Q7搭载了多项智能驾驶辅助系统。车内装载有奥迪城市行车辅助系统与泊车辅助系统，使得行驶过程中的灵活性大大提升，同时让行车更加方便。

此外，车内还装载有奥迪预安全防碰撞系统与自适应ACC巡航控制系统，能够轻松解决拥堵排队与突发情况时的困境。

动力方面，新款奥迪Q7三款车型分别配备2.0T、3.0T两种动力总成。其中2.0T直列式涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米；3.0T涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛·米。

传动系统方面，两种动力都匹配8速手自一体变速箱。并配备了quattro全时四驱系统及自适应空气悬挂。新款奥迪Q7动力选择会更加丰富，输出方面也能更加强劲。

新款奥迪Q7此次改款在各方面可以说是有了较大的改变，尤其在外观和配置方面堪称更新换代，5月上市后将与宝马X5正面较量，同样搭载2.0T、3.0T发动机，能否在这场角逐中获得胜利，让我们拭目以待。