2022比亚迪唐ev600配置
- 2022比亚迪唐ev600配置
- 旋转屏+双电机+最大600公里续航，比亚迪唐EV600即将到来
- 买比亚迪唐EV的人说说，这车的哪一点让你决定就它了
- 比亚迪唐EV600这款车，大家觉得如何
- 比亚迪唐的优缺点
- 比亚迪唐EV600怎么样
- 比亚迪唐燃油版综合油耗多少
- 比亚迪唐ev600有自动驾驶吗
- 唐ev600km提到车了吗
1、2022比亚迪唐ev600是纯电动汽车，续航能力达到500公里，最大扭矩是660，最大功率是360，百公里加速成绩是4.6秒。
2、2022比亚迪唐ev600电机类型是永磁同步，是前置加后置双电机，电池容量是82.8。
3、变速箱是固定齿比变速箱，底盘是双电机四驱，前后悬架类型是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。以上就是2022比亚迪唐ev600配置。
作为国内新能源 汽车 的领军品牌，比亚迪旗下已经云集了一众纯电动车型，包含秦、宋、元等纯电版本，唯独大哥唐纯电版车型迟迟不来。在2018年广州车展上，比亚迪唐EV有过精彩亮相，出色的性能让人们对它充满期待，目前预售价26-36万元，将于今年三月正式上市。
外观方面，比亚迪唐EV上与燃油版车型有着很高的一致性，新的家族式前脸风格较为精致，中网从镀铬条幅式设计，变为了点阵式方格布局，与两侧大灯造型得到很好呼应。大灯的造型简约犀利，内部多颗LED光源，采用类似悬浮设计，灯腔内散发出淡淡的蓝光，彰显其新能源身份。
车身侧面采用双腰线设计，并且在尾部还有一个小溜背的感觉，配合上悬浮车顶的设计,营造出不错的动感氛围。自从艾格操刀比亚迪的外观之后，其整体的设计语言的确增色不少，与原来的车型相比，有着翻天覆地的变化。车身长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。22寸轮毂与燃油版一致，造型较为精致，配备了Brembo的六活塞卡钳，轮胎采用马牌ContiSportContac系列，规格为265/40 R22。
车尾部分与燃油版变化不大，由于是纯电车型，取消了燃油版的排气布局，尾标增加“EV600”字样，车标也进行了蓝色点缀。贯穿式尾灯的造型设计 科技 感不错，细长的LED灯带与车头前大灯相互呼应。尾部配备了倒车雷达探头，以及服务于全景影像的摄像头，同时车头还有ACC自适应巡航探头。
内饰方面，本身就比较简洁的车内布局，在两块巨屏的加入后，省去了大量实体按键，变得更素雅。同时，车内采用多种材质搭配，大面积的搪塑、皮质、木纹饰板，以及镀铬点缀，保持了旗舰车型该有的豪华气息。
三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，底部为黑色金属材质，增添几分精致，中间有车型标志。两侧采用按键+滚轮的控制方式，同时按键上方有中文提示，方向盘提供两向电动调节。12.3英寸的液晶仪表盘，在现在已不是什么新鲜的配置，但显示效果以及 科技 感上，与传统燃油车型上的液晶仪表有所区别。
中控部分采用屏幕尺寸达到了14.6英寸旋转触摸屏，分辨率也高达1920*1080，显示效果相当出众。可以根据APP的使用场景，自适应旋转屏幕，智能选择横屏或竖屏。搭载比亚迪最新的 DiLink智能网联系统，功能非常全面。自动空调搭载PM2.5绿净系统，可以在较短时间内降低车内PM2.5浓度，并且可以实时显示车内/外的PM2.5数值。配置方面，其搭载了360度全景影像、盲区监测、遥控驾驶以及全LED照明等。
座椅方面，前排座椅造型宽大，采用打孔皮质包裹，主副驾驶带有12向电动调节和4向腰托调节，并月主驾还带有两档座椅记忆功能。同时，可开启的大天窗，这个配置也是必不可少的。
后排座椅填充饱满，坐垫长度足够，能够给腿部提供较好的支撑。后排地板达到纯平，中间乘客能够得到很好的坐姿。后排配置空调出风口、220V电源以及USB接口等，后排座椅支持4/6比例放倒。
动力方面，搭载比亚迪研发的双电机四驱系统,可根据车辆行驶工况，智能分配前后轴动力，单电机的最高功率180kW，同时具有具有 ECO/SPORT/雪地三种模式。搭载单速变速箱，采用电子档杆造型。永磁同步电机最大功率360kW，最大扭矩660Nm，电池容量82.8kWh，60km/h等速法纯电续航里程达到600km。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，底盘结构与燃油版保持一致。
最近指标刚下来，打算买车，上礼拜刚去店里面看了这款车，一块看的有不少人，还一起聊了聊。对于比亚迪的电池安全性、车身钣金的安全性什么的大家都挺认可。不过对于我这种二胎家庭来说，其实买车还要考虑空间的，店里的销售和我说过两天7座车型到店，我会再去看看。而且我家住的楼层比较低，阳台下面正好有空地停车，晚上可以接线充电，一晚上就能充满，1-2周充一次就可以，比油车省钱还省事儿，每个人买车需求不同，就我个人而言，还是挺划算的。
1、作为唐EV的新晋车主，我觉的首先从选购纯电 汽车 的角度来说说，买纯电 汽车 的最大原因无外乎两点，一个是双限城市的牌照问题比燃油车的更好解决，另一个是用车经济性会更好。在这俩基本的需求得以满足的基础上，选择唐EV是因为它的续航能力更加突出，工况续航突破500km，最大续航超过600km是什么概念，可以说与燃油车的续航半径完全重合，从跨城直接转变为了跨省。而且对于北方的消费者来说，冬天低温电池活性差续航大打折扣，很多早期的纯电产品使用体验差到极致，但是对于唐EV这种电池容量超过80kWh的产品来说，即使避不开冬季缩减的物理性问题，不过实打实的大电池摆在那，折损到400km左右的话完全在我的可接受范围内，加上电池智能温控管理技术，冬天基本就没什么续航焦虑了。
我是修车的，所以身边的亲戚朋友买车什么的都会找我问下建议，我觉得其实买车本来就是一个对比的过程，而且国内消费者比较普遍的看法，30万左右的车已经比较高端豪华了，所以选的时候也比较慎重。唐EV值不值30万这个问题关键要看和谁比，这个级别的纯电车型其实比较少的，续航来看，肯定不会买es8这种续航300多km的产品，缩减太吓人。价格来看，特斯拉model X贵了好几倍而且性能差不多，果断考虑唐EV。再从动力看，4.4s的百公里加速，这个对于这种大型SUV来说已经非常厉害了，动力直逼V8发动机的能力，而且电动机要比内燃机的能量转换效率更高，这还是唐EV这个2吨多的车，这套电四驱系统换到超跑上百公里加速绝对进3秒，期待一下比亚迪的汉车型。这么看，无论是价格还是性能，唐EV都是最好的选择。
价格和产品力肯定成正比的，全新一代唐EV是比亚迪纯电的旗舰车型，最大续航超过600km、百公里加速能跑进4.4s、又是响应速度非常快的智能电动四驱，底盘是德系调校，外观和内饰层面很上档次没得挑，智能化系统和辅助驾驶配置也一应俱全，仔细想想，和特斯拉毛豆X在参数上也差不多，但价格上可真是差多了，现在趁着新能源车还有补贴，还不用交一系列的税费啥的，有条件的建议赶紧入手。我是比亚迪的唐100车主，车用了这么多年几乎没啥毛病，有钱的话我肯定再入一台唐EV。
个人觉得，买车这个事，燃油车看个人品牌偏好，条件允许就买贵的，没有特别热衷的就买一辆经济型的代步即可。但是买纯电 汽车 还是得买技术靠谱些的。我之前是专业研发生产电池的，就拿唐EV来说，电池除了性能强大，用了更加稳定安全的622配比外，比亚迪的BMS也更加全面，比如官方说的多重断电保护、主被动泄放、以及防爆塞这些系统设计，都是行业领先的，再加上车身硬件的防护和技术更成熟的方形铝壳电池封装方式，比起“资本造车”来说还是更加可靠的，起码不是坐在了炸弹上。
关注这款车很长时间了，还特地从网上做了很多功课，除了上面各位提到的这些续航、动力、智能化配置外，全新一代唐EV的安全方面也不错，毕竟比亚迪号称“公路坦克”。网上说唐EV的车身材料运用了大量的热成型钢和承压超过1500兆帕的超高强度钢材，整个车身的笼式结构强度更高、更加稳定，总体承压可以达到9吨。车身材料高强度加上电池仓的井字结构设计也能更好的保护电池，不受机械撞击起火，甚至爆炸。要是在高速路上突发不可避免的事故，起码这种安全级别能够捡回一条命，这点比什么都值得啊。
30多万的唐EV，除了比亚迪电动车应该有的技术优势外，在高速上开启它的自适应巡航功能，预碰撞系统，还有什么交通标志识别啦、自动紧急制动、盲点监测、并线辅助这些功能后，你会发现开长途或者在拥堵情况下开车原来这么简单，唐EV搭载的L2级别智能驾驶的功能很实用，加上续航、动力、用车成本啥的，值得入手。
唐EV的智能系统还是非常给力的，我儿子在车上玩的天天不亦乐乎的。我个人对电子产品也比较感兴趣，比亚迪DiLink系统用的是骁龙625处理器，外加3G和32G运存、内存，硬件在车的系统上比较厉害了。最重要的是比亚迪的系统是安卓的，对于我来说，横竖屏自动适配切换的方式非常方便，而且以安卓为基础系统还有大量的APP应用可以下载，上手很快，智能语音交互系统也可以实现大部分人车互动的功能，还有很多和系统链接的智能配置，既好用又非常方便。
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比亚迪唐EV续航里程目前在国产中高端SUV里最高，水份不大值得选择，但仍建议以Dm为首选。
唐EV使用的电池是比亚迪自产的镍钴锰酸锂电池，这种电池在轻量化和成组能量密度方面有相当优势。
82.8kwh的电池包重量仅为514公斤，同样的容量要比镍钴锰和镍钴铝电池分别轻100~200公斤，电池的轻量化能够有效的降低电耗。
同时成组能量密度达到161WH/KG，比高端的ES系列多出26WH/KG，比从未敢于公布数据的镍钴铝电池似乎高出更多。
有电池的优势唐EV的续航显然要更加真实，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，作为一台接近中大型尺寸的SUV测试电耗为两驱版15.92、四驱版16.56kwh，测试值是在最理想的路况和最低负载的前提下得出的结果，真实用车以比亚迪自产的双压缩机电空调计算可以按照百公里多2kwh判断。
真实电耗的续航应在两驱版462km、四驱版446公里左右，加上冬季最低温计算平均值唐EV能够做到冬季平均两驱450km、四驱430公里以上，虽然也有一定比例的缩减但相比竞品至少在比较高的水平。
对续航里程要求不高的话唐EV目前是最理想的选择，不过有唐Dm作为标杆选择EV的意义比不大。
唐EV指导价25.99-35.99万、四驱版起售价28.99万，以EV两驱版的预算可以选择到几乎满配的Dm2799四驱版，这一版本的特点为：
三擎四驱综合功率441kw、峰值扭矩950N·m，破百4.5秒比两驱版的唐EV快4秒；其次多出的四驱系统后桥还有差速锁，不仅公路性能强劲而且越野能力很强。
电池组容量虽然小但也有工况法100公里的纯电续航，这一里程仍可以满足绝大部分时间的短途通勤，日常用车不用油、远途通勤不用担心路线规划被充电桩限制，优势是非常明显的。
两驱版的唐EV感觉就像有超长续航的功能机，而四驱唐Dm更像是功能丰富的智能机，对于用户而言实际区别仅仅是在使用过程中充电频率略高一些而已，然而提枪充电的操作比给手机充电还简单，所以Dm仍然是首选。
新一代唐EV主打高性能，内外兼修的国际化品质与比亚迪核心的三电技术和智能 科技 优势，共同成就了“豪华 科技 双旗舰纯电SUV”的越级产品力。新车共推出四驱和两驱两个版本五款车型，综合补贴后售价分别为：全新一代唐EV 600D（四驱五座）- 智联创世版35.99万元、智联创领型30.99万元、智联创睿型28.99万元；全新一代唐EV 600（两驱五座）-智联创享型27.99万元、智联创悦型25.99万元。
超长续航，全新一代唐EV跃然登场。此次比亚迪为全新一代唐EV搭载了全新NCM配比为622的高性能三元锂电池，得益于e平台高度集成化、标准化的高效成组方式和扁平化布局，全新一代唐EV动力电池系统能量密度高达161Wh/kg。在驱动电机高效率和整车轻量化优势的性能助力下，全新一代唐EV 600 综合工况续航里程长达520km，全新一代唐EV 600D综合工况续航里程长达500km，最大续航长达600km，刷新自主品牌细分市场领域中的续航记录。
动力方面，全新一代唐EV为消费者提供了两驱和四驱两种动力版本。作为前后双电机驱动的智能电四驱车型，全新一代唐EV 600D拥有毫秒级响应速度，并搭载比亚迪第三代永磁同步电机，最高转速可达15000转，双电机同时工作最大功率可达360kW，扭矩高达660N·m，0~100km/h最快加速时间可达4.4秒，车手实测加速时间更是高达4.2秒，大幅提升动态极限及通过能力，保障出行更快更安全。
比亚迪的智能电四驱系统足以媲美百万级V8动力，首次实现了30万级纯电产品的动力V8化。同时，与传统的V8动力进口车型相比，购买全新一代唐EV 600D零排放，且不需要支付高昂的税费，用车成本也更低，经济性优势显著，比亚迪用技术创新满足了中国主流消费群体对V8极致动力的向往。
80kW极速快充，畅快不等待。得益于比亚迪自主研发的全新配方NCM622三元锂电池，全新一代唐EV的电池系统拥有更强的电化学活性、更强的稳定性、更长的循环寿命，作为比亚迪纯电矩阵中首款支持80kW升压快充的量产车型，通过提高充电口、线束等硬件过流能力，提升电池充电倍率，来实现直流大功率充电功能。在全新一代唐EV快充技术的支撑下，虽然电池容量高达82.8kWh，但依然做到了SOC 30%~80%仅需30分钟，有效解决了出行中“补电焦虑”的痛点。值得一提的是，这套充电技术还保留了“充电桩适应能力超广”的比亚迪优良传统，能匹配市面上绝大多数的公共充电桩，避免“有桩不能充”的尴尬境地。
整车三大系统OTA，让强大智能持续进化。智能化方面，随着比亚迪D++开放生态战略的发布，开放了整车341个传感器、66项控制权，全新一代唐EV作为王朝系列中的标杆型产品，被赋予了业内纵深更大、更广的整车OTA功能，不仅在智能网联系统层面，包括底盘系统和电气化控制系统等方面也拥有全面“进化”能力。搭载的博世ACC停走型全速自适应续航系统、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、并线辅助系统、交通标志智能识别等驾控配置，实现了L2级别智能驾驶并可以实时远程进行系统和功能的升级。
起新能源汽车，比亚迪这个品牌，作为国内新能源汽车的领头羊，一直有着不错的口碑和销量，比如比亚迪唐EV600这款车的表现就比较出色。而与此同时，蔚来这个品牌在互联网与汽车紧密结合之后，也为用户带来了不错的体验，比如蔚来ES8作为一款高性能纯电动SUV，一直吸引着大众的眼球。那么，新能源政策实施之前，这两款车哪一款更值得购买呢？
首先，我们来了解一下比亚迪唐EV600这款车，它定位于一款5座版本的中型SUV，2820mm的轴距使得整车的空间非常充裕，500km的续航里程在电动汽车领域已经非常出色了，且0-100Km/h加速时间仅仅为4.6秒，所以总体来看这款车的性能和动力都是非常可观的，同时也完全能够满足家用。如此出色的新能源纯电动汽车，新能源新政实施之前也仅仅25.99万元起的售价，所以它的性价比是很高的。
然而，科学技术的不断发展，蔚来ES8这款车能够紧密的与时俱进，在大数据和互联网这块领域更能为用户带来很好的用车体验。它作为一款中大型的纯电动SUV，有6座版本和7座版本可供消费者自由选择，425km的续航里程以及0-100Km/h加速时间仅为4.37秒；不仅如此，蔚来ES8的外观颜值非常高，全系列车型的用料都非常的到位、厚实，科技感十足的内饰及配置都能为它增添不少的色彩；只不过这款车的售价在新能源新政实施前为44.80万元起，对于经济不那么宽裕的消费者来说，有些棘手。
当然，比亚迪唐EV600和蔚来ES8这两款车的售价区间相差比较大，它们都有自己的长处和吸引人的地方，各自的侧重点也不相同，消费者只能依靠自己的消费能力、需求及购车预算做出理智的决定。
总而言之，虽然蔚来ES8这款车可以为我们带来很好的用车体验，但是我个人觉得考虑到后期对车辆的养护及使用价值，我还是推荐购买更加经济实用、性价比也很不错的比亚迪唐EV600。
比亚迪唐的优点：
1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。
2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。
3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。
缺点：燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。
比亚迪唐介绍
比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型。
其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型，以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计理念。
首先说明唐EV600最明显的缺点，车型代号标注是按照等速续航测试法，真正的续航里程没有突破600线，学坏了是第一个缺点。
除等速续航测试里程以外其他方面相比同级竞品仍有一定优势，准确信息目前只有四驱版、两驱只能推测，大致如下：
四驱版电池组容量为82.8kwh，目前除modelX以外这台车的容量最大；在升级芯片之后成组能量密度达到了160wh/kg，以现有数据分析算目前最高值，电池轻量化达到了比同容量其他类型电池轻200公斤左右，三电系统中电池是有明显优势的。
电控系统是否有优化或者如何优化只有工程师才能解释，能分析的只有以双180kw的电机驱动一台2295KG的中型SUV实现了平均17.9kwh/100km的电耗，这一水平确实相当不错不过也说明了真实续航里程。
按照17.9kwh的百公里电耗计算，82.8kwh的容量可以行驶约462.5公里！
大部分新能源汽车品牌只公布工况法测试续航和等速续航，真实路况行驶里程往往讳莫如深，比亚迪唐EV至少公布了平均真实续航里程，仅此一点足以说明态度而且能够让意向消费者判断应不应该选择，毕竟这是平均值、冬季用车还会有一定减少，不过应是能控制在400公里以上的。
以上是四驱版的基础信息，两驱版只有一台180kw的电机，如续航相同的话电池组容量会有一定比例减少，但减少的比例是保证真实续航能与四驱版相当的。不过有一点很可惜，这台电机为前置布局，对于代步车而言后驱的操控体验总是要好一些的。
车辆信息大致如上所述，价格方面四驱版已经确定为36万，EV版定在26~36万；前驱版当然会是最低配的26万，仅仅为代步的话可以满足但仍是缺乏新引力的。
中端EV纯电动汽车仍有里程较短的问题，虽然唐EV在这些车里表现优异但是行业整体水平还有待提升，30万以下如都是前驱版建议选择Dm2799，除非对2+2+2六座有需求，30万以上有里程规划习惯或牌照需求的话可以选择。个人观点、仅供参考。
比亚迪唐燃油版工信部的综合油耗是9L/100KM。以下是关于比亚迪唐的相关介绍：1、比亚迪唐的简介：比亚迪唐（英文名:BYD-Don全新一代唐）是比亚迪旗下的一款中型SUV全新一代唐现已正式上市分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型。2、比亚迪唐燃油版的配置介绍：全新一代唐燃油有着丰富的智能安全配置和人性化舒适配置。在安全方面如ADAS智能辅助系统和车辆稳定控制系统。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
30天左右便可提车2022款比亚迪唐EV于6月1日上市，现已开启预售。新车此次一共推出三个版本，分别为续航600km的前驱车型、续航730km的前驱车型，以及续航635km的四驱车型
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