2020款“三菱帕杰罗”即将上市，2.4T柴油＋8AT
- 2020款“三菱帕杰罗”即将上市，2.4T柴油＋8AT
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- 2020款帕杰罗劲畅开售，30万买3.0排量V6发动机7座硬派越野
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众所周知，三菱帕杰罗的英文名为“Pajero”，这个名字源于Pampas?cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫，象征着凶猛，野性和灵活。而三菱为了突出这款车卓越的性能以及越野时灵巧的身形，所以命名为“Pajero”，也就是我们常说的“山猫”。
今天说的这款车就是之前在车展上正式亮相的2020款的“三菱帕杰罗”。这款车将会在近期正式展示，首先还是让我们对这款车进行简单的了解。造型上看，依旧大部分沿用了以往的设计理念，但是在细节方面的升级也是非常明显。我们看到整个中网的结构视觉感还是相当的不错的，保留格栅内部的组成也是充满设计感！两侧的大灯由单透镜和多个LED光源组成，点亮后的效果还是非常不错的！
相比较前脸的那种也行，这款车在侧面的表现还是带有浓厚的商务元素！特别是尾部还加入了一个小视窗的设计。全车的四个轮眉采用了凸起的造型，也凸显出这款车的力量感。来到了尾部，外挂式的备胎依旧是这款车最大的亮点。
看完了外观，再看看这款车内饰的整体设计，对于一款主打硬派越野的SUV，这款车的内饰其实也谈不上亮点，基本上还是大部分秉承了以往的设计理念，多功能的方向盘，按键的细腻度得到了明显的提升。仪表盘也同样采用了双炮筒式结构，带来了更强的机械感！中控屏方面是这款车的一个亮点之作，主要体现在采用了上下两块独立的显示屏。
图中就是这款车中控屏亮起后的效果！这个多功能的中控屏科技感还是不错的，比如地图方面是由高德提供的导航，并且支持北斗+GPS双模导航，而且还能实现手机互联。在动力上，这款车搭载的是一台2.4T柴油发动机，其中它的最大输出马力为178匹，最大扭矩来到了430牛米，与之匹配的是8AT变速箱，新车标配超选四驱，新车将会在近期上市，不知道对于这款车，你们有怎样的看法！
对于国内的越野“老炮儿”来说，除了丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、哈弗H9等合资以及国产硬派SUV之外，有着悠久历史底蕴的三菱帕杰罗系列同样令人着迷。原因无它，相比于竞争对手，三菱帕杰罗系列不但有着不俗的越野能力，更为关键的是在性价比上，不管是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅都非常的亲民厚道，尤其是帕杰罗·劲畅，不到30万的价格对于越野爱好者来说几乎就是“送温暖”般的存在。不过在国内这个谜一样的汽车市场里，这样的良心产品只获得了小部分越野爱好者的青睐，而售价更狂妄的普拉多依旧是主流选择。当然，我们也同样要面对一个事实，造成这种原因的根本在于它真的老了。而在2019年中，三菱也已经发布了中期改款的帕杰罗·劲畅，估计很多三菱铁粉都在等待着这款产品进入国内，时隔近一年时间，2020款三菱帕杰罗·劲畅终于有了眉目，在召开年会的酒店门口前，这款备受期待的新车终于露脸了。
作为中期改款车型，目前这款新车依旧没有国产的眉目，但有一点可以确定的是，今年初它将率先以进口的方式进行销售，而首批开售的新车可以满足国5排放标准，至于受众群体更广的国6版本也已经在紧锣密鼓的测试中，很有希望今年中下旬开售。当然，除了动力系统的排放标准之外，2020款三菱帕杰罗·劲畅在外形设计上的改动也挺吸引人心。比如前脸部分，新车就换装了三菱最新的家族式设计理念，X型的进气格栅很是犀利，内部的横向镀铬装饰要更加精致大气一些，看起来更具金属气息。而两侧与前格栅连为一体的大灯组也升级为类似于劲炫、奕歌上的那种分体式结构，配合带有银色下护板的前杠，整体带给人更强的时尚感与越野气息。
侧身造型并没有太过明显的改动，毕竟这只是一款中期改款车型，于情于理都没有什么可挑剔的。细节方面，新车车身侧面造型饱满，上扬的车窗下沿让车尾有“翘臀”的感觉，非常紧绷，当然这也带来一个问题就是后三角窗的面积变小，对车内的采光以及空间感都不友好，当然这已经是老款上余留的问题了，只能寄希望与大换代才有有改观。轮圈造型方面，2020款三菱帕杰罗劲畅采用了一款全新样式的轮圈，造型更加动感，与整车风格也更为搭调。
来到车尾部分，整个尾部采用了“一刀切”的设计，显得非常平直，最大的看点依旧是竖向布局的尾灯组，在侧身部位的三角形凸起与腰线很高的融为一体，看起来非常个性。而后杠部位的变化更多的是为了呼应车头，视觉效果也比较和谐。至于车身尺寸方面，目前虽然并没有确切的数据，但预计与现款差别并不大。
聊完了外观，我们接下来进到车内看看2020款三菱帕杰罗劲畅在内饰上的表现如何，毕竟作为车主，更多的时间是在车内度过的。现款劲畅的内饰用现在的眼光来看已经有点过时了，而新款劲畅并没有给我们带来惊喜，新车依旧延续了现款较为沉闷的设计风格，但我们看到中控区域有所调整，屏幕尺寸更大，物理按键被大量减少，同时挡杆后面也发生变动，使其更加符合人机工程学。做工以及用料上，作为一款硬派越野，2020款三菱帕杰罗劲畅的做工以及用料很是粗狂，唯一值得欣慰的就是宽大舒适，且包裹性极强的座椅，能够保证极限越野时足够的舒适性。
最后动力方面，2020款帕杰罗·劲畅提供6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机。其最大功率为252马力，310牛/米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。而越野系统上，该车搭载了第二代超选四驱系统，有多种驱动模式可以通过旋钮进行选择，整体的越野能力不容小觑，甚至要比换上分时四驱的普拉多还香。所以，综合来看，这款2020款三菱帕杰罗劲畅实力确实更加强劲了，目前唯一的疑问就是它具体到什么时间才能正式上市，而根据目前的行程来看，既然它已经在年会上露面，至少已经表明离上市又近了一步。
2020款Titan?XD系列车型更强调车辆的拖拽性能，拥有强化的底盘、车架、刹车系统和四驱差速器等。
答应我，看到日产旗下的全尺寸皮卡Titan?2020款在美国市场的售价，千万别激动，更不要爆出口哦！毕竟，这货据我们所知，国内好像目前为止还没有平行进口商把它引入国内销售，所以，眼不见心不烦，看看就好！
废话不多说，先来看日产官方的建议零售价（美国市场跟中国一样，买车时可以讨价还价，包括金融分期的支持等等）：
很明显，这个四门双排座的全尺寸大家伙根据驾驶室构型、车辆配置和4X2、4X4驱动形式的不同，总共有19个版本（XD版本更强调车辆的拖拽能力），售价为3.619-6.169万美元。另外，每台车的运费是1,595美元（跟国内的江浙沪、珠三角包邮，较偏远省份不包邮差不多）；还有就是原厂为新车提供5年或10万英里（合16万公里）的质保。
也就是说，按照美元和人民币的汇率（1美元约合7元人民币）折算，2020款日产Titan的售价约为25.33-43.18万元（再加上11165元运费）。是不是已经觉得有点刺激了？别着急，更刺激的还在后面……
因为这台车身长宽高5796（最长的版本为5829）X?2019?X?1921（四驱版为1961）mm，轴距3550mm的Titan，配备5.6升V8汽油直喷自然吸气发动机，最大马力400hp，峰值扭力输出560Nm，匹配9速自动变速箱。中高配车型配备有Nissan?Safety?Shield?360日产360度安全辅助系统，可以提供6种安全驾驶辅助功能，包括行人探测的自动紧急制动、盲点警告(BSW)、后交叉交通警报(RCTA)、车道偏离警告(LDW)、坡道辅助(HBA)和专用的后轮自动制动(RAB)（应该主要是用于拖车状态下）。
另外轮胎的选择包括有标配的265/75?R18，以及选配的265/70?R18，275/60?R20四季胎，以及275/70?R18全地形轮胎。
怎么样，光是这样的动力系统配置加上接近6米的庞大身躯，起售价最便宜才25万多（应该还能在经销商那再砍砍价），是不是跟小极一样，想爆粗？
2020款帕杰罗?劲畅开售的消息，明显给国内硬派越野爱好者提供了一丝欣慰。要知道，全系售价仅为28.98-30.98万元，配3.0L?V6发动机，爱信8AT自动变速箱，非承载式车身，第二代超选四轮驱动。另外，官方平行进口，提供官方质保和零配件供应，还要什么？
再来看看车。
新车从外到内，都明显了的向城市使用场景做了靠近。比如外观更加的圆润，虽然这也是三菱全新的家族设计语言。直瀑式中网上超粗的三条镀铬装饰，再配合前雾灯周边粗壮的镀铬饰条，前脸为城市化的精致做出了不少进化。
车身侧面，高亮色的轮毂也和车头的镀铬呼应。最具特色的，是C柱上的山猫立体标，这应该是爱家喜欢之处。这个山猫标，同样也在车内也有山猫刺绣头枕。这次三菱可谓抓取了爱家的小心思。在车尾，大块的LED后尾灯，更添整车的辨识度。
车内，也进行了许多舒适化升级，比如8寸彩色液晶仪表盘、9寸智能多媒体导航系统、自动驻车、EPB电子手刹、Nanoe空气净化等配置。
动力方面，搭载3.0L?MIVEC?V6发动机，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩?291N?m/4000rpm。搭载第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），全系标配后轮差速器锁止装置。整车接近角30度，离去角24.2度，通过角23.1度。
整车采用非承载式车身框架结构，梯形结构大梁底盘源自三菱TRITON，即L200?PICK?UP。承载能力700公斤，拖拽能力超过2.5吨。
2020款帕杰罗?劲畅上市消息的评论区里，对质量和越野性能的怀疑没有几句，倒是一群人在说车太窄，国五什么的。
作为刚刚驾驶普拉多穿越完格聂南线回来的我，似乎可以说几句。在真正的越野路况，你永远希望自己的车身窄一些。从两块大落石之间通过时，那真的是越窄越有利。至于国五，各地政策不同，在个别城市之外，其他城市的消费者大有可选。发动机老？在户外，你会衷心的希望你的越野伙伴是个久经考验的老家伙。
2020款帕杰罗?劲畅，对喜欢的人而言，会更舒适。对不懂它的人，则无需多言。
这次2020款帕杰罗?劲畅上市真正厉害的就是官方平行进口，而且享受官方五年十万公里质保，由广汽三菱提供售后支持。
另外，看完配置单，想必你也会跟我一样莞尔一笑。顶配贵了一万块，就只多了副驾驶电动座椅调节，感应式尾门。这基本意味着，仅需要29.98万元，就可以买到配置极为丰富的一款硬派越野。
在普拉多停止国产这段时间，如果你想要一辆有官方售后保障的硬派越野车，不妨可以多看看2020款帕杰罗?劲畅。
文?|?吴剑
知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的。
帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。
6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0L?V6发动机的三款车型，售价区间为28.98-30.98万元。
虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持。
帕杰罗·劲畅定位硬派越野车，那么硬派越野车的首要因素就是他的越野性能。
基于三菱Triton皮卡的平台打造而来的三菱帕杰罗·劲畅，在车身形式方面延续了纵置后驱的非承载式车身架构，后桥也采用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂——这是一种极为典型的硬派越野车架构。
新车拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性，45°最大横向驾驶角度?，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，这些出色的数据诠释了劲畅成为全地形硬派越野车之王的野心。
动力方面，新款三菱帕杰罗·劲畅搭载三菱全新的3.0L?MIVEC?V6发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱。
此外，新车还配有SS4-Ⅱ四轮系统，它可实现高速情况下的全时四轮驱动，同时也可在不同路况下转换为两驱模式，让消费者感受丰富的驾驶乐趣。
外观喜好因人而异，有人喜欢普拉多更高更长的感觉，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹。
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相比在售车型，新车硬派气息更加浓郁，前脸的进气格栅采用了X型设计，镀铬饰条的装饰让其更具野性味道。
车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。
新车的车尾设计显得相对平淡，但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级，同时为进一步突出运动属性，新款车型配备有更大的车顶扰流板。
内饰布局也没有太大的变化，2020款帕杰罗·劲畅采用了比较简洁的设计，中控大屏采用了镶嵌式的风格，中控台中间的位置的两侧采用了银色装饰条包围，一直延续到中控台上。
新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏，取消了部分实体按键，为新车的内饰带来了科技感的提升。
配置方面，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置。
再说几句
帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。
说实话，在三十万元的价格区间里，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹，也更实用。
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