04年大捷龙是国几
- 04年大捷龙是国几
- CHRYSLER是什么牌子的车
- 中档汽车品牌
- 别再傻傻分不清：选择MPV之前的读本
04年的车尾气排放标准是国二标准。查询汽车排放标准的方法：1、查看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记。2、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。3、持机动车登记证原件或复印件到车管所查询。4、可以在车辆出厂合格证中查看。5、根据车子上牌的年份进行粗略辨别。2010年之后的车大部分是国四；2009年上牌的车，有的是国三，有的是国四；2008年之前的车基本都是国四以下，即国二、国三车。
CHRYSLER是克莱斯勒汽车。
美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
1998年，戴姆勒奔驰汽车集团与克莱斯勒合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团，成为世界第5大汽车公司。克莱斯勒目前拥有的品牌，除去戴姆勒的部分，共有5大品牌和2个子品牌，其中以克莱斯勒、道奇、JEEP是目前主打的品牌。
扩展资料
目前克莱斯勒在中国销售的车型只有两款，分别是售价40-50万的克莱斯勒300C（轿车）和售价34-50万的克莱斯勒大捷龙（MPV）。
但小众的品牌认知度，再加上品牌车型单一的硬伤，使得克莱斯勒一直处于不温不火的状态，甚至面临市场淘汰。此外，产品的质量问题也是造车克莱斯勒没人买的主要原因之一。
2017年12月，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司宣布，召回2004年4月15日至2012年8月29日期间生产的部分进口2005-2012年款Jeep牧马人和克莱斯勒300C系列汽车共计19572辆。召回原因是安全气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
标致206
1月19日，东风标致正式宣布首批投放市场的206装配1.6升排量共四款车型的价格，价格区间为8.68-10.88万元
上市时间：2006-1
预计价格：8.68万
投产概率：100%
期待率：
奇瑞A520
A520的所有东西都具有自主知识产权，是一辆实实在在的中国车！他在奇瑞公司整整孕育了36个月，真所谓三年磨一剑……
上市时间：2006-1
预计价格：8.8888万
投产概率：100%
期待率：
力帆520
力帆轿车将于2006年1月19日全球同步上市。该车属经济型轿车，排量为1.6升，使用的是宝马的进口发动机。
上市时间：2006-1
预计价格：7.7777万
投产概率：100%
期待率：
天津一汽C1
关注C1,就是关注自主品牌小型车的发展。在最有可能打败洋品牌的小型车领域，太缺乏有水平的国产新产品了。
上市时间：2006-3
预计价格：7万
投产概率：100%
期待率：
北现Accent雅绅特
Accent也就是千里马轿车，只不过今年北京现代生产的将是新款的Accent，分为1.4升和1.6升两种排量。
上市时间：2006-3
预计价格：8万
投产概率：100%
期待率：
雪佛兰LOVA乐风
它是AVEO的三厢版。上海通用表示，雪佛兰LOVA虽然是一款小排量的小型车，却融会了诸多轿车的设计精髓。
上市时间：2006-2
预计价格：9万
投产概率：100%
期待率：
东风雪铁龙T21
东风雪铁龙紧凑型轿车T21是基于C3平台基础上的一款经济型车，其很可能会共用标致206的生产平台。
上市时间：2006-10
预计价格：10万
投产概率：90%
期待率：
东风悦达起亚Rio
起亚Rio曾在2005年1月举行的底特律车展上展出。轿车及掀背车计划2005年夏季同时在欧洲上市，期待早日中国上市
上市时间：2006-9
预计价格：8万
投产概率：60%
期待率：
东风日产NOTE
NOTE的大小接近与目前国内的两厢飞度，长为3990毫米，高1535毫米，宽1690毫米，轴距达到2600毫米。
上市时间：2006-10
预计价格：9万
投产概率：60%
期待率：
长安CV6/CV7
长安首款自主品牌轿车CV6、CV7分别是两厢车和三厢车，并将分别装备1.3升和1.6升两种发动机。
上市时间：2006-6
预计价格：8-10万
投产概率：80%
期待率：
全新SPARK
05年2月24日搜狐汽车曾报道了第二代SPARK—雪佛兰欧洲亮相的消息，并且当时就分析了这款车国产的可能性很大。
上市时间：2006-5
预计价格：6万
投产概率：90%
期待率：
两厢利亚纳
利亚纳将竞争对手瞄准飞度、波罗、伊兰特、凯越，利亚纳的优势在于车内空间和低油耗，而进口发动机是其最大卖点。
上市时间：2006-6
预计价格：8万
投产概率：80%
期待率：
华普206
华普女性车海尚206车里也是“三步一报警、五步一智能”，什么超速、车门、安全带，方向盘还带防盗锁...
上市时间：2006-3
预计价格：8万
投产概率：100%
期待率：
长城首款轿车
7月1日，占地1000亩的20万辆轿车生产基地在长城汽车工业园正式破土动工。该基地将陆续投资20亿元
上市时间：2006-12
预计价格：8万
投产概率：60%
期待率：
奇瑞A18/S21
A18是奇瑞A1系列的一款多功能车，是在原风云基础上开发的新车型，S21是国内唯一一款4米以内的三厢车
上市时间：2006-5
预计价格：6-10万
投产概率：80%
期待率：
10-20万元中级轿车
东风本田思域
而从近日东风本田思域的媒体广告来看，国产思域的外形与第八代北美版思域基本相同，为三厢结构...
上市时间：2006-4
预计价格：15万
投产概率：100%
期待率：
别克新车
这张谍照是通过搜狐汽车谍照通缉令独家获取的，厂方称其为别克系列全新车型，而并非君威系列的后续车型。
上市时间：2006-10
预计价格：20万
投产概率：80%
期待率：
红旗C301
在马自达平台上打造的B级车C301以及目前的红旗产品系列，以后都不叫“红旗”。可能的新名称还不详。
上市时间：2006-12
预计价格：20万
投产概率：70%
期待率：
马自达3
今日一位姓石的网友给我们寄来了，从长安汽车工厂内拍摄的马自达3的图片。 看来马自达3上市指日可待了。
上市时间：2006-3
预计价格：15-20万
投产概率：100%
期待率：
一汽大众新GOLF
新高尔夫上市是什么时候呢？也是没有确切的时间。由于拍到的新高尔夫和Sagitar都做了伪装，那么是不是可以...
上市时间：2006-7
预计价格：15-20万
投产概率：70%
期待率：
两厢福克斯
三厢仍在排队，两厢真不知会火到什么程度，如能更好的突出驾驶感相信会更热卖。
上市时间：2006-6
预计价格：10-15万
投产概率：90%
期待率：
华晨骏捷
内外兼修整体水平大幅提升，并汲取了大量先进的技术理念，必将成为华晨的新起点。
上市时间：2006-2
预计价格：10-15万
投产概率：100%
期待率：
长安铃木YY5
全球同步1.6升B级车，擅长小型车制造的铃木推出中级车应该不会让人失望。
上市时间：2006-3
预计价格：10-15万
投产概率：90%
期待率：
两厢伊兰特
ww突出运动感的两厢能否像三厢一样热卖关键看能否在配置，做工和油耗上有更好表现。
上市时间：2006-9
预计价格：8-10万
投产概率：70%
期待率：
海马自主新车
沉寂了几年后仍得不到新品支持的海马决定走自主研发路，这款新车还是值得期待的。
上市时间：未知
预计价格：10-15万
投产概率：80%
期待率：
起亚新远舰
众多因素使现在的远舰败走麦城，尽快导入新远舰打一个翻身仗相信是不错的选择。
上市时间：未知
预计价格：15万
投产概率：50%
期待率：
哈飞赛豹5系
哈飞将于今年推出多款新车，目前已证实的有赛豹5系和1.3L路宝。
上市时间：2006下半年
预计价格：10万
投产概率：100%
期待率：
吉利 中国龙
作为美人豹的三代在动力、外形、配置上都会有更成熟的表现，也更有跑车之实。
上市时间：2006下半年
预计价格：10万
投产概率：80%
期待率：
吉利FC-1
代号为“FC-1”的新车，这款车比自由舰大，长4.79米，轴距有2.78米。
上市时间：2006-6
预计价格：10-15万
投产概率：90%
期待率：
20-30万元中高级车
别克新君威
如能引进原版LaCrosse，新君威一定会有好销路，但要是国内自行改造的话……
上市时间：2006-10
预计价格：30万
投产概率：60%
期待率：
一汽大众速腾
挑战雅阁佳美马6等的Sagitar，各方面都有脱胎换骨的感觉，很多指标看齐宝马奥迪。
上市时间：2006-3
预计价格：20万
投产概率：100%
期待率：
三菱戈蓝
东南第1款挂三菱标产品，目标雅阁，但06年这一市场强手如林，恐怕日子不会好过。
上市时间：
预计价格：20万
投产概率：99%
期待率：
东风雪铁龙B53
被寄予厚望的东风雪铁龙翻身之作，也必然是明年列强纷争的中高级市场的一名悍将。
上市时间：
预计价格：25万
投产概率：100%
期待率：
凯美瑞
丰田扩大中国市场份额的重要棋子，全面换代的它必会给同级的竞争对手沉重一击。
上市时间：2006-5
预计价格：25万
投产概率：100%
期待率：
新蓝鸟
老蓝鸟像整容过度的杰克逊快没了人气，引进全新车型东山再起复往日辉煌指日可待。
上市时间：2006-8
预计价格：20万
投产概率：100%
期待率：
马6旅行/掀背版
从去年就传出投产的风声，在M6升级之后离我们越来越近，同时还会有旅行版推出。
上市时间：
预计价格：20万
投产概率：100%
期待率：
南汽罗孚75
海外收购才让不少国人知道了罗孚，可有几个人会花大价钱买个一般人不认识的车？
上市时间：2006-12
预计价格：45万
投产概率：100%
期待率：
上汽自主新车
上汽汽车吸纳了原MG-Rover公司的外方核心专家团队，100人在英国工程开发中心工作。
上市时间：2006
预计价格：
投产概率：100%
期待率：
上海大众斯柯达
上海大众和斯柯达汽车达成战略合作关系，将会负责斯柯达在中国的销售和生产事宜。
上市时间：2006-8
预计价格：15万
投产概率：100%
期待率：
沃尔沃S40
只有安全性出众，其他方面表现平平，内部空间小，如价格合适国产前景应该还不错。
上市时间：2006-12
预计价格：35万
投产概率：100%
期待率：
北京现代AZERA
预计先进口再国产，但形势不乐观同级有皇冠、奥迪、天籁、帕萨特B6众多好车可选。
上市时间：
预计价格：30万
投产概率：100%
期待率：
30万元以上高级轿车
克莱斯勒300C
这款颇具古典风格的纯正美国血统豪华车做为奔驰的补充国产后应该会有不错的销路。
上市时间：2006-12
预计价格：40万
投产概率：100%
期待率：
帕萨特B6
品质全面提升的PASSAT B6很可能成为公商务用车的首选，是明年车市的重磅选手。
上市时间：2006-10
预计价格：30-35万
投产概率：100%
期待率：
奔驰C级
德国三巨头里最晚入中国，但似乎最有魄力，一切准备妥当之后C级将比E级更震撼.
上市时间：2006-11
预计价格：45万
投产概率：90%
期待率：
红旗C601
新红旗正在研发C601，这三款车将“共同发力”，主攻“政务车”和“礼宾车”市场。
上市时间：
预计价格：
投产概率：100%
期待率：
2006年可能上市MPV及SUV
克莱斯勒大捷龙
商务MPV大哥级人物，国产后相信会有不错销路，足以撼动现在国内MPV的格局。
上市时间：
预计价格：30万
投产概率：100%
期待率：
长安铃木Escudo
Escudo一但投产不但CR-V的日子不会好过，欧蓝德、途胜等可能都会受到牵连。
上市时间：2006-3
预计价格：15万
投产概率：100%
期待率：
新款欧蓝德
国内销售一般，新欧蓝德已在日本上市，和三菱没太多关系的北奔还能上这款车吗。
上市时间：
预计价格：15-20万
投产概率：50%
期待率：
广州丰田RAV4
一款全球范围享有较高声誉的SUV，如顺利投产想必国内同级车都要重视这个对手。
上市时间：2006-12
预计价格：20-25万
投产概率：90%
期待率：
广本Airwave
广州本田承诺一年一个新车型，不少业内人士推测广州本田可能推出Airwave。
上市时间：2006-12
预计价格：15万
投产概率：50%
期待率：
华泰现代圣达菲
在进口车市表现出众，但不知国产的是新款还是老款，要是老款的话前景堪忧了。
上市时间：2006-6
预计价格：20万
投产概率：100%
期待率：
奇瑞B14
奇瑞首款完全自主研发的新车终于要上市了，十几二十万的MPV们可要小心了。
上市时间：2006-3
预计价格：15万
投产概率：100%
期待率：
福田MPV
北汽福田第一款乘用车MPV预计在今年底推出。国内众多商用车企业进入乘用车领域时一般都选择首先生产MPV。
上市时间：2006-12
预计价格：10万
投产概率：100%
期待率：
新款帕杰罗sport
帕杰罗sport从出厂上市那天，就没有得到市场的良好反映。相反，其在欧洲发售的皮卡版却红透了欧洲的SUV市场。
上市时间：2006-12
预计价格：
投产概率：100%
期待率：
陆风风尚
2005年12月30日，江西江铃控股有限公司成立后的第一款具有自主知识产权的“陆风风尚”在南昌陆风汽车总厂正式下线
上市时间：2006-6
预计价格：
投产概率：100%
期待率：
MPV（Multi-Purpose Vehicle）车型因强调容纳人数超过一般五人座的车型而得名，美式叫法是Minivan。如果认真说来，MPV至今没有很确切、很贴切的中文名字，港澳及华南地区一般将之称为“七人车”。不过，国内很多社情媒体需要注意了，不要动不动就将MPV学着港台称为“保姆车”，用“保姆车”这个词的地方多为八卦杂志、一些非正式场合下使用，稍微的带有一点贬义的修辞，一般正常的港澳民众都是称为“七人车”或者“面包车”。台湾的中文学名是“休旅车”，但个人觉得还是不太贴切，毕竟MPV也有商务用途，休旅一词太过于家用了。所以，在中文里找不到贴切的文字，还是用MPV吧，免得出错。
图：第一代丰田埃尔法（Toyota Alphard）并无左驾版本，只出现在例如日本、东南亚及港澳地区的右驾市场里，也是最受欢迎且最为经典的“七人车”，但需要知道，埃尔法是一款典型的商务MPV，家用仅仅是“兼职”而已。
MPV可算是一种“根正苗红”的车体结构形式了，毕竟 汽车 的老祖是马车，而多人乘坐的MPV其实结构来源是Wagon，只是Wagon这个词被轿车的变种拿去了，那MPV就MPV吧。当然了，也有不少人会将MPV与Minivans这个车型相联系，毕竟两者在车架结构上会有很多相似之处，本文后面会慢慢叙述。
图：Wagon所指的，是基于轿车衍生出来的旅行车，其尾部相对轿车有更大的储物空间，能够在短途出行时使行李携带更加方便；然而，Wagon并非MPV。
以目前全球范围内的MPV可选车型进行一下分类的话，基本可以归纳为三大类：家用MPV、商务MPV和商用MPV。虽然三者都叫MPV，但其实内里大有不同，在购买前，请各位车友先明确到底自己想要什么、用于什么，再在那个范围内选择什么车型吧。
家用MPV
说家用MPV不得不提的就是国内很多“网友评论”会有“2+2+3”和“2+3+2”座椅布局的争论。其实在笔者看来，虽说这两种都是经典的七座布局，但其实，车厂在设计这辆车的时候，并非随心所欲的，选择哪种布局主要看两个因素：首先是采用何种车架平台？以目前国内流行的欧洲MPV设计来看，家用MPV的车架平台几乎都来自普通的轿车平台，也就是说，如果你真要买这类MPV之前，蹲下身子看看车架形式就知道了。使用轿车底盘的MPV，绝大部分采用2+3+2的布局形式，因为这样的研发成本是最低的；而且，考虑到车架后部受力结构较为薄弱下，最后排的“2”其实很多车厂的设计是刻意让你“尽量少用”的。原因就是因为车架结构的设计，仅仅适合不时之需的情况下多坐一个或者两个人。目前这种2+3+2布局的MPV车型已经很普遍，例如多年来欧洲家用MPV销量冠军的雪铁龙C4毕加索（Citroen Picasso）、宝马的2系GT、丰田的逸致（Toyota Verso）、大众的途安（Volkswagen Touran）等等其实都属于这个类型。而无一例外地，后排车门均采用铰接式开门方式、2+3+2的七座布局，而这类车就是家用MPV的典型代表，大多日常只开放五个座位，后排两个位置折合收藏当大型Wagon车型使用就对了。
图：家用MPV的车架平台几乎都是自普通的轿车经典的承载式车架平台重新设计上装而来，但受承载受力制约，所以绝大部分车型均采用2+3+2的座位布局。
图：雪铁龙C4毕加索，在国内属于少数族类，但在欧洲地区常年占据家用MPV的销量第一，与之同级的大众途安、雷诺大风景、宝马2GT均难望其项背。
商务MPV
说完了“家用MPV”，接下来就是“商务MPV”了。商务用途MPV最大的特色，也是前文网友讨论最为激烈的2+2+3座椅布局和滑动式中门的车型了。很多人认为这是最为经典的MPV布局，对于这个论点，笔者是举高双手双脚赞同的，毕竟中滑门设计对于进出车辆会更节省外部位置，中排两个座位的设计也能为使用率最高的一排乘客提供最高的乘坐体验，所以有座位布局的争论也就不足为奇了。但是，在这里必须要给 汽车 结构和 汽车 用途之间来做个衡量。要使用2+2+3的座椅布局，如果直接借用现成的轿车底盘来重新设计的话，无疑等于重新设计过一个新的底盘平台，所以用这种布局的车型，绝大部分均会借用轻型客货车的“混合结构承载式底盘”来作为基础进行设计，其中最为经典的就是国内很火的丰田埃尔法和本田奥德赛/艾力绅（Honda Adyssey/Elysion）了。其底盘结构更像轻型客货车、多根大梁式的结构贯穿整个底盘，虽然舒适性方面跟轿车用的一体式承载式车架有很大落差，但就能很好地保证了车架的刚性及碰撞安全性，设计上的后排三个座位空间、承载力等等都能获得满足。
图：商务MPV最显著的特点，就是采用2+2+3的作为布局，第二排自由灵活、乘坐舒适的，自然就是为老板、贵宾设计的多功能独立座椅。
图：商务MPV绝大部分均会借用轻型客货车的“混合结构承载式底盘”来作为基础进行设计，能很好地保证车架的刚性及碰撞安全性。丰田普瑞维亚（Toyota Previa，俗称大霸王），就是最早进入国内的商务MPV车型之一。
图：别克（Buick）GL8无疑是国内商务MPV车系中的常青树，在国内有着极高的保有量。虽然最新一代GL8已经开始转向家用，但其舒适的乘坐感受和大气的内饰设计，依旧吸引了不少的企业客户当作商务接待使用。
这类商务MPV的车型并不少，除了上文的三个外，国内常见的商务MPV还有马自达（Mazda）8、克莱斯勒的大捷龙（Grand Voage）、日产的贵士（Nissan Quest）、大通的G10、大众夏朗（Volkswagen Sharan）等。当然了，国内也有不少车友效法了“美国人选车大法”思维，选择这类以黄种人身材能归为商务MPV的车型作为家用，也无可厚非。毕竟拥有比同级轴距下SUV们更巨大的内部空间、更实用且方便的乘坐氛围，而安全性因为混合型承载式车架下的安全性比SUV的升高轿车底盘不遑多让下，在当今车市下确实难以抉择。
商用MPV
至于商用MPV，在欧洲，这类车型被划归为LCV（Light Commercial Vehicle）轻型商用车，这类车型此类级别的车型在国内的能见度并不算低，较为常见的商用MPV有丰田的HiAce海狮、依维柯的Daily、大众的Caddy、奔驰的MB100及后来的V-Class、大通V80等等。这类商用MPV其实就是LCV的载人豪华版，其最大的特色是得益于车体结构多为非承载式车架下（也有混合型承载式车架的），载人数量不再受最多8人限制，除一般的豪华版是七座外，其他型号往往能载12-15人，而作为一辆商用MPV，例如去个机场接人，除了能坐满7~10人外，其巨大的行李舱空间拥有将所有人的拉杆箱都放下的能力，这一点则是前文提到的那些商务MPV所不具备的，试试让GL8坐满7个还在后面放下6个行李箱？
图：国内不少车厂引入了新丰田Hiace（海狮）的技术发展出自己的商用MPV，商用MPV除了少数会采用7座设计外，绝大部分车型的座位数都超过十个。
图：在欧洲市场，同为商用MPV的福特全顺，在路面上的能见度非常高，只是国内的定位是轻型厢式货车，用以载人的短轴版本甚是罕见。
图：大通V80是一款自主品牌的商用MPV车型，除了用于人数较多的商务接待外，还被改装成各种多用途的车型。
这类商用MPV除了内部空间外，还有一个较为普遍的特色，就是使用柴油引擎。国内对于柴油的歧视下，估计是难以被引入了，所以国内大部分的商用MPV都只是配2.0T或以上的汽油引擎，笔者就曾经对比过国外同款柴油版，力量完全是两码事，毕竟人多行李多的使用环境下，柴油引擎的高扭力输出特性是此类车非常合适的动力来源。
结语
MPV作为一种追求高实用性的车型，因为其车架结构不同而有所区别，这也是本文的选题所要表达的问题。目前，国内随着车型多元化、家庭用途也好、商务运输用途也罢，尤其是不少已经准备考虑换车的人群，会越来越以大内部空间作为选车的考虑因素，而MPV又是各种车型结构中内部空间最大的，那MPV必然能成为一个重要的备选项。但，问题来了，都叫自己是MPV，而且某些SUV不是也有七座吗？那到底七座MPV和七座SUV又怎么区分呢？其实很简单，看引擎舱比例，尤其是那些使用轿车底盘的“家用MPV”，以MPV的设计风格，车头长度一般不会超过1/3、1/4甚至平头的，那就是MPV，而车头长度超过1/3的设计，就是SUV。
或者，我们可以再笼统地将2+3+2的车型归纳为均采用轿车底盘的家用MPV车型，将2+2+3布局归为采用混合结构承载式底盘的商务MPV，会更容易被车友们理解。选家用还是商务用，这一点其实并无严格区分，有些人真的就喜欢巨大的后排空间，而有些人更喜欢无限接近轿车的驾控感。
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