2020款宝马6系GT，2.0T＋8AT 258匹，媲美7系的奢华配置
- 2020款宝马6系GT，2.0T＋8AT 258匹，媲美7系的奢华配置
- 宝马车后面有触屏的是哪款
- 7系底盘，进口身份，开过宝马6系GT，谁还对5系有兴趣
- 6gt停产后6系会出轿跑吗
- 宝马7系与6系gt哪个好
外观上，2020款宝马6系GT延续了现款车型设计，其车身长宽高分别为5103/1904/1550毫米，轴距为3070毫米。内饰上，新车中控台配备有10.25英寸触控屏幕，并具备语音识别、手势控制等功能。配置方面，2020款宝马6系GT除最低配车型需选装感应后备厢功能外，其他两款车型均是标配。
内饰方面，2020款宝马6系GT提供全液晶仪表盘盘以及中控台部分的10.25英寸中控屏幕，支持智能语音识别以及手势控制等功能。配置方面，2020款宝马6系GT中高配车型标配感应式后备厢，但低配车型则需要消费者自行选装。
动力
动力部分，2020款宝马6系GT三款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的为8速自动变速箱。
1、BMW7系四门轿车（G11）：宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列。
2、BMW5系四门轿车（G30）：宝马5系是德国宝马公司的产品，其车型为中型轿车。
3、BMW5系旅行轿车（G31）：BMW5系旅行轿车拥有动感比例和现代外形，短暂一瞥就令人印象深刻。从前部顺着醒目的侧面轮廓延伸至后部，整车外观设计一气呵成。
4、BMW6系GT（G32）：宝马6系GT，宝马5系GT的换代车型，并纳入6系的产品序列进行销售。该车型与宝马5系共同采用CLAR平台打造。
5、BMWi8：新宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。
在多数情况下，拥有一辆宝马?7?Series大抵上可以被视为成功的表征，彷彿7?Series与成功二字中间存在着等号关系；不过，从上一代5?Series?Gran?Turismo，乃至甫于2017年法兰克福车展亮相的6?Series?Gran?Turismo，也就是俗称的6?GT，透过其与7?Series共享底盘的关系，宝马告诉我们这个成功的定义，似乎，是可以延伸的。
车身更修长有型，风阻系数仅0.25Cd
由于这代6?GT与现行7?Series共享相同的CLAR平台开发，轴距一举增长至3,070mm的水平，连带地让6?GT的身长度前代的5?GT增加87mm、达5,091mm，车宽则维持不变，依旧为1,902mm，不过车高降低21mm后为1,538mm，并且透过降低车尾高度达64mm之后，使得这代6?GT更具运动感，且具有仅0.25Cd的超低风阻系数。尤其宝马当年规划5?Series?Gran?Turismo车型时，最大的宗旨就是要结合7?Series的豪华舒适以及5?Series?Touring的机能性，现在看来，重新规划的6?GT车身规格，在维持空间表现的前提下更为有型。
家族化设计面容，证明血浓于水
从车头望去，经典的双肾形水箱护罩在这代持续加大，轮廓上延续G世代7?Series和5?Series的箭型设计，并且同样导入Air?Curtain的可变式进气帘幕提升空力表现。左右头灯同样采用与水箱罩相连的设定，无论是更长的灯眉、六角形昼行灯的铺陈，都显示出与5、7?Series浓的血缘关系。至于轮拱后方的Air?Breather扰流鳍片，在6?GT身上舍弃了5、7?Series的镀铬设计，改以黑色塑料妆点，并且搭配向车尾延伸的钣件摺线，带来相当运动化的视觉感受。
降低的车尾，带来更帅气的Fastback快背设计
不过，笔者认为GT车型最有看头的，仍是有着Fastback快背设计的车侧剪影。车顶线条由更为倾斜的A柱向上展开，达B柱至高点后以流线造型向后伸展至车尾，搭配经典的Hofmeister?kink窗框摺角设计，以及高度调降64mm的车尾，使其更具动感。车顶线往车尾收束后，经过主动式升降尾翼，抵达立体设计的LED尾灯，辅以这次试驾车型标配的M款后保杆和矩形排气尾段，共同构筑出6?GT运动化的风貌。
内饰延续家族化设计，多项配备构筑舒适空间
打开车门随即可以发现，这代6?GT保留了前代5?GT的无窗框车门设计。坐进车内后，整体内饰陈列都承袭新世代宝马的设计，除了延续传统的驾驶者导向之外，中控台的控制区块也整合在六角形的分区当中。正中央矗立着10.25吋触控荧幕，可以透过中央鞍座上的手写触控旋钮、以及源自7?Series的手势控制，来进行iDrive?6.0信息娱乐系统的操作。而位于驾驶座正前方的，是新世代宝马车款积极沟通的12.3吋数位仪表板，会依照不同行车模式做出对应的显示，至于M?Sport套件标配的M款三辐式多功能方向盘，左侧控制定速、右侧则是音响控制。
后座可电动调整，行李容积再升级
当然，作为宝马的Gran?Turismo代表车型，车内的豪华舒适要比主打机能性的Touring更为优秀，才能称得上名符其实。因此，为了提升6?GT的豪华感受，原厂标配了面积将近1平方公尺的全景天窗、迎宾光毯以及Dakota真皮包覆内饰，仪表台采用Sensatec皮质包覆，搭配深色的平光木纹饰板，带出旗舰GT车系应有的内饰质感。后座部分仰赖长达3,070mm的轴距表现，这代6?GT的空间机能，有着相当显著的提升，不但膝部空间相当充足，更可透过全车系标配的后座椅背电动调整，提升后座乘客的舒适性。
在行李收纳的部分，原先5?GT为了提供车主更灵活的使用方式，将尾厢的开启设计成两阶段式。若放置的物品较小，仅需像轿车一般打开车尾；若面对较大的载物需求，也可以连同后挡风玻璃，将一整片尾门完全开启。这样的变化完全体现Gran?Turismo结合Touring旅行车型和SUV等休旅车型的跨界诉求，只是在原厂工程师的调查下，发现大部分车主在使用双阶段开启式尾门时，仍然习惯一次将尾门全部开启，再加上为了达到更佳的轻量化，原厂最后决定在这代6?GT取消原有的设计。虽然取消了双阶开启式设计，但是由于标配有感应式电动尾门，因此要放置行李仍是相当简单仅需简单，只要利用单脚挥摆，对于后厢的载物需求仍可轻松完成。官方提供的基本容积数据为610公升，透过电动释放将椅背进行4/2/4分离倾倒后，更可将行李容积提升至1,800公升的水平。单说数字，读者可能没有概念，但此等容积其实已经超越现行5?Series?Touring的1,700公升、直逼标准SUV车型X5的1,870公升。
动力单元，皆已足够日常使用
本次试驾的车型，即是搭载2.0升直列4缸汽油涡轮引擎的630i车型。对于这具引擎的输出特性，其实在先前几次试驾中已有相当程度的心得，最大马力258匹以及最大扭矩400N.m的输出并不算小，若以先前试驾的530i?Touring与本次试驾的630i?GT相比，在同样8速手自一体变速箱的搭配下，两者分别可于6.5及6.3秒内从静止加速至时速破百。虽然单看外观，身长达5米的6?GT，其壮硕的身形总让人有种笨重的刻板印象，不过仰赖铝合金与高强度钢材材料的广泛使用，其实6?GT的车重还较上代减轻达150公斤。
加速顺畅轻快，隔音表现良好
这样的轻量化表现在上路后立刻展现，搭配的Steptronic运动化8速手自排变速箱，让这辆6?GT在加速过程中相当轻快，且隔音表现似乎不受无窗框设计的影响，排除了过多街边巷口的嘈杂噪音后，仅剩Sport模式下、从引擎室传来的阵阵低鸣；当然，如果不是像笔者特别喜爱引擎声浪，其实透过行车模式选择，使用Comfort抑或Eco?Pro模式，更能享受不被干扰的静谧车室。
轴距破3米，市区灵活性稍稍打折
由于本次试驾的时间并不长，仅足够在市区以及近郊小山丘绕个几圈、完成拍摄工作，因此没有机会体会6?GT在高速巡航时的表现。不过，仅就台北市的市区而言，6?GT由于轴距已突破3米，灵活性不免稍微打折，面对繁忙的街道总有着一种伸展不开的感觉，总想着那种一望无际的洲际公路，才能真正发挥6?GT长轴距的稳定性优势。
转向精准快速、重心转移接近轿车
「没有看不到尽头的笔直公路没关系，至少带我离开拥挤的市区吧！」我一边想着，一边往城市的边缘行驶，不出一会，终于脱离一片灰色的大厦玻璃帷幕，来到位于近郊的山坡地。在这里的确很适合看看6?GT面对弯道的实力。随着第一个弯角到来、方向盘一打，立即的转向反应和相当精准的指向性，清楚、明了的显现出宝马的血统。
至于6?GT在连续弯中的表现也是相当精彩，连续弯道中随者车身左右摇摆，6?GT优良的车身刚性，以及这代6?GT在车高降低20mm、车尾高度下修后，彷若轿车一般的低重心优势，让驾驶可以更有安全感的掌握过弯极限，加上这次试驾车型所标配的M款运动化独立悬挂，也在兼顾舒适性的同时拥有良好的支撑性；因此，虽然长轴距设定让车尾的跟随稍慢，但仍不影响身为宝马家族一员，所应具备的运动化表现。
6?Series?Gran?Tursmo的进化，彷彿是在7?Series的蓝图上，加入更多实用性以及年轻化元素。吸收了旅行车型的空间机能性，又将旗舰车系应具备的豪华舒适予以保留，如此一来就成就了一辆相当特别的豪华旗舰。如果说7?Series是标准成功人士的代表，那么或者可以称这辆6?Series?Gran?Turismo为：一位非典型成功者。
6gt停产后6系会出轿跑。有消息称宝马6系将于2026年重启，并同时推出四门轿跑车和双门轿跑车产品。值得一提的是宝马6系是一款定位基于5系中大型轿车，以及7系豪华轿车之间的轿跑车产品。动力部分该车将同时推出燃油版、插电混动版以及纯电动车型等。
宝马推出6系GT时人们议论其6系血统的纯正与否，但都免不了真香，因为6系GT基于标轴7系打造，而非前两代6系一样基于标轴5系打造，所以舒适性更甚，并且由于GT车型给到了极大的空间，所以销量还是比较可观的，对于欧洲市场6系GT推出后甚至一度超越了曾经的6系轿跑车销量。
新款宝马6系
新款6系敞篷车上市时将提供两款直喷式汽油发动机和标准的8速自动变速箱。入门级车型640i搭载的是一款最大动力输出为320 bhp、峰值扭矩输出为332磅-英尺的涡轮增压式3.0升直列六缸发动机。该车型可在5.7秒的时间内从0提速至62英里/小时。
最高时速可达155英里/小时，燃油经济性可达35 mpg，二氧化碳排放量为185克/公里。顶级款车型是650i，它搭载的是一款涡轮增压式的4.4升V8发动机，最大动力输出为407 bhp，峰值扭矩输出为443磅-英尺，足以使该车型在5.0秒的时间内从0提速至62英里/小时。
宝马6系gt和7系相比，个人认为考虑追求回头率还有个性方面的话宝马6系gt适合，考虑舒适性还有商务场合使用7系适合。
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