2020年保值率高的车排行榜
- 2020年保值率高的车排行榜
- 三菱欧蓝德为什么不保值有什么缺点么
- 老款三菱欧蓝德怎么样如果买二手的性价比怎么样
- 丰田和三菱哪个好一些
1、丰田
丰田成立于1937年，是目前世界上排名第一的汽车生产公司，也是是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
2、日产
日产汽车公司创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。
3、本田
本田成立于1948年，是世界上最大的摩托车生产厂家，也是世界十大汽车厂家之一。除此之外，本田还有发动机、农机等动力机械产品。
4、斯巴鲁
斯巴鲁公司的公司名是从2017年4月1日开始使用的，此前叫“富士重工业株式会社”，简称“富士重工业”或“富士重工”。
5、马自达
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。
6、三菱
三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。
7、五十铃
五十铃是日本历史最悠久的汽车公司，前身是于1916年成立的东京石川岛造船所。1922年生产出日本第一辆轿车。现在五十铃是日本最重要的商用车制造商之一。
8、铃木
铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。1984年首次开始向中国提供技术，1993年与长安汽车合资成立长安铃木。1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助生产下、销售铃木开发产品。
三菱欧蓝德不保值的原因主要有故障比较多、品牌影响力不高以及油耗较高。三菱欧蓝德的缺点主要包括其动力系统不足、座椅设计不足以及内饰细节较差等方面。
一、三菱欧蓝德不保值的原因：
1、从车质网提供的数据来看，欧蓝德销量不高，但是故障投诉量却不少，其中主要故障投诉集中在发动机抖动、车身共振、变速箱顿挫、天窗漏水等问题。
2、品牌影响力不高，广汽三菱今年目前累计销量为6.08万辆，甚至比不上其他品牌一款车型的累计销量，说明该品牌的市场影响力是不够的。
3、三菱欧蓝德属于日系车日系车普遍存在的通病即漆面薄，以及悬挂调校偏硬、新车味道大、内饰一般等缺点也是存在的。就是在油耗的控制上，同样路况和驾驶习惯的条件下，欧蓝德的油耗相比其他几款车要稍微高一点。
二、三菱欧蓝德的缺点：
1、三菱欧蓝德的动力，
欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。也就是采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错的，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大，这是欧蓝德缺点之一。
2、欧蓝德座椅的设计也有一些小缺点，
欧蓝德后排座椅很硬，坐垫的角度比较平，靠背角度比较陡，安全卡扣的位置设计不够合理，后排乘客如果长时间乘坐，会十分难受，欧蓝德如此大的后排空间，没能提供很好的舒适性，把原本的优势变成了劣势。
3、欧蓝德的内饰在设计上比较老旧，
欧蓝德的内饰看起来没有档次感，用料比较廉价，给人很低廉的感觉。而中控系统的设计看上去也没有档次感，中控按键的质感不好。方向盘的专线手感比较奇怪，总感觉很粘手，阻尼感太强。
注意事项：
1、汽车的保值率也和新车价格有关，如果一款车经常出现大幅度的降价促销，其新车的价格不断的浮动，那么二手车的保值率就不会太高。相反，如果一款车的新车价格一直很稳定，相应的其二手车的价格也会很坚挺，其保值率就高。
2、在汽车市场上，主打色的价格一般会高过其他颜色，非常有个性的色彩会影响日后在二手车市的保值率。经典的黑白灰色调的车相对来说保值率也会高一些，而那些颜色比较跳的，如黄色、绿色、粉色等，喜欢的人比较少，价格也会被压下来。
摘要这个车型的话，这个二手车是可以考虑的话，使用性能是很稳定的，而且故障率特别低，发动机和变速箱的这个故障率是比较低的，而且这个底盘车身结构也是相对来说还是比较结实的。后期的维修保养费用也是比较便宜，二手车的保值率也是比较高的，这个性价比还是比较高的，是可以考虑的。
咨询记录 · 回答于2021-12-03
这个车型的话，这个二手车是可以考虑的话，使用性能是很稳定的，而且故障率特别低，发动机和变速箱的这个故障率是比较低的，而且这个底盘车身结构也是相对来说还是比较结实的。后期的维修保养费用也是比较便宜，二手车的保值率也是比较高的，这个性价比还是比较高的，是可以考虑的。【摘要】
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这个车型的话，这个二手车是可以考虑的话，使用性能是很稳定的，而且故障率特别低，发动机和变速箱的这个故障率是比较低的，而且这个底盘车身结构也是相对来说还是比较结实的。后期的维修保养费用也是比较便宜，二手车的保值率也是比较高的，这个性价比还是比较高的，是可以考虑的。
1、产品上看
从产品的角度来看，三菱目前在中国市场呈现的是萎缩状态，先是砍掉了自己的轿车市场业务只保留SUV，然后三菱SUV里面的经典之作帕杰罗山猫也宣布停产，只剩下欧蓝德独撑三菱在中国最后一点阵地。
但是欧蓝德的表现也无法令人满意，2019年中保研对欧蓝德进行了碰撞测试，在低速（15km/h）碰撞测试中大梁居然弯了；在顶压测试中测得的载荷质量比只有2.89，同样是SUV的途观L也有4.44，昂科威有4.36，所以欧蓝德被网友戏称为“棺材车”。
2、耐用上：
而在最新发布的JD.Power2020中国车辆可靠性研究（VDS）以及2020中国新车质量研究（IQS）报告中，国内的两家丰田都能入榜，而且位置还比较靠前，三菱则连个影都没看到。在这两份榜单中，质量口碑不怎么样的本田也能进榜，虽然位置比较靠后，所以要比三菱丰田本田哪个耐用，恐怕三菱是要垫底。
3、销量上
事实上，三菱在国内的销量下滑与三菱的质量耐用性有很大关系，而当年的帕杰罗刹车门事件，就是三菱走下坡路的开始。帕杰罗从九十年代初就开始引入中国市场，并且非常受欢迎，堪称当时国内的越野车一哥，那时的猎豹黑金刚就是抄袭的三菱帕杰罗。
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