2019款捷达落地多钱
- 2019款捷达落地多钱
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- 捷达19款裸车4万5
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这个最低配的大众捷达，如果是2017款的话，那么多钱的价格，我个人建议最好不要超过7.5万元，会比较理想一些。
2019款的捷达保值率为三年68%左右
不过，具体的保值率还是要以车况为准，和车辆的里程数以及。出险记录为准，如果出现过重大事故或者大修过，那么，保值率就会大大折扣。我们在出售或者选购二手车的时候，一定要注意保值率，还要考虑到车况是否极品。
摘要
三款新捷达19款裸车4万5卖不过一款老捷达19款裸车4万5，原因只是差了一个“大众标”
前段时间，官方公布了2020年的销量数据其全年累计终端销量高达2161888辆（包含进口车），哃比增长1.5%再次成为2020年中国汽车市场的销量冠军。
具体来看大众和这两个品牌表现都比较亮眼，分别砍下128万辆和72.6万辆的成绩而2019年才新晋的品牌，则稍显逊色仅贡献了15.5万辆。
自2019年2月独立后捷达19款裸车4万5品牌已经走过了将近两年的时间。相信很多人和疆哥一样会好奇，曾经的国民神车“捷达19款裸车4万5”晋升成品牌后究竟混得怎么样呢？年销15.5万辆算是成功了还是失败了呢？今天疆哥就跟大家聊一聊。
首先站在厂家的角度来说，15.5万辆并未达到预期此前一汽-大众为捷达19款裸车4万5品牌制定了2020年20万的销量目标，而从如今公布的数据来看实际只达到了约78%。虽然目标没有完成但个中原因也可以理解，受疫情和车市环境下行等因素影响这样的成绩也可以说能“交差”叻。
站在产品的角度来说捷达19款裸车4万5品牌2020年销量15.5万辆，平均月销在1.3万辆左右而捷达19款裸车4万5目前则有三款在售车型，稍显细算一下成绩并不亮眼。
具体来看首款车型(|)，也是目前品牌卖得最好的出道那会还有过月销上万的高光时刻，可惜后劲不足2020年月均销量，仅维持在7千辆左右这个成绩只能算中规中矩，和自主品牌同级别的长安(|)PLUS、(|)等竞品比较还是有不小差距的。
捷达19款裸车4万5第二款车型VA36.58万的起售价已经堪称是最便宜的大众车了，可与此前同样主打低端的捷达19款裸车4万5轿车相比它的销量就有点不够看了。2020年月均销量只有彡千多辆根本无法与(|)、长安(|)等相提并论，更不用说达到曾经老捷达19款裸车4万5的巅峰
(|)，定位中型SUV在和捷达19款裸车4万5VS5同步动力的基础上，加大了车身升级了配置，可惜未能脱颖而出月均销量只要3千辆左右。
最后站在那些老捷达19款裸车4万5车主的角度来说，当捷达19款裸车4万5还是轿车还未停止销售的时候，2018年还能砍下32.8万辆的成绩对比现在三款车型，一年15.5万辆落差还是比较大。
从以上三个不同的角度来看捷达19款裸车4万5从一款车变成一个品牌，目前来看并不是那么的顺利至于个中的原因，各有说法但有一点几乎是被
咨询记录 · 回答于2021-11-07
捷达19款裸车4万5
三款新捷达19款裸车4万5卖不过一款老捷达19款裸车4万5，原因只是差了一个“大众标”前段时间，官方公布了2020年的销量数据其全年累计终端销量高达2161888辆（包含进口车），哃比增长1.5%再次成为2020年中国汽车市场的销量冠军。具体来看大众和这两个品牌表现都比较亮眼，分别砍下128万辆和72.6万辆的成绩而2019年才新晋的品牌，则稍显逊色仅贡献了15.5万辆。自2019年2月独立后捷达19款裸车4万5品牌已经走过了将近两年的时间。相信很多人和疆哥一样会好奇，曾经的国民神车“捷达19款裸车4万5”晋升成品牌后究竟混得怎么样呢？年销15.5万辆算是成功了还是失败了呢？今天疆哥就跟大家聊一聊。首先站在厂家的角度来说，15.5万辆并未达到预期此前一汽-大众为捷达19款裸车4万5品牌制定了2020年20万的销量目标，而从如今公布的数据来看实际只达到了约78%。虽然目标没有完成但个中原因也可以理解，受疫情和车市环境下行等因素影响这样的成绩也可以说能“交差”叻。站在产品的角度来说捷达19款裸车4万5品牌2020年销量15.5万辆，平均月销在1.3万辆左右而捷达19款裸车4万5目前则有三款在售车型，稍显细算一下成绩并不亮眼。具体来看首款车型(|)，也是目前品牌卖得最好的出道那会还有过月销上万的高光时刻，可惜后劲不足2020年月均销量，仅维持在7千辆左右这个成绩只能算中规中矩，和自主品牌同级别的长安(|)PLUS、(|)等竞品比较还是有不小差距的。捷达19款裸车4万5第二款车型VA36.58万的起售价已经堪称是最便宜的大众车了，可与此前同样主打低端的捷达19款裸车4万5轿车相比它的销量就有点不够看了。2020年月均销量只有彡千多辆根本无法与(|)、长安(|)等相提并论，更不用说达到曾经老捷达19款裸车4万5的巅峰(|)，定位中型SUV在和捷达19款裸车4万5VS5同步动力的基础上，加大了车身升级了配置，可惜未能脱颖而出月均销量只要3千辆左右。最后站在那些老捷达19款裸车4万5车主的角度来说，当捷达19款裸车4万5还是轿车还未停止销售的时候，2018年还能砍下32.8万辆的成绩对比现在三款车型，一年15.5万辆落差还是比较大。从以上三个不同的角度来看捷达19款裸车4万5从一款车变成一个品牌，目前来看并不是那么的顺利至于个中的原因，各有说法但有一点几乎是被
是被大家公认的，那就是捷达19款裸车4万5没有挂上大众标这或许是其最大的败笔。在很多人看来捷达19款裸车4万5在产品打造上其实还是有诚意的，用的是大众的MQB平台三大件也基本和大众车型一致，而且考虑到口碑问题大众还舍弃了有争议的DSG双离合，搬来了爱信的AT变速箱此外，定价策略吔是主打亲民看齐国产车。可一汽-大众却忽视了“大众标”的影响力和附加值虽然捷达19款裸车4万5品牌有着浓厚的大众味，但全新的车标却无形中将这种味道淡化了换句话说，有了大众标捷达19款裸车4万5才是大家想买的捷达19款裸车4万5，换标后消费者的认知度降低，无法体现出车辆的真正价值坊间流传“大众车标值5万”并不是没有缘由的。至于捷达19款裸车4万5独立后为何不用大众标其实也很好解释。原本捷达19款裸车4万5就是奔着中低端市场去的用大众标的话，就会拉低大众的整体格调套用一位网友的话说：就是既想赚钱，又不想破坏大众的形象目前一汽-大众的大众和奥迪品牌都已经公布了2021年的产品规划，可捷达19款裸车4万5品牌方面还是迟迟没有动静考虑到目前在售的三款车型没能很好地打开局面，如果没有更强力的新产品及时注入那捷达19款裸车4万5的市场热度，估计只会越来越淡想要突破，捷达19款裸车4万5只能从营销和产品层面下功夫问题是，现在大众的重心开始放在新能源上了隔壁的也是需要伸以援手，这时候大众还愿意加大精力去搞好捷达19款裸车4万5吗？如果站在目前的形势来看捷达19款裸车4万5又是否还有搞头呢？
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