2019款思域停产（2019款思域停产了吗）

2019款思域停产（2019款思域停产了吗）

• 2019款思域停产了吗
• 思域在日本将停产，要变特供车
• 2019款思域停产了嘛
• 本田思域是要停产吗
• 2019款本田思域降至“冰点”，仅10.49万起
• 销量太差，思域将在日本停产！这是什么操作
• 2019款的本田思域什么时候上市
• 还能称为“神车”吗本田思域将在日停产

暂时还没有停产，但是产能在下降了。

自1972年问世以来，思域车型在全球已经走过了四十多个年头，深受海内外本田车迷的喜爱。这是一款有历史的车型，至今已经到了第十代车型。4月12日晚，第十代本田思域在国内正式上市了。当一辆接一辆的第十代本田思域从发布会场外开进场内。

随着动感音乐的节奏开上了一个由液晶屏幕组成的，近乎45度倾斜的环形跑到时，台下开始尖叫了，这种方式的出场宣告了本该属于思域的本田精神回归了。第十代思域全系搭载了1.5T发动机，共推出了4款车型，售价区间为：12.99万－16.99万元。

第十代本田思域有着动感的设计，换装了全新的涡轮发动机，全面向运动车型发展，主动85、90后年轻消费者。东风本田执行副总经理陈斌波表示，全新思域这次是以“完全的运动化风格”和“首次引入的涡轮增压发动机”为全新特征的一款主动运动的车型。更加运动和年轻化才是未来A级车市场的新趋势。

据国外媒体报道，本田已决定将在日本本土市场停产思域和GRACE（锋范）两款车型，原因是轿车车型表现不好，按照计划，当前现有库存消化完就立刻在日本停产这两款车，这也意味着这两款车型将不再是全球车型了。不过，从英国进口的思域两厢版和Type R车型将继续在日本国内销售。
思域卖得怎么样呢？其实还不错，2019年全球汽车市场上单一车型销量排名，排在第四位的就是思域，累计销量82.1万辆。美国市场贡献了32.6万辆，中国市场贡献了24.4万辆，而思域在日本市场销量只有1619辆，所以本田不得不做出停产思域的计划，思域或将成为畅销市场的特供车型，包括美国市场和中国市场。
现款本田十代思域2015年在国内上市，两厢版思域在国内还没上市，但是早前据东本方面的消息，两厢版思域将引入国内国产，按照本田车型不到6年的平均换代时间，三厢版思域将迎来换代的节点，但是，据日本媒体的消息，思域十一代车型将会在2022年正式上市。
有媒体评论称，随着全球汽车市场的快速变化，越来越多经典车型遭到停产，原因都是车企为了节约成本而不得不对销量不佳的车型进行停产，以保证利润。包括此前的福特、雪佛兰、奔驰等都宣布过停产全球经典车型计划，这也被认为是“逆全球化”的表现。
其实，从产品序列上看，确实是“逆全球化”，但是像思域这样的经典车型也因为全球化得以继续存活，因为对于本田来说，生产链和供应链已经是全球化，对于喜欢思域的美国市场和中国市场，本地的供应链和工厂就可以满足消费者需求，而英国的供应链和工厂依然可以满足日本市场的一些小众需求。
至于各市场如何盈利，不得不说，特供车也有风险，从企业角度讲，利润必须最大化，再加上本土供应链的水平，让最终出来的产品能点赞的不多。这就好比国外的中餐馆子，能做到原汁原味且好吃的不多，你吃后可能会骂一嘴：“什么玩意啊”，同样，从日系和德系落地本土的车型也会有这种情况，所以不好好谋划，即便是经典车也有翻车的可能。

没有。

思域搭载L15B型发动机，最大热效率高达38%，本款发动机涡轮在三菱重工业代工的TD03系列涡轮的基础上改善了叶片形状，从而响应性大大提升，同时，本田采用以电控方式控制的排气泄压阀，可在增压范围减少排气损失，保持增压值，防止燃油效率的恶化和响应性的降低。

思域的缺点

需要注意噪音是思域身上最大的一个问题，日常行驶中发动机与底盘的噪音便已经初现端倪，而在急加速在中情况则变得更为明显。从测试数据上看，十代思域在各个时速下的噪音值都处在推荐值的上下，成绩比较一般。

车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声（发动机噪声）、轮胎与地面的摩擦声（路噪）、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声（风噪）、外环境传入车内的声音（如大货柜车呼啸而过的声音）、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。

本田将在日本停产思域轿车，在中国和北美继续生产。

2020年6月15日， 据日媒报道，本田将在日本国内精简在售的轿车车型，2020年夏季将停产旗舰车型“思域”轿车等两款车型，销售店现有库存消化完后也将停止销售。

思域轿车和小型轿车“GRACE”将分别于8月和7月停产。这两款车型目前均在本田位于埼玉县寄居町的工厂生产。停产后，日本国内销售店的库存消化完毕之后也将停止销售。从英国工厂进口的“思域掀背车”和跑车“思域Type R”将继续在日本国内继续销售。

扩展资料：

截至2020年3月的2019财年，思域轿车在日本市场的销量仅有1619辆，GRACE的销量为5626辆。新车销量连续3年居首的“N-BOX”年销量约为25万辆。SUV的人气车型“缤智（VEZEL）”年销量为近5万辆，与这些车型相比，轿车的销售陷入停滞。

关于停止生产和销售这两款车型的原因，本田表示“这是根据日本国内轿车市场的需求和今后的动向决定的”。该公司表示，思域轿车和GRACE将在北美及中国等日本以外仍具有人气的市场继续生产和销售。

参考资料：中国经济网-本田将在日本停产思域轿车 在中国和北美继续生产

本田思域是本田汽车旗下一款很不错的紧凑型家轿车，因为运动属性很强，所以得到了不少年轻消费者的关注，一直以来的成绩还是很不错的，今年本田汽车还上市了两厢版本田思域来竞争市场。最近笔者在淮安当地探店的时候，也了解了一些2019款本田思域的降价信息，确实本田思域的关注度和竞争力都是很不错的。

2019款本田思域的外观上运动感十足，汽车的进气格栅描述的很精致，黑色的中网提供了一定的质感，汽车的前大灯组比较饱满，灯组的内部透镜层次感十足，点亮之后的视觉效果还是很不错的，机舱盖上的线条描述的很突出，汽车的雾灯区周边的线条描述的很突出，呈现出一定的立体感，前保险杠上配备了厚实的护板。

汽车的车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车门底部的线条描述的很流畅。多幅式的轮毂运动感十分，轮毂的前方配备了转向灯，汽车的尾灯组是C字形的样式，点亮时候的辨识度很高，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，中置排气管提升了运动感，尾部的辨识灯带是竖状的样式。

汽车的内饰风格比较稳重，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘相当的扎实，汽车的换挡杆触感很不错，周边还配备了电子手刹等物理按键。汽车的长宽高分别为4658*1800*1416mm，轴距达到了2700mm。

2019款本田思域提供的是1.0T、1.5T发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率分别为125马力、177马力，动力上输出还是很流畅的。

近日，有关“秒天秒地秒空气”思域的一则消息，让国内不少网友不淡定了。

据日媒报道，本田汽车决定将在日本国内停产本田思域和GRACE(国内锋范)两款车型。本田表示，按照计划，待当前现有库存消化完就停止在日本生产这两款车型，两款车型停产时间分别为2020年8月和7月。

这意味着，届时本田思域和GRACE两款车将不再是全球车型，而成为部分地区的特供车型，包括目前思域较畅销的北美市场及中国市场。

而思域两厢及思域Type?R因为本身并不在日本本土生产，所以未来还将继续售卖，但引进量也不会太大。

本田公司的这一神操作，让国内不少网友甚是不解，特别是在国内如日中天的第十代思域，怎么会在日本市场沦落到停产的地步？这其中有什么隐情呢？

▍“十代思域在哪里？”

相较于八代、九代思域，由东风本田国产的第十代思域2016年一经上市就火遍了大江南北，赢得了众多用户的追捧，也收获了无数拥趸。

与当时国内众多主打家用舒适性定位的同级车不同，第十代思域主攻年轻用户，以运动基因重新定义细分市场，新车动感的外观、超越同级的动力、领先的配置，一时间竟找不到直接的竞争对手，在“神车”的道路上一马奔腾。

之后的事实也证明，本田的年轻化战略与年轻用户形成了共鸣，东风本田第十代思域在国内获得了口碑和销量的双丰收。

其中，凭借着“买发动机”的良好品质，东北一哥们儿用1.5T发动机改装后的思域，跑出了百公里加速度5秒内的成绩，这是什么概念呢？用南京一车主的话来说：600万以下车型随便秒。

也正是这一略带挑衅意味的话，引来了众多超跑、战斗机、高铁司机的挑战，一句“十代思域在哪里？”火遍了大江南北，销量长期飘红。

▍垃圾放对了地方?也是宝藏

正如意大利诗人但丁所言，“世上没有垃圾，只有放错地方的宝藏”，思域对于美国、中国用户而言，是炙手可热的一款车，而对于日本本土大多数消费者来说，日本特有的K-Car似乎来得更为实际。

去过日本的网友都会对大街上来来往往的小“方盒子“好奇，路上见到最多的并不是凯美瑞、思域这些车型，更不是普拉多汉兰达，而是一种日本独有的K-Car，也即“轻自动车“。

在日本买车需要证明自己有车位才行，买东京大阪的车位肯定不便宜，如果是租用的话，也要有一年以上的租约才行，但是K-Car在许多地区并不需要车位证明就能上牌，这有点像在北京不用摇号就能买到一辆代步车，诱惑力太大了。

另外日本私家车须交车辆买价的5%购置税，而K-Car只需3%，还有自动车重量税、自动车税都相比普通轿车要低很多。

虽说K-Car外形尺寸超级小，但这类车关乎柴米油盐需求，买家对空间实用性要求非常高。在汽车厂商层面，对于K-Car设计的重点自然聚焦在了空间的最大化上，设计风格与美感统统要为空间让路，这也正是为何K-Car的设计都大同小异的主要原因。

相比于日本K-Car，思域和GRACE外部尺寸较大、但内部空间又不如K-Car，还享受不到政府制定的诸多优惠政策，凉凉在所难免。

▍一张一弛，皆为利

“小孩子才分对错，大人只看利弊”。商人的世界观，一切皆为利，因利而来，因利而去。

本田汽车做出在日本停产思域的决定，还在于销量的长期萎靡不振。官方销量数据显示，2019年财年，思域轿车和GRACE在日本市场的销量分别为1619辆和5626辆，颇为惨淡。相比之下，SUV车型缤智(VEZEL)和微型车N-BOX的销量分别为5万辆和25万辆。

不过与之形成鲜明对比的是，全球市场上，思域却是一款彻头彻尾的畅销车。国际市场调研机构Focus2move数据显示，在2019年全球十大畅销车车型排行榜中，思域以82.14万辆销量排名第四位。其中美国地区销量为32.6万辆，中国地区累计售出24.4万辆。

这其实挺有意思，虽然在中保研碰撞试验中B柱被撞断，但思域的销量却并没有太大影响。

本田中国最新发布的销量数据显示，刚刚过去的5月，本田在中国市场有6款车型销量破万，其中思域月销突破2万辆，超越雅阁成为本田在华最热销车型。而国产两厢思域也将于6月20日亮相，并有望在7月内上市。可以预见该车依旧有着不俗的市场表现。

这种强烈的反差，日本宣布停止日本本土生产的决定也就不奇怪了，同时也说明了不同地区的消费观念与喜好有着显著差异。

继8代本田
思域于2010年在日本停产、9代一般车型未在日本贩售后，第10代思域则有望在登场两年后重返日本市场，而且将会在2017年11月、于日本狭山工厂生产后上市。

近几年随着SUV车型在全球汽车市场销量不断走高后，轿车市场的表现似乎已逐渐被减弱，而在近日本田公司也做出了新的决定，将停产销量不高的车型应对公司削减成本计划，而本田思域赫然在列，不过在中国和北美地区该车将正常生产销售。

思域是一款好车吗？对于国内消费者来讲，它不错的售价、改装潜力很高、动感的外观都是大部分年轻人首选，但对于日本市场来讲，思域的销量和认可度并不高，所以日本本土也对其进行停产计划，不过思域Type?R依然会在日本国内销售，这里不多解释，你懂的！

根据2019年全球汽车市场上单一车型销量最好的车型也包括本田思域，排在第四位，累计销量的82.1万辆，可见销量可嘉。中国地区累计售出24.4万辆，排在国内轿车市场的14位。

在中国市场，本田5月有6款车型销量破万，特别是思域月销突破2万辆，超越雅阁一举夺得本田在华最热销车型的桂冠，这种大相径庭的表现也说明了不同地区的消费观念与喜好，而国产两厢思域也将于6月20日亮相，并有望在7月内上市，让我们期待吧！

编辑点评：可能有些人会觉得思域停产是因为产品没有竞争力，其实思域是本田1972年开始推出，经历五十多年十代的替换，技术很成熟。遗憾的是日本地小人多，五菱宏光反而更受欢迎。其实东风本田思域的质量品控还算不错，日本的停产并不会对国内该车的二手贬值率有较大影响。