2021本田CBR600RR实车鉴赏：600cc的末代武士
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今年8月，该模型发布的2021年本田CBR600RR，功率略有改进，并引入了电子控制设备。将小翅膀添加到空气中。保留了经典的原始排气管形状。总体而言，CBR600RR的修改并不大，这使人们感到有些模棱两可。自2018年宣布以来，这也是CBR600RR，最终再次以新外观向汽车朋友询问，但面对面对严格的环境保护法规，很难取悦600级的模仿赛车。2021年的CBR600RR也可能成为该车系列的“最后一个武士”！
2021本田CBR600RR，HRC的颜色匹配充满了强烈的轨道氛围。
在汽车正面的一侧，您可以看到代表本田赛车公司的HRC单词。灯的末端还概述了谋杀的线条向上，使CBR600RR充满了速度。
新的CBR600RR延续了经典形状，保留了中后管道，还增加了E.S.S.紧急双闪光灯以提高安全性性性。
大灯的形状比过去变得狭窄而锋利。CBR600RR汽车还使用轻巧的LED灯，大灯设计在内部附近有双灯。
燃油箱的顶表面减少了10mm，从而使骑士更好地收缩了整流器，而新的整流器设计的设计有效地降低了整体风电阻。
新的CBR600RR在趋势中加入了小翅膀，并提供了连接到汽车外壳的集成固定风翼，在高速行驶时提供了降低压力，并且还可以在转弯时实现稳定身体的功能。
骑士第一人称视角的三角台一览，可以看到左把手总成上的电控选项按钮；得益于BOSCH?5轴IMU，新的CBR600RR拥有弯道ABS、HSTC扭力控制循迹系统，更有5种动力模式可调，且滑动式离合器也一并搭载上了。
在中央排气管的两侧，类似于碳纤维的盖子也用于追求轻量级的CBR600R。不对称的后摇臂还减少了0.15千克。
可以在电源模式选择的电源控制项目下方看到新的TFT仪器；马力略有改进，从仪器的15,000rpm到17,000rpm，也可以看到配备高旋转发动机的CBR600RR。
此外，CBR600RR还配备了H.I.S.S.防小偷。从上层三角平台上，您还可以看到前悬架使用了Ashia的可调节前叉，而新一代CBR600RR也将前叉行程扩展到15mm。
我希望新的CBR600RR不会真正成为“最后的武士”。
本田CBR600和CBR600RR的不同发动机，传输和车轮不同：
1.不同的引擎
本田CBR600：1.5T发动机最大马力的涡轮系列发动机为180ps，峰值扭矩为240nm。
本田CBR600RR：发动机最大马力的18T VTEC发动机为194PS，峰值扭矩为260nm。
2.不同的传输
本田CBR600：配备了8速CVT变速箱，并配备了双关键自动变速器（DCT）。
本田CBR600RR：它配备了10速CVT变速箱，并配备了电子控制机械自动变速器（AMT）。
3.不同的车轮尺寸
本田CBR600：原始工厂使用17英寸的车轮。
本田CBR600RR：原始工厂使用19英寸的轮子。
其中一些是纯跑车，它们是各种品牌的中级代表性产品。在性能方面，CBR600RR相对平衡，速度和转弯的控制相对平均。GSXR600和ZX6R更加暴力。第二齿轮的开始也很轻，加速了头等舱，尤其是GSX600，可以从0-100加速投掷R1。ZX6R是最强大的高速度，所有表现都在中途和上游。中层，但转弯时不如本田那样舒适。
R6的静态加速性能是最差的。与其他两个相比，加速度不止一个级别。为了发挥性能，必须将速度保持在8K以上。
由于是否可以播放中距离跑车的性能，因此它取决于驾驶员的水平。对于各种测试，将有相对较大的访问每个人的驾驶水平。
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