15万以内最好的混动汽车（别克15万左右的混动能买什么车）

15万以内最好的混动汽车（别克15万左右的混动能买什么车）

• 别克15万左右的混动能买什么车
• 15万，想买个华系轿车，哪款好最好是油电混动的
• 想要百公里超低油耗15万左右选这四款“经济适用男”混动轿车
• 预算15万，有哪些插电混动车型可以选择
• 15万左右买插混，先看这两款车再做决定，颜值、性价比都高

摘要
15万左右这个混动车型的话，这个都是这个轻混的这个车型，就是这个48伏轻混车型，这个基本上这个对油耗没有多大效果的。建议可以考虑比亚迪的这个15万左右的这个混动车型。

咨询记录 · 回答于2021-10-04

别克15万左右的混动能买什么车

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15万左右这个混动车型的话，这个都是这个轻混的这个车型，就是这个48伏轻混车型，这个基本上这个对油耗没有多大效果的。建议可以考虑比亚迪的这个15万左右的这个混动车型。

近年来，许多汽车品牌都推出了混动车型，它可以兼具燃油和电动的特性，这一类车型也受到了不少消费者的青睐，那么在众多车型中，15万以下油电混合车型哪款好呢，下面就一起来看看吧。

　　1、丰田雷凌双擎

　　指导价：10.98-16.18万

　　目前在15万这个预算内，想买一台合资三厢轿车的话，相信很多消费者肯定绕不开一款车，那就是新雷凌双擎，时尚的外观，出色的动力匹配，远低于同级别其他车型的油耗表现，对于消费者来说，颜值高、油耗低、空间够用，也难怪新雷凌双擎成为了目前15万紧凑级家轿的明星车型。

　　外观方面，新雷凌双擎基于普通版雷凌打造而成，在保持原有年轻运动风格的基础上加入了诸如双擎独有的蓝色丰田LOGO、HYBRID标识、银色装饰条，配合双色涂装铝合金轮毂，带来强烈的运动感。

　　内饰设计上，中控布局与普通版保持一致，水平线直切式中控台更具高级质感和实用性，空调出风口也采用了更为时尚的圆形设计。

　　多媒体系统集成了百度CarLife实时路况智能导航系统，使用一块8英寸触摸显示屏，可实现手动操作或语音识别操作，内置高德导航亦可通过手机热点，轻松实现在线更新和实时交通路况显示，并提供5年免费地图更新服务。

　　空间方面，新雷凌双擎与普通版车身尺寸变化不大，不过由于混动版多了电池，导致后备箱空间有所减小，乘坐空间保持不变。

　　动力方面，新雷凌双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142Nm/4000rpm。而配备的永磁同步电机，最大功率为53kW，峰值扭矩则达到207Nm，混动系统最大输出功率达到了100kW。这些参数看起来其实并不算出彩，不过拥有充裕动力的同时节省油耗才是它最大的亮点。

　　丰田混合动力车创造了全球畅销1000万辆的品质可靠性口碑，在此同时，广汽丰田还重磅推出“电池无忧计划”——新雷凌双擎混合动力蓄电池在继续享有原“8年或20万公里”免费维护基础上，广汽丰田为新雷凌双擎(仅限2017年12月31日前购买使用性质为非营运车辆)购买电池无忧保险，镍氢电池组可享不限年限、不限里程的无忧保障。为车主带来始终如一的安心感和尊贵感。

　　2、吉利帝豪 PHEV

　　指导价：16.58-18.58万

　　外观方面，帝豪PHEV从老款帝豪衍生而来，相比汽油版车型，在中网格栅饰条、翼子板以及尾标上增加了多处新能源身份标识，充电口与加油口分别位于车身左侧前、后翼子板处。车身尺寸方面，帝豪PHEV的长、宽、高分别为4631*1789*1492mm，轴距为2650mm。

　　内饰方面，帝豪PHEV采用老款设计，并融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。帝豪PHEV采用大尺寸的液晶仪表盘，可根据不同驱动模式切换颜色。中控台配备了7英寸多媒体触控屏，支持蓝牙、GPS导航、CarPlay等功能。

　　空间方面，帝豪PHEV基于帝豪而来，面世时间已经很长了，所以在新对手面前，尺寸轴距不占优势，因此车内空间表现一般，不过满足家用还是没问题的。

　　动力方面，帝豪PHEV由一台最大功率75kW的1.5L发动机、双电机(1台电动机+1台发电机)组成，搭载11kWh容量的三元锂电池组，纯电动模式下最多可行驶61公里。与之匹配的则是一台E-CVT电子无级变速箱。

3、丰田卡罗拉双擎

　　指导价：10.78-17.58万

　　卡罗拉双擎给人印象最深刻的还是出色的油耗表现，低至4.2L/100km的油耗让它在用车成本上相比同级有着突出优势。外形设计上，也相比卡罗拉有更好的未来感，前卫的前脸很符合年轻人对于车的审美。去年7月卡罗拉双擎还新增了领先版，这样一来，同一个价格区间拥有 5 个不同价位的选择，性价比的优势更显突出。

　　外观方面，卡罗拉双擎前脸有更明显的特殊标识，比如单条横幅的镀铬格栅以及淡蓝色的丰田标等，识别率相当高。新车的尾部也采用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑处理。

　　内饰方面，卡罗拉双擎有象牙色和黑色两种选择，不过在驾驶员仪表盘的设计上以及换挡杆的设计上标明了该车的混动身份，非常恰到好处。

　　配置方面，卡罗拉双擎车型标配绿色防紫外线前挡风玻璃、LED前大灯、LED组合尾灯、豪华版和旗舰版车型还配有LED日间行车灯。

　　除最低配车型外其余车型均采用真皮座椅，全系标配方向盘换挡拨片、自动空调、花粉型空调滤清器、6个SRS安全气囊、一键启动等配置，高配车型会有倒车摄像头、多媒体显示屏、真皮方向盘等配置，顶配车型则还有nanoe纳米水离子空气净化系统、定速巡航、AHB远光灯自动控制系统等配置。

　　动力方面，卡罗拉双擎搭载了1.8L阿特金森循环发动机，最大能够输出73千瓦(99马力)/5200rpm，最大扭矩为142牛·米/4000rpm，而永磁同步电机能提供最大53千瓦(72马力)的动力输出，最大扭矩高达207牛·米，综合输出功率能达到100千瓦(136马力)。

　　4、起亚极睿

　　指导价：15.38-19.38万

　　外观方面，作为一款混动车型，极睿在外观上显得十分的低调，仅有车尾的ECO hybrid能够展现它混动车型的身份。极睿外观依旧延续了起亚SUV家族的风格，不过相比KX5的凶猛以及KX3的呆萌，极睿的前脸看起来要更加的柔和。

　　内饰方面相比家族设计略有差异，但还是能够一眼就看出这是起亚的车型。内饰整体以实用为主，各个功能区域分布的很清晰，并没有像很多新能源车般花里胡哨，一如外观一样的低调。

　　空间上，以小型SUV这个级别来说，它的表现符合水准。但如果以它2700mm的轴距，显然极睿的表现就很一般了。至于储物空间，极睿车内设置了较多的储物格，随身的物品都能得到安放。后备厢空间表现尚可，常规状态下为550L，第二排放倒后能达到1543L，满足家用足矣。

　　动力上，由一台1.6L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，汽油机最大功率77.2kW，最大扭矩147N·m。电动机最大功率32kW，最大扭矩170N·m。两者综合功率103.6kW，综合扭矩为265N·m。匹配的是一台6速双离合变速箱。

　　以上就是关于15万以下油电混合车型哪款好的介绍，希望对大家有帮助。

汽车油耗高低是国内大部分消费者购车时注重的一点，因为油费一般在用车成本里占比最大，所以油耗越高代表着用车成本越高。此外，从另一个维度来看，一般人的工作收入永远也赶不上通货膨胀，但支出却越来越高，所以对于追求经济性的消费者来说，自然会选择省油省心的车型，以此减轻用车养车方面的经济压力。

那么怎样的车型可以做到百公里超低的油耗？油电混动车型会是相当不错的选择。如果你的预算在15万左右，可以考虑这四款堪称车界“经济适用男”的混动车型。它们在减少油费开支上，可是一把好手。

一汽丰田-卡罗拉/广汽丰田-雷凌（双擎版）

指导价：13.58-15.98万/13.38-15.28万

发动机：1.8L+电机

变速箱：E-CVT

卡罗拉和雷凌均基于丰田TNGA架构打造，这两款车虽然名字不同，但本质上就是同一款车。不过在外观细节以及配置方面，卡罗拉和雷凌还是存在一定的区别，至于谁的外观更好看，这个问题就见仁见智了。另外在车型配置版本方面，雷凌相对来说要多一些，可供消费者的选择更为丰富，但最终选卡罗拉还是雷凌，还得看自己的用车需求。

在动力方面，卡罗拉和雷凌的双擎版车型，均搭载1.8L发动机+电机+E-CVT变速箱的混合动力总成，有一句话叫“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”，这句话虽然不严谨，但也说明了丰田的混动系统在业界内的地位。现款的第十二代卡罗拉和雷凌，虽然动力总成看似和上一代车型一样，但混动系统已经进化到了THS?II，也就是第二代混动系统。第二代混动系统在内部的设计和整体布局有着不小的变化，而且发动机的耐久度和油耗表现进一步提升。此外，根据真实车主的反馈，卡罗拉和雷凌的双擎版车型百公里油耗为4~4.5L，可以说是非常省油。

广汽本田-凌派（锐·混动）

指导价：13.98-16.98万

发动机：1.5L+电机

变速箱：E-CVT

从2013年至今，?凌派也在国内上市了7年之久。在这7年间，凌派成为了一款热销车型，月销量在1万辆以上。能有这样的销量成绩，是因为凌派具有高性价比、充裕的后排空间、配置丰富以及高实用性等特点，这些恰恰符合国内消费者对家用轿车的要求。如今凌派早已迎来了第二代车型，不仅外观上更精致和大气，还新增了混动版车型，让消费者有了更丰富的选择。

凌派?锐·混动搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由一台1.5L发动机+动力电池+双电机+E-CVT变速箱组成。在行驶的过程中，凌派?锐·混动第三代i-MMD混动系统中的功率控制单元会对路况进行解析，并在EV模式、混合动力模式和发动机模式中进行切换，以达到最佳的燃油经济性。而根据真实车主的反馈，凌派?锐·混动车型百公里油耗为5L左右。

比亚迪-秦Pro?DM

补贴后指导价：13.69-20.69万

发动机：1.5T+永磁电机

变速箱：6挡双离合

前面所说的三款车是属于节能车的种类，而秦Pro?DM则属于插电式混动的新能源车型。比亚迪近些年在国内新能源汽车市场推出了多款产品，加上比亚迪的三电技术在一众传统车企中可以说是处于领先水平，因此比亚迪的新能源汽车颇受消费者青睐。另外，在前奥迪设计总监艾格加入之后，比亚迪旗下车型的颜值可谓有了质的飞跃，所以秦Pro?DM可以说是兼具了颜值和实力。

秦Pro?DM采用了比亚迪第三代的插电混动技术，其动力总成由1.5T发动机+永磁电机+6挡双离合变速箱构成，能输出最大综合功率228kW，最大综合扭矩495N·m。如此强劲的性能，也让秦Pro?DM仅需5.9s就可以完成百公里加速。在纯电行驶模式下，能量密度为9.03kWh和14.38kWh的三元锂电池，能分别为秦Pro?DM提供53km和82km的综合续航里程。另外，根据真实车主的反馈，秦Pro?DM的百公里油耗为6L左右。再结合售价和性能来看，秦Pro?DM可以说是一个优质选择。

（图片来源网络，侵删）

混动车型，主要有两大类：插电混动和油电混动，在国家新能源汽车补贴政策中，插电混动车型可以拿到国家补贴，在很多限牌城市都可以拿到绿牌不限行（北京除外），而油电混动则没有任何政策支持。那么预算15万左右，又有哪些插电混动车型可以选择呢？下面小编就根据车身轴距和三厢轿车及SUV，给大家做一个推荐。

A级插电混动三厢轿车

在A级插电混动三厢轿车市场，2018年销量排名前三的车型有比亚迪秦、荣威ei6和比亚迪秦PRO，虽然比亚迪秦的轴距是最短的，只有2670mm，但价格只有13,29万，说明在这个细分市场，消费者，对空间并没有太大的需求，日常代步，可以不限行，应该是购买比亚迪秦的最大动机了。如果楼主所在城市插混可以不限行，同时对空间，没有太大要求，建议入手比亚迪秦插混。

A级插电混动SUV

在A级插电混动SUV市场，2018年销量排名前三的车型分别是比亚迪宋、荣威eRX5和传祺GS4，其中比亚迪宋和荣威eRX5的销量不分上下。传祺GS4的入门版本的价格虽然只有14.98万，但在这个细分市场，确实打不过强大的比亚迪宋和荣威的eRX5。如果楼主喜欢SUV车型，对空间又没有那么大的要求，则可以在比亚迪宋和荣威eRX5进行选择。

小结

插电混动车型，由于既可以充电又可以烧油，所以就可以集成燃油车和电动车的各自优势：既可以做到节能环保又可以避免里程焦虑的问题。预算15万，三厢轿车，小编推荐比亚迪秦插混；紧凑型SUV，小编则推荐比亚迪宋和荣威eRX5（预算会有点超），实在不想超预算，则可以考虑购买传祺GS4。

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纯电动车因为有着比较静谧的驾乘体验而被不少消费者所向往，但由于充电与续航问题，也让不少潜在“客户”望而止步。其实，插混车型就可以很好地解决上述这两个问题，并且随着科技的进步，如今有很多亲民的插混车型相继推出。今天，笔者就给大家说两款15万左右的插混车，它们的颜值、性价比都很高。

第一款，比亚迪秦 PLUS DM-i

指导价：10.58-14.58万

比亚迪秦PLUS DM-i的外观要比兄弟秦Pro更吸睛，全新的“龙脸设计语言”赋予了它一个更犀利、精致的前脸。不仅于此，秦PLUS DM-i的尾部设计也提升了不少，如含有“龙爪之痕”元素的贯穿尾灯、横向拉宽设计，以及全新字体样式的“Build Your Dreams”尾标等，均是尾部的亮点所在。

进入车内，秦PLUS DM-i那块可旋转的中控大屏，也是前排的一大特色。并且，整个中控台设计比较前卫，中控台近乎被“液晶”面板所占满，以前那块小屏液晶仪表，看起来更加科技、未来。不仅于此，质感细腻的皮质方向盘，以及大量烤漆面板的使用，有一定的豪华感。

再来说说空间方面，虽然秦PLUS DM-i 名字中含有一个“Plus”但实际空间与兄弟秦Pro并无差别。秦PLUS DM-i的长宽高尺寸分别为4765/1837/1495毫米，轴距2718毫米，与兄弟秦Pro基本一致。

最后，咱们说一说秦PLUS DM-i的超级混动技术，从目前所展露出的实力来看，该车是同价市场中市场竞争力最强的存在。其使用的混动系统，包含有一台晓云高效1.5L发动机，以及EHS电混系统与一套专用的刀片电池，三者相结合下，让秦PLUS DM-i有着3.8L/100km的超低油耗，以及7.3秒破百的急加速能力，可谓是性能油耗两手抓。而值得一说的是，秦PLUS DM-i在馈电状态的油耗更低（媒测：2.6L/100km）。

第二款，宋PLUS DM-i

指导价：14.68-16.98万

同样，这款宋PLUS DM-i也是值得考虑的车型，该车依旧是使用了比亚迪最新的“Dragon Face龙脸设计语言”，但与秦PLUS DM-i也有些不同。具体来说，宋PLUS DM-i使用了含有“龙爪”元素的大灯设计，并且在车头两侧分布有两个导流槽，使其前脸看起来更加动感。

侧面线条十分刚劲，略微扬起的后端，搭配上鲨鱼鳍、后扰流扳等套件，让整车的颇有运动姿态。尾部的设计感还是挺不错的，但笔者怎么看都感觉设计师当时的心情不好，都皱眉头了。

进入前排，宋PLUS DM-i的中控台设计与秦PLUS DM-i比较相似，不同之处在于宋PLUS DM-i的方向盘后方采用了比较常规的布局，且使用了真皮材质包裹方向盘，使得握感更舒服。而如同所示这套新能源专属的“日蚀蓝+苍穹灰”颜色搭配，看起来十分简约、清新，同时用料还比较考究，触手可及之处均是用了比较柔软的面料进行包裹，档次丝毫不输某豪华品牌车型。

至于空间方面，宋PLUS DM-i与宋PLUS基本保持一致，就以身高178厘米，体重70千克的体验者为例，当座椅位置与坐姿都调整好后，此处还有1拳1指的头部空间。而在不移动前排座椅的前提下，同一体验者坐进后排，有着超2拳的腿部空间，以及1拳的头部空间，整体表现比较出色。

宋PLUS DM-i同样是使用了超级混动技术，据官方数据显示，该车的零百加速时间仅7.9秒（纯电110km版）、8.5秒（纯电51km版）；馈电状态下，宋PLUS DM-i的油耗低至4.4L/100km，即便是与CR-V混动、威兰达双擎等同级混动车型相比，也有叫板的实力。

总的来说，从上述这两款车的讲述中，相信大家也能发现，比亚迪目前在插混车型上的技术水平，即便是对比“两田”的同级别车型，也不带怕的。因此，在笔者看来，若是有朋友最近想要花个十几万买辆卡罗拉双擎E+，不妨先看看今天所说的这两款比亚迪后，再做决定吧。

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