多肉植物蓝石莲和蓝鸟的区别是什么 ♂
多肉植物蓝石莲和蓝鸟的区别是什么
- 多肉植物蓝石莲和蓝鸟的区别是什么
- 蓝色的多肉品种有哪些
- 多肉蓝石莲和蓝鸟的区别(和蓝石莲很像的多肉)
- 这肉肉是什么品种蓝鸟蓝石莲，谢谢！
- 这是多肉植物蓝鸟吗是墨西哥蓝鸟薄叶蓝鸟厚叶蓝鸟or日本蓝鸟
- 蓝石莲和粉蓝鸟哪个好养
- 30大最漂亮多肉品种
- 紫色的多肉植物有哪些蓝色的多肉植物有哪些
- 有人知道这盆绿色的肉肉植物是什么吗
- 多肉植物蓝鸟怎么养 蓝鸟介绍 蓝鸟浇水繁殖方法
蓝石莲一般指皮氏石莲，蔷薇目景天科拟石莲花属。多肉植物（多浆植物），有着非常特别的蓝色的叶片，光照不足的话，会变成蓝绿色。皮氏石莲锦为中小型品种，叶片莲座型密集排列，株径不会很大，叶片相对比较薄。皮氏石莲锦匙型叶片，叶缘光滑无褶皱，有叶尖，叶心绿色，两边是浅黄色或浅白色的锦。叶片有微白粉，新叶色浅、老叶色深。强光与昼夜温差大或冬季低温期叶片会轻微粉红，弱光则叶色浅粉蓝，锦也会变微白。叶面上覆有微白粉，老叶白粉掉落后呈光滑状。皮氏石莲锦穗状花序，花开倒钟型，黄红色。
如下图：
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蓝鸟（睡莲品种)是多年水生草本植物，毛茛目睡莲科睡莲属。根状茎短粗。叶纸质，橄榄绿色，叶径20-25厘米，边缘有轻微锯齿状。花瓣天蓝色，中间稍浅更为明亮，杯形，花径13-15厘米，花瓣28-30枚。雄蕊比花瓣短，花药条形，长3-5毫米；柱头具5-8辐射线。如下图：
1、蓝石莲
说起蓝色系的多肉，自然是少不了蓝石莲啦，梦幻般的蓝色配以莲花似的叶片，如雪中开出的一朵蓝色莲花，观赏价值超高。它的叶片有厚厚的蓝粉，光照下呈粉蓝色，仙气飘飘，越晒越好看。
2、蓝鸟
蓝鸟是蓝石莲的杂交后代，它可分为厚叶蓝鸟和薄叶蓝鸟两种，但无论是哪一种，都拥有着美丽的蓝色，那种冷冷的仙气，非常好看。蓝鸟四季都可以露养，控制浇水，光照稍微充足一点即可。
3、蓝豆
蓝豆是景天科风车草属多肉，叶片长得像圆圆的手指一样，聚拢在一起，平时是蓝色，外面有一层白粉，出状态后叶尖会微微泛红，最后全株变成浅粉色或橙色，娇小可爱，很受花友们的喜爱。
4、广寒宫
广寒宫长相特别的仙，它跟薄叶蓝鸟长得很像，不过它的叶片更薄，叶边缘还有一层粉边，显得更加仙气飘飘，很是惹人喜爱。
5、蓝宝石
蓝宝石普通状态下会呈现冰蓝色，叶片前端红尖，叶棱有红点，隐约有轻微的暗纹，光照充足时非常容易上色，叶片会变成粉紫色，非常的可爱。
1.蓝鸟和蓝石莲都是景天科拟石莲花属的多肉植物，造型上非常相似。
2.但蓝石莲的叶子一般是灰蓝色，光线不足的话会变成蓝绿色，表面有白粉。
3.蓝鸟的颜色为粉蓝色，边缘为粉红色。
4.另外，蓝石莲的花色为黄红色，蓝鸟的花色为橙红色。
蓝石莲
皮氏石莲是景天科、拟石莲花属的多肉植物，也被称作蓝石莲。莲座中小型，直径10-15厘米，灰绿色的叶片被有一层淡蓝色的霜粉，在阳光充足且具一定温差的环境下会变成粉红色。
栽培技术
栽培要点
蓝石莲需要接受充足日照叶色才会艳丽，株型才会更紧实美观。日照太少则叶色浅，叶片排列松散，拉长，叶片变薄。蓝石莲是中大型植株，随着生长的状态可以1-3年换盆一次，盆径可以比株径大1~2寸，这样可促进植株成长。介质一定要乾燥后才浇水，可以施用翠姆缓效肥。
生长适温15-25度，冬季不低于5度；配土一般用泥炭+蛭石+珍珠岩各一份，并添加适量的骨粉，也可用腐叶土3份、河沙3份、园土1份、炉渣1份混合配制；生长期浇水干透浇透，空气干燥时可向植株周围洒水，但叶面，特别是叶丛中心不宜积水，否则会造成烂心，夏季高温要适度遮阴，通风和节水；生长期施肥一般每20天左右一次。
这是蓝石莲，也叫皮氏蓝石莲，不是蓝鸟哦。蓝鸟粉很厚，而且叶片会有点幽幽的蓝色，怎么晒都是白的，极端环境下才会变粉。
蓝石莲多晒叶边会变粉，叶边会有一点点卷曲。而蓝鸟叶边都不会变粉，也都没有卷曲。厚叶蓝鸟（也就是墨西哥蓝鸟）叶片很肥厚，出状态时整棵变粉，叶面会有暗纹
蓝石莲
薄叶蓝鸟
厚叶蓝鸟（墨西哥蓝鸟）
蓝石莲。
粉蓝鸟又叫厚叶蓝鸟，是卡罗拉跟蓝石莲的杂交品种，而蓝石莲则是皮氏蓝石莲的简称，它是一个多肉原始种，原产于墨西哥的普埃布拉州。因为蓝石莲这种多肉超级喜欢“穿裙子”，所以作为其杂交后代的粉蓝鸟没事也喜欢身着“拖地长裙”，让人烦不胜烦。
粉蓝鸟和蓝石莲喜欢“穿裙子”的原因主要有两点：首先是基因问题，跟蓝石莲有关的多肉几乎都喜欢穿裙子，比如说紫罗兰女王和蓝姬莲。其次粉蓝鸟和蓝石莲“穿裙子”跟光照和水分有很大的关系。当养护环境的光照不够充足且植株吸收水分过多的话，它们底部叶片的消耗速度就会变慢，而上部叶片又不停地生长，在不断受到挤压的情况下其底部叶片就会朝下生长，然后形成“穿裙子”的现象。
30大最漂亮多肉品种如下：
1、白凤，夏种型，在南方基本能全年生长，比较容易养活，出不出状态都挺美丽。
2、富士，夏种型，叶子状态本来就很美，无所谓出不出状态，只是价格稍贵。
3、紫珍珠，这货真的很皮实，也很容易出老桩，在普货中算是挺美的，建议入手。
4、雪莲，夏种型，就算温度高也能持续生长，很适合南方天气，而且真的很美，随着普及现在价格已经降了很多了。
5、吉娃娃，普货之王，不仅便宜而且状态美又好养活，建议新手必入。
6、小米星（锦），这货只要多晒太阳就很容易出状态，在南方也很好养，仅仅在夏天温度太高时短暂休眠而已。
7、玉蝶，很好养，很容易成老桩，控型了状态很美，就这颜色，没有什么出不出状态（除了玉蝶锦）
8、艾伦，比桃蛋好养多了，在南方也能养得很好，有的大神养的艾伦简直能碾压桃蛋。
9、奥普琳娜，不出状态也挺美的，出了状态那也是仙的级别。
10、大合锦，夏天状态最好的肉肉之一，很耐热很好养，出状态和不出状态也只是颜色深浅一点而已。
11、罗密欧，楼主自己养的状态，证明在夏天也能美美的，不过一定要控制浇水和注意遮阳。
12、薄叶蓝鸟，大普货，出不出状态都挺美，叶片上有白霜，比较耐热耐晒，容易度夏。
13、黛比，大普货，全年大部分时间都是红粉色，比较皮实，注意控水遮阳度夏无压力。
14、芙蓉雪莲，有没有状态都美，出了状态的芙蓉雪莲一点都不输给橙梦露，有不少奸商经常将芙蓉雪莲当成橙梦露来卖，其实它们的价格差好几倍，可以美丽确实差不多的，要是不追求品种控的建议入手芙蓉雪莲即可，比橙梦露好养多了。
15、钢叶莲，随着生长时长会长成老桩，比较皮实多晒容易出状态，夏天注意遮阳控水即可。
16、广寒宫，薄叶三仙之一，在夏天也无明显休眠，无出不出状态之分，只要保持叶子不掉粉就可以很美。
17、黑王子，多肉中比较少见的黑色的品种，比较好养活，楼主的第一棵肉肉就是它，到现在还活得好好的，开的花很美，多晒晒就会全部变黑了，开花很好看。
18、红宝石，比较皮实很容易群生，但是一般光靠晒不容易出状态，只有温差大时你才能看到它最美的状态。
19、胧姬月，大普货，好养活容易爆盆，夏天短暂休眠但是度夏无压力，能全年保持红粉色。
20、粉蓝鸟，广寒宫杂皮氏石莲，这些带粉的只要不掉粉都是美美的，当然这个出了状态会更仙。算是比较皮实的品种，度夏无压力。
21、猎户座，夏种型，夏季温度过高时才短暂休眠，叶子红边带浅蓝霜，容易出状态也很皮实。
22、丽娜莲，大普货很皮实容易养活，但是没有“露娜莲”那么火，不过确实好养多了。
23、露娜莲，夏天超过35度会休眠要注意控水，没有“丽娜莲”那么皮实不过也不算难养，保持叶片紧凑不徒长就能有很好的状态。
24、露西娜，露娜莲和雪莲的杂交，比较皮实，叶子有粉状态比较稳定，目前还比较冷门。
25、猫眼石，是大合锦的杂交品种，有人也叫“小合锦”，也能常年保持状态，但是忌湿喜阳，只要控制好了浇水还是比较容易养的。
26、皮氏石莲，也叫“蓝石莲”。莲如其名，很皮实。叶子上有一层蓝粉，就算没出状态时也很好看。
27、千佛手，又名玉珠帘，无明显休眠期，夏季生长缓慢，15-25度时生长迅速，耐旱不宜浇太多水。
28、月光女神，花月夜杂月影的后代，从月影那遗传了红色的冰边，夏季会有短暂休眠，喜光耐半阴，平时很容易养出图一状态，和状态全出也差不了多少。
29、奥利维亚，这货也是非常皮实，而且价格也便宜，叶型紧凑非常好看，少浇水多晒太阳很容易就出状态了，而且很容易群生爆盆。
30、观音莲，观音莲非常容易种植，很容易爆小头，摘下来放土上很容易就发根了，养护时注意夏天遮阳不要浇水太多，等冬天时它分分钟美给你看。
亲，多肉植物有很多蓝色的，像蓝松，蓝黛莲，蓝鸟， 蓝石莲 ，蓝豆，皮氏蓝石莲，都是蓝色的。蓝松养到最佳状态会成炫紫色哦。
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紫色的有；紫珍珠 ，姬胧月，初恋 ，?紫珍珠， ? 小球玫瑰， ? ?观音莲 ， ?黛比 ? ，石莲花
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色彩有；粉色 黄色 绿色 橙色 巧克力色 黑色 银色 带粉的很浅的颜色近似白色。
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还有多肉植物的颜色是随着养殖的环境，阳光的照射程度，等等。。。的因素，有的时候是会发生一些改变的哦。
祝你能养活它们，么么哒【望采纳】`(*∩_∩*)′
墨西哥蓝鸟（Echeveria desmetiana），又称薄叶蓝鸟，是景天科，拟石莲花属的多浆植物。特征为淡蓝偏白、被天然白霜覆盖的近三角形叶片。
墨西哥蓝鸟在生物学上与蓝石莲归为同一品种，但形态略有差异。（关系类似劳尔与凝脂莲）两者在国内价格基本相同，花友们可挑选自己喜欢的形态购买。
蓝鸟（E. ’Blue Bird’，即粉蓝鸟、日本蓝鸟）是墨西哥蓝鸟与卡罗拉的杂交后代。
花友你好:多肉植物最容易养。控制浇水次数，10一15天以上浇一次水，不要浇水过于频繁，以免造成烂叶烂根。春秋季多晒太阳，促使多肉叶子紧凑，颜色加重，夏季高温应遮阴.以免阳光曝晒，烧烂叶片。控水控光就会养好多肉植物。祝你养花快乐！
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多色车身 两种格栅造型 凯翼炫界或5月底上市 ♂
多色车身 两种格栅造型 凯翼炫界或5月底上市
- 多色车身 两种格栅造型 凯翼炫界或5月底上市
- 凯翼炫界Pro官图曝光 采用国风美学设计语言
- 一个长方形里面写的个字母v是什么车
- 全新凯翼炫界，或能激活，一直苦闷的凯翼汽车
- 凯翼炫界 两种前格栅造型可选 预计第二季度上市销售
- 凯翼炫界未来可期，外观大气配置全面，售价5.89万元起
- 炫界的安全性能高吗
- 五粮液造的车上市了，全盘借奇瑞技术！5.89万起亲民SUV
近日，凯翼汽车发布了旗下全新SUV车型炫界的最新官图，从官方图片可以看出，凯翼炫界将配备两种风格前脸，两种格栅区别非常大，属于完全不同的设计风格。除此前已经发布的横向镀铬条“W型”格栅外，又增加了一款“满天星”格栅供广大不同消费者选择。官方公布，新车还有红、灰、蓝、白等纯色可选，并将拥有黑红、黑白、黑蓝等双色车身，增加新车的个性化选择。此外，新车还将有望在第二季度上市销售（或5月底）。
外观方面，凯翼炫界采用了名为“凯旋之翼”的设计语言，整体给人一种十分时尚的感觉。新车的前脸格栅采用W型设计，内部则将提供两种设计造型供广大消费者选择，分别为横向条幅的镀铬饰条和满天星样的点阵式格栅，两种不同的格栅分别给人不同的感觉，非常符合当下的潮流。
车身方面，凯翼炫界车身侧面线条十分流畅，新车采用的分段式腰线设计搭配悬浮式车顶，给人营造出强烈的运动感。轮圈方面，炫界还推出了枪灰五幅、刀锋铝金等多尺寸多风格轮圈造型。车尾方面，新车采用了当最流行的贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。
内饰方面，凯翼炫界采用了环抱式驾舱设计，新车配备了当下较为流行的的双大尺寸液晶屏系统，并且采用嵌入式设计，提升了整车的科技感。此外，新车还将提供纯黑、黑红两种不同内饰配色方案，与之搭配红色缝线装饰，凸显整车的时尚感。
而在动力部分，我们目前还未得到更多官方消息，预计新车将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力。
易车讯 日前，易车从相关渠道获悉一组凯翼炫界Pro的造型官图，新车在承袭品牌年轻化基因的基础上，在诸多细节上融入了中国古建筑元素，将国风美学设计语言展现得更加细腻、精致。
新车前脸采用分体式进气格栅设计，上进气格栅与全LED大灯相组合，下进气格栅呈菱形状设计，其灵感源自中国古代建筑“翼角”，柔韧有力的线条勾勒出羽翼般的灵动造型；龙鳞状点阵式中网采用了钻石切割设计，简洁精致大气。
尺寸方面，新车长宽高分别为4400mm/1831mm/1653mm，轴距为2632mm。侧面B/C/D柱均采用亮黑色涂装处理，给人以车顶与车身分离的感官错觉，带来了悬浮式车顶的视觉效果；再配合运动感十足的上挑式腰线，塑造出极具运动美感的车身造型。
尾部采用国风美学设计符号中的对称结构，悬浮式尾翼和双出排气设计，搭配时下流行的贯穿式尾灯，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度，同时凸显出整车的运动感；车身侧下方及后保处采用大胆的果绿色跳色设计，增加了整车层次感的同时，也更加符合时下年轻人对个性潮流的追求。
据了解，新车将于今年第二季度末上市，关于该车的更多信息，请持续关注易车的报道。
这个图片上的车是凯翼汽车，车型是2020款的炫界，一款紧凑型SUV，新车指导价：5.89-8.49万元。
过去的2019年，对奇瑞汽车来说，无疑是值得铭记的一年，奇瑞集团混改顺利完成，汽车界名不见经传的青岛五道口，竟然成了奇瑞汽车的大股东。这个混改，虽然来得很不容易，但对奇瑞汽车来说，是福是祸，现在好像还不好评说。
相比奇瑞2019年的混改，早一年奇瑞汽车对旗下观致和凯翼股权的出让，那显然就是一个非常成功的选择了。尤其把凯翼股份出让给宜宾五粮液，曾经的凯翼，对奇瑞汽车来说，因为销量的清冷，真算个包袱。
但是凯翼落户宜宾，不缺钱的五粮液成为凯翼大股东之后，一度很没落的凯翼，似乎突然看到了很多希望。背靠大资本，在宜宾，就有了属于凯翼自己的研发和生产基地。再不用依靠奇瑞代工，自己似乎也可以推出自己的新产品了。
只是，从迁入宜宾到现在两年多了，凯翼生产线是在完善，但在新产品投入方面，凯翼经销商依然在销售奇瑞汽车淘汰的换标产品。这可能是无奈的一种过渡，也是凯翼经销商最纠结的痛处。不过，两年多的调整，凯翼终于迎来了一款，算是纯粹全新产品的凯翼车型，凯翼炫界。
首先是产品的命名，既然是一款新产品，凯翼在新车型命名上，也采用了全新的定位，显然是有别于之前的凯翼车型的。
平台依然源于奇瑞的产品平台，但是，从外观上看，确实已经看不出奇瑞产品的任何痕迹了。这点蜕变，有点捷途全新开发的感觉了。炫界的前脸很时尚，和奇瑞的产品形象区分很大，和现有的凯翼车型，感觉也完全不同，会不会是全新的凯翼家族脸谱，不得而知。
作为一款紧凑SUV产品，凯翼炫界的前脸还是很大气的，而从侧面看车身线条，整体也非常流畅和时尚。悬浮车顶，全景天窗，比较灵动的车身线条，就外观造型来说，炫界的格调确实可以为凯翼品牌挽回一些颜面了。毕竟，前几款直接换标的车型，确实有些寒酸的感觉。
尾灯设计算是又一个亮点，贯穿式的尾灯很有质感，但是，却和现有在售车型，看不出任何雷同，奇瑞的造型工程师确实在进步。
对自主品牌来说，产品要好卖，内饰漂亮就更为重要了。买大众的客户，不会挑剔内饰，但是，买自主车型的消费者，对自主品牌的内饰尤其苛求。而凯翼炫界的内饰看起来，科技感也是非常足的。当然，很重要的一点，是看不出对奇瑞产品内饰的借鉴，包括捷途和星途。
单凭这点，凯翼炫界就称得上很炫，很出界了。
对于奇瑞产品体系来说，现在只要产品造型可以，三大件好像都是优势，无需让消费者有太多的顾虑。作为紧凑型车型，无论是发动机还是变速箱，奇瑞汽车都可以为凯翼提供非常成熟的动力匹配。
所以，虽然没有炫界太多的产品详细信息，但是，单看外观，似乎就能感觉出，凯翼的经销商，几年的煎熬，是否已经看到了希望？
一款新车，往往能挽回一个车企。那么，全新的凯翼炫界，能否激活不缺钱的五粮液汽车？这个，您会怎么评说？
欢迎互动讨论！
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。
近日，凯翼汽车发布了旗下全新SUV车型炫界的最新官图，提供了两款前格栅造型供消费者选择。此外，新车有望在第二季度上市销售。
外观方面，新车采用了“凯旋之翼”的设计语言，整体设计时尚年轻。值得一提的是新车提供了红色、灰色、蓝色、白色、黑/红、黑/白、黑/蓝车车身颜色供消费选择，使新车更加个性化。前脸格栅除了之前亮相的“W”格栅造型，这一次又推出了“满天星”造型，同时有着不错的视觉效果。
侧面部分，新车采用了分段式腰线设计搭配时下流行的悬浮式车顶，动感十足，下方旋风式轮圈凸显一定的运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯也有着不俗的颜值，并加入熏黑处理，更显精致。
内饰方面，新车采用环抱式驾舱设计，主流的10.25英寸的全液晶仪表+10.25英寸全液晶中控屏，可以实现中控屏与液晶仪表的联动，提升了整车的科技感。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！
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文/佳
提起凯翼汽车，大家可能不是很熟悉，这个品牌成立于2014年，推出的车型都以经济实用为主，价格基本都在10万元以下，大部分面对的受众都是三四线城市人群，前段时间，它又推出了一款紧凑型：炫界，售价在5.89-8.49万元之间。
作为一款主打经济实用性的车型，炫界整个外形设计并没有我们想象的平庸，反而花费了不少小心思，谈不上眼前一亮，属于一款耐看的车型，格栅面积不是很大，表面只有三根金属条，下边缘的金属条有点字母W，大灯与前格栅连接在一起。下包围比较宽大，银色保险杠向外突出，为前脸增添了一丝狂野气息，熏黑下包围与上格栅统一性比较高，所以可能会给人造成一种视觉上的错觉。
来到车身侧面，我们明显可以看到这款车的前悬长后悬短，这样的设计也强化了车身的运动气息，下窗线明显呈上扬之势，C柱采用了熏黑设计，强化了车顶的悬浮式设计，车身表面并没有明显的腰线，所以车身轮廓比较圆润，侧裙在车门下方有一个明显向上突出的设计，表面装饰了金属条，轮毂表面仿佛经过刀切一样。
贯穿式尾灯表面采用了熏黑设计，点亮之后的细长灯带环绕在尾部，熏黑下包围呈上扬姿态，个人觉得其实并不是很美观，但就它的价位来说已经不错了。这款车的外形简单大气，有一定的时尚感，虽然没有让人记忆深刻的地方，但是基本能被大部分消费者接受，驾驶着它出去，人们不会很明显看出它是一款什么价位的车型，适合作为一款家用车。
在内饰设计方面，凯翼以简洁实用为主，中控台中间的装饰条，明显将它分为了上下两个部分，车内配备了10.25英寸的仪表盘和中控屏幕，二者可以实现联动，中控屏幕搭载了一些日常实用APP，同时还有语音系统，在科技性方面并不差，但就是实际驾乘过程中，屏幕可能会发生反光现象，影响观看操控效果。
车内搭载了无钥匙进入系统、无线充电功能等，这些都比较受年轻人欢迎。车顶配备了一块全景天窗，虽然不能开启，但是进一步扩大了进光量，开阔了后排乘客的视野，结合它的售价，整体配置还是比较让人满意的。
方向盘采用了双幅式设计，档杆采用了传统的外形设计，后方是一些常用的行车按键和两个杯架，根据车型，车内搭载的配置不尽相同，整个内饰设计虽然偏简洁，但是在细节设计方面仍有进步的空间。
座椅宽大厚实，乘坐起来比较舒适，后排座椅空间表现中规中矩，适合当作日常家庭用车，当然我们也不能有过高要求。这款车全系都搭载了一台1.5T发动机，匹配了5MT和CVT变速箱，从数据上来看，没有什么亮眼的地方，毕竟它就是一款偏经济实用的SUV。
在驾驶过程中，这款车的起步平稳，油门响应不是很迅速，所以在遇到需要加速超车的时候，需要有一些耐心，相反在匀速行驶过程中，就会轻松一些了，这款车的百公里油耗大概在6.6L左右，大部分消费者都可以接受。
这款车的悬架也是采用了在这个级别中常见的组合形式，滤震能力有限。尤其是后排乘客，在遇到颠簸路段的时候，震感会更加明显，但是基本在可接受范围内。炫界这款车有做得好地方，也有不足的地方，毕竟它的定位就是一款日常家用车，
希望它以后可以继续改进，让更多消费者发现它身上的闪光点。
（图片来源于网络，侵删）
总的来说，炫界的安全性能还是不错的，值得一提的是凯翼炫界配备了TPMS胎压监测基本功能，在髙速路况和碎石地面行车时，胎压检测可以实时显示信息轮胎的气压和温度，一旦出现异常状况马上给予相对的提醒，有效性防止安全事故的发生，增强驾驶安全性。同时，可避开因轮胎气压标准不足行车时造成的风险和油耗的提升，保证车辆处在最佳操控情况，但是克服了间接系统软件不可以检测出多个轮胎同时发生气压过高的缺陷。
炫界图片1
炫界图片2
五粮液造的车上市了，全盘借奇瑞技术！5.89万起亲民SUV
经过短短十几年的高速发展期之后，中国汽车市场已经日趋成熟，需求量的潜力还在不断挖掘，将来也许每个家庭一台车并不是什么难以企及的梦想。正是因为这样庞大的需求量，近几年催生出了不少造车新势力品牌，除了一些打造新能源车的新品牌之外，还有一些跨界造车的案例存在，比如宜宾五粮液已经参与到造车新势力当中。
凯翼汽车原本是奇瑞旗下的廉价品牌，但是如今在四川宜宾建厂，实际上成为五粮液资本旗下的造车品牌。最近这个品牌易手之后的首款车型终于正式上市，全新凯翼炫界最终官方指导起步价达到5.89万，和此前的预售起步价格保持一致，不过高配版本最终定价下落到8.49万，诚意更加明显。
这款新车型定位在紧凑型SUV级别当中，车身长度看似只有4.4米而已，不过这款车的轴距长达2632mm，完全达到了紧凑型SUV的门槛，所以后排乘客腿部空间并不会太狭窄，和主流紧凑型SUV的空间表现相差无几。
需要注意的是动力总成的搭配，5.89万起步的车型仅仅搭载了1.5升自然吸气发动机和5速手动变速箱，动力配置比较低调。而cvt版本车型起步价为达到7.19万，同样搭载1.5升排量发动机，这台动力总成其实全盘借用了奇瑞技术，也就是和奇瑞艾瑞泽5所用的发动机属于同型号，动力可靠性早已经经过了时间验证，但是极限输出只有116马力，在当前的国产紧凑型SUV当中算是比较弱的。
整车的设计感确实有了更加新潮的感觉，车头正前方采用镀铬大嘴中网装饰，两侧LED大灯光源比较灵动。车身侧面可以看到黑色防擦轮眉以及银色车顶行李架，这些配置都是很实用的。车尾贯穿尾灯造型原创度很高，而且点亮之后的辨识度同样也相当高，因为整个尾灯完全是立体的，突出车体之外。
多连杆和五连杆悬挂哪个好 ♂
多连杆和五连杆悬挂哪个好
- 多连杆和五连杆悬挂哪个好
- 五连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂哪个好
- 多连杆悬架和五连杆悬架哪个好
- 五连杆式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的区别
- 多连杆独立悬架和五连杆独立悬架哪个好
- 五连杆独立悬架和双连杆独立悬架哪个好呀
- 同是属于多连杆，双连杆与五连杆的区别在哪里
多连杆式包含五连杆式。两者没有区别。
独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操纵性和稳定性。
连杆支柱式悬挂其实是麦弗逊的一个变种，结构特性与麦弗逊是完全相同的。作为应用最广泛的悬挂形式，麦弗逊主要由两部分构成，上部支撑集成了减震器和弹簧，所以它既要承担避震任务，还要完成车轮上端的横向、纵向支撑任务。
下端则与双叉臂的下A臂基本相同，承担着横向和纵向两个作用力。作为后悬挂的连杆支柱由于无需承担转向，它下端的A臂演变为两根连杆，同时为了纵向定位，同时又增加了一个纵向拉杆。这样一来，这种悬挂结构在连杆数量超过了2个，也可以叫“多”了。从字面理解，厂家将这种悬挂称为“多”连杆也不能算错。
整体桥式宣称多连杆
代表车型：丰田普拉多
结构：
整体桥式悬挂的结构很简单，就是通过一根硬轴将左右两个车轮相连，然后将车轴与车身相连即可。早期的整体桥采用钢板弹簧，几乎无需固定部件，现在的整体桥通过螺旋弹簧提升舒适性，需要多根连杆作为定位机构——“多”连杆称号也就由此而来。
五连杆式独立悬挂好。
5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。
5连杆后悬挂能实现主销后倾角的位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩。
导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
多连杆悬架和五连杆悬架哪个好 铝合金的材质最好最贵，钢质的耐久度和噪音方面没有铝质的优异：1、多连杆式悬架----多连杆式悬架是由（3—5）根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成一定角度的轴线内摆动；2、是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬架的优点，能满足不同的使用性能要求；3、多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。 @2019
多连杆式包含五连杆式。两者没有区别。
独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操纵性和稳定性。?
①连杆支柱式宣称多连杆
代表车型：海马3
结构：
连杆支柱式悬挂其实是麦弗逊的一个变种，结构特性与麦弗逊是完全相同的。作为应用最广泛的悬挂形式，麦弗逊主要由两部分构成，上部支撑集成了减震器和弹簧，所以它既要承担避震任务，还要完成车轮上端的横向、纵向支撑任务。下端则与双叉臂的下A臂基本相同，承担着横向和纵向两个作用力。作为后悬挂的连杆支柱由于无需承担转向，它下端的A臂演变为两根连杆，同时为了纵向定位，同时又增加了一个纵向拉杆。这样一来，这种悬挂结构在连杆数量超过了2个，也可以叫“多”了。从字面理解，厂家将这种悬挂称为“多”连杆也不能算错。
②整体桥式宣称多连杆
代表车型：丰田普拉多
结构：
整体桥式悬挂的结构很简单，就是通过一根硬轴将左右两个车轮相连，然后将车轴与车身相连即可。早期的整体桥采用钢板弹簧，几乎无需固定部件，现在的整体桥通过螺旋弹簧提升舒适性，需要多根连杆作为定位机构——“多”连杆称号也就由此而来。
??????五连杆独立悬架是多连杆悬架的一种，不存在明显可比性。
??????多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆以及更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
??????五连杆独立悬架是指有五根连杆的多连杆悬架。常用在汽车后悬架。
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??????多连杆独立悬架在目前很多车型上都有使用，多连杆独立悬架有以下特点。
??????1、多连杆独立悬架的功能特性；
??????多连杆式悬挂具有良好的舒适性和平顺性，多连杆顾名思义连杆数量多，这些连杆尽可能保证了车轮和地面较大的摩擦面积，好处就是汽车车身最大程度平行地面，有效抑制车身的倾斜度同时也最大程度是得轮胎与地面的贴地性。
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??????2、多连杆独立悬架的材料特性；
??????多连杆悬架突出现象就是连杆数量多，悬架不是简单堆积的系统，构造越复杂组件数量越多，系统的材料成本、系统的整体研发周期长导致测试成本研发成本以及劳动力成本，都比很多其它形式的悬架系统昂贵且麻烦。毫无疑问多连杆的安装占用面积是相对大的，因此注定多连杆悬架不适用于尺寸空间狭小的车型，那么以此类推，多连杆悬架只能更多的出现在大型尺寸的车型上，意味着多连杆悬架常常是豪华车的标配。
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独立悬挂：指左右车轴能独立工作的悬挂，它跟非独立悬挂相对。独立悬挂是在非独立悬挂的基础上在车轴上加了差速器，故独立悬挂的车子在转弯时比非独立悬挂的车子更稳定了。
五连杆的独立悬挂是除了多连杆的上、下控制臂外加了能支撑横负荷的横杆的一种悬挂。
现在大多数车子的后悬挂都是多连杆的独立悬挂，五连杆的当然比多连杆的更稳定、更舒适，多用于四驱车型中。
双连杆据说比较蛋疼 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆 性能肯定是比较悲剧 不过实话说我没见过这种结构 只是道听途说
一般情况下比较多见的独立悬架有
双横臂 双叉臂 比较像 运动性能优越 双叉臂会更好 很多超级跑车用这种悬架结构 如法拉利
多连杆（4连杆或以上） 是高级轿车的一个不错的选择 是操控性与舒适性的最佳配置方案
麦弗逊式 多用于中小型车的前悬架 经济实惠 性价比高 相比双叉臂式少了一个上横臂 所以侧向能力较弱 制动点头较明显 弹簧在减震器外面 节省了空间 是一个经典设计。
以上为转载内容，下面是自己得看法：
当然五连杆好，现在多连杆的独立悬挂已经应用在很多车型上，福克斯也有，但是你说到的双连杆，我研究车以来就没有发现有车是采用双连杆的，五连杆就是平稳，一般使用与SUV中，而至于双叉臂的悬挂，我看最低端的也只有5系才有。
如今，每个人的购车需求可谓千差万别。一些消费者在选择汽车的过程中会注意空间感，有些则在意配置水平。但是，谈到车辆的舒适性，这是每个人都关心的话题。模型是否舒适与汽车悬架息息相关。众所周知，独立悬挂比非独立悬挂更舒适，但是在选择汽车的过程中，还有许多类型的独立悬挂。这些独立悬挂的优缺点是什么？让我们来看看下面的大个子
据说您必须购买独立的悬架才能购买汽车，但是具体区别是什么？
麦克弗森独立悬挂：麦弗逊式悬架是当今世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。 MacPherson悬架由螺旋弹簧，减震器和下部摆臂组成。大多数型号还将添加稳定杆。
优点：MacPherson悬架结构简单，因此重量轻，响应速度快且成本低。在下部摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，从而在转弯时可以适应路面，并最大程度地增加了轮胎的接触面积。
缺点：麦克弗森独立式悬架是直管结构，缺乏左右方向的冲击力，对制动点头的抵抗力差，悬架刚度差，稳定性差，转动和滚动明显。
多连杆独立悬架：多连杆悬挂是指由三个或更多个连杆组成的悬挂结构，可以提供多个方向的控制力，从而使轮胎具有更可靠的行驶轨迹。
优点：多连杆悬架可实现主销脚轮倾角的最佳位置，大大减小了来自路面的前后力，从而提高了加速和制动过程中的平稳性和舒适性，并确保了直线行驶的稳定性行驱动。
缺点：多连杆悬架结构比较复杂，材料成本，研发实验成本和制造成本远高于其他类型的悬架，占用空间大。
五连杆独立悬挂：五连杆独立悬架是一种标准的五连杆结构，在轮架下方有两个连杆，上方有两个连杆，侧面有一个连杆。五连杆机构将叉骨分成两个单臂后，轴的下端不再是原始的铰接点。
优点：五连杆式独立悬挂的虚拟点正好在轮胎地面接触中心线上，这是目前的最佳设置，而双叉骨和MacPherson独立悬挂则无法实现。它具有强韧性和良好舒适性的优点。
缺点：与多链路一样，五链路独立的悬挂也要占用很多空间，并且成本较高。
双叉骨独立悬挂：双叉骨悬架也称为双A臂独立悬架。双叉骨悬架有两个上叉骨和下叉骨。横向力同时被两个叉骨吸收。支柱仅承载车身的重量，因此横向刚度很大。
据说您必须购买独立的悬架才能购买汽车，但是具体区别是什么？优点：双叉骨悬架的上下A形叉骨可以精确定位前轮的各种参数，具有较大的侧向刚度，出色的滚动阻力，良好的抓地性能和清晰的路面感觉。
标签：连杆 悬挂 独立 设计