4s店补漆和原厂一样吗
- 4s店补漆和原厂一样吗
- 汽车4S店喷漆能和原厂漆一样吗
- 珍珠白可以局部补漆吗4s店喷珍珠白是原厂漆吗
- 去4s店补漆，他们使用的都是原厂漆吗
- 4S店喷的汽车漆，究竟是不是原厂漆呢
- 4s店喷的漆和原车漆一样吗
- 在4S店喷漆是原厂漆吗
不一样。
原厂漆指的是汽车出厂后，一个传统的漆层结果，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层组成。而后期我们去4s店喷漆，还是去修理厂喷漆，都是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。
4s店补漆注意事项
新车补漆最好还是去4S店，毕竟4S店只为一个品牌的汽车服务，拥有汽车的全部资料，并且在服务、选材、技术、和工艺上都会比较专业。
对于补漆而言，4S店通过车架号就可以读取车漆的颜色代码，并且在技术和工艺上，员工都有进行过专业的培训管理，在后续喷漆上，色差的问题相对来说会变小。
不是，任何4S店的油漆都不是原厂生产线上的漆。
汽车生产线是高温烘房，一般在170~190度之间，采用的是高温漆，而用于修补时，由于汽车已经装了太多可能燃烧的东西，不可能再采用那种工艺了，所以都是低温漆。两者是不一样的。而且是低温漆贵。但是原厂也有修补漆，因为他们也会偶尔擦伤油漆，总不能把车子报废了吧。
油漆的好坏当场是辨不出来的，只有用过几年之后才看得出，差的油漆耐候性不好，一两年后补漆的地方会与其他地方有明显色差。
原厂漆如何鉴别
第一:首先汽车原厂出来时，原车漆面均不可能出现多种油漆颜色，一定是单色
第二：正因为是单色漆面，所以在汽车许多隐藏的胶皮或密封胶条下就可很自然的查看清楚是否与漆面颜色一致的漆色
第三：原车出来的漆面，一定程度上要比后装市场重新喷漆的效果要好。可以将汽车开到光源较好的地方静止停放，观察汽车整车漆面的光泽度、漆面颜色、反光面等是否有异常
判别方式：
第一：将发动机盖打开，将发动机盖周边的胶条拆开，看胶条内的油漆颜色是否与车身漆面颜色一致
第二：将主驾驶门打开，拆开迎宾踏板。看迎宾踏板下的颜色是否与车身颜色一致
通过以上两种方式，就可以判别出汽车是否为原厂漆面
??????珍珠白可以局部补漆，珍珠白使用的原料比例是固定的，并且白色需要用到的调色漆种类比较少，在调色方面相对来说还是比较容易的。但补漆效果的关键，还要看维修师傅调色的水平以及喷涂的技术，如果调出来的颜色和原车漆有偏差，或者喷涂技术不精湛，出现的色差还是比较明显的。
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4S店喷珍珠白是原厂漆吗？
??????4S店喷的油漆并不是原厂漆，修补漆和原厂漆烘烤的温度不一样，原厂漆属于高温漆，其烘烤温度达到200-300摄氏度；而修补漆属于低温漆，烘烤温度才70-80摄氏度；经过高温烘烤过的油漆，拥有良好的修复能力。
??????并且修补漆是根据原车漆的颜色后期调制而成的，如果维修师傅调色的水平不精湛，车漆很容易就会产生色差。
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其他修补方式
??????汽车发生剐蹭，如果车漆损伤的面积不是很大的话，可以使用补漆笔自己进行修复。
??????1、用极细的水砂纸蘸水，在车漆和破损的地方以相同的方向进行打磨；
??????2、打磨干净后，将打磨的碎屑擦拭干净，擦干打磨的地方再涂上底漆；
??????3、待底漆干固后，用砂纸打磨平整；然后再用购买的珍珠白补漆笔进行修补。
最后生成的漆面硬度高、光泽度好。不过这种漆是无法在平时的维修中使用的，因为这种漆必须经过高温烘烤后才能形成优质的漆面，后期的维修是不可能用这样高的温度烘烤的。再说，被吊着在各种池子里“洗澡”，先洗去金属表面的杂质，然后进入电泳池中，池子里是电泳漆，在这里车身金属和漆发生着电化学反应，使漆紧密且均匀地附着在车身钢板的每个地方。然后高温烘烤，
很多人的车一旦发生了剐蹭事故，都喜欢去4s店做喷漆。理由就是4s店用的漆是原厂漆，漆面质量好，没有色差，能做出和原厂一样的效果。这种说法是正确的吗？4s店用的真的是原厂漆吗？原车漆在4S店是不会有的，即使是有，大部分情况下是无法使用的。我们要知道，修理厂外部喷漆一般都需要打腻了，而汽车制造商使用的油漆是直接喷在底漆上面的，两者使用的油漆完全不一样。
针对需要补漆的车辆，无论是从4S店还是外面补漆店处理，都是自己根据车型原车漆颜色调制出来的，而且现在专业烤漆房都不是什么新鲜技术，4S店的维修设备外面都有，在补漆技术上也没有多大差异，首先先回答你的问题，肯定不是原厂漆了。咱们的车一旦从生产线上下线，再有什么刮擦，都不可能有原厂漆了。原厂漆指的是汽车在生产过程中的喷的漆，这个是原厂漆。
我想说的是，漆是原厂漆，但是技术却不是在工厂喷原厂车漆的技术。因为几乎很少有4S店的补漆技术能同生产车时的技术一样。也就是说，漆是原厂漆，但没有原厂的涂装技术，达不到原厂漆的效果。
▲汽车后市场上的修补漆来源比较复杂到4S店做漆，最让人不放心的不是漆，而是喷漆的人。原厂漆是机器人喷的，机器人傻实在，不懂怎么偷工减料。人呢？你懂的。
按汽车厂家的要求，4S店喷漆也有一套规范流程，但店里图省钱、工人师傅图省事，自作主张省去某些环节也是难免。比如说，车子漆面划痕深及钢板，连电泳涂层都惨遭毒手。怎么办？比较讲究的操作是先喷一道环氧底漆，替代原来的电泳层，防止钢板生锈——据我所知，老老实实喷这道底漆的4S店不多，反正喷不喷你也看不见，就算生锈也是几年以后的事。
再比如，喷中涂漆前，要用除油剂仔细清洁，除油去尘，防止中涂漆粘不牢。除油剂？喷漆师傅轻蔑地表示多此一举。喷漆师傅的手艺也是个不稳定因素。4S店喷漆全靠人工，你不能指望每个师傅都是当代鲁班和工匠精神的化身，也不能指望他们能时刻保持爱岗敬业一丝不苟的战斗状态，所以，漆调得好不好、喷枪与车身的距离合适不合适、喷的时间准不准、打磨的精细不精细……一切随缘啦。
▲手工喷漆，质量如何看手工，汽车工厂喷漆是在无尘环境下由机器人完成的，有一套标准的操作和检测流程。4S店就不好说了，喷漆的质量好不好，还要看你的运气好不好。
俗话说，人在江湖漂，哪能不挨刀。汽车四处奔波，磕碰刮蹭在所难免，破了相总不能不修。在4S店把车子修好后，亮闪闪的漆面跟新车也差不多，说实在的，可以达到“常人可以接受”的水平，而且在后市场中，4S店无疑也算一线水平，至少比某些路边店靠谱多了。但4S店干的活儿跟原厂是没法比，要是碰上个懂行的，往往会陷入可远观而不可亵玩的尴尬，色差、光泽度、橘皮、流挂、缩孔……懂得越多，越不忍细看。
▲汽车工厂有专门的漆面质量检验工序
我们能做的，就是尽量减少车身漆面的损伤，尤其是要防那种不喷难看、喷又可惜的划痕。遗憾的是，你再小心也挡不住别人不小心，更挡不住手欠的人。从4S店把喷好保险杠的车开出来，我一咬牙，花不少银子去给车身贴了膜——这貌似是目前对付划痕唯一有效的办法，为了保卫原厂漆，我也是挺拼的。
在4S店喷过漆的保险杠没贴膜，一方面因为已经不是原厂漆，另一方面，贴膜师傅也不愿意给贴，说重新喷过漆的地方贴膜，在撕膜时容易把车漆带下来——什么意思？后喷的漆附着力不行呗。今年夏天在法国见到雪铁龙C4 Cactus，感叹不已。C4 Cactus车身上自带大片塑胶防擦条，好象是穿了防弹背心，丑是丑点，但在保护原厂漆方面堪称汽车界的楷模。
4s店补漆和原厂漆是不一样的。原车漆是通过电脑控制、机械操作,精准度远远高于人工操作,而且原车漆是整车操作,高度、厚度、外观车漆等都用到的是同一型号、同一批次的车漆,也就是一模一样的喷涂,不会与任何色差。但是后补漆就不一样了,颜色、光泽度等方面都会和原车漆有差别。车生产线原厂漆是高温烘房烘的，采用的是高温漆，而4s店用于修补时，都是低温漆。
原厂漆和汽车4S店补漆的区别：
1、原厂漆不容易褪色，薄厚均值，漆面的坚固度肯定是原厂的好些。而汽车4S店是人力喷漆枪，很有可能有的厚有的薄。
2、原厂漆和汽车4S店补漆的细致度也是根本不一样的。那从我们自己客户最本质的方面而言便是，退色。
3、汽车厂家喷涂生产车间一般选用辐射热对车体开展烤制，温度达到200°C，那样烤出去的车漆品质极高，抗压强度和可靠性都很好。汽车4S店烤制方法一般都是选用红外线烤灯，对环境温度的操纵也只是靠工作经验，一般仅有几十度，车漆衰老较快，非常容易发生偏色。
不是，任何4S店的油漆都不是原厂生产线上的漆。
汽车生产线是高温烘房，一般在170~190度之间，采用的是高温漆，而用于修补时，由于汽车已经装了太多可能燃烧的东西，不可能再采用那种工艺了，所以都是低温漆。两者是不一样的。而且是低温漆贵。但是原厂也有修补漆，因为他们也会偶尔擦伤油漆，总不能把车子报废了吧。
油漆的好坏当场是辨不出来的，只有用过几年之后才看得出，差的油漆耐候性不好，一两年后补漆的地方会与其他地方有明显色差。
现在市面上，一般用的漆分为好几种，下面给大家介绍两种比较常见的！
金属漆：
金属漆在普通漆的原料上，加了铝粉。因此，漆面的硬度稍微强一点。另外，看上去更加有光泽，更鲜亮！
珠光漆：
珠光漆是在金属漆的基础上，添加了云母颗粒。加入了云母颗粒，无疑，车辆的颜色更加丰富！但是价格偏高，并不是所有车型都配有珠光漆的！
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