MINI JCW 2022款2.0T ALL-IN CLUBMAN的体验评分怎么样？
大家好，这次体验的这台车是来自MINI JCW的小型车——2022款2.0T ALL-IN CLUBMAN（官方指导价40.68万），这款车型是在2021年5月份上市的。可能会有人对MINI JCW这个品牌不是很了解，我先简单科普一下：JCW是JOHN COOPER WORKS的简写，是MINI的高性能子品牌。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分，若满分是100分。
外观方面，车头的设计采用了MINI家族车型标志性的设计形式，比如圆润呆萌的大灯、长着翅膀的品牌车标、大尺寸的中网等等，所以车头有着很高的辨识度，而且因为是出自MINI JCW这个属于MINI的高性能子品牌，所以发动机盖区域还采用了红色拉花来凸显运动感，而中网区域同样采用了红色装饰而且还经过了黑色处理，所以让车头表现得更有运动感。
圆润呆萌的大灯里面装备了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯，并提供自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯延时关闭等功能。值得一提的是车头下方的前保险杠形状设计挺运动，并且同样经过了黑色处理，再搭配车头底部形状设计向前凸出的扰流板，让车头的运动感表现得更强烈了。
侧面延续了圆润并流畅的设计形式，前后车门、刹车卡钳、车顶同样采用了红色处理，而外后视镜、车窗、轮眉等位置则采用了黑色处理，凸显了侧面的运动感。18吋铝合金轮毂的设计样式时尚不失运动，但稍显遗憾的是没有经过黑色处理，让侧面的运动感表现得不够纯粹。
车尾上方稍稍向上翘起的红色扰流板惹人注目。尾灯的设计形式和大灯相似，同样是偏圆润的设计样式，但是辨识度没有大灯高。车尾的后尾门是亮点，因为采用了对开门打开方式，这是一个富有新意并少见的设计。车尾下方装备了真正的双边共两出排气口。外观体验：审美这个东西因人而异，我个人认为这台车的整个外观表现得圆润呆萌之余，还表现出了强烈的运动感。外观方面在同级中的评分是85分。
空间方面，车身的长宽高分别是：4263mm、1800mm、1468mm，轴距是2670mm。空间体验：我的身高是1740mm左右，体形标准，我先坐进前排座椅，在调整了座椅之后，前排的头部空间约6指，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约3指，后排的腿部空间约7指，乘坐空间的整体感受普通。
另外，我模拟家用代步场景对行李舱容积空间进行实测，我先横向放入1个大型行李箱，接着在大型行李箱的旁边竖向放入1个小型行李箱，这时行李舱的横向空间就基本满了，由于置物帘是可拆卸的，所以在拆卸置物帘后，在大型行李箱的上方还可以放入1个中型行李箱，该行李舱容积空间基本能够应付家用代步需求。空间方面在同级中的评分是65分。
内饰方面，中控台中部的圆形形状设计瞬间吸引了我的目光，因为表现得很有新意，其中该圆形形状的中部装备了8.8吋中控大屏，该中控大屏的上方是危险报警闪光灯按键，而中控大屏的下方装备了传统的旋钮。该圆形形状的左右两侧是双区空调出风口，圆形形状的下方是空调控制面板，该空调系统是双区空调。
仪表样式采用了全液晶仪表。多功能控制方向盘应用了三幅式设计并采用了真皮材质，支持上下+前后调节，并提供方向盘换挡和方向盘加热。座椅应用了运动风格设计并采用了真皮+仿皮材质，提供主驾驶位腰部和腿托调节、副驾驶位腰部和腿托调节、前排座椅加热等功能。
内饰体验：我感到内饰整体的设计表现得既传统又有新意，而且内饰的用料也比较讲究，但奇怪的是内饰整体没有让我感受到豪华感，我个人认为是内饰用料的颜色不够统一所造成的，如果能够改善这一点，那么内饰整体的表现将更上一层楼。中控台中部的圆形形状设计是内饰的亮点，因为表现得很有新意。
全液晶仪表采用了椭圆形的形状设计，而且边框挺细，所以在视觉上表现得挺精致。三幅式多功能控制方向盘的设计样式很有运动感，其中方向盘的三九点位置经过了加粗处理，所以方向盘的手感更好了。运动风格座椅采用了真皮+仿皮材质，所以在视觉上表现得挺有质感。内饰方面在同级中的评分是85分。
配置方面，除开习见的配置以外，被动安全配置还装备有：前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全轮胎。辅助/操控配置还装备有：前驻车雷达、自动泊车入位。外部配置还装备有：分段式可开启全景天窗。舒适/防盗配置还装备有：远程启动、抬头显示系统、手机无线充电。
影音娱乐配置还装备有：哈曼卡顿音响品牌10个扬声器。玻璃/后视镜配置还装备有：全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠、外后视镜自动防眩目、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、可加热喷水嘴。
配置体验：在体验过程中，我发现抬头显示系统让我感到更方便，前排侧安全气囊、侧安全气帘让我感到更有安全感。全景天窗增强了车内的开阳感，让前排座椅的乘坐人员和后排座椅的乘坐人员都能够看见车外更多的风景。手机无线充电能够让我在没有充电线的情况下，更方便地为手机充电。在体验过程中，外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠让我感到更有豪华感。配置方面在同级中的评分是75分。
动力方面，搭载了型号B48A20E的2.0T 4缸涡轮增压发动机，该发动机的最大功率是200kW(272Ps)，最大扭矩是450N·m，最大功率转速是4500rpm-6250rpm，最大扭矩转速是1750rpm-4200rpm，燃油标号是98#，供油方式是缸内直喷，缸盖材料是铝，缸体材料是铝，排放符合国VI环保标准，匹配8挡手自一体变速箱。
动力体验：在车辆起步后，动力输出给我的感受是很爽快，发动机扭矩的提供很充沛，起步整体势头很生猛，用了很短的时间就已经进入了低速阶段。进入低速阶段以后，动力输出给我的感受是依旧爽快并充沛，变速箱能够很好地处理发动机的动力，所以让我感受到了强烈的推背感，同样用了很短的时间就已经进入了中速阶段。
进入中速阶段以后，动力输出给我的感受是依旧充沛，加速超车、变道并线的表现得心应手，而事实上该充沛的动力储备会延续到高速阶段，所以动力的衰退感不明显。我选择了在基本不会有车辆经过的直路上进行百公里加速测试，经过几次反复测试后，测出的时间都是在5.6s左右，该百公里加速成绩在同级别车型中有很大的优势。动力方面在同级中的评分是95分。
驾乘方面，转向类型是电动助力，底盘的驱动方式是前置四驱，四驱类型是适时四驱，中央差速器结构是多片离合器式中央差速器，前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。驾乘体验：在体验过程中，我发现方向盘的转向力度偏轻手，行驶在连续弯道中，能够感受到方向盘的转向和我的交流感不够强。
行驶在日常道路上，底盘悬挂给我的感受是初段偏硬。行驶在凹凸不平或连续减速带的道路上，底盘悬挂给我的感受是在偏硬之余具有一定韧性。行驶在高速弯道中，底盘给我的感受是具有不俗的功力，其中四驱系统对前轮和后轮的动力分配偏重平衡，所以车尾对车头的跟随性很高，让我感受到了不俗的驾驶乐趣。驾乘方面在同级中的评分是85分。
懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是82分，属于同级中的良好水平分数。作为1台6门5座两厢车，动力方面是这台车表现最突出的方面。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，我个人认为像这种相对小而精，而且独具风格的车型注定只会被小部分别具慧眼的人所拥有，结合这台车的官方指导价40.68万，我个人建议是对于追求空间大、舒适度高的人来说这台车不推荐，对于喜欢小而精并且独具风格的人来说这台车比较推荐。
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