17.99万起，新帕萨特购车手册，中配性价比更高？帕萨特和途观L哪一个档次高
- 17.99万起，新帕萨特购车手册，中配性价比更高
- 帕萨特和途观L哪一个档次高
- 准备入手帕萨特，哪个型号的最好
- 15款帕萨特有几个版本
- 【车主点评:帕萨特顶配 买着贵用着不贵】
- 现在还能买到满配的22款帕萨特330豪华吗
- 迷之前脸 标配头部气囊！新款帕萨特顶配只要25.09万起
- 13款顶配帕萨特和新款帕萨特哪个质量好
- 2013年帕萨特顶配1.8t卖多少钱
2021年8月26日，上汽大众新款帕萨特正式上市，全系共推出10款车型，其中包括7款燃油版和3款插混车型。燃油版售价区间为17.99万-25.09万元，混动版售价区间为21.39万-23.89万元。
外观变化大，两种风格满足不同需求
最近上汽大众陆续对旗下的“老将“进行了更新，前几天中期改款途观L上市，这次轮到帕萨特了。作为中期改款车型，变化太小就说不过去了，并且大众也希望通过设计的变化，给消费者带来新鲜感，所以新车的外观调整还是挺明显的。
之前帕萨特车身以平直线条居多，新车一改硬朗气质，更多曲线和圆角的应用，使其变得“柔和“了不少，同时在高级感上更胜从前。相比现款，新车前格栅尺寸明显增大，同时前灯组的造型也有变化，视觉效果更霸气。由大众LOGO向两侧延伸的灯带，与大灯组内的日行灯很好地融合为一个整体，让前脸更有科技感。
此次改款，帕萨特也与时俱进地加入了“双外观“设计，分为点阵式精工格栅和星空式格栅两种风格。一个偏运动，一个更加商务，满足更多消费者的需求。
车身侧面延续了前款的整体设计，修长流畅的线条让它少了一些端庄，多了一丝动感。双腰线可以说是侧面的点睛之笔，很好地提升了侧身的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4948/1836/1469mm，车长微增15mm，宽和高都没变，轴距也保持2871mm不变。
尾部最大的变化是采用了贯穿式尾灯，既增加车尾的层次感，也使得视觉效果更加时尚精致。Passat英文标识置于尾灯中间位置，与上方大众LOGO相对应。下包围处用镀铬营造出双边双出的排气管效果，看着倒是不违和。
内饰整体造型延续了老款车型的设计，并没有改为大众全新的数字化风格，视觉新鲜感确实少了一些，不过对于相对传统一点的用户来说，接受起来会更加容易。
配置方面，新车也有提升。IQ.Light不仅能跟车主打招呼，当车辆交汇时，可以实时调整大灯照射范围，不造成对方炫目的同时照亮更多面积，提升夜晚行车安全。
智能化方面，新款帕萨特成为首款搭载MOS智慧车联系统的上汽大众车型，具有语音控制、智慧导航、在线音乐电台、智慧停车、违章缴费等实用功能。
同时新帕萨特还配备Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，该系统可达到L2+级辅助驾驶水平，其中的ACC高级自适应定速巡航为例，可以实现全速域的道内巡航，随时解放驾驶员的手脚，可谓行车必备。
动力方面，新车没有变化，还是熟悉的配方，燃油车型搭载1.4T和2.0T低/高功调校发动机，插混车型搭载1.4T发动机和电动机组成的混动系统。传动系统还是全系7速双离合变速箱。
中配车型更值得入手
了解完新车的变化，第二部分就是更具参考价值的车型导购了，按照惯例，还是先把各个车型的推荐指数给到大家。想了解具体配置差异的朋友，可以接着往下看。
首先是全系入门的280TSI商务版，搭载1.4T发动机，整车配置能够满足最基本的用车需求，指导价只有17.99万元，后期再有点优惠，基本就和紧凑级车的价格差不多了，性价比还是挺高的，适合作为网约车使用。
往上一档是280TSI精英版，贵了1.1万元，多出来不少配置，基本都是比较实用，且能明显提升车辆档次感和用车体验的，多花这些钱不亏。如果您手头真的是比较紧，还想买帕萨特，对于动力要求不高，那更推荐入手280TSI精英版。
之后是330TSI精英版/星空精英版，相比280TSI精英版增加了少量配置，主要是安全方面的提升，还有全景天窗。而更重要的变化，就是发动机从1.4T升级为2.0T低功，个人认为，只有从330TSI车型开始，动力才更符合帕萨特中型车的身份。而且只有330TSI车型有双外观可选，看来330TSI车型应该是帕萨特的主销车型，待遇都不一样。
再往上是330TSI豪华版/星空豪华版，比精英版贵了1.9万元，增加的都是一些更加高端的配置，有些也确实是比较实用的，但并不是对所有人来说都必须的。如果资金允许，那就买，手头紧，也就没有必要往上努了。
接着是330TSI的顶配，也就是330TSI尊贵版/星空尊贵版，价格多了0.9万，多出几样锦上添花的配置，如果您对配置比较看重，或者有商务需求，那就买330TSI顶配吧。
再往上看就剩380TSI的两款车型了，首先是380TSI豪华版，售价与330TSI尊贵版/星空尊贵版完全相同，但配置稍低一些，与330TSI豪华版/星空豪华版基本相同，最大的区别就是换装了动力更强的2.0T高功发动机，同样的价格，您是要动力还是要配置，看自己的需求吧。要我说，330TSI的动力已经可以满足绝大多数人的需求。
最后就是燃油版帕萨特的最顶配了，380TSI旗舰版，比豪华版多出1.9万元，330TSI尊贵版比豪华版多出的配置它都有，而且身为旗舰版，还多出了膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、更多驾驶模式、HUD抬头显示、12喇叭哈曼卡顿音响这些其他车型不具备的。对于配置控来说，旗舰版应该可以满足他们苛刻的需求。
至于插混版，我还是那个看法，不太建议购买，除非您真的是非它不行。
总结
外观更高级，配置有提升，而且相对来说，价格也是比较合理的，所以新帕萨特依然会是同级别中炙手可热的选择。
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咨询记录 · 回答于2021-11-14
帕萨特和途观L哪一个档次高
1、价格方面，帕萨特顶配版的官方售价要比途观L顶配版的便宜些。2、整体车身方面，帕萨特顶配版的车身要比途观L顶配版的车身长，同时帕萨特顶配版的轴距也要比途观L顶配版的轴距长一些。3、在整体配置方面，途观L顶配版和帕萨特顶配版旗鼓相当。4、从动力输出来看，帕萨特顶配版和途观L顶配版一样。还得看个人喜好，如果喜欢越野家里人多建议选用途观，如果成熟一点稳重一点联系选择帕萨特，亲希望我的回答对你有所帮助。
帕萨特是大众旗下的b级轿车，同时它也被很多人认为是b级轿车里的标杆。我个人也是非常喜欢帕萨特这个系列，它的售价也是非常合适的，大概在20万左右。
在帕萨特的身上，我们总是能够看到不一样的质感以及淡淡的商务感和轻薄的奢华感。新款的帕萨特总共推出了七款基本的车型，以及三款星空版本和三款混动版本。说起性价比的话，我个人会比较推荐330tsi。这个型号在帕萨特里边，属于中高端的型号，但综合来讲，它的性价比应该是最高的。这个版本的车型属于2t的低功率版本，最大功率是186马力，动力表现上还是非常出色的。然后帕萨特330tsi系列又分为了好几个不同配置的版本，在安全配置方面，顶配领尊版拥有十个安全气囊，非常的丰富，最低配的版本缺乏主动安全配置，所以我个人觉得可以购买尊贵版的版本。
而这个系列当中，除了最低配的版本以外，其他车型都配备了全速自适应巡航，方向盘都是真皮材质。然后搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感非常好。除此以外，它的内饰也是采用的轻奢风格的设计，座椅都是采用的真皮材质，支持座椅上的电动调节，工艺上是非常细致的。
除此以外，在车机互联和语音识别方面，它也设置的非常的灵敏。我个人觉得除开最低配的版本以外，帕萨特330tsi这个系列的其他版本的区别大致就是各个部件的尺寸和数量等方面有一定的区别。
不论怎么选择，选购新款的帕萨特都是让人感到舒适的事情。新款帕萨特的车型几乎都配备了自动分区空调，后排的座椅也安装了独立的空调。有相关的空气净化装置，车内的空间感和氛围感都是较好的。所以按照性价比来看，豪华版的版本配置应该是帕萨特330tsi性价比最高的版本。所以全新一代帕萨特的车型里边，我最推荐330tsi豪华版。
15款帕萨特有10个版本。
作为国内消费者熟悉的中型车，大众帕萨特上市至今热度居高不下，成为细分市场的佼佼者，而前不久全新帕萨特的上市，也成为许多消费者关注的重点，尤其是即将在年底购车的消费者，都在观望着全新帕萨特。
此次全新帕萨特提供10个版本可选，可谓为消费者提供了丰富的选择，那么对于消费者而言，全新帕萨特的哪个版本更适合自己。
此次全新帕萨特推出三种动力版本，分别搭载1.4T和高低功率的2.0T发动机，这对于消费者而言，就能选择到最心仪的动力版本，其中1.4T动力能够满足日常代步需求，而2.0T发动机的动力更强，所以能够带来更出色的操控体验。因此对于喜爱强劲操控的消费者而言，选择低功率2.0T版本就很合适。
而推荐的330TSI精英版拥有186马力的动力储备，日常代步自然不成问题，高速驾驶时更能感受到这一动力版本的强势，深踩油门能够体验到推背感，充分满足消费者对于高性能的期待。
帕萨特提供两种前脸可选，其中星空尊贵版的前格栅样式精致大气，属于更加高级范儿的设计，也令前脸的视觉效果更加宽大，有着更强的视觉冲击力，格栅中央还采用贯穿式灯带，点亮效果有着很高的辨识度。因此对于追求高级感的颜值党而言，相信会是最合适的选择。
而且尾部也采用全新的造型设计，贯穿式尾灯组的加入令尾部层次分明，而且视觉效果上更加年轻精致，点亮效果令尾部充满科技感，同样是为颜值加分的做法，相信夜间出行都能保持很高的辨识度。
作为全新帕萨特的顶配版本，旗舰版在配置上可谓应有尽有，而且搭载高功率版本的2.0T发动机，最大220马力的动力足以带来更强劲的操控体验，百公里加速时间只需要7.4秒，这确实是动力最强的选择，在享受中型车的大空间之余，还能体验到出色的操控与性能。
更何况这一版本还配备了哈曼卡顿高级音响系统，设有多达12个扬声器，将带来媲美现场的环绕声音效，直接提升了内饰的档次感，带来更高质感的出行体验，无愧于顶配版的水平。所以这一版本对于追求高性能，高档次的消费者而言，相信拥有着不可拒绝的吸引力。
#选车理由 买车的时候，就在帕萨特和迈腾之间徘徊，感觉这一代的迈腾挺一般的，还是帕萨特相对来说优势更大，各个方面表现的都挺符合我的要求，而且性价比比迈腾要高很多，所以最终选了这款。#最满意 最满意的还是帕萨特的外观和动力，外观非常的沉稳大气，2.0T发动机，七速双离合真的是完美了，动力随叫随到。#最不满意 最不满意的就是刚买回来的时候异味比较大，而且胎噪也有点大，其他都还好。#空间 空间没什么说的，帕萨特的空间在同级别车型中做得相当优秀了，不管是前排，还是后排都很宽敞，后备箱空间也很大#外观 外观我很喜欢，总体很沉稳大气，各个细节处理得都不错，整个身型十分亮眼，前后灯的设计风格也很独特， 是我所喜欢的#内饰 内饰的风格比较独特，我比较欣赏，整个车的设计简单大方，做工很精致，满满的豪华感和科技感#动力 这车的动力真的是随叫随到，380的动力带车非常轻松，不论是起步阶段，还是提速的时候都非常的给力，推背感很强#操控 这车虽然大，但是操控起来很灵活，底盘很扎实，开起来很稳，方向盘的手感特别好，转向精准，开起来很有安全感。#舒适性 舒适性非常好，顶配的配置可以说非常的齐全了。座椅的包裹性很好，宽度也正合适，老板件很有格调，隔音效果也可以，就是胎噪稍微有点大。#油耗 这车目前的油耗是10，有点偏高，应该是还没有过磨合期的原因，再开一段时间应该还能往下降
现在还能买到满配的22款帕萨特330确实不错，2019款帕萨特拥有一套成熟的动力组合，2.0T+7DCT动力组合成熟稳定，但轮胎抓地力不足的问题影响力帕萨特的加速、制动成绩，不过作为一款低功率车型，加速成绩已可以接受。
不愧于是一台在B级轿车市场占有一席地位的明星产品，2019款帕萨特在底盘系统的调校上拥有大众集团产品一贯的品质，紧致扎实的底盘让整体产品在驾驶上更显高级。不足之处是驾驶位的座椅即使调到最高，驾驶姿势依旧是偏高的。
对于一款定位在B级轿车市场的产品来说，2019款帕萨特的噪音控制水平可以算是比较优秀的。中低速的噪音控制成绩可以算是惊喜，但高速时低功率发动机噪音还是略微明显。另外一个不足之处就是高速行驶中噪音控制较差了。
作为一款国产已经将近20年的车型，2019款帕萨特一直是上汽大众集团最为稳健的产品之一，不够有功但求无过的设计方式让前几代车型收获了沉稳大气的口碑，但在无形当中也失去了年轻人的热情，本次换代一改之前沉闷的设计语言，加之动感的驾控体验，足以吸引年轻人的关注。
2019款帕萨特330TSI豪华版裸车价237900元，330TSI豪华版全款购车价267833元，购车必要花费22263元，购置税20333元，330TSI豪华版商业保险为7670元。
贷款购330TSI豪华版车型，首付需要101303元，月供5096元，贷款购车共花费284759元，比全款购车多花费16926元。
1月1,838台，6月2,347台，你很难想象这是在国内B级车市场做了多年大哥的大众帕萨特在2021年交出的成绩单。碰撞门对帕萨特的影响不言而喻，虽然厂家后来针对新车做了结构加强，并且标配了更加丰富的安全配置，但始终没有重现往日辉煌。
全新一代帕萨特从2018年上市至今，已有近3年时间，3年说长不长，说短不短，但国内汽车市场却发生了翻天覆地变化，年轻化、智能化已然成为了当下主流，还在走传统车型路线的帕萨特显然有着跟不上时代步伐，改变在所难免。
2021年8月26日，中期改款帕萨特正式上市，新车共推出13款车型，售价区间为17.99-25.09万元，整体售价区间相比老款有所下调（18.59-28.29万元）。新车包括了10款燃油版车型，售价区间为17.99-25.09万元；另外还有3款PHEV版车型，售价区间为21.39-23.89万元。
面对新的挑战，帕萨特又带来了哪些改变？
作为中期改款车型，新款帕萨特主要针对前脸和车尾做了调整，其中前脸采用了全新的设计，一条贯穿式的灯带链接着左右两灯，看上去非常独特。新车提供两种格栅供消费者选择，包括了点阵式和星空式格栅。其中点阵式格栅精致大气；星空式格栅则个性张扬，配合夸张的前包围，运动十足，光看这前脸，你很难将之与帕萨特联系在一起。
新车的侧面没有太多惊喜，还是一如既往的沉稳大气。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，相比现款车型车长增加了15mm。
尾部的变化也比较明显，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且在后备箱盖上加入了小鸭尾的造型，看上去更加运动。Passat的英文标识依然放在了LOGO正下方，彰显着“高贵”的身份。新车采用了隐藏式排气布局，增强了车尾的整体感。
相比外观的较大幅度调整，新车的内饰就没有太多惊喜，基本沿用了现款车型的风格，配备有全液晶仪表和中控大屏，有着不错的科技感。
方向盘的造型相比现款略有变化，在按键周边加入了镀铬装饰，看上去更加时尚。
动力方面，新车继续搭载1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力。 另外新车还将提供插电式混动系统，系统由1.4T发动机和电机组成，综合功率为155kW。
传动系统方面，1.4T发动机匹配7挡干式双离合变速箱，2.0T车型匹配7挡湿式双离合变速箱，并且继续采用传统的机械式换挡结构。
可以看出，作为中期改款车型，新款帕萨特除了在外观方面带来较大变化之外，其它方面基本和现款车型保持一致。
此次新款帕萨特燃油版推出的10款车型中，包含了两款1.4T（280TSI）车型、6款2.0T低功率（330TSI）车型和两款2.0T高功率（380TSI）车型。那在这么多的车型中，又怎么选？
首先从入门级的280TSI 商务版来看，厂家还是给足了诚意，配备了LED大灯、8英寸仪表、8英寸中控、电动天窗、仿皮座椅、无钥匙启动、车联网、 无钥匙进入、后中央扶手、单色内饰氛围灯、后排出风口等舒适性配置；而在安全配置方面，就更到位了，车身稳定系统、前/后头部气囊、后驻车雷达、上坡辅助等均有配备。所以对于预算有限的消费者来说，入门版的性价比还是颇高。
相比280TSI 商务版，280TSI精英版在售价上比前者贵了1.1万元，但增加了倒车影像、定速巡航、前排电动座椅调节、前排座椅加热、老板座椅按键等，升级了17英寸轮毂、10.2英寸晶仪表、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、自动空调、真皮方向盘等。舒适性配置和用车体验会更好。
330TSI车型包括了330TSI精英版/星空精英版，330TSI豪华版 /星空豪华版 ，330TSI尊贵版/星空尊贵版共计6个版本，其中星空版和普通版只是前脸有所区别，配置和价格都一样。在相同配置下，330TSI车型比280TSI车型贵1.3万元。
330TSI豪华版比330TSI精英版对了1.9万元，升级了18英寸轮毂、可开启全景天窗、全速自适应巡航等，增加了主动刹车、并线辅助系统等，如果车子经常拿来跑长途，那么拥有全速自适应巡航的330TSI豪华版就会更实用。
330TSI尊贵版比330TSI豪华版贵了9,000元，升级了360度全景影像、10色内饰氛围灯、9.2英寸中控屏幕，增加了车道偏离预警、自动泊车、前排手机无线充电、矩阵式大灯、自适应远近光灯、后排侧窗遮阳帘、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等，豪华性和舒适性配置以及用车体验提升不少，对于预算充足的朋友来说，值得购买。
380TSI车型包括豪华版和旗舰版两个版本，在相同配置下380TSI车型比330TSI车型贵9,000元。
380TSI旗舰版比380TSI豪华版贵了1.9万元，配置上多了胎压显示、360度全景影像、疲劳驾驶提醒、方向盘加热、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、后风挡遮阳帘等，另外还增加了经济、标准/舒适几种驾驶模式。适合不差钱的朋友。
新款帕萨特上市之后，将于本田雅阁和丰田凯美瑞展开竞争，与对手相比，新款帕萨特拥有更大的车身尺寸，豪华配置更高，并且总的性价比更高；另外新车拥有两种外观选择，既有成熟稳重型又有运动大气型，而且提供了多达四种动力，包括三种燃油发动机和一个插电混，消费者选择更多。
可以看出，作为中期改款帕萨特，新车主要对外观做了调整，内饰、动力变化不大，另外价格和配置做了更好的优化，整体的售价区间相比老款有所下调，而且配置也更加均衡，即便最入门的版本，也不会觉得寒碜。
总的来说是一款挺有诚意的产品，与同级车型相比竞争力提升了不少，但新款帕萨特能否回归正轨，能否重拾消费者的信任，我们一起期待。
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就目前的数据来看，13款帕萨特质量肯定要好于现款帕萨特。
主要原因是没有比现款帕萨特质量更差劲的了。
中保研的碰撞测试中，25%偏置碰撞，新款帕萨特A柱折断，方向盘气囊右偏没有接住假人的脑袋，低配版本没有侧气帘，驾驶舱变形严重，假人腿部骨折，等等数据非常差，目前测试50多款车型，安全系数帕萨特排名倒数第一。
不建议购买现款的帕萨特，安全减配太严重了。
2013年的顶配车型已经八年车龄了，一般来说，这样的二手车整体的车况方面良好，手续齐全的话，二手车的价位应该大体在七八万左右了，要结合车子的具体行驶公里数