315汽车投诉（315汽车投诉）

315汽车投诉（315汽车投诉）

• 315汽车投诉
• 315来了！一年的车主投诉全在这了
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• 打315投诉汽车质量问题有用吗
• 315晚会的问题汽车有哪些
• 315的投诉会影响车辆价格吗
• 2021年的315晚会上，哪些汽车品牌被点名了

现在关于家用汽车目前还没有统一的“三包规定“,所以找经销商一般只肯给消费者进行维修.而由于汽车买卖的行为主要发生在消费者和经销商之间，许多消费者有问题需要投诉时，经常把经销商作为投诉对象，在这种情况下，一些消费者为了“告倒“经销商， 辗转多时，最终可能还解决不了什么问题。其实，消费者大可不必如此费心，最好的办法就是直接把问题投诉到厂家的售后服务部门。因为在大多数情况下，汽车厂家都会考虑自己的品牌形象，只要投诉理由正当，大部分厂家都会耐心处理。

又一年3.15国际消费者权益日如期而至，今年受疫情的影响，整个车圈的气氛显得格外沉重，而北京车展和日内瓦车展的相继取消，让车市的春寒又料峭了几分。不过，作为一家有担当的媒体，在这个特殊的日子里，投诉君还是给大家准备了一份315大餐：独家大数据解析2019年车主投诉。

本次榜单是从投诉品牌、地域、车型、对象、新能源、厂家回复等方面进行解析，样本数据均来自中国汽车消费网各投诉平台，时间范围是2019年3月13日至2020年3月12日。在网站后台、邮件、QQ、微博、微信等大量投诉数据面前，投诉君整理出有效投诉共41058起，每一个案例均经过车架号、身份证、手机号等多重验证，确保投诉案例的真实可靠。

自主品牌成投诉“主力军”?德系与美系紧随其后

为提振销量，“价格战”从去年开始成为车市常态，这让以价格优势起家的自主品牌压力倍增。然而“屋漏偏逢连夜雨”，自主品牌在销量下滑的情况下投诉量却与日俱增，在本次样本中占比高达38.61%，成为名副其实的投诉“主力军”。而德系和美系虽然赶不上自主品牌，但整体投诉数量也很多，可见质量问题是不分国别的，合资车也并不一定比自主车靠谱！

投诉地域差异明显?广东连续4年蝉联冠军

从地域来看，此次投诉量最多的依旧是广东省，有效投诉达到了4246宗，连续4年蝉联投诉冠军，可见这里的消费者维权意识都很强，且都选择寻求官方渠道维权。相比之下，新疆、海南、宁夏、青海、西藏这五省的投诉较少，其中西藏的有效投诉仅73宗，不知道是因为这些省份汽车保有量小，还是车主们维权意识不强，都吃了哑巴亏？

轿车投诉远高于SUV?热门车也不一定省心

随着国内SUV市场的降温，SUV的投诉量也出现了大幅度下滑，全年投诉占比仅38.31%。相比之下，轿车的投诉量却有22360宗，占比高达54.46%，其中合资车型依旧是“大头”，即便是奔驰E级、宝马3系这样的热门豪车，也因为“减震器断裂”、“发动机漏油”等问题迟迟得不到解决，逐步演化成集体性投诉事件。

快速发展遇到瓶颈?新能源车陷“成长烦恼”

众所周知，近几年新能源的发展势头非常好，在2019年新能源销量达到了120.6万辆。然而，随着保有量的不断增加，新能源汽车的投诉量也在持续上升，2019年度共收到有效投诉6036宗，其中电池续航类问题最为突出，占比达到了62.35%，尤其是使用了3年以上的纯电车，许多车主都表示能明显感受到动力电池的衰减。此外频繁的召回和补贴的减少，也让新能源汽车遇到了更大的挑战！

厂商服务投诉再创新高?发动机质量依旧不容乐观

真是让人大吃一惊，今年位列8大投诉对象之首的竟是服务问题，目前投诉量已经突破了万例，相比去年同期提高了39.51%。其中，主要投诉都集中在售后服务上（占比72.30%），像“不履行三包义务、不履行售后承诺”等都是比较常见的问题，看来在这方面厂商必须得引起重视。不过值得庆幸的是，相比去年，发动机的投诉量出现了小幅下降，但德系车发动机的异响、漏油、抖动问题还是不容忽视，毕竟这关系到行车安全！

对消费者投诉日渐重视?受理/回复/解决率稳步上升

根据中国汽车消费网的统计，相比之前，已经有越来越多的车企开始重视消费者的投诉了，去年共有超过百家车企受理了我们发送的投诉，并且有71.89%?的投诉案例得到了厂家的回复，其中像长安福特、广汽本田、上汽荣威等车企的回复率更是达到了95%以上。而最让人欣慰的是，去年厂家对车主投诉的解决率也高达56.59%，可见中国汽车消费网作为专业的投诉收集平台，已经成为消费者和车企间的重要桥梁，在切实为消费者解决问题方面发挥了重要作用。

总结

说实话，放眼近几年的315晚会，上榜的车企是越来越少了，但我们收到的投诉却没有减少，这不禁让人疑问，真是各汽车厂家做得很好了？回到本次的投诉大数据上，笔者发现其实每一个投诉背后都是一段无尽烦恼，甚至还有危险相伴，所以我们应该学会使用自己的权利，合理合法地去维护自身的权益，对不良厂商做到“不纵容、不妥协、不放弃”，让他们不把中国市场当成提款机。

当然，车主的投诉反映的只是汽车质量的一个方面，并不可能完全与质量和可靠性划等号，但不管怎么说，在目前有效的信息和条件下，把它作为一个参考也是必要的。另外，真心期望有一天我们的消费者权益保护能更加完善，让媒体不再成为维权的主战场。

你好，315一般都是受理比较大的问题，比较典型的问题，一般的小问题的话，很难做到面面俱到。所以效果不太好。推荐给你一个汽车投诉的网站，车质网。遇到汽车方面的问题，可以在这个网站的投诉，不管是汽车质量问题，还是4S店的服务问题，都可以投诉，效果挺好的，你可以去看看。

可以说没有任何的作用，315是打假的部门，并且还受理食品、玩具等等，这就导致了315的局限性，和处理问题的时间，去第三方网站投诉就完全不会有此问题，车质网他们只受理汽车投诉，并且有专人负责跟进处理，这个流程非常的清晰化，并且车主投诉后也能够看到投诉的处理进度，可谓是一目了然，最重要的就是撤诉只能自己操作，这就跟某家的论坛不一样了，他们可以随时删除帖子，但是在车质网投诉，你就是主宰者，你就是王，所以撤不撤诉你说了算， 这就是非常的厉害了，所以有质量问题直接去车质网即可。

315晚会上第一个被曝光的品牌是大众汽车旗下途锐，多个消费者投诉了大众汽车旗下途锐汽车的一些问题。节目播出2个小时后，大众汽车表示，他们高度重视并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足，同时对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题，给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意。针对上述缺陷问题，大众汽车日前已向国家相关部门备案了召回计划，并将于4月30日正式开始实施，并将于今日起开设一对一处理“专属通道”。

会。有的车可能被投诉，说有一些小问题，那么就算整改了，顾客对其的印象也会变差，有可能就要降价。中央广播电视总台3·15晚会是由中央广播电视总台联合国家政府部门为维护消费者权益在每年3月15日晚共同主办并现场直播的公益晚会。第一届晚会于1991年3月15日在3·15国际消费者权益日消费者之友专题晚会播出。每一届3·15晚会都在为维护消费者权益、规范市场经济秩序、完善法律法规而努力。晚会一贯致力于推动法治建设、依法维权的价值追求，倡导在法治的阳光下，消费者更有尊严地维护自己的合法权益，经营者更诚实守信地参与竞争，监管者有法可依、执法必严，忠实维护市场经济秩序。

在刚刚结束的2021年3·15晚会中，有两个汽车品牌被点名，分别为英菲尼迪和福特。英菲尼迪方面比较恶劣，车辆出现问题后，找到4S店里，却被要求签订保密协议，不能向媒体及通过其他手段发布相应问题，而且延保的时间从2年到20年不等，完全取决于车主的维权程度，如果维权担心事儿闹大了，4S店就会给予最高20年的延保。?而最终要的还是那张“保密协议”，本协议生效后，双方之间就协议的争议事宜（“本次事件”）视为全部解决完毕，乙方（车主）自愿放弃就本次事件直接或间接导致的损失或损害。很显然，是为了掩盖事实。而福特也是因为变速箱积水生锈所曝出问题。然而问题繁多的特斯拉在今年315中并没有被点名……往年只捶一个车企，今年历史第一次连捶两个车企，还都是外国品牌，福特和英菲尼迪，之前我猜测会有一个自主品牌车企。福特和英菲尼迪都是近几年在国内一直在走下坡路的车企，销量都是一落千丈，几乎是在生死线上挣扎了，爆锤他们俩有没有点鞭尸的意思？而且捶的问题是变速箱问题，还都是几年前的车型出现的老问题。从最近的网络热度，我有几点疑问：1.特斯拉频频刹车失灵为什么不捶？难道这个问题不严重吗？而且特斯拉死不承认自己有问题，一直把责任推给消费者。2.为什么曝光的车型是好几年前的已经停售的车型了，福特翼搏自从2019款之后就没再出新车了，而且这款车早都停售了，所以曝光它的意义就很有限了。3.曝光的英菲尼迪QX60车型为进口车型，本身就是售价偏高的毫无性价比的销量几乎小到可以忽略不计的车型，所以曝光它的意义也就非常有限了。4.作为消费者，我们更关心的是符合目前消费趋势的我们以后可能会买到的汽车的质量，比如目前火到爆炸的新能源行业巨头车企特斯拉，它到底安不安全，它的多起刹车失灵到底是怎么回事？这个车到底安不安全？这个问题到底能不能解决？我们到底要不要买？能不能买？我们应该顺应时代潮流环保出行购买纯电动汽车，但特斯拉的目前这些疑问没人帮我们解答清楚，所以我们只能暂时不买。不管怎么样，我们也不会去买已经早都停售了的福特翼搏的，所以，315为啥不捶特斯拉？这样才更有现实意义啊。长安福特变速箱生锈事件、英菲尼迪保密协议事件以及宝马4S店违法使用人脸识别事件。据央视报道，万店掌、悠络客等公司违法向商家供应人脸识别摄像头的事件，其中涉及正通汽车集团旗下的100多家4S店，全部使用了悠络客提供的人脸识别系统。宝马4S店违法使用人脸识别系统，消费者进店后，就会识别用户的人脸并保存其人脸数据、性别、年龄、到店次数、到店事件等隐私信息。英菲尼迪因保密协议被点名。据消费者反应，车辆出现问题后，找到4S店，竟然被要求签订保密协议，不能向媒体及通过其他手段发布相应问题。根据晚会报道的信息显示，一位车主的英菲尼迪车型在高速路上突发失速现象，到4S店检修之后，4S店以质保到期为由要求车主自费更换变速箱。而更换变速箱的价格高达15万元，车主对此也是非常无奈，因为15万的价格还不如换车呢？协议中同时还强调，本协议生效后，双方之间就协议的争议事宜（“本次事件”）视为全部解决完毕，乙方（车主）自愿放弃就本次事件直接或间接导致的损失或损害。“就像不平等条款一样”，英菲尼迪车主表示。目前涉事企业尚未发布官方声明。作为一个豪华品牌，英菲尼迪理应在质量方面提高产品标准，此次登上3·15晚会，也给英菲尼迪敲响了警钟，如果继续这样下去，退出中国市场只会是时间问题。“3·15晚会一年一次，但消费者维权一日复一日。”汽车行业，一直是消费者维权的重灾区。每一个投诉的背后，一定有着一个无奈、无助的消费者。再说几句作为大众消费品，汽车产品质量一直是消费者最为关注的问题之一，每年都有不少车主因为产品质量问题踏上艰难维权路。一次晚会顶多曝出一两家车企，这还是危机公关没处理好的。曝出来的肯定是有问题，没曝出的不代表没问题。树立一个好口碑需要长年累月的努力，而毁掉一个品牌，有时可能只需一根压死骆驼的“稻草”。

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