2021魏派vv8（魏派汽车是国产的吗）

2021魏派vv8（魏派汽车是国产的吗）

• 魏派汽车是国产的吗
• 魏派汽车央视广告的代言人
• 2021魏派vv6的油耗是多少
• 哈弗遇困、魏牌“停油”，长城强攻新能源
• 2021款魏派vv5要停产了吗
• 14.8万-17.5万，老司机告诉你魏派VV6值不值得买

魏派汽车是国产的，魏派是长城汽车股份有限公司出的，魏派旗下车型有：weyvv7、weyvv5、weyvv6、weyvv7gt、weyp8等。以2021款weyvv5为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4462mm、宽1857mm、高1638mm，轴距为2680mm。2021款weyvv5搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是171ps，最大功率是126kw，最大扭矩是287nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

您是想问魏派汽车央视广告的代言人是谁吗？魏派汽车央视广告的代言人是姚安娜。代言广告上姚安娜一身连衣裙和汽车共舞。魏派汽车就是WEY，WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV5、VV6、VV7及VV7PHEV新能源系列车型。2021年WEY推出摩卡等车系列。

VV6工信部油耗：

1、VV62018款（国V）两驱车型工信部油耗7.4L/100km；

2、VV62018款（国V）四驱车型工信部油耗7.9L/100km；

3、VV62019款（国VI）两驱车型工信部油耗7.1L/100km；

4、VV62019款（国VI）四驱车型工信部油耗7.8L/100km；

5、VV62020款（国VI）两驱车型工信部油耗7.1L/100km；

6、VV62020款（国VI）四驱车型工信部油耗7.8L/100km。

扩展资料

WEY作为长城今年的重头戏，无论是在内部的资源调度还是对外的舆论支持，都被长城给予了最大力量的注入。魏派VV7和VV5这两款SUV在推出之后，就获得了极为不错的市场销量，这也让WEY尝到了甜头，于是乎前几日，魏派被爆料出将会再度推出一款全新的SUV—魏派VV6。

而该款车型完全是套娃了VV5，仅是在尺寸方面有所增加，而该车最大的亮点，则是其1.5T版本将会抛弃原有的长城祖传发动机，而是搭载全新研制的性能更为优秀的1.5T。

动力部分，魏派VV6则将会推出1.5T和2.0T这两款发动机，而其中的1.5T发动机则抛弃了长城原有的老款，而是搭载了一款型号为GW4B15的新款发动机，最大马力可达169，峰值扭矩则为285牛米。在油耗方面的表现也得到进一步的改善。

比起被称之为油老虎的VV7和VV5，魏派VV6将会在油耗方面进行大幅度的改善。而与之匹配的传感器则依旧是一款7挡双离合变速箱。

失望透顶。

6月24日，长城 汽车 又绿了。截止当天收盘，下跌1.24%，报收39.91元。相较于去年10月其 历史 高点的69.73元，依旧腰斩。

这样的失望，同样出现在销量上。2022年长城 汽车 给自己定下了190万的销售目标，截止到5月份结束， 长城 汽车 的目标完成率仅达到21%。

而种种失利背后，摆在长城面前的几个更现实的问题，更加棘手。

5月，哈弗H6被比亚迪大幅地甩在了身后。

进入2022年，哈弗已经很难再回到销冠的位置，对于长城来说，自己最得心应手的SUV品类， 其市场地位被撼动了。

哈弗称得上是长城销量的主力贡献者，其依靠先发优势与品类聚焦优势在SUV市场爆发早期享受了最大的发展红利，旗下主打的车型哈弗H6更是被车友们戏称为“国民神车”。

扉旅 汽车 查阅数据显示，自2013至2021年108个月以来，在同级别车型中，哈弗H6仅有7个月不是销量第一且从未跌出过前三。其中，2016年，曾一度达到月销8万的水平，甚至比很多品牌一年的销量还要高。

至此，“哈弗神话”何时会被打破，一直为行业所津津乐道。

不久后，市场给出了答案。2021年9月，本应冲击100连冠的哈弗H6遭遇了罕见的销量“滑铁卢”， 而超过哈弗H6的既不是他们一直对标的长安CS75，也不是本田的CR-V，而是刚上市没多久特斯拉Model Y。

第二次遭到冲击，是在2022年的2月。H6销量从1月的35570辆下滑到19620辆，但是比亚迪宋新能源从1月的16411辆增长到19057辆，新能源SUV在销量上再次逼近了哈弗H6。

一次是偶然，两次是趋势。 终结哈弗H6销冠之路，正是新能源时代的崛起。

在新能源大势之下，“哈弗神话”告别了传奇。有业内人士指出，“如果是企业自身原因导致的问题，或许通过自身努力能够扭转不利，但如果是消费趋势转变引发行业趋势转向，企业则很难通过自身努力来对抗。”

作为燃油车时代最后的辉煌，哈弗H6与其说输给了对手，不如说输给了时代。 而核心选手的失势，无疑也威胁着长城的基本盘。

事实上，长城 汽车 心里比谁都清楚， 新能源 汽车 的战火烧进大本营是迟早的事。

去年，长城提出了一个外界众所周知的目标：到2025年，实现年销400万辆，新能源 汽车 占比80%，营业收入超过6000亿元。

为了加快转型，魏牌又一次被委以重任。近日，继比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油 汽车 整车生产之后，长城 汽车 旗下魏牌宣布， 未来不会再推出全新纯燃油动力车型。

对于魏牌，长城 汽车 总是寄予厚望。

2016年11月，长城 汽车 发布新品牌“WEY”，中文名为“魏派”，后又更名为“魏牌”。

按照业内人士的说法，无论是WEY还是魏牌，都与长城 汽车 创始人魏建军的姓氏有着密切关系。可以说，WEY品牌承载了长城 汽车 创始人魏建军太多的期许。

然而，不论“魏”标能承载多少，但一个现实必须承认： 过往WEY牌，确实是长城 汽车 为数不多的短板。

起初，被贴上“中国第一豪华SUV品牌“的魏牌，仅凭VV5和VV7两款车型，有过一段风光时期，2018年销量达到14万辆，一度成为了接棒哈弗H6的“全村希望”。

然而，自2019年起，在竞争对手的围剿下，WEY神勇不再，10万、7.85万、5.83万辆，三年期间每年下滑程度平均在20%以上。

从本质上看，WEY品牌的高开低走在于其自身产品力达不到其豪华品牌定位，后期， 坦克系列从WEY品牌中独立，也让其失去了一次“救赎”的机会。

为了扭转颓势，2021年，魏派改名成了魏牌，并进行了转型， 定位高端新能源 汽车 品牌，视蔚来、理想等新势力为竞争对手，并且走的是混动路线。

魏牌CEO李瑞峰曾毫不避讳地表示：“魏牌的智能DHT混联技术，是当下全球最好的新能源技术；相比采用其他技术路线的蔚来、小鹏等产品，DHT混联可以对蔚小理实现吊打。”

但可惜，改名却未能改命，转型后的魏牌销量依旧未见好转，下滑之势依旧。

今年5月，魏牌销量仅为2520辆，旗下5款车型中，只有拿铁一款车型月销量超过1000辆，其次是摩卡DHT-PHEV的732辆，余者不足500辆。

面对难以“上量”的现实，这一次，魏牌并没有摇摆，反之加大了转型的赌注： 停油、全系转向PHEV。 这是魏牌不容错失的二次机会，亦是长城兑现Flag的转机。

魏建军是一个时常思考并及时进行反思的人。

“长城 汽车 挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”站在三十而立的节点上，魏建军的感慨并非无病呻吟。面对不断激进的新能源市场， 一向宣称“只做新能源行业的追随者”的长城 汽车 ，俨然错失了很多，虽然如今追赶，但已是困难重重。

随着现阶段各大厂商产品更新速度的提升，VV7、VV5、VV6也逐渐失去了之前的热度，其中作为入门级的VV5，目前已处于停产在售状态。

作为自主品牌两位大佬长城和吉利推出的高端品牌，一直以来，魏派和领克走的是两种不同的风格。领克主打年轻、时尚，喜欢的人觉得这车真有个性，不喜欢的会说这车长得跟个蛤蟆似的。而魏派主打成熟、稳重，让人挑不出什么缺点，但也没领克那么火热的知名度。于是趁着给朋友看SUV的机会，车谈君也去看了一下魏派VV6，价格14.8万-17.5万，到底值不值得买呢？我们一起来看一下吧~

01.外观威严大气

从外观上来看，VV6仍旧保持了魏派家族式的设计语言。但细看与VV5和VV7又有差别，前脸明显更加夸张、立体。中网改为类似金属编织网而且采用镀铬的装饰，大灯则是全LED光源，当它的行车灯亮起来，配合上这种造型的大灯，还是很有威严感的。整体上来说有种致敬美系豪华的味道，这可能就是它成熟稳重的一面吧。

VV6车身侧面依旧高耸、大气，线条利用很少，尺寸为4625*1860*1720mm，整体空间在紧凑型SUV里面算是中规中矩的。

VV6的尾部还是魏派的味道，饱满且微微上扬的既视感，底部四根排气管确实挺大气的。

02.豪华座舱科技感高

VV6的座舱相当大气豪华，空调出风口采用了大环套小环的设计，外圈采用了镀铬的装饰，视觉很时尚，颇有奔驰的韵味。上方为12.3英寸触控式液晶屏，略微向着驾驶位倾斜的设计，内置了多种APP供导航到影视等多种功能，并且支持手势控制、OTA升级、车联网功能。此外方向盘设计也很有特色，在保证基本多功能按键同时，还有标配真皮面料、换挡拨片，而且搭配银色饰条，凸现出极强的机械感。

魏派VV6采用类似宝马的电子挡杆，换挡手感相当出色。挡杆两侧密密麻麻的按键主要有ECO/Sport运动模式切换、自动泊车、陡坡缓降、主副驾驶座位加热等功能，中间旋钮为多媒体控制平台，高配提供燕飞利仕顶级音响系统和多达12个扬声器，带来无与伦比的视听享受。

VV6轴距达到2.68m，内部空间表现还是不错的。提供仿皮和真皮材质座椅，同时后排座椅非常柔软，发泡海绵填充殷实，且支持大幅度的靠背仰角调节。同时VV6在主被动安全方面也是相当厚道的，诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒等等功能在次低配以上均有配备。而前后雷达、360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、倒车车侧盲区预警则是全系标配。

03.动力充沛有力

2021款魏派VV6搭载了自主研发荣并获“中国十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机和“世界十佳变速器”的7DCT湿式双离合变速器。这套“十佳”动力组合输出的最大马力为227匹，最大功率为167kW，最大扭矩为387Nm，工信部百公里油耗7.1L（四驱版本为7.8L）。在试驾过程中，动力响应迅速，油门随踩随有，而且变速箱换挡感觉不到任何拖泥带水，涡轮在1800左右开始介入，推背感还是相当明显。整体上来说魏派VV6在动力方面充沛有力，同时为了适应更多需要，还给顶配车型搭载了四驱系统。

04.写到最后

抛开别的不说，光看车的配置、做工跟品质，换个合资标价格怎么也得20万上下吧。现在魏派开出了14.8万-17.5万的价格，大家说值不值得买呢？