2020款途胜投诉多吗（北京现代途胜1.6t车型，机油增多，是都会增多吗还是都会有的）

2020款途胜投诉多吗（北京现代途胜1.6t车型，机油增多，是都会增多吗还是都会有的）

• 北京现代途胜1.6t车型，机油增多，是都会增多吗还是都会有的
• 北京现代途胜怎么样
• 现代途胜质量如何
• 途胜小毛病多吗
• 现代途胜优缺点
• 全新现代途胜机油增多应该怎么办
• 为什么途胜要再次大规模召回部分车辆

这次召回升级ECU主要针对北方低温状态出现的机油增多。我是南方地区的未曾出现。我也收到召回通知。本以为升级后车子会更好开，之前的顿挫现象会好多。没想到升级完后，油门变重。变速箱升挡不积极。昨天在一个小坡起步。油门踩下去怠速3000转，不升挡，还是1挡。时速表显示18左右。本人怀疑涡轮不介入了。相比之前动力丢失了。虽然顿挫感没有了但是动力丢失了。本人怀疑这次升级ECU程序有严重的漏洞。希望车质网反馈给北京现代厂家。不止我一个人出现这种状态。谢谢。
现在车质网上面关于此车型的投诉还是比较多的，如果出现同样的问题可以直接去投诉。

可以。

流体雕塑2.0的设计理念在全新途胜身上有着淋漓尽致的体现，大量应用平直线体及扁平化设计，体现硬朗运动的形象。前脸六边形进气格栅仿佛鲨鱼的大嘴，LED前大灯采用开眼式设计，辅之以亮银色的LED灯眉，使得全新途胜的前脸看上去极具冲击力。

超大尺寸全景天窗提升档次感和视野开阔性。俯冲式的腰线、黑色的轮眉、碳纤维装饰五幅式轮毂，以及尾部的双排气管的设计都在强调它的运动气质。LED尾灯设计更给整车添加了些许刚中带柔的效果，显得恰到好处。更值得一提的是全新途胜的风阻系数只有0.33，在同级别车型中也是领先的。

新车磨合注意事项

新车发动机内装有的机油跟后续售后部门更换的机油品质上是不一样。不谈论哪个机油的油质更好，而是那种机油更适合磨合，无疑是发动机原带机油。原带机油粘度低，散热性好，抗氧化性能较优越，所以在磨合期内最好不要提前更换机油，应该按照厂商指导里程进行机油更换。

新车磨合时切记紧急刹车，刹车也需要磨合，总是猛踩刹车、猛踩油门，这么做会给多少会给发动机带来冲击、给底盘带来冲击。

网友提问： 北京，手动挡两驱的油耗如何？ 提问时间：2012-4-25 22:46专家回复： 途胜这款车，在中国汽车质量网投诉量较少，主要问题为途胜后轮轴承有嗡嗡异响、现代途胜助力转向软管漏油、左前避震渗油 现代途胜新车排气管腐蚀严重等问题，2.0L综合油耗在10-11个油左右，具体还要看路况及驾驶习惯以及载重负荷而定，以上建议仅供您参考。

综合起来问题不少,但应该不会都赶到一辆车上
这也要看运气,祝你别中奖就好
话说回来了,这个价格的车小毛病都会有点儿
性价比来说,还是不错的,保养价格也不贵,北京ssss也多
别纠结了,快下手吧

现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。

现代厂家针对途胜机油增多已经召回了2次，但是目前仍然未能有效解决机油增多问题。很多在车质网上传照片反馈这款车机油增多问题，厂家做出了积极地升级处理，但总体效果不佳，尤其是北方车主，反馈在冬天仍然会出现机油增多问题。现在只能等厂家对公布的召回方案做出进一步优化，否则现阶段的召回措施很难解决问题。

其实之前途胜已经因机油增多事件召回过一次，之前的召回主要升级了电脑ECU，不过会出现动力不足、油耗增高等新问题，而这次召回依然还是升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管，从而抑制机油增多，并消除上次召回带来的动力下降等问题。虽然说召回其实不是坏事情，但为了一个机油增多，却要连续两次召回才能解决问题，所耗费的时间和成本也更多了。

不过在很多消费者眼里，召回变成了洪水猛兽，购车前如果遇到车型召回，立刻就不会考虑这款车型，其实大可不必。比如途胜这次召回的就是2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的1.6T车型，而这属于2015款和2018款车型的范畴，而2019款车型并不在召回范围内，想必厂家也进行了相应的优化升级，所以大可放心购买。而从2019款车型的投诉情况来看，目前也没有遇到机油增多的投诉。

但是召回毕竟影响到形象，从销量来看消费者也依然不买账，途胜6月份销量达到了3690辆，7月份达到2886辆，不过这两个月已经比之前每月三位数的销量成绩有所起色，但受到召回事件的影响，预计8月份的销量会更加低迷，哪怕是目前3万元左右的价格优惠，都不一定能挽回这一颓势。

当然了，2019款途胜还有着国五和国六两种排放车型，指导价均为15.59万元起步，1.6T发动机就能爆发出177马力的最大功率，加上全系都标配有7速双离合，0-100公里加速只需要8.16秒，百公里综合油耗仅为7.8L，加上12万元出头的裸车价格，其实性价比不错，大部分同级别、同价位的国产SUV车型都没有能够达到动力和油耗的平衡表现。