2013年北京现代suⅴ大漠金伊兰特后面外表是什么样子
- 2013年北京现代suⅴ大漠金伊兰特后面外表是什么样子
- 第七代现代伊兰特全新设计惊艳“变脸”
- 10万级热门合资轿车，全新现代伊兰特发布，或于下半年正式上市
- 脱胎换骨的改变！第七代伊兰特前景如何会上演手足相残吗
- 第七代现代伊兰特现身，有望9月上市，轴距2720mm，或配1.5L/1.4T
- 买菜车化身运动车 第七代伊兰特给年轻人带来哪些惊喜
- 线条表达的艺术——全新北京现代伊兰特
- “大胆”切割，第七代伊兰特，现代汽车尖峰巨变
2013年北京现代suv大漠金伊兰特后面外表如下图所示：
一款畅销30年的经典车型，在全球市场累计销量突破1,400万辆，在180多个国家地区广受好评。而在中国市场，伊兰特更是凭借出众的颜值、可靠耐用的品质，收获470万中国消费者的信赖，多次蝉联A级车市场销量冠军，是名副其实的“家轿之王”。
主要优势：
现役第七代伊兰特于2020年3月以2021款伊兰特身份在美国加州西好莱坞线上首发，是继第十代索纳塔后，现代汽车第三款采用 “感性运动”（Sensuous Sportiness）设计语言的车型。国产版第七代伊兰特由合资企业北京现代于2020年9月北京车展在中国首发。
近日，在“世界影都”美国洛杉矶好莱坞，现代汽车正式发布旗下全新伊兰特的量产车型，作为现代汽车一大热门车型，伊兰特凭借年轻的造型，以及较为丰富的配置赢得不少消费者的喜爱，如今这款全新一代车型又多了混动的加持，让喜欢它的人有了更多的选择。
众所周知，随着全球整体车市的低迷，近两年现代汽车的日子并不好过。据今年年初现代汽车集团在其2020年新年庆典上表示，2019年现代汽车集团全球汽车总销量为719万辆，远低于760万辆的年度目标。而在今年，受到疫情的大肆影响，现代汽车2月全球销量仅为27.5万辆，同比降低13%，并且创下近十年全球销量新低。
不过，我认为越是在不利的大环境下，越能激发企业的斗志，第七代伊兰特或许就是个缩影，只是这力气用的有点大。“为何这么说？”很简单，你从前脸就能看到，虽然全新伊兰特采用现代家族最新的“Parametric?Dynamics”设计理念，整个造型显得格外的激进。尤其是采用梯形进气格栅，格栅内部结构段格式的镀铬饰条，如果不看车标，很难想象这是出自现代汽车之手，简直是判若两人。当然啦，虽然我很不喜欢中网的设计，但新车大灯造型设计却显得十分的年轻，在搭配前唇的丰富折线以及发动机舱盖上的筋线，让整车看起来更加的动感。
诚然，新车的侧面，以及尾部造型同样充斥着各种锋利的线条，用以彰显该车的年轻味道，而且溜背式的造型设计虽然会对后排乘员有所影响，但符合时下流行趋势。此外，凌厉的车尾设计与前脸相呼应，并且采用了当下流行的贯穿式LED后尾灯，而内凹的尾灯连接着一道非常锋利的鸭翼，使得整个设计充满了攻击感。
就账面数据而言，虽然新车采用17英寸双色五幅轮辋，不过预计上市后会有更大尺寸轮辋供消费者选择，尤其是当它进入到国内时，或许更大尺寸轮辋越能受到年轻人的喜爱吧。至于车身尺寸方面，第七代伊兰特长/宽/高分别为：4676/1826/1414mm，轴距为2720mm。相比上一代产品，也就是国内的北京现代领动，其长度增加66mm，宽增加26mm，高度降低36mm，而轴距也增长了20mm至2720mm。
相比过于激进的外观，第七代伊兰特的内饰就显得有些“平和”，黑色简约风格的主体设计符合当下用户的喜好。双10.25英寸中控屏与全液晶仪表连为一体，不仅为新车带来不错的科技效果，同时也让内饰更加新颖。而对于这款全新样式的四幅式多功能方向盘，恐怕又会遭到部分人的嫌弃。就我个人认为，这个造型虽说新颖，但怎么看怎么觉得怪，不如用普通的三幅式加镀铬装饰设计。
好啦，这种众口难调的设计我就不再过多赘述，我们来看看这款车的配置。据悉，全新伊兰特将率先搭载了Android、CarPlay智能互联系统、8扬声器的Bose音频系统、数字钥匙（支持Android手机?/?NFC卡片解锁启动车辆）以及全新的自然语言语音识别系统和64色的氛围灯系统，用以增加出行乐趣。
至于动力层面，全新伊兰特共分为燃油版和混动版，两个版本。其中，搭载2.0L自然吸气发动机的燃油版，最大功率110千瓦，峰值扭矩179牛米，匹配经典的CVT变速箱。而混动版则搭载1.6GDi阿特金森循环发动机与电机组成，其综合最大功率104千瓦，峰值扭矩264牛米，匹配6挡双离合变速箱。
写到最后：
作为现代汽车旗下占据紧凑级轿车市场的一大重要车型，现代伊兰特自90年上市以来累计收获1380万辆的销售成绩，而北京现代自03年将第三代伊兰特引入国内开始，同样取得优越的成绩，尤其是在第四代伊兰特也就是国内称之为“悦动”的车型上市之后，凭借符合当下的帅气造型，以及宽敞的后排空间更是赢得家庭消费者的喜爱，可随着本田思域、丰田卡罗拉的换代更新，再加上自主品牌的崛起，让这款以性价比著称的车型打压的只剩下全年14万的销量（2019年），远不及卡罗拉销量的一半。
如今，作为第七代车型，全新伊兰特基于全新的平台打造，其外观及内饰都进行了轿跑式的设计，用以迎合当下流行趋势，同时增加大量的配置满足消费者的用车诉求，可未来当这款车引入国内，依旧躲不开来自合资、自主品牌的多重打击，尽管北京现代还会采用新、老车型同时销售的运营模式，可如果价格上没有优势，我想很难回归到曾经的辉煌。
北京时间3月18日，现代在美国洛杉矶好莱坞正式发布了第七代伊兰特。新车是基于i-GMP平台打造而来的第二款车型，并将提供混动版本供选择。相比于国内在售的第六代伊兰特（现代领动），新车由内到外都进行了相当大的提升。
现代伊兰特诞生于上世纪90年代，迄今为止已有30年历史，此次发布会也是伊兰特的30周年庆典。自2003年现代伊兰特车型进入中国市场以来，截至2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动以及领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售超460万辆。另外据官方消息透露，第七代现代伊兰特将于2020年第三季度进入国内市场。
外观方面，第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）的基础上，汇入了“Parametric?Dynamic”（参数化动感）设计理念。巨大且充满棱角感的层叠式格栅与锐利的前大灯组有着较好的融合，再搭配“锋利”的下包围、狭长的LED日间行车灯，令其前脸极具辨识度与攻击性。此外，新车的前机盖也采用众多硬朗线条进行勾勒并且延伸至中网处。
来到车身侧面，第七代伊兰特的腰线复杂且多变，多条折线在前门板处进行交汇，形成向前冲的姿态，后翼子板处的折线也与后尾灯组有着不错的呼应。溜背式的车身以及宽C柱的设计，令其具备了一定的轿跑气息。此外，全新样式的17英寸双色轮毂也极具动感。
尾部方面，第七代伊兰特的设计也较具棱角感与层次性。上翘的“鸭尾”通过折线与C柱相呼应，联合后包围使得新车尾部呈现出“内凹”样式。贯穿式的尾灯组造型也同样犀利，组合起来形成一个类似于字母“H”的造型，而“ELANTRA”的车型标识则位于细长灯带的下方。
在看到第七代伊兰特的外观后，令小智不禁想起现代品牌此前推行的“流体雕塑”设计理念。而经过多年的演变，目前现代的外观设计似乎正在弱化“流体”这一概念，整体更具“雕塑”感。而像是即将进入国内的第十代索纳塔，也在外观方面颇为大胆与前卫，同样具备轿跑感。
内饰部分，第七代伊兰特采用以驾驶者为中心的设计理念，造型动感的四辐式多功能方向盘采用黑银双色搭配。此外，时下流行的“双联屏”设计也在新车上得以采用。但根据官图显示，低配车型上或许会对其做出相应调整。
新车方向盘前方的10.25英寸全液晶仪表盘可显示各类行车信息，右侧的10.25英寸多媒体屏幕采用横向排布，显示信息也较为丰富。此外，两块屏幕内部的UI界面也进行了全新的设计，并且还在贯穿式空调出风口下方保留了大量的实体按键。
游艇式挡把以及副驾驶席扶手的设计，则令其更具档次感。在配置方面，第七代伊兰特提供无线充电、主动安全系统（含碰撞辅助、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车辅助等）、手机互联/映射以及驾驶模式选择等功能。
根据官方数据显示，新车的长宽高分别为4676/1826/1415mm，轴距为2720mm。相比现款车型（领动），其在长度、宽度以及轴距方面都有所提升。至于新车的后排头部空间是否会因为溜背的造型而有所影响，则要等实际体验后才可揭晓。
动力方面，第七代伊兰特搭载2.0L发动机，传动方面则匹配CVT无级变速箱，预计引入国内后会继续沿用现款车型上的1.5L与1.4T动力。此外，官方还宣布新车将提供由1.6L发动机与电动机组成的混合动力系统，最大功率141马力，最大扭矩264牛·米，传动方面则匹配双离合变速箱。
在国内提及伊兰特，可能不少人便会对2003年进入国内的第三代伊兰特印象深刻。早年其凭借着皮实耐用的品质以及均衡的产品力，收获了不俗的口碑，并被广泛应用于公务车或是出租车领域。而自此之后，“伊兰特”这一响当当的名号则在国内逐渐被弱化。但事实上，伊兰特一直维持着5年左右换代的传统；之后的第四代、第五代以及第六代车型均有引入国内，并被分别命名为悦动、朗动与领动，市场表现也可圈可点。
在小智看来，虽然新名称会令人有“耳目一新”的感觉，但每次换代都换名，难免会少了一些“传承”。纵观北京现代旗下的车型，也就“伊兰特”有如此操作。因此，第七代伊兰特进入国内后是继续命名“X动”，还是回归“伊兰特”，再或者是采用全新的命名方式？这也令小智有所期待。
而在进入国内后，第七代伊兰特将会面临本田思域、日产轩逸以及丰田卡罗拉等强有力竞品的挑战。但从目前领动的市场表现来看，虽然其售价要亲民许多，但距离这些主流合资车型还是存在着不小的差异。而第七代伊兰特“大刀阔斧”的改动，或许能吸引到更多年轻消费者的关注。此外，如何处理好新车与菲斯塔之间的关系，做到产品、理念的差异化，则是北京现代要考虑的重点。
在小智看来，韩国的汽车造型设计确实较为超前与大胆。第五代伊兰特（国内的朗动）刚问世时，流线型的车身给不少人留下了深刻的印象。而对于第七代伊兰特来说，想必外观会成为其争议的重点。至于新车进入国内后是否会进行各方面的调整，国内消费者是否认可，则要等正式上市之后才可揭晓。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？
据「座驾参谋」获悉：北京现代第七代伊兰特官图已正式发布，结合国内曝光的实车来看，第七代伊兰特一改老气横秋的模样，开始走起了狂拽酷炫的年轻路线。根据已知消息，北京现代第七代伊兰特将在9月底的北京车展正式亮相并开启新车预售。
有一定阅历的朋友都知道，现代伊兰特一向以成熟稳重的家用车形象示人，如今第七代伊兰特脱胎换骨的改变，是否会颠覆以往消费者对它的认知？由成熟稳重转型到年轻前卫，新车前景又将如何？
脱胎换骨的改变
印象中，现代伊兰特一直主打家用车细分市场，曾经和丰田卡罗拉、别克凯越一样，不追求年轻时尚的造型，不追求强劲的动力，只要稳定、油耗低、经济实惠即可圆满完成任务。
可随着消费者迭代更新，年轻群体逐渐成为汽车市场主力军，为了讨好年轻消费者，连丰田卡罗拉、大众速腾等主流紧凑型家用车也开始变得年轻起来。或许是基于市场需求和消费者群体的转变，第七代伊兰特由内至外更加年轻。前大灯更加犀利，前进气格栅采用凌厉的蜂窝状网格，轮毂也采用双色五幅运动化设计，侧面腰线如刀锋般锐利。尾灯采用时下流行的一体式设计，车尾微微上扬仿佛在告诉消费者——看，只有运动车型才专属的极大下压力。
内饰方面，第七代伊兰特由也变得更像其他兄弟车型，与奔驰同款的一体式中控双屏，配合与奥迪同款的整体出风口，在第七代伊兰特车内能找到好几个品牌的内饰设计，虽然抄袭痕迹不少，但整体还算年轻，并且包含了不错的科技配置，算是有不小的升级。至于乘坐空间，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。作为入门级紧凑型轿车，就不能对它有太大期待，能满足普通家庭用车即可。
动力总成方面，第七代伊兰特将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。参考“同胞”领动，1.5L自然吸气发动机最大马力115ps峰值扭矩144N·m，1.4T涡轮增压发动机最大马力140ps峰值扭矩211N·m。账面数据并不优秀，只能勉强满足家用车动力需求。总而言之，无论从造型还是内饰甚至是整车配置普及度来看，第七代伊兰特都迎来了脱胎换骨的改变。
北京现代A级车同堂手足相残严重
第七代伊兰特改变大吗？大！
它能否成为北京现代下一个风口？不好说！
为什么不好说，主要原因还在于北京现代A级车同堂人满为患，手足相残严重。我们不妨来分析一下北京现代A级车布局，抛开最入门级瑞纳、悦纳，主流三厢车有悦动、领动，两厢车有逸行，还有一款主打运动的菲斯塔。
除了产品布局过于紧密，瑞纳、悦纳、悦动、领动、逸行、菲斯塔的终端售价差距也不是很明显。首先把最低和最高挑出来说，瑞纳、悦纳与菲斯塔有明显的价差，低配与中高配甚至差了1倍车价，但问题是瑞纳、悦纳与悦动、领动并没有明显的价格差距，如果潜在消费者打算买悦动、领动就很有可能继续增加预算购买菲斯塔。这种情况最后导致兄弟间自相残杀，每个都过得不是很滋润。
我们从相关渠道了解到，2020年1-7月菲斯塔累计销量38689辆，累计同比下滑35。03%；领动7月销量1202辆，环比下滑84.77%；悦动7月销量5475辆，环比下滑55.73%。在这样起伏不定的情况下，第七代伊兰特的到来只会加剧北京现代手足相残的惨烈程度，再加上主流竞争对手的降维打击，第七代伊兰特恐怕前途未卜……
站在消费者的角度，新车竞争越激烈，留给消费者的选择一定越多。所谓优胜劣汰，第七代伊兰特的到来会淘汰掉自家兄弟还是被别人淘汰，市场终会告诉我们答案。关于新车预售价，您认为会是多少？
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“现代伊兰特也将在下半年完成一次较大的升级改款。”
现代伊兰特是现代汽车旗下一款较早进入国内市场的一款车型，汽车进入国内市场已经完成了6代的升级改款，这两年国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，其中日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车型都能够交出不错的答卷，尤其是日产轩逸突破了6万台的天花板之后，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待了，现代汽车这两年明显的加速了旗下车型更新的步伐了，除了在本月上市全新的现代索纳塔之外，现代伊兰特预计也将在9月份正式上市。
确实国内家轿车市场今年还是有一定的发展潜力的，可以感觉到的就是现代汽车已经开始全面发力市场了，这次现代伊兰特也将完成一次较大的改款，整体的外观上基本上延续海外版车型的样式，显然现代汽车是想将“颜值”，诠释到一个“极致”。随着现代索纳塔、伊兰特上市之后，现代汽车的整体品牌竞争力得到了提升。
第七代现代伊兰特的外观上较为时尚，新车的进气格栅较为宽大，层次感十足的黑色中网有着不错的质感，新车的前大灯组相当的修长，灯组的线条勾勒的较为犀利，攻击性还是比较强的。引擎盖上隆起的隆起的直线描述的很流畅的，贯穿式的进气口比较大气，黑色的中网很大方，两侧还是装饰了夸张的线条来提升立体感，前保险杠带有不错的运动感。
新车的侧面车身看起来比较流畅，较为突出的腰线从A柱位置一直延伸到了车尾，整个线条勾勒的很突出，光影效果是很不错的。多幅式的轮毂带有一定的运动感，新车的车窗底部装饰了镀铬饰条，双色的车身营造出了悬浮式车顶的样式。新车的尾灯组是贯穿式的风格，尾部的整体层次感很强，灯组区域是凹陷式的风格，立体感很强。
新车的内饰风格较为稳重，10.25英寸的液晶仪表盘和中控屏在同一直线上，空调出风口相当的修长，四幅式多功能方向盘比较饱满，游艇式的换挡杆较为厚实，车内配备了一定数量的物理按键，车内还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。新车的长宽高分别为4676*1826*1414mm，轴距为2720mm，空间表现很不错。
全新现代伊兰特的动力上预计搭载的是1.5L、1.4T发动机，参考领动的数据，最大输出功率分别为115马力、130马力，峰值扭矩分别为144N.m、211N.m，传动上分别匹配的是CVT和7速双离合变速箱，动力输出比较流畅。
总结：这次全新现代伊兰特的改款相当的全面，从外观上来看是现代汽车旗下一款“颜值担当”，国内家轿车市场的竞争会进入了白热化的阶段了，这次全新现代伊兰特在改款之后，能够取得突破吗?（图片来自网络）
曾你何时，韩剧、韩流、韩系车一度风靡中国，不过如今，这股韩流逐渐开始降温，首先是韩系车在华的销量出现严重的滑坡和疲态。对于现代汽车来说，不管是全新途胜还是第十代索纳塔，都没有在国内再次掀起太大波澜。究其原因，不光是受自主品牌的崛起的影响，近几年现代汽车的“新鲜感缺失”也是造成热度降低的重要因素。
以现代伊兰特为例，它可以说是现代汽车在中国得以快速崛起的成功车型，但是车型命名却没有得到很好地传承，让伊兰特逐渐淡出人们的记忆。作为继任者的领动，其外观设计偏向保守，空间同级没有优势，驾驶体验又乏善可陈，已经完全沦为一辆平庸的买菜车。对于年轻消费者来说，他们需要的是一款更加年轻运动，新鲜感更强的车型。
近日，水滴汽车获得一组第七代伊兰特的官图，新车不仅在外观方面变化较大，同时车身尺寸大幅提升，超过了同级竞品车型日产轩逸、大众朗逸。
第七代伊兰特采用全新的设计语言，现代的设计师将这一代的设计语言称为“参数化动感”。其外观最大的特别之处在于，车身上表面看起来像几何晶体的分割面，这是由于车身采用许多复杂的几何折线，营造出雕塑立面，从视觉上看层次分明，凸显十分强烈的运动感与科技感。
尾部采用内凹式设计，运用家族标志性的贯穿式尾灯，进一步提升辨识度。这样的做法也是为了迎合更多年轻消费者的青睐。
内饰上，第七代伊兰特采用了环抱式座舱设计，在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的设计，便于驾驶者观察。中控方面搭载了双10.25英寸一体式屏幕，支持百度智能语音识别、车家互控、远程控制、24项智能驾驶辅助功能等。
第七代伊兰特是基于i-GMP平台研发制造的第二款车型。车身三围达到了4676/1826/1415mm，轴距2720mm，除了高度降低35mm以外，其它尺寸相比领动都有所增加。新车在同级别车型中，尺寸已达到领先的水平。
全新的i-GMP平台打造，除了比同级车型轴距和车身更长、更宽、更低以外，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现全面升级。此外，得益于全新GMP平台，第七代伊兰特实现了从发动机舱、座椅位置、车型地板等部位的全面降低，从而实现前所未有的低重心，这能够给新车带来更好的操控表现。
如此凶狠的外观下面，第七代伊兰特依然搭载的是平淡无奇的1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。如果能搭载上菲斯塔的那台1.6T涡轮增压发动机，再次和思域较量一回，或许真的能够撬动更多年轻人的热情。
水滴观点：
第七代伊兰特的回归，多少在情怀上能赢得不少消费者欣慰，同时更加激进运动的外观设计，让我们重新感受到了久违的新鲜感。GMP平台融合现代汽车最新的造车技术，让新车在空间和操控方面更加令人期待。同时，按照现代一贯的“套路”，在第七代伊兰特上市的同时，领动、朗动等历代车型也还将继续销售形成多代同堂的营销模式，全面覆盖和冲击国内合资轿车市场。
文/孙博伟
北京现代全?新伊兰特这次的换代可以用脱胎换骨来形容，全新一代车型在外观设计上完全找不到一丁点过去的影子。它的前脸造型最具吸引力的部分，当属它的大灯造型设计了，上扬的灯组设计令它的前脸看起来相当的具有侵略感，再配合上宝石切面造型的前格栅，令整个前部的设计既精致又显得年轻动感。而发动机盖上的线条并不是那么显眼，它的造型设计偏向于平面，更加显示了这款车的宽度。
下面就来到这台车外观设计方面的“重头戏”部分了，看这复杂而具有雕塑美感的侧面线条，可谓让人单单只是看着，就让人充满了想要驾驶它的欲望。同时，这样的车身侧面线条设计如果被撞了或者凹陷了进去，修起来可不是那么容易的事情。全新伊兰特在车身轴距方面，它的车身整体长度达到4680毫米，轴距为2720毫米。
从这个方位来看这台全新现代伊兰特是一个绝佳的角度，首先要说的，是它采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，其优点是看起来相当的美观和具有科技感，同时又显示了车身的宽度。再来看看这款车尾部的整体造型设计，首先映入眼帘的，是这个后尾箱盖上方的造型设计，采用了凸出的设计手法，令这台车的尾部显得十分动感之余又把尾部的视觉重心降低了。伊兰特的车名被设计成英文字母贴在了尾箱盖上，可谓十分讨巧。
全新伊兰特这款车的内饰部分相较于它比较“不安分”的外观设计，就显得没有那么出彩了，但细看之下，还是有不少惊喜之处，比如在内饰用料方面，全新伊兰特采用了软硬搭配的设计，中控台上方为软质材料，下方则为硬塑料材质。中控空调出风口采用了“贯穿”的设计，这算是内饰部分最大的设计亮点了，其余的部分，全新伊兰特的方向盘采用了四幅式多功能平底真皮方向盘，十分的具有设计感。
全新伊兰特车型的中控显示屏是一块屏幕大小为10.25英寸，上面可以控制的功能较为丰富，比如QQ音乐，bluelink车辆远程控制系统，电话等等功能，显示清晰度可以称得上是优秀，同时流畅度较高。
全新伊兰特采用了全液晶的仪表盘，其屏幕大小为10.25英寸，屏幕的显示清晰度令人满意，里面可以显示的信息也十分丰富，另外，它的仪表盘显示界面还可以进行更换。
全新伊兰特车型的空调控制区采用了当下最为流行的触控式控制开关，十分具有科技感。
全新伊兰特车型采用了7速双离合变速箱(低配车型为无级变速)。
全新伊兰特的前排座椅从造型上比较偏向于运动化，坐垫两侧凸出的设计对人屁股及大腿的包裹做的比较到位，而中间部分坐上去很软，十分舒适。在座椅功能性方面，前排座椅支持电动调节。
全新伊兰特的后排座椅坐垫稍微硬了一点，但两侧的填充物比较柔软，值得是一说的是后排座椅的中间位置还配备了头枕，让中间的乘客做起来既舒服又有安全保障(对头部有足够的支撑)。
全新伊兰特的后排权限有两个单驱的空调出风口，下部还有一个可以给手机充电用的充电接口。
全新伊兰特的动力系统方面，它共提供两种排量的发动机可供选择，一款是排量为1.5升的直列四缸自然吸气发动机，最大马力115马力，最大扭矩为143牛米，另一款为1.4升的直列四缸涡轮增压发动机，最大马力140马力，最大扭矩为211牛米。
本文所有图片均来自汽车之家。
锋睿无比的吸睛大咖——第七代伊兰特，是现代汽车自我颠覆者之一。现代汽车转型之快，让人印象深刻。
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图片猜车，蒙上logo，让还算对汽车自我觉得很了解的朋友猜猜什么车。车尾车身，都没看出来，当最后来到车头时，哗然大悟，这大嘴是现代汽车，是哪一款呢？“这刀锋凌厉滴简直身上挂满了利剑……”
“伊兰特，第七代……”
“什么……”曾经的老三样，会变成这样……
北京时间今天（3月18日）上午，第七代伊兰特在好莱坞发布，在伊兰特车型30周年庆典上发布，显然很有意义。近1400万全球客户，让这款车成为现代汽车历史上最畅销的车，彪炳史册，是现代汽车最成功的车型之一。如今，它变得几乎让人看不出来……
第十代索纳塔去年在各种车展亮相后，展示了当下现代汽车的设计方向，让人对现代汽车产品的设计取向，心里留有深刻的印象，对现代产品，可以说，有着“认知准备”。但是当第七代伊兰特发布时，还是让人感到惊奇，我的车迷朋友是惊得尖叫出来了。
伊兰特诞生于1990年，引入北京现代生产销售，是在2003年，已经过去了17年。在中国，伊兰特曾经就像一个符号一般，尤其在北京，很多出租车都是。那个时候，汽车消费开始大量进入普通家庭，伊兰特当时就是中国老百姓口头的“老三样”之一，是家庭私人用车最多被普通家庭选择到的车型之一。
岁月荏苒。第七代伊兰特已经进化到如此令人称奇。简直颠覆了过去所有现代车型，更不用说前六代伊兰特，即便对于第十代索纳塔，也是更加凌厉锋睿，更加大胆，太多切割面穿插……作为一款A级车型，它比索纳塔面向更为年轻的人。
“通过非常规的车身线条和打破汽车设计常规思路的外观，来展现全新设计美感。第七代伊兰特的特别之处在于，它的车身表面看起来像几何晶体分割面麻阳完美……”
作为设计内行，现代汽车执行副总裁兼首席设计官Luc?Donckerwolke的这番解释，点出了第七代伊兰特的设计哲学，是现代汽车“SensuousSportiness”（感性运动）基础上，糅合了“Parametric?Dynamics”（参数化动感）设计理念。
我们用现代汽车的设计思路，再来厘清设计取向：“从正面来看，第七代伊兰特的参数化宝石样式前唇，其宽大的层叠式格栅与前照灯构成一个整体结构。高科技‘H型尾灯’形成现代飞行的H型标志，搭配挡风玻璃底端的黑色板面线条，突出轿跑车般的外观设计。翼形保险杠更贴近地面，宝石线条的层次感更与车身侧面完美呼应……”
不单单是它的吸睛设计，现代汽车在科技、智能、驾驶体验等方面的转型巨变，也将在第七代伊兰特上体现，推出燃油版的同时，还推出伊兰特混合动力车型，这是伊兰特有史以来第一次。
现代汽车介绍，第七代伊兰特是基于i-GMP平台研发制造的第二款车型，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现全面升级，其独特的外观设计、先进的智能技术、高效环保的动力系统，将为中国紧凑级轿车市场带来更高标准、更契合用户需求的产品。
如上图，从与同级产品尺寸对比看，第七代伊兰特在各个方面，都是中上，应该又加大了不少，在中国市场今年三季度上市。
2019年现代汽车确定“全面转型”指导原则，这不光是产品设计，而是整个企业经营理念，发展方向上。这几年，不一样的现代汽车一一展示了出来。包括它很有优势的氢能源以及电动车、智能科技、出行体验上，现代汽车快速转型，给人印象深刻。
现代汽车来中国，推出产品17年，取得了巨大成功，但也遭遇过大的起伏。“性价比”成为现代汽车在中国合资产品市场的标签，既成就了它，又成为包袱。
但现代汽车着意去掉它，靠产品改变人们的看法。第七代伊兰特，就是改变者。
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