2019年12月轿车销量排行榜出炉，轩逸破6万，帕萨特大涨81.2%
- 2019年12月轿车销量排行榜出炉，轩逸破6万，帕萨特大涨81.2%
- 一汽-大众近5年首登顶，豪华三强宝马夺冠奥迪垫底|2019销量大盘点
- 宝马夺冠，雷克萨斯超20万辆，2019中国市场豪华品牌销量排名出炉
- 2019年卖得最火的5台豪华车，GLC第5名，5系第2名，冠军来自奥迪
2019年最后一个月的汽车销量已经统计出来了，几家欢乐几家愁。在整体汽车行情低迷的大环境下，轿车领域难独善其身。2019年12月份全国轿车总销量为101.8万辆，同比下降6.9%，但跟11月的销量相比大增9.7%。全年轿车累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%。下面我们来细说一下本月销量排在前15名的车型，基本都是一些老面孔，但是名次排却在逐渐改变。
本月销量排在第十到15名的车型分别是：吉利帝豪18738辆、奥迪A6L?18458辆、本田雅阁17763辆、本田思域17449辆、大众迈腾17214辆。吉利帝豪是进轿车销量榜前15名中唯一的国产轿车，成绩相对比较稳定。奥迪A6L是进销量排行榜前15名中的唯一起售价超30万的豪华轿车。本田雅阁和本田思域成绩相对之前略有下滑，雅阁销量同比下降27.7%，思域销量同比下滑35.4%。迈腾排在第15名，销量比较稳定。
排在第十名的车型为北汽EU系列，本月共卖出21963辆，销量同比增长74.9%，作为一款纯电动汽车，能够月销破万台，实属不易。这也是目前在国内销量最好的纯电动汽车，被很多地区大量当作新能源出租车使用。
销量排在第九名的车型为广汽雷凌，本月共卖出21984辆，销量同比增长35.1%。全新TNGA架构下的广汽雷凌销量还算稳步增长，但与兄弟车型卡罗拉依然有一定差距。
销量排在第八位的车型是别克英朗，本月共卖出23626辆，同比销量下跌35.6%。今年上汽通用格外难熬，品牌力度持续走低。别克英朗是入围销量前15名的唯一美系品牌车型。此销量也是用近乎六折的优惠力度才换来的，代价惨重，虽然短时间内赢得了销量，但是长期来看对品牌伤害比较大。
排在第七位的车型是大众桑塔纳，每月销量23782辆，同比销量下跌23.4%。大众桑塔纳真的是一款老的不能再老的车型了，长期不换代也使它的竞争力每况愈下，大众捷达停产之后，桑塔纳也开始显示出疲软的状态。但由于不错的口碑和强大的知名度，销量依然比绝大多数车型要高。
排在第六位的车型为大众帕萨特，本月共卖出27414辆，销量同比大涨81.2%，是排行榜前15名中销量涨幅最大的车型。2019年年底舆论压力最大的车型就是帕萨特了，因为中保研测试成绩而变得臭名昭著，但此项测试结果真正在网上传播已经接近12月月底，所以对这个月帕萨特销量影响还不大，2020年1月份帕萨特销量能否还能硬气的起来，让我们拭目以待。
排在第五位的车型为丰田卡罗拉，本月共卖出35715辆，销量同比增长19.2%。作为全球最热销的车型，卡罗拉在中国的销量表现还算不定，不同于大众和日产高销量车型，卡罗拉取得这样的成绩是在基本上没有优惠的情况下完成的，因此卡罗拉虽然仅排在销量榜第五名，但比前几名更恐怖。
排在第四位的车型为大众宝来，本月共卖出38767辆，同比增长62.5%。宝来之所以能够与如此大幅的销量增长，主要是因为在去年这段时间新车刚刚换代，优惠力度并不大。目前宝来销量相对稳定，虽然月月不如大众朗逸，但也并没有被他甩开多少。
排在第三位的车型是大众速腾，本月共卖出去了39484辆，同比销量增长74.1%。换代之后的大众速腾产品力提升是有目共睹的，前期同样由于定价过高销量低迷，但现在速腾已经能有2.5到3万元的优惠，销量就瞬间爆发。
排在第二位的车型是大众朗逸，作为大众最热销的车型，朗逸本月共卖出50778辆，销量同比增长16.4%。大众朗逸的成绩非常稳定，也是10万元家轿的标杆，是当之无愧最成功的国产特供车。
本月销量第一，也是唯一一个单月销量破6万的车型是日产轩逸，共卖出61980辆，销量同比下降0.4%。轩逸依然主打新老同堂销售战略，新轩逸和经典轩逸纷纷旧貌换新颜，再加上一定的优惠力度，杀伤力还是很大的。省油、舒适、空间是日产轩逸最大的优点，这也是老百姓最根本的需求。
上图就是轿车销量排行榜前15名具体情况，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位看客在下方评论区点赞留言讨论，说说哪几款车型的销量出乎你的意料？
一个“南”字，道尽了2019年中国车市的曲折变幻。
2019年，全国乘用车市销量在同比7.4%的跌势中收官。据乘联会1月9日发布的最新数据，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%，与2018年下滑3%相比，跌幅有所扩大。
正处在换挡期的汽车市场，无疑也加速车企间两极分化的趋势。
试驾报告梳理近日各大车企陆续发布的2019年“成绩单”，并与其年初定下的年度销量目标相比发现，完成程度各不相同，能够逆势而为、创造奇迹者终究还是少数。
据试驾报告梳理统计，在国内24家设立了年销目标并已发布销量数据的车企中，仅广丰、东风日产等7家车企销量达标。在未完成销量目标的阵营中，6家车企销量完成率高于95%，其中奇瑞集团和长城汽车离达标仅一步之遥；11家车企销量完成率低于85%，蔚来、威马汽车垫底。
对于2020年的车市走向，1月10日，全国乘联会秘书长崔东树对试驾报告表示，按照乘联会的预测，今年车市有望从谷底走出，实现同比增长1%，并预计将于今年2月开始回暖。因此，车企在设置目标时预计会好于19年。
“产销目标主要是和供应链有关，上下几万都正常，主要是排产计划，再好的计划也得跟着市场走，这就要看各个企业的供应链及其管理水平了。”同日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对试驾报告表示。
围绕2019年乘用车市销冠之争的悬念已揭开。
2019年，一汽-大众不仅发起强大新车攻势，还新增捷达独立品牌，全年销量达到213万辆，同比增长3.8%。一汽-大众不仅成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，还力克上汽大众，实现了近5年来首次夺冠。?
反观上汽大众方面，虽亦跻身200万辆销量阵营，但同比下滑3.07%。
“两个大众一个爹，车型策略平衡不好，可能就会造成南北大众的不平衡。”曹鹤对试驾报告表示，花无百日红，上汽大众目前在市场上表现乏力，主要跟产品线有关，“消费者有点审美疲劳，这点和一汽-大众的表现作个对比就能体现。”
值得关注的是，2019年上汽通用表现亦不太理想，仅完成（200万辆）年销目标的80.01%。
具体来看，上汽通用旗下别克与雪佛兰品牌销量都有不同程度下滑。2019年，别克在华销量为83.73万辆，同比减少19%；雪佛兰在华销量41.35万辆，同比减少23.9%，其中科鲁泽为主力车型，全年销量为14万辆。
合资阵营除了排名前三的车企之外，日系车企成为大赢家。
“两田”表现亮眼。2019年，广汽本田累计销量为77.09万辆，同比增长4%，其中，雅阁系列发挥主力作用，累计销量为22.37万辆，同比增长26.6%。广汽丰田累计销量为68.2万辆，同比增长17.6%，其中，雷凌系列为22.16万辆。
一汽丰田也表现不错，全年销量73.75万辆，年销完成率为98.99%，差一点未能完成年度销量目标。其中，卡罗拉成为一汽丰田的绝对销量担当，全年销量近36万辆，在总体销量中占了半壁江山。
日系当中，马自达与广汽三菱的表略为逊色。其中，马自达在中国市场的累计销量为22.78万辆，同比下滑16.37%，仅完成27万辆年销目标的84.35%。广三方面，2019年累计销量为13.3万辆，同比减少7.64%。
据广汽集团所公布的数据，广菲克去年业绩惨淡，全年累计销量仅为7.4万辆，同比减少40.96%。
截止发稿时，北京现代官方尚未公布2019年全年销量数据。据乘联会数据统计，北现2019年全年累计销量为68.64万辆，同比下滑13.1%，仅完成90万销量目标的76.27%。值得关注的是，近期现代汽车集团对外发布了全年销量成绩。受中国业务下滑影响，2019年韩国现代及起亚销量跌至7年来低点，连续第五年未能实现销售目标。
毫无疑问，吉利与长城成为去年自主品牌中的明星车企。
2019年，吉利汽车累计销量约136.16万辆（含领克品牌），虽然同比下滑9.28%，仍超过全年136万辆的销量目标。其中，帝豪家族、吉利博越为吉利的销量主力。2019年最后一个月，吉利甚至创造了39%的增速，新帝豪、缤越、博越和帝豪GS当月销量超万辆。
凭借旗下哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡的发力，长城汽车2019年累计销售新车106.03万辆，同比增长0.69%，离达标仅差不到1%的距离。“这一成绩的背后，是长城汽车一系列变革和布局的成功，是深耕’新四化’十年磨一剑的丰收，更是对长城汽车实践全球化战略的肯定。”1月10日，长城方面对试驾报告表示。
2019年，奇瑞集团销量数据定格在74.5万辆，同比微降1%，完成年初75万辆目标的99.3%。
去年最后一个月，新能源乘用车市场同比依然未能止跌，同比下降15.1%。2019年国内新能源车市场的连续“六连跌”，让新能源车企表现不佳。
除广汽新能源2019年完成率达标（105.5%）外，多家新能源车企销量承压，特别是造车新势力的日子并不好过。
作为新能源车头部企业之一的北汽新能源全年累计销量15.06万辆，同比下降4.69%，仅完成22万销量目标的68.46%。
比亚迪方面，其新能源汽车全年累计销量为22.95万辆，同比降低7.39%，仅完成（42万辆）年销目标的54.64%。
此外，蔚来、威马等造车新势力销量完成率偏低，威马汽车以16.88%的完成率垫底。“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素，这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”1月10日，威马汽车对试驾报告表示。
1月10日，试驾报告从宝马方面获悉，2019年宝马共在中国市场交付723680辆BMW和MINI汽车，实现13.1%的销量增幅。“该成绩也创下了公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。
随着宝马汽车成绩单压轴交出，豪华车第一名之争也终于尘埃落定。2019年，宝马以超过3万辆的优势从奥迪手中夺得豪华车销量冠军宝座。
2019年，奥迪品牌在华销量为68.89万辆。作为过去30年来一直霸占豪华车销量冠军宝座的豪华品牌，奥迪去年尽管仍有同比4.2%的增长，但其增长速度明显不及奔驰、宝马的赶超速度，在豪华三强争夺赛中垫底。
此外，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付70.21万辆新车，同比增长4%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.34万辆新车，同比增长6.2%。
自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。
二线豪华阵营中，马太效应凸显。
凯迪拉克以微弱的优势夺得二线豪华车阵营的冠军宝座。2019年，国五国六的切换、价格战、步入产品末期的XTS和ATS-L等，都成为了凯迪拉克销量曲线上起起伏伏的因素。
作为豪华品牌第二梯队的主力，雷克萨斯的销量数据相当漂亮，紧追凯迪拉克。2019年，雷克萨斯累计销量为20.05万辆，同比大涨25%。这是雷克萨斯在中国市场的年销量首次突破20万辆。
不过对于雷克萨斯而言，2019年也是风波不断的一年。其9月因官方涨价风波陷入舆论漩涡，年底还因过去曾涉价格垄断一事，被泼了一盆冷水。
日系豪华品牌讴歌和英菲尼迪表现不甚理想。讴歌品牌方面，产品线单一是其产品爬坡缓慢的一大主因。事实上，讴歌作为本田的高端序列，从2016年起开始国产，但目前仅推出了三款国产车型CDX、RDX和TLX-L。
如今，2019年的车市大局已定。按照乘联会预测，2020年中国车市将从2019年谷底走出，乘用车增速将较2019年大幅改善，2020年我国狭义乘用车销量将达到2100万辆。
进入1月，各大豪华品牌陆续公布2019年全年销量。
豪华品牌的排名也已经水落石出，宝马夺冠，雷克萨斯突破20万辆，是值得关注的变化。
宝马(含MINI）：690083辆
5系销量最高，超过17.3万辆；3系全年销售超过13万辆；换代后的X3逐月稳增，超过12万辆，与Q5和GLC的差距越来越小；X1全年共售出9.6万辆，同级别第一。
值得一提的是，2019年，宝马新能源汽车完成累计5万辆的交付，实现34.1%的同比增长。新能源板块的绝对优势是宝马夺冠的重要原因。
奔驰(含Smart）：702088辆
奔驰主销车型是两款轿车，C级-15.9万辆、E级-15.4万辆，和中型SUV?GLC-13.9万辆。
奥迪：723680辆
奥迪最畅销的车型是A4L超16.8万辆、A6L超13万辆、Q5L近13.9万辆。
另外，三款主力A级车型——A3、Q2L、Q3分别是各自所属豪华品牌细分市场的销量冠军，合计完成销量19.2万辆。
凯迪拉克：213717辆
凯迪拉克卖得最好的是中型SUV?XT5，共售出5.7万辆，其次是紧凑型SUV?XT4，销量为?4.7万；7月上市的中大型SUV?XT6也有1.1万的销量；轿车部分，CT6售出近2.3万辆，上市仅40天的CT5售出6191辆，显出黑马之势，有望成为凯迪拉克2020年的重要增长点。
排名前六的豪华品牌只有凯迪拉克同比去年出现下滑，最主要原因是轿车板块缺失。最能走量的XTS和ATS-L不销售国六车型，基本相当于退出市场，替代车型CT5在11月才上市，CT4要等到明年。
雷克萨斯：200521辆
雷克萨斯官方并未给出具体车型销量，根据媒体报道资料，卖得最好的车是中级轿车ES，全年销售超9.3万辆；其次是紧凑型SUV?NX，销量超过4万辆；另外两款SUV?RX和UX的的销量在5万左右，旗舰轿车LS和旗舰SUV?GX贡献超过1万辆的销量。
沃尔沃：154599辆
沃尔沃卖得最好的是XC60，全年累计销售6.26万辆，其次是S90，销量为4.31万辆；XC90达到1.78万辆，5月上市的XC40的销量为1.12万辆。
和凯迪拉克一样，沃尔沃在轿车板块能打的只有S90，希望12月上市的全新一代S60会有更好的表现，助力沃尔沃打进20万辆俱乐部。
美国豪华品牌汽车销量排行
看完国内的，再看看美国的排名，各大品牌在中美两国表现有何不同？
2019年国内车市依旧在低位徘徊，根据公布的最新数据，全年狭义乘用车销2069.8万辆，同比下降7.4%，而SUV车型却仅下滑3.6%，可见SUV表现比轿车和MPV都要好。尤其是豪华SUV，销售堪称“气势如虹”，当然，从体量来说，豪华轿车依然是具有优势的。下面，我们根据最新公布销量数据，看看去年卖得最好的5台豪华车。
第五名
奔驰GLC
2019年销量：139367辆
同比增长：17.3%
奔驰GLC作为豪华SUV销量第一名，首次赶超奥迪Q5L，完成了历史性的跨越。2019年销量13.93万辆，增幅达到了17.3%。为何奔驰GLC能够卖得火爆，相信与长轴距奔驰GLC推出不无关系，现款在售的奔驰GLC，其轴距高达2973mm，基本上达到了中大型豪华SUV的水平，相比老款2873mm的轴距无疑更有优势，毕竟更为宽敞得体的后排乘坐空间，确实对购买中型豪华SUV的消费者非常有吸引力。
奔驰GLC优惠也不算大，指导价为39.28-58.78万，主销车型基本只有3-5万的优惠力度，整体性价比其实不算高，无奈奔驰品牌的溢价能力还是挺强的，而且国内消费者认可度确实高。
第四名
奔驰E级
2019年销量：153890辆
同比增长：8.2%
由于这一代的奔驰S级极为成功，随之而来的C级和E级都跟着“受益”，毕竟都可以说是继承了S级的设计精髓，作为中大型豪华车的奔驰E级更是如此。但实际驾驶和乘坐感受来说，也许宝马5系和新一代奥迪A6L是丝毫不弱，甚至部分方面要比E级更加优秀，只是奔驰作为豪华品牌鼻祖，其市场地位高，极具号召力，加之奔驰E级外观大气豪华，内饰设计更是领先同级，推出后是十分抢手，2019年销量超15万辆，增速亦达到了8.2%。
奔驰E级的优惠力度不算大，以主销车型E?300?L?运动时尚型和E?300?L?豪华型为例，指导价46.58万和49.28万，优惠普遍只有3-4万左右。入门版的E260搭载的1.5T+48V轻混系统，买的人不算多，毕竟花了40多万，大家还是更加青睐于选择2.0T动力车型。
第三名
奔驰C级
2019年销量：159180辆
同比增长：7.7%
不知不觉中，这一代奔驰C级国内已卖了超过5年的时间，其于2014年8月上市，刚刚上市的时候，那号称“小S级”样式和身形，可谓豪华感满满，档次感十足，也正因为如此，这一代奔驰C级上市以来，成为了中型豪华车级别非常有竞争力的一款车型，即使它的价格比奥迪A4L和宝马3系都要高。
如今则不然，毕竟上市多年，消费者也有一定审美疲劳了，加之奔驰C级的主销车型开始搭载了1.5T涡轮增压动力，整体竞争力无疑被削弱了不少。现在也只能和对手比拼价格了，以主销车型C?200?L?时尚型运动版和C?260?L?运动版为例，指导价分别为31.58万和34.68万，实际优惠后仅26万和30万左右。
第二名
宝马5系
2019年销量：161589辆
同比增长：7.6%
这一代宝马5系的直接将奥迪A6L拉下马，成为了最受欢迎的中大型豪华车，2019年累计销量超16万辆。宝马5系能能够大受欢迎，可不是因为它的性价比高，优惠比奥迪A6L小，价格更高，而销量却更为出众。确实因为这一代5系是一款产品力很强的车型，同级别它的操控好、乘坐舒适、隔音好，动力也比较充裕，可以说各个方面都能拿到一个高分。
实际终端市场细分车型销量上，入门版宝马5系买的人也不多，大家更青睐于选择530Li?领先型?M运动套装和530Li?尊享型?豪华套装，指导价分别为46.69万和50.69万，优惠力度不大，只有4-5万左右，意味着主销车型，售价均在40万以上，比奥迪A6L要高不少。
第一名
奥迪A4L
2019年销量：168473辆
同比增长：3.2%
作为国内的豪华车“销量王”，奥迪A4L依然保持领先优势，全年16.84万辆的成绩，堪称十分抢眼，但整体增速却比较缓慢，只有3.2%，所以说2020年能否再度蝉联，还真是一大问题。这一代奥迪A4L于2016年9月国内上市，2020年即将推出较大幅度改款的新车型，以提升新鲜感和竞争力。
那么为何奥迪A4L能够继续笑傲江湖，我们分析主要还是整体竞争力不俗，如2019年推出的国六版本车型，已经开始全系标配2.0T涡轮增压动力，淘汰了入门版的1.4T动力。其次在终端市场优惠上也是相当给力的，低配车型优惠后仅24-25万左右，主销车型在26-28万区间。全面的产品实力，和相对高性价比的价格，以及奥迪品牌在国内的影响力加持，是奥迪A4L保持长青的根本。
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