2019福特Fusion技术得到了全面提升，并且EV行驶里程更远
- 2019福特Fusion技术得到了全面提升，并且EV行驶里程更远
- 福特全新SUV谍照 或命名为“Fusion Active”
- 一不小心 福特轿车将成为“中国特供”
- 福特Fusion Active版本的渲染图曝光，是福特新蒙迪欧旅行版，新车采用了浓郁的跨界风格
- “进化”中的福特自动驾驶测试车 2022年商用无人驾驶梦近在咫尺
- 福特fusion中文叫什么
- 再见，蒙迪欧！福特宣布：2020年7月21日停产蒙迪欧
- 门锁故障/制动总泵失效，福特在美国召回超215万辆汽车
- 请问福特有哪些车型它们的英文是分别是什么
- 全球停产的蒙迪欧又要回来了，你会选择购买吗
2019福特Fusion有了一个全新外观，包括新雾灯。这款Fusion Energi插电混合动力车型，纯电行驶里程可以达到25英里。
福特将继续提供V6动力版的Fusion运动款车型。福特提供的Fusion车型分为传统混合动力车型和插电混合动力车型。福特的Co-Pilot360司机辅助驾驶配件作为每款2019 Fusion车型的标准配置。
2019 Fusion分为S，SE，SEL和Titanium还有Sport几款装饰级别。V6动力的Fusion运动款采用全轮驱动作为标准配置。
混合动力和Energi车型使用一台2.0升I4发动机。1.5升福特Ecoboots I4发动机在Fusion SE和更高装饰级别车型上可以选择。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了福特全新SUV谍照，该车预计会在2022-2023年之间亮相，可能会是一款主打全球市场的产品，也许会命名为“Fusion Active”，Fusion是蒙迪欧在海外部分市场的名称，因此该车很可能会是一款中型SUV，未来也许会引入国产。
外观设计方面，福特全新SUV仍旧被厚厚的伪装包裹，从车身轮廓来看，是一款采用过了常规造型的SUV产品，平直的车顶线条更有利于装载大件物品，预计新车将会拥有与EVOS相似的福特最新家族式设计。
动力系统方面，目前也还处于迷雾状态，不过根据国内EVOS和全新蒙迪欧来推测，预计2.0T发动机将会成为主力，功率175千瓦，扭矩376牛·米，匹配8挡自动变速箱，不知量产后是否会引入48伏轻混系统。
根据易车App“销量榜”显示的数据，长安福特排名第27位。如需更多数据，请到易车App查看。
日前，有海外媒体报道：“林肯MKZ将于7月21日在海外停产，与其共享平台的福特Fusion（蒙迪欧）也将在这一天结束生产”。上述的消息并非空穴来风，早在2018年5月，福特在公布当年第一季度财报时曾表示过，由于市场需求和盈利下降，福特汽车未来将在北美市场取消大部分轿车业务。
目前福特在北美市场中只有Fusion（蒙迪欧）一款车型在售，而林肯在北美市场只销售MKZ和大陆两款车型，随着Fusion和MKZ的正式停产，以及大陆车型或无继任车型，福特品牌在北美市场基本放弃了家用轿车业务。这也不禁让人疑问，福特为何做出这样的决定？同时国内市场的福特轿车产品将何去何从？
壮士断腕？
2019年，福特全球销售汽车538.6万辆，去年同期为598.2万辆，全球市占率从6.3%跌至6%。而在利润方面，福特汽车2019年的净利润仅为4700万美元，而2018年同期为36.77亿美元。
在中国市场，长安福特的销量从2016年的95.8万辆下跌到了2019年的18.4万辆，2019年销量同比下滑51%。而在欧洲市场，福特在2019年接连关闭了6座工厂，并裁员1万2千人，最后依旧亏损4700万美元。在过去的6年中，无论是市场份额、利润率还是净利润，福特的汽车业务都呈现出下挫的趋势。
在2019年的美国市场中，福特以近230万辆的成绩成为美国本土销量第一的品牌，其F系列的皮卡车型就销售了近90万辆，并成为全美最为畅销的车系。而在SUV市场中，福特ESCAPE（锐际）就以24万辆左右的销量排名第六。
值得注意的是，在美国2019年销量排行前十的车型中，销量前三的车型全部为皮卡，除了SUV车型外，只有丰田凯美瑞、本田思域和丰田卡罗拉分别以33.7万、32万辆和30万辆的年销量排名第八、第九和第十名。从整个市场的趋势来看，美国的轿车市场份额处于下降阶段的同时且被日系品牌所主导。其实不止福特，根据外媒报道，如凯迪拉克CT6、雪佛兰Impala和别克君威也都将在北美市场中消失。
（美国近10年车系销量占比变化）
福特在北美市场放弃轿车业务是基于全球市场背景基础做出的决定。中国市场与欧洲市场的走衰，让福特不得不把重心转向北美市场，而在北美市场中，福特放弃轿车业务能够节省不必要的成本和开支。此前福特曾规划过，未来其北美市场90%的产品将由皮卡、VAN和SUV组成，从现实层面分析来看，这样的战略考量并不出乎意料。
陷入僵局？
福特在北美市场全面放弃轿车业务后，国内长安福特的轿车产品又将何去何从？目前长安福特在国内共有福克斯、福睿斯、金牛座和蒙迪欧共计4款轿车产品。
从2019年的销量来看，福睿斯拥有62842辆的全年销量，而受新款全系只搭载3缸发动机的影响，换代后的福克斯只卖出了50738辆。作为上市已有8年之久的“老将”，蒙迪欧全年只卖出了16320辆。至于定位B+级的金牛座，其全年也只卖出了5701辆。从2019年长安福特的轿车产品在国内的发展来看，情况不容乐观。
福特在北美市场放弃轿车业务后，无疑让长安福特的轿车产品线蒙上了一层阴影，部分轿车产品间接成为了“中国特供车”。雪上加霜的是，从2019年国内乘用车的整体销量来看，轿车市场比SUV市场的同比份额下跌更多，达到了10.7%，轿车和SUV的市场份额正在发生微妙的变化。在今年4月份的乘用车市场中，SUV零售累计占比已经达到了46.1%，与轿车（48.5%）仅差2个百分点左右，这是SUV史上最接近轿车份额的一次。从2017年至今的数据来看，SUV的占比逐年提高，SUV车型呈现赶超轿车市场份额的趋势，这无疑让长安福特的轿车产品线更为被动。
从此前“福特中国产品330计划”来看，福特中国将在未来3年内，将在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，还包括10款新能源车型。从现有的信息来看，长安福特在发布了锐际后保留了翼虎车型，同时又国产了锐界ST车型和探险者车型，另一边林肯也是刚更新了几款SUV产品。相比SUV车系，福特在轿车产品线上的动作少之又少。
从长安福特和林肯在中国市场的整个战略布局来看，SUV板块正在成为发展侧重点。从4月份锐际5071辆和冒险家2298辆的销量来看，福特还是得到了一定的市场反馈。
当长安福特的轿车产品线持续萎靡、SUV产品线还未出现热销车型时，北美市场全面放弃轿车业务的消息对长安福特来说，颇有一剂“预防针”的意味。
歃血为盟？
日前据外媒报道，大众表示该公司监事会已经批准了数个与福特联盟的项目。早在去年7月，大众和福特曾宣布双方将进一步强化全球战略联盟关系，同时将合作领域扩大至电动汽车和自动驾驶领域。大众透露，两家公司间的多个合同已经接近完成，双方不久后就将签订合同。福特在自动驾驶领域的发展状况和大众的MEB平台构建，是两者最终走向抱团取暖和互补的根本关键。
此前大众汽车集团是唯一一家尚未在自动驾驶领域投入巨资的巨头，而在5月28日，美国自动驾驶公司Argo AI在一份声明中表示，大众计划对Argo投资31亿美元，预计不久后就将完成。Argo AI成立于2016年，是在福特所投资的10亿美元资金的支持下发展起来，大众投资之后将获得与福特相同的股份，这也让两家行业巨头在自动驾驶领域共同进退。
而MEB作为大众斥巨资打造的战略性电动化平台，根据福特和大众在2019年7月达成的协议，在未来6年内，福特预计将向消费者累计交付60万辆基于大众MEB平台的纯电动车型。
从福特的电动化发展情况来看，据外媒报道，福特发给部分欧洲国家预订者的邮件显示：该公司首款纯电动车型Mach-E很有可能无法在今年内到达欧洲，消费者要等到2021年才能提车。值得注意的是，Mach-E在美国的起售价为4.3万美元左右，而特斯拉Model3在美国起售价仅为3.1万美元左右。据此前消息称，这款电动车同样需要到2021年才会与国内消费者见面，面对特斯拉的国产化攻势，这款Mach-E毫无优势可言。
所以当丰田即将采用比亚迪的e平台来打造电动车，福特借助大众的MEB平台可以看做是一个很好的机会。在此前接受采访时，大众品牌战略总监曾表示希望MEB平台不仅仅是大众的标准，而是整个行业的标准。换而言之，大众试图成为整个电动车产业的规则制定者，因为如果一旦MEB平台成为行业标准，凡是结盟的车企都会采用MEB平台为基础打造其自身的电动车产品体系。
假设，如果未来MEB平台成为了“安卓平台”，而Argo AI公司在自动驾驶技术上取得了突破，那么福特则有望在新能源领域有所建树，包括但不限于轿车市场。
小结
福特的宣传标语“进无止境”深入人心，而如今这个百年品牌则到了退无可退的地步。从北美市场放弃轿车业务，到国内市场重点发展SUV业务，再到和大众战略结盟，福特正在努力破局。只是我们不希望再看到，类似福特轿车或成为“中国特供”这样的尴尬。
福特Fusion?Active版本的渲染图曝光，是福特新蒙迪欧旅行版，新车采用了浓郁的跨界风格。
自2013年福特正式宣布正在研究混动版Fusion自动驾驶技术以来，该公司从未停下实现商用无人驾驶汽车的脚步。近日，福特推出了其与伙伴Argo?AI合作研发的最新一代自动驾驶测试车，即第四代自动驾驶测试车，希望在2022年推出基于Escape混合动力车的自动驾驶商业化业务。那么，福特自动驾驶汽车在过去的7年间是如何进阶的呢？
福特历代自动驾驶测试车（图片来源：福特）
第一代：福特Fusion自动驾驶车
传感套件：采用4个Velodyne激光雷达传感器，每秒钟可以扫描250万次。该系统能够扫描200英尺以内的车辆，并绘制实时3D地图。还配备了前置摄像头、雷达以及超声波传感器，相关数据可用于在车辆之间保持安全相对距离。在4个激光雷达传感器中，2个直立负责车身周边整体监控，2个向车身两侧倾斜以进行对车身附近的视觉盲区的监控覆盖。
自动驾驶技术：该款混合动力车成为了福特自动驾驶技术的测试平台，目前已经采用了部分技术，可用于自动驾驶，例如自动驻车系统、车道偏离警报系统和适应性巡航系统等。
第二代：福特Fusion自动驾驶车
与量产车型相比，第二代测试车配备了新型车载计算软件，因而处理能力得到大大的提升，此外其激光雷达传感器也得到了改进，能够让车辆拥有更好的视野。
传感套件：原先突兀的4个雷达减少到2个并重新布局，从车顶挪到车辆的A柱部分，减少了资源浪费并升级了性能。新雷达的测量距离相比上一代猛增3倍，达到600英尺。车顶支架上安装了三个光学摄像头、挡风玻璃后安装了一个前置摄像头，车辆还配备了短距和长距雷达完善车辆看到的图像，负责辅助激光雷达识别障碍物和识别交通信号灯。
算力：重新设计的自动驾驶软件部分包括了定位、路径规划、计算机视觉和机器学习等算法，同时要绘制自动驾驶必需的高精度地图。这给汽车的计算能力提出了很高要求，福特特意为此在新车型的后备箱里放置了自动驾驶专用的车载计算机和专供它的变流器。该款内置式超级计算机每小时可以产生万亿字节的数据。不过，需要第二个功率转换器才能实现此种虚拟处理能力，因此才需要采用混合动力汽车，因为标准的汽油动力汽车目前没有足够的能量来实现自动驾驶。
第三代：福特Fusion自动驾驶车
第三代福特自动驾驶测试车搭载了福特与Argo?AI合作开发的升级版虚拟驾驶系统；较上两代测试车更接近量产版，且能应对更为错综复杂的路况。
传感器组：除了新雷达之外，福特第三代自动驾驶测试车的摄像头也得到提升，拥有更高分辨率及更高的动态范围。在以往的摄像头中，远处的物体可能只有1至2像素，无法识别。而在更高分辨率的摄像头下，这些物体能拥有更丰富的细节，在与之配合的软件升级后，帮助车辆更为轻松地看清并识别远处的物体。
全新计算系统：福特第三代自动驾驶测试车配备了全新的计算系统，相比过去的车辆算力大大增强。同样增强的还有热管理系统，能以更小的噪音，帮助减少计算系统释放的热量。现在车辆不仅更加聪明，车内环境也更加舒适。
安全冗余系统：为了保证车辆在遇到突发状况时的安全性，福特第三代自动驾驶测试车拥有冗余刹车和转向系统，能在检测到有单元因故停止工作时，及时控制住车辆。冗余系统能够更好地保证自动驾驶车辆的安全，赋予他们检测故障，及时安全靠边停车的能力。
第四代：福特Escape混合动力车型
传感套件：福特升级了传感套件，纳入更先进的激光雷达、分辨率更高的摄像头以及更强大的雷达传感器。全新远距激光雷达，分辨率更高，有128个通道进行传感，可提供360度的视场；新增了近场摄像头和短距激光雷达，主要面向道路前方以及车辆侧面。与此同时，后视传感组件中整合了另一个摄像头，以跟踪车辆后方的情况。提高Escape测试车对车辆四周静止及移动物体的探测能力，消除盲点，探测到路过的汽车或附近自行车道上的骑行者。
改进传感器清洗系统：研发了隐藏式压力清洗室，环绕着摄像头镜头和激光雷达传感器，以确保摄像头和传感器的视野清晰，同时该清洗室能够进行360度清洁；增加了清洗喷嘴数量以及覆盖面积，提升了液体清洗能力，增加了压力，加快了清洗速度；扩展用于新增的近场摄像头和激光雷达传感器上；改进了疏水性涂层，让最新款测试车的装备变得更好。
福特fusion中文叫什么福特fusion中文叫什么 福特fusion为福特蒙迪欧的北美版，在北美叫fusion，欧洲版本叫mondeo，其中文名为欧版直译过来的叫蒙迪欧：1、福特Fusion概念车结合了小车的敏捷及机动性和多用途车的驾驶感受及整体风格。Fusion概念车是福特小巧的涡沦增压直接燃油喷射，电子打火（DISI）引擎的理想平台；2、能够保证在城市行车中表现出出色的燃油经济及性能。福特的涡沦增压，100公斤，1.1升，3缸DISI引擎源自ZetecSE福特Focus的100匹马力，1.6升发动机，锋值能产生110匹马力及160牛 @2019
当前一代的福特蒙迪欧在2013年上市，时隔7年之后，蒙迪欧即将进入产品生命周期的尽头。日前，有海外媒体报道，福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）与同一平台打造的林肯MKZ将于7月21日在海外停产。值得一提的是，对于蒙迪欧车型的停产只是针对北美地区，也就是福特并不计划将中国市场的蒙迪欧车型一并进行停产，这也意味着蒙迪欧或将成为一款中国特供车型。
自2018年开始，便有传言福特将要停产旗下部分轿车，而其中Mondeo无疑就是首当其冲的车型，美国市场也传出要在2020年停产美版蒙迪欧（Fusion）的计划。而且其实早在2019年福特官方就已经告知在2020年停产Fusion车型；
Fusion车型无非就是因为两个原因，一就是核心产品力不足，而国内市场的蒙迪欧同样也是面对着相同的问题，相比较日系品牌在价格和质量上没有竞争力，在和豪华品牌的比较上又缺少一定的品牌影响力。第二点就是产品更新缓慢，这一代蒙迪欧（Fusion）已经是数年前的产品了，虽然在当时蒙迪欧车型的更新让人眼前一亮，但是经过这么长时间大家的审美和要求已经上了一个层次了，老旧的产品被市场淘汰也是在正常不过了。
第一代车型于1993年上市，直至如今已经历四次换代，已走过将近30年的 历史 。并在2004年就将第二代车型引入国内市场，一度月销过万，成为帕萨特、迈腾的强劲对手。随着近几年该车型的下坡，以致蒙迪欧在各个地区都无法实现明显的销量增长。据统计，2018年福特蒙迪欧全年只卖出了17万辆，下滑幅度严重。自身长期不换代，加上外部其他品牌又紧追慢赶，让蒙迪欧失去了往日的风采，它在北美的停产，也只能让人感叹一句：蒙迪欧老矣。
蒙迪欧在国内也可以算是一个传奇车型了，前后三代的 历史 跨越了将近20年的时间，最辉煌的上一代车型也算是国内中大型轿车的中流砥柱和牌面了。但是到了现在，由于国产车型和各大合资车型的激烈竞争，市场表现也可以说得上十分惨淡了。在老家都退市了，在国内的表现也不佳，蒙迪欧在国内的时间还会久吗？不过这也说不准，毕竟别克的某款MPV在国内也是换发了第二春嘛哈哈。
??日前，福特宣称将在美国召回215万辆不同汽车，包括福克斯、嘉年华、Mustang等，由于设计缺陷，车锁模块暴露在高温下会逐渐失效。不久前福特已经为此进行了一次召回，而此次宣布的公告将进一步扩大召回范围。此外，福特还将召回部分F-150车型，共29.2万辆，对应车型的制动总泵可能泄露导致安全隐患。
召回范围：
2010年1月26日至2013年10月31日在库奥蒂特兰装配厂生产的2011-14款福特嘉年华；
2010年10月4日至2015年1月31日在密歇根装配厂生产的2012-2015款福特福克斯；
2012年5月11日至2013年10月31日在埃莫西约装配厂生产的2013-2014款福特Fusion；2013年6月18日至2013年10月31日在弗拉特罗克装配厂生产的2014款福特Fusion（国内对应车型为蒙迪欧）；
2012年7月19日至2013年10月31日在埃莫西约装配厂生产的2013-2014款林肯MKZ；
2011年12月23日至2015年1月31日在路易斯维尔装配厂生产的2013-2015款福特Escape（国内对应车型为翼虎）；
2012年2月2日至2015年1月31日在密歇根装配厂生产的2013-2015款福特C-MAX；
2013年8月9日至2016年2月1日在瓦伦西亚车身和组装厂生产的2014-2016款福特Transit Connect（国内对应车型为全顺）；
2014年2月14日至2015年4月30日在Flat Rock组装厂生产的2015款福特Mustang；
2013年11月18日至2015年1月31日在路易斯维尔装配厂生产的2015款林肯MKC；
2014年10月1日至2016年8月1日在迪尔伯恩卡车工厂生产的2015-2017款福特F-150；2014年9月1日至2016年8月1日在堪萨斯城装配厂生产的2014-2017款福特F-150
召回原因：
由于门锁设计缺陷，车锁模块暴露在高温下会逐渐失效。如果发生这种情况，车门将无法正确关闭，并可能在行驶时打开。但福特报告说，目前并没有发现因为门锁故障导致的任何事故或伤害。
至于F-150召回源于对应车型的制动总泵可能泄漏，这将导致驾驶过程中刹车失效，或引起严重安全事故。根据福特的报告，目前已经出现多起因该问题导致的事故。
解决办法：
这两次召回仅在美国部分地区进行，经销商将检查门锁日期代码，以确定是否需要更换零件。至于受影响的F-150将交由经销商检查，更换出现问题的制动总泵，此外经销商还将检查制动助力器，如果部件也泄漏，将对其一并进行更换。（文/汽车之家 姜澈）
蒙迪欧-致胜
福特福克斯S-MAX
福特嘉年华
福特蒙迪欧
福特福星-Fusion
福特探险者-Explorer
福特稳达-Windstar
福特爱仕-Escape
福特翼虎MAVERICK
我是20款2.0蒙迪欧车主，可以入手。下面我给你说一下原因。
1.油耗
作为美系车油耗表现肯定不够出色，2.0在市区平均油耗12，高速7个。动力方面肯定对的起这个油耗；
2.安全性
安全性同价位同级别车型中可以说是最好的，车身高强度钢材很多，同级别车中气囊也算多的，操控这些也非常棒；
3.环保
之前有人说车内臭味，那都是几年前的事情了，至少20款亩看还不臭；
4.智能
车机搭载sync+系统，语音交互非常强大，开空调、打电话、听音乐……这些都可以语音解决，君子动口不动手这句话在蒙迪欧上面体现的淋漓尽致
总的来说这车可以买，优惠在5w左右，在乎油耗的请绕道
最满意最满意就是第一眼看上的就是它，给我的感觉就是厚重， 饱满性， 侧边的线条， 车头大气， 外表酷似马丁！ 独特的设计理念，虽然17寸的轮毂，感觉给人还是很不错的！
最不满意哈哈，毕竟没有十全十美的东西，后期可以自己加装，油耗有点高，可能是新车的原因吧，后期应该会降吧
【空间】空间只能给4星，够用反正， 不像大众迈腾，新帕那样后排空间大，但是蒙迪欧的后排绝对够用， 本人180，把车座降到最低， 可以看见盖子的，哈哈， 那样比较舒服！ 反正空间绝对够用， 一家三口，怎么说都够用，后备箱也挺大， 放的东西也多， 最后！ 空间的确够用
【动力】一开始想买1.5t的，但是朋友说了一句，年轻人追求的是速度， 其实这句话说的也没错，在你超车的时候，说超就超，动力也会跟着立马上来， 刚提车我就试过s档， 很给力， 感觉有点像脱了僵的野马，但是跟野马还是有点差距??， 高速上在快车道上开130，挂s档最高跑了一次185， 那个速度不知不觉就上来了…没感觉到飘， 很稳， 记得有一次在常州， 也不是开车堵气， 就是以车会友， 记得那天常州下雨，我在等红灯，旁边杀出来一个奔驰e300l245好像是的， 虽然说他起步比我快一点，但是后面就追了上来， 起步挂s档， 油门踩到底， 你能听见轮胎和地的摩擦，方向盘不抖， 相当于弹射起步！ 这也是买车不到2个月， 当时开车还是一定要注意，不要啥车都想试一下， 我就是这样！ 以我为鉴??
【操控】操控没有那种虚感，指哪打哪，毕竟不是赛车，因车而异，不能要求那么严格，这个价格，级别我感觉操控没毛病。
【舒适性】沙发挺舒服的… 高速上都很舒服， 不会感觉太累， 开过18个小时， 春节路上堵车， 腰虽然有点疼， 但是颈椎不疼， 整体来说， 舒服还是可以的
【外观】小阿斯顿马丁的前脸特别漂亮，钣金也挺硬，整车开起来特别协调，腰线特别有力量感。
【内饰】不说了不说了， 说的有点多了， 内饰简单大方！ 不是那个复杂！ 异响有，但是师傅修了一下就好了， 别的没啥毛病，味道新车都有一点，但是开一段时间就没了
【性价比】性价比还是挺好的，同级别的车，蒙迪欧厚重，稳， 安全性可以， 就是有一次厂家给我发来一封信， 车辆安全隐患， 前挡玻璃后档玻璃， 都有安全隐患， 4s给我打电话说有时间来换， 我说不换不行吗， 刚买的车才多久就要换玻璃， 不过车开3个月没有发现任何玻璃进水… 但是4s说以后玻璃进水都是安全隐患， 过了几天我就换了一个前挡后档的玻璃… 都是原厂的， 最后送了我一次免费保养
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