2018东南dx3ev保有量
- 2018东南dx3ev保有量
- 准备入手东南DX3EV豪华版，它的配置怎么样
- 东南DX3 EV这款车怎么样呢
- 东南dx3ev这车百公里的耗电量是多少度啊
- 东南dx3ev400停售了吗
- 东南dx3ev电池能用多久
- 东南DX3EV400将于成都车展上市，依然采用DX3EV的壳
- 东南DX3EV400怎么样及其性能简介
- 东南dx3ev400旗舰版是后驱吗
- 2018款东南dx3ev支持慢充吗
新能源汽车的兴起，不但是因为国家的政策支持，而且油价也在一直在上涨，导致消费者的养车成本水涨船高，让很多消费者都选择了购买新能源汽车。
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对于很多汽车厂商来说，传统燃油车卖得不好，并不意味着就一败涂地了，新能源汽车的出现，让他们看到了希望，如果燃油车卖得不好，把新能源汽车卖好也是能挣到一大笔银子的，所以很多传统汽车厂商都把目光投向了新能源汽车市场。今天笔者要说的东南汽车就是这样的一个例子。
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东南DX3是东南汽车重点打造的一款产品，售价为6.79-10.59万，配置也很丰富，刚上市的时候很有竞争力，有好几个月都取得了月销过万的好成绩，但是好景不长，DX3的销量开始下滑，而且是不可逆转的下滑，到现在只有2000多的月销量。
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东南汽车一直在为DX3的销量发愁，但是新能源汽车的兴起，让他们看到了希望，本次成都车展，东南汽车带来了DX3 EV400。
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DX3 EV400的补贴后售价只要8.98-10.98万，最大续航里程达到了400公里，综合续航里程为351公里，在十万以内的售价能达到这个续航里程的车型可以说是屈指可数。
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外观方面，DX3 EV400延续了燃油版的设计，只是进气格栅和大灯，还有保险杠下方都采用蓝色的点缀，毕竟原来燃油版DX3的颜值已经很高了。
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与众不同的是，DX3 EV400的轮毂也采用了蓝色的点缀，非常有特色，这样从从侧面也可以看出这是一辆纯电动车型，辨识度非常高。
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东南DX3内饰是由设计法拉利的宾夕法尼亚团队打造，非常出众，所以DX3 EV400的内饰仅是在空调出风口也采用了蓝色的点缀，相比原来的设计色彩更加丰富。
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可以说，东南DX3 EV400的续航里程和售价，具有非常高的竞争力，最大的竞争对手无疑就是比亚迪元EV，比亚迪元EV的颜值同样很高，而且补贴后售价仅为7.99-9.99万，但是续航里程只有305公里，跟DX3 EV400还是有一定的差距，所以比亚迪元EV这次也是遇到了很大的挑战，光是换了外观也没用，还要提高续航里程啊！
为什么Southeast DX3 EV 400将在新能源模型中是“马”？
突出显示1东南DX3 EV 400超高色值
为了满足年轻消费者的时尚美学和需求，东南DX3 EV 400继承独特的DX系列鹰击打设计语言，整合鹰展，鹰，鹰灵魂等元素，形成了一个新的设计理念“翅膀”，给予东南DX3 EV 400新型设计，在新能源车中具有相对出色的外部设计。
“经济适用的男士”在家里 - 东南DX3 EV 400汽车采购指南
东南DX3EV 400继续设计“流动力”的设计理念，在鹰“翅膀”的设计中，同时整合轿跑的速度和SUV的稳定性。身体使用平衡的腰线，整个身体伸展健美，仿佛100米的运动员短跑手势。
“永恒之美”室内设计也是一个明亮的外观。其整体布局仍然遵循驾驶以驾驶为中心的原则，仪表板，中央控制面板操作触手和喷气发动机风格设计语言和钢琴涂料表面处理过程可以使人们直观感受质地的优越性。
鹰式前面的室内设计，流线机构和“永恒之美”已经实现了东南DX3 EV 400符合更多年轻消费者所需的时尚色彩。
亮点2东南DX3 EV 400超级空间
2610mm轴箱机身使东南DX3EV 400具有较高的转向的独特优点，小转弯半径，强大的电机，灵活的操作，易于跟踪，并为司机带来宽敞的驾驶。赛车。因此，东南DX3EV 400被定义为地平线轴距，A0 +汽车是最大的。
突出三个东南DX3 EV 400超级高
消费者购买纯电动车必须考虑耐力和充电问题。福建省会议还提到了八项政策，主要用于新能源汽车：如电价，停车，高速交通，无限，无限，免费等。特别是，准备建立一个充电网站在省内，这对业主使用新能源汽车更方便。
东南DX3EV 400采用高能密度三锂电池，配备了技术领先的永磁同步电动机和先进的电子控制系统，高效率和节能，确保电力输出稳定。最大电池运行跳至400公里。无论是日常通行证，还是在周末可以轻松达到。与此同时，充电时间也大大缩短。如果快速充电可从30％到80％，则为用餐的Kung Fu汽车完成，并保存。亮点4东南DX3 EV 400安全质量
无论是门还是采摘婴儿，还是短程自驾游，安全就是第一元素。东南DX3EV 400在被动安全配置中使用笼式车身结构，前后防碰撞梁+四门防碰撞梁，钥匙区域特别强化，全面8个安全气囊的设计。
在主动安全配置中，ESS全维吸管控制系统，ROP专业SUV防侧匝间保护系统，HAC智能多斜坡辅助控制系统，HDC智能陡坡，TPMS智能轮胎压力监测系统，EPB电子手刹和汽车举行自动停车设计。多种保护，为您提供一个安全的铸造“钢堡垒”。
与此同时，Southeast DX3 EV 400中有三个，这是精英，豪华和旗舰。每个都有自己独特的特点和魅力，不同的型号也将满足不同用户和家庭的需求。
在诸如体型的基础上，三种型号是不同的，套上模型具有不同的高度变量。 90kW的最大输出功率为280n·m最大输出扭矩，因此东南DX3EV 400可以轻松满足日常汽车需求。与
该车定位为小型SUV，尺寸为4354/1840/1648毫米，轴距2610毫米。尺寸相比老款东南DX3 EV基本没有变化。
新车的外观设计与目前在售的DX3 EV保持一致，前格栅采用了封闭式设计，并与左右两侧前大灯组相连接。尾部造型较为饱满。最大的不同在于车尾的DX3 EV400标识，代表新车的最大续航里程提升至400公里。
东南DX3 EV 400内饰以黑色为主，搭配蓝色装饰点缀，更加精致。中控台布局较为简洁，中央配备嵌入式显示屏，且右侧设有物理按键与旋钮，提升操作便利性。
在智能配置方面，DX3 EV400装配了10.25寸液晶仪表及9寸中控屏，可实现智能手机双屏互联、互控。还配备360° 全景影像、无钥匙进入及一键启动系统，新增了APP预约充电、电池包预加热及充电枪防盗等功能。
方向盘采用三辐式设计，周围加入镀铬饰条点缀，更显精致。此外，新车采用旋钮式换挡机构，同时后方带有电子手刹及自动驻车等。
动力部分，新车对电池进行升级，能量密度提升至140瓦时/千克，使得新车综合续航里程达到351公里。此外，该车依旧搭载90千瓦的永磁同步电机。
都说电动车以后会大行其道，我这琢磨着也买一个电动的车上下班代步用，看这个东南dx3能续航四百多公里，不知道这车真每一百公里得用多少度电啊？都说电动车以后会大行其道，我这琢磨着也买一个电动的车上下班代步用，看这个 东南DX3 （ 查成交价 | 车型详解 ）能续航四百多公里，不知道这车真每一百公里得用多少度电啊？ 你这太台东南dx3ev用来在市区里代步用的话我琢磨着你充满电一天也就跑个300公里左右也差不多了，你这台车充满电要两个小时，1千瓦一小时一度点的计价来计算，你这台车怎么着也得十度电左右吧。 东南DX3如果市区行驶的话耗电量会比较大一些，毕竟市区频道的启停会造成电机负荷大一些，整体来说如果百公里耗电量的话，估计会达到十度电左右吧。 @2019
没有。
随着时代的发展，新能源的发展和使用日趋流行起来，继DX3 EV在今年3月上市后，DX3 EV 400配备了更高效的三元锂电池，有着更出色续航里程，东南汽车为消费者带来一款性价比更高的新能源车型。DX3 EV 400补贴后全国统一售价区间为8.98万-10.98万元。事实上，早在2010年，东南汽车就开始了在新能源领域的规划和探索。消费者对于新能源车型的顾虑，无非就是电池技术、续航里程、车身轻量化以及售后充电等核心问题。经过多年的积淀，东南汽车不断加大研发力度，提升自主创新能力，在这次车展上为消费者带来DX3 EV 400。同时，它也代表着东南汽车在新能源领域的最新成果。DX3 EV作为东南汽车首款纯电动SUV，自上市后就取得了非常不错的销量成绩，和同级别车型相比有着很大优势。既然DX3 EV 400是DX3 EV的升级版本，自然有着更为出色的性能表现。DX3 EV 400在强劲的能效系统以及整车轻量化技术的支持下，采用能量密度更高的三元锂电池以及电池热管理系统，从DX3 EV最大300公里的的续航里程跃升至400公里以上，这也代表着DX3 EV 400正式步入“400+阵营”，更好地解决了消费者中远程出行的续航问题。在电池安全方面，DX3 EV 400的表现同样十分出色。在高温、涉水以及碰撞等各种极端环境中均能保持性能稳定，消费者丝毫不用担心电池在遭遇碰撞后爆燃等问题的出现。与众多造车新势力不同，东南汽车在技术与产能方面有着很大优势，再加上三菱汽车的技术支持，在市场中自然显得游刃有余。在消费者最为关心的充电时间方面，DX3 EV 400提供了两种充电模式。在快充模式下，30%充至80%仅需30分钟，即便是慢充模式，充电时间也缩短为8个小时。同时，DX3 EV 400还能通过APP进行预约充电、电池包预加热等，更符合都市用车人群的使用习惯。DX3 EV 400在整体设计上沿袭东南DX3的原创设计美学，只是在一些细节部分有所区分，通过特定标识来表明DX3 EV 400的新能源车型身份。新车的配置十分丰富，大视野全景天窗、360°AVM全景环绕影响系统以及9英寸超清彩色触摸屏等均有配备。
东南DX3EV为 纯电动 SUV，配备43.1千瓦时电池组，综合工况续航里程300公里。延续纯 电动车 的做法，东南DX3EV采用了目前DX3的基本设计风格，同时利用前格栅内部的孔洞进行装饰。梯形前保险杠内衬熏黑辐条，蓝色前车底扰流
东南dx3ev电池能用多久
东南DX3 EV为纯电动SUV，配备43.1千瓦时电池组，综合工况续航里程300公里。延续纯电动车的做法，东南DX3 EV采用了目前DX3的基本设计风格，同时利用前格栅内部的孔洞进行装饰。
梯形前保险杠内衬熏黑辐条，蓝色前车底扰流板完成“支撑视觉感”。左右大灯组和正下方的雾灯区域均为四边形设计，圆形雾灯挂在三根平行的辐条上。
透过通向尾灯的低腰线，可以看到一对菜刀形状的尾灯。车尾整体造型为两步式，由熏黑塑料包围，内嵌银色防刮护板。除了前部和底部的扰流板，新车车身的许多部分都采用了蓝色元素进行装饰，从而凸显了新能源汽车的身份。
新车没有对内饰做太多修改，只是在空出风口、 座椅 等细节处加入了象征新能源的蓝色元素。整体造型与燃油版DX3车型完全相同。值得一提的是，该车还配备了9英寸全液晶中控屏和10.2英寸液晶仪表盘，让驾驶员可以同时更加了解车辆的实时状况。
东南dx3srg怎么样
东南DX3 1.5T涡轮增压车型上搭载了一款名为SRG的车型。对SRG的标准理解是，S代表运动乐趣，R代表赛道激情，G代表豪华享受。合起来叫能享受赛道激情的运动豪车，敢喊这样口号的品牌在8-10万元级别，东南排名第一。
东南DX3是以他的哥哥东南DX7命名上市的车型。采用意大利宾法设计，外观不错，月销量8000辆。东南dx3srg就是这样一款优秀的车。目前东南DX3和SRG版也上市了。主要变化是外观，黑色车顶和黑红内饰，更具运动感。他们配备了1.5和1.5T发动机，还有两款手动变速箱车型。1.5T匹配的还是CVT变速箱，指导价8.89-10.39万。这辆车有几个特点；作为一款小型SUV，尺寸比较大，接近紧凑型水平，轴距也达到了2610mm。空之间的表现还不错。1.5T发动机最大马力156匹，驱动1.3t车。底盘为多连杆独立悬架，提升了驾驶舒适性，在城市行驶中绝对没有问题，尤其是座椅的舒适性还算不错。整个系统标配了车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、定速巡航、陡坡缓降，都是比较亲切的，但是缺点也很多。1.5车型动力后劲明显不足。老三菱4A91发动机，有近20年的技术，噪音大，油耗高，市区油耗达到10升。这款车的一个启动按钮和保时捷的一模一样，也是对勒芒的致敬。按钮位于 方向盘 的左侧。原因是左手点火时，右手可以同时切换档位，节省了启动时间。DXSRG就像一匹温顺的骏马。虽然它有着超乎寻常的面值，但它外表坚韧，内心柔软。油门的响应和车辆的道路反馈几乎总能营造出极其舒适的环境，再加上同级中最宽敞的空房间。东南DX3 SRG的道路特性如此极端，但它没有忘记它仍然是一款纯SUV，底盘离地高度达到了200毫米，是同级中最大的，这个高度几乎可以应付各种崎岖的道路。 东南dx3ev电池能用多久 东南dx3srg怎么样 @2019
我们从东南汽车官方获悉，东南DX3EV400将在成都车展正式上市。东南DX3EV400定位为小型SUV。相比已经上市的DX3EV，最大续航里程有望从300公里提升到400公里。外观方面，根据此前公布的申报图，新款车型的设计与在售的DX3EV车型保持一致。采用封闭式前格栅，格栅饰板、下包围、轮圈等处采用蓝色元素装饰，凸显其新能源车的身份。动力方面，该车依旧配备了90kW的电机，最大续航里程也提升到了400km。关于新车的综合续航等消息，我们将继续跟进报道。
最近，我发现许多朋友都对 东南DX3 EV 400的性价比和性能概况感兴趣。我整理了一些 东南DX3 EV400的性价比和性能概况的资料。
看到最大续航里程达到400km，我对东南DX3 EV400产生了兴趣，相对于目前DX3 EV的最大续航里程300km，确实有所提升。但作为消费者，我可能更关心这款车在很多路况下的行驶品质、充电效率和综合续航能力。所以，通过这次试驾，我也为大家体验一下这些部位。
消费者最关心的几个问题
文章开头，也许你想知道，除了续航里程的提升，新车与现款DX3 EV的区别在哪里？新车有哪些亮点？所以本文的顺序会先提炼出几个消费者关心的点放在开头，然后是驾驶品质的体验、外观和内饰设计的分析以及储物空间的实拍。
1.和在售的DX3 EV有什么不同？
DX3 EV400可以说是DX3 EV的升级版。两者外观和内饰基本相似，但续航里程方面，东南DX3 EV400最大续航里程400km，DX3 EV最大续航里程300km。其次，DX3 EV 400的快充时间是30分钟，而DX3 EV是50分钟。
2.竞品DX3 EV400有什么优势？
SUV在中国市场一直是个“烂摊子”，可想而知竞争也很大。DX3 EV400在同市场中脱颖而出的优势是什么？在我看来， 瑞虎3XE 、北汽EX360、 传祺GE3 530、 帝豪GSe 等车型都可以算是东南DX3 EV400的竞争对手。如果用一句话总结，那么，乘客空间、科技配置、价格都可以算是DX3 EV400的优势。
3.大家最关心的充电和续航
纯电动汽车的续航里程一直是消费者关心的话题，也是本次试驾的重点。
但是，关于充电时间和电池寿命，我们需要明确两个概念。这里的30分钟快充是指从30%充到80%大约需要30分钟，慢充大约需要3.5小时。另外，最大续航里程一般是在比较单一的工况下匀速行驶时得到的数据。在这个测试案例中，车辆的能耗较低，因此获得的值相对较大。我们在日常生活中体验到的更接近NEDC耐力(NEDC循环包括四个市区循环和一个郊区循环)，更贴近生活，更有参考价值。
DX3 EV 400的NEDC电池续航时间约为351km。其实并不比传祺GE3 530优越，但是价格方面，东南DX3 EV 400性价比高。
以上是东南DX3 EV400性价比和性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。 @2019
东南dx3ev400旗舰版是后驱。对车辆前驱还是后驱教给最简单的辨别方法，看车辆的发动机是放置在车辆前端还是后端，前端为前驱，后端为后驱。
支持。东南汽车旗下SUV车型采用了意大利宾法设计院设计的设计，还曾经斩获德国红点“中国好设计奖”。新车支持快充和慢充两种充电方式，快充仅50分钟即可充电80%。
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