20万元的大电动 威马EX6 Plus真的好玩【快车体验287】
- 20万元的大电动 威马EX6 Plus真的好玩【快车体验287】
- 威马汽车是哪个公司
- 新能源汽车续航最长的是哪款车
- 15万预算选什么车这4款纯电动SUV性价比超高
- 威马EX6 Plus定位中型SUV，售23.99万，配12.8英寸屏幕
新势力造车很有意思，一种是从上往下，一见面便是好几十万的纯电大车，虽看着不是很亲民，但也有不少人愿意为其买单，比如蔚来。
另外就是从下往上，走得比较传统，价格不高，尽可能追求家庭代步，稳定之下也有不少消费者买单，比如威马。去年旗下的威马EX5就夺得新势力单一车型销冠，妥妥的一匹黑马，良好的成绩也促使威马乘胜追击推出EX6?Plus。
威马EX6?Plus（2020款）
补贴后售价：18.99-23.99万元
车型定位：中型纯电SUV
电动机类型：永磁/同步
变速箱：固定齿比变速箱
最大马力：218匹
峰值扭矩：315牛·米
电池类型：三元锂电?
电池容量：54/69kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：408/505km
车型亮点：智能座舱、黑科技电池管理系统
实拍车型：2020款?Plus?首发创始人版（指导价：23.99万元）
小改的外型，好看了点！
威马EX5、EX5?Pro、EX6?Plus都来自自家的STD平台，平台化的产物好处在于质量和成本得到不错的控制，但同时产品的设计也趋向同质化，所以威马EX6?Plus的造型设计没有跟EX5拉开差距。
但好在细节有提升，比如在前大灯做了扁平化处理，两侧保险杠也加入与品牌呼应的设计元素，强调了威马的品牌特点，至少以后撞见了，能一眼认出这是一台威马。
而我觉得它变得好看的原因，是加入更加细腻的贯穿式尾灯，质感要比EX5强太多。总之修饰过后，整体的确要比EX5好看不少。
“大号的EX5”意味着它的身材加大了，在长度4585mm的EX5基础上，一下子拉长到了4802mm，整个三围相当于一台广汽本田冠道，只是轴距拉了后腿，跟EX5相比并没有太大改变。
一个跳出传统的内饰体验
大屏设计是现在电动车惯用的伎俩，貌似没有大屏，这台电动车就不是完整的。确实一块屏幕搞定所有，还能把科技感提升，何乐而不为？但对比较传统的消费者来说，比如我，就对大屏并无太大感触，原因是操作复杂。
不过，我在EX6?Plus车内体验时被打脸了，它的大屏并不是功能有多丰富，而用这种气泡式的UI界面，用起来比较干爽，当你某个板块使用的频率越高，相应的气泡也就越大，简单之余，误操作也就少了许多。
为何说内饰跳出传统？是因为这个座舱真心智能，语音系统取代了许多按键操作，以致于你想要抱怨大屏的复杂性都没有机会。EX6?Plus在EX5基础上，把语音指令提升到70多个，加上中英文识别，从原本舒适性、娱乐性功能，到现在已经可以控制动力系统的模式切换。
基本上在这个座舱，你突然想到一些奇葩控制，它都可以满足，这才算是动口不动手，所以说这是一个跳出传统体验的座舱。
既然尺寸接近一台本田冠道，那空间是不是也相近了？可以说差别不大，腿部空间喜人，坐垫也有角度上翘，坐着挺舒服，只是坐垫稍短，对于我183cm的身材，承托性不强。
虽然我体验的是5座车型，但从工作人员那了解到，威马EX6?Plus未来还会推出6座版，所以在留出了两个座位下，它的后备箱也足以成为全车最大的卖点。
与EX5同为一套动力，威马EX6?Plus也搭载一套博格华纳的永磁同步电机，不过只带来218匹马力和315牛·米扭矩，可以说是一台低功率2.0T发动机的表现，加上比EX5还重的车身，显然EX6?Plus是偏更家用表现。
当然看重威马车型关注也不是动力，而是它电池管理系统，特别是北方低温地区，一套的好的电池管理系统，胜过一个超长续航的电动车。EX5的热管理系统此前在市场上口碑不错，至少在同级来说，它在极端环境下的“虚电”成分不会太高。
这次EX6?Plus升级到了第二代，有独立液冷设计，PTC电加温系统等技术，-30℃至50℃的极端环境任意挥霍。而且为了不让空调使用而增加电池能耗，威马还通过一些内部热源来加热座舱，为了让实际续航能尽量接近官标续航，它的黑科技应用的确实要比同级更多，也是EX5市场口碑不错的原因。
它会比威马EX5卖得好吗？
应该说威马EX5卖得好有两点，一是渠道，威马目前有合伙人80多个，覆盖的城市也增加到了50多个，渠道通路很广；二是价格，最高不到19万，刻意把价格压在消费者能够接受的范围，又有相当不错的配置，竞争力很强。
在渠道不变的情况下，EX6?Plus虽然带来的更大尺寸，但续航上并没有明显的提升，电池容量还是54/69kWh，顶配车型续航里程还要比EX5小一些，而两者的差价就要去到几万块，突破20万的门槛，对于一个新势力品牌来说，要让消费者接受并不容易。
跟自家的EX5对比，产品力不突出，但在对外市场上，它的优势就不少了。这个价位上，它的对手有比亚迪宋Pro?EV、爱驰U5、广汽ix4、红旗E-HS3、江铃福特领界EV等。
威马EX6?Plus在这一众车型中，中型SUV的尺寸优势就突出了，即使是同为中型SUV的爱驰U5，也差了点意思。
续航上，广汽ix4、红旗E-HS3、江铃福特领界EV就算是顶配车型，续航也不超过400km，甚至更低。它跟比亚迪宋Pro?EV和爱驰U5站在同一层级，虽然爱驰U5已经有突破600km续航的车型，但毕竟要去29万的售价，所以威马EX6?Plus续航成绩算是前排了。
当然爱驰U5还是它最直接的对手，既然续航相近，那配置谁更强？以我体验的这台接近24万的EX6?Plus做对比，它比同价位的U5?PRO多出了感应电动后备箱、座椅记忆、64色氛围灯、后视镜记忆、自动防炫目、空气净化器等，明显EX6?Plus的价值感要更高。
主观评分：7.5分（满分10分）
无论从EX5，还是此次体验的EX6?Plus，可以看出威马在造车新势力中相对低调，流量不高，但确实能有不错的技术支撑，用户体验也极高。目前EX6?Plus的竞争市场并不大，加上EX5的良好口碑，对于威马向上发展的机会非常多。
但纵观市场环境，超越了20万门槛的自主燃油车都是叫好不叫座，更别说纯电车型。倒是从颜值、空间、配置、续航等产品力对比同级别来说，我认为它还是新势力中，20万级别最值得考虑的纯电车型。
威马汽车是中国新能源汽车新品牌，由吉利控股集团原副总裁、沃尔沃环球高级副总裁、沃尔沃中国董事长沈晖创立。
9月，沈晖在公司内部信中宣布，由高级副总裁卢斌担任首席旅行官，带领旅行业务部深化旅行领域，加快发展即时旅行和to B业务，直接向自己汇报。众所周知，B端业务是威马生存的重要一环，而陆彬被委以重任，可见公司对其高度重视。
但北京时间7月28日，根据企业调查相关信息，浙江威马汽车销售有限公司发生工商变更，申会(执行董事)、卢斌(经理)、周PATRIK PENG(监事)退出关键人员。新增主要人员袁涛(监事)、周晨(经理、执行董事)。同时，公司法定代表人由陆斌变更为周晨。
这一举动也可能表明，魏玛内部正在开始一场突然的变革。
威马汽车的 电动车 价格
根据可选的电池容量，威马EX5的价格从17.98万到22.48万不等。扣除新能源汽车补贴后，价格仅在11.23-14.98万之间。在同类型新能源汽车中有很大优势，也比普通合资紧凑型SUV便宜。
9月，威马家族新成员——威马Ex6 Plus座正式上市。新车分为NEX发现版和Pro性能版，综合补贴后价格分别为279.9元和288.8万元。
新能源汽车续航最长的是：
1、威马EX5：最高续航里程600公里
威马汽车在今年推出首款紧凑型纯电动SUV-威马EX5，新车官方指导价为18.655-29.88万元。在动力方面新车搭配了一台最大功率为125千瓦的电动机，最大续航里程达到600公里，NEDC综合工况达到460公里，百米加速仅需6.7秒。
2、腾势500：最高续航里程500公里
滕势汽车在今年推出一款续航能力超出400公里的纯电动汽车滕势500，新车官方指导价为29.88-32.88万元。在动力方面新车搭载了一台最大功率为135千瓦的发动机，最大续航里程达到500公里，NEDC综合工况下达到451公里，百米加速仅需14秒。
3、逸动EV460：最高续航里程460公里
长安汽车在2018年下半年也推出新款车型逸动EV460，新车厂商指导价为21.34-21.54万元。在动力方面搭载了一台最大功率为100kw的电动机，最大续航里程达到460公里，NEDC综合工况下达到405公里。百公里加速时间10.08秒。
曾经15万元的价格只能买到小型或者迷你型的代步纯电动车，造型以及续航都不值一提，而如今随着新能源车型的普及和国家大力支持的发展下，纯电动车型的性价比越来越高。下面小编就带大家看看，15万元左右可以买到哪些颜值、续航能力都较为不错的纯电动车型。
●?吉利?帝豪GSe
补贴后售价：10.98-15.99万元
续航里程：400km-450km
帝豪GSe在刚上市的时候，因为353km的续航里程实在是满足不了消费者的需求，惨败于各类竞争对手。在吸取了教训之后吉利再次推出帝豪GSe“升级版，而这次的升级则让帝豪GSe打了一个完美的翻身仗。
新款帝豪GSe在外观设计上变化并不明显，依旧采用了回纹式的封闭设计，前包围两侧的通风口以及造型犀利的全LED头灯大大提高了整车的辨识度，设计感十足。新款车型更是改用了双色车身的设计，营造出了极为不错的视觉效果，让整车看上去更具有年轻时尚感。车身尺寸方面，新款帝豪GSe的车身尺寸并未作出改动，长宽高依旧是4440/1833/1560mm，轴距为2700mm，对于紧凑型SUV车型来说，这个尺寸完全是绰绰有余。
内饰方面，新款帝豪GSe依旧采用了吉利家族史的设计风格，内饰整体布局较为简约，但同样采用了双色设计使得车内也展现出了不错的层次感。大尺寸的平底三幅式多功能方向盘手感极佳，7英寸的全液晶仪表盘、8英寸的全液晶中控显示屏以及大面积的软质包裹材料等让车内充斥着科技感与豪华感。
动力方面，新款帝豪GSe共推出了6款车型，其中帝豪GSe?500车型搭载的是一台最大功率为120kW、峰值扭矩为250Nm的永磁同步电机，帝豪GSe?600搭载的是一台最大功率为130kW、峰值扭矩为270Nm的永磁同步电机。续航里程同样分为两个版本，其中帝豪GSe?500车型配备的是一套容量为53.1kWh的电池组，综合续航里程可达400km。而帝豪GSe?600车系配备的是一套容量为61.9kWh的动力电池组，综合续航里程为450km。
●?广汽新能源?GE3
补贴后售价：15.48-18.08万元
续航里程：410km
广汽新能源GE3的知名度不如同门师兄弟Aion?S以及Aion?LX的名气大，但15万左右的售价、400km+的续航能力都足以让广汽新能源GE3成为紧凑型SUV级别里名列前茅的存在。
外观方面，广汽新能源GE3采用了名为“LOW-POLY”的设计语言，整个前脸拥有大量的三角形元素：三角形的全LED头灯、三角形的雾灯以及三角形的贯穿式装饰板等，为整个前脸营造出了丰富的层次感。车身尺寸方面，广汽新能源GE3的长宽高分别为4337/1825/1665mm、轴距为2560mm，这个数据在同级别车型当中较为中规中矩，并无太大优势。
内饰方面，新款GE3的内饰相比老款车型来说要更加年轻化一些，采用了更加简洁的中控设计，并且将空调出风口移到了全新的8英寸液晶中控屏的上方，同时还采用了橙色的边框，视觉效果极佳。另外，全车还采用了大面积的皮质材料包裹，豪华感油然而生。
动力方面，GE3搭载的是一台最大功率为132kW、峰值扭矩为290Nm的永磁同步电机，与之匹配的是一套最大容量为48.39kWh的动力电池组，这套电池组给予了广汽新能源GE3高达410km的续航能力，在同级别车型当中占有较大的优势。
●?小鹏G3
补贴后售价：14.38-19.68万元
续航里程：401km-520km
小鹏汽车在国内造车新势力品牌里算是“元老”级别的品牌了，在消费人群里的口碑一直较为不错，其中补贴后售价为14.38-19.68万元的小鹏G3更是让人爱不释手。
小鹏G3的整体外观的设计充满了科技感，同时，其简约且犀利的车头造型让车辆更加具有辨识度。车尾部分更是小鹏G3的亮点所在，贯穿整个车位的熏黑式尾灯、黑色的后包围以及黑色后挡风玻璃的搭配，给人一种极具层次感的视觉效果的同时，还体现不凡的运动感。尺寸方面，2020款小鹏G3的长宽高为4450/1820/1610，轴距为2625mm，这样的空间表现在紧凑型SUV车型中的成绩极为不错。
小鹏G3的内饰更加引人注目，打开车门的第一眼就能让人感受到极为舒适的奢华感以及科技感，环抱式座舱的设计、15.6英寸的全液晶中控显示屏以及一块面积将近达到2平方米的全景式前挡风玻璃等设计给予了消费者一个非常舒适的驾乘环境。
动力方面，小鹏G3全系车型搭载了一台最大功率为145kW，最大扭矩为300Nm的永磁同步电机。续航能力方面，小鹏G3提供了两种续航里程共6款车型，其中小鹏G3?400车型配备了一套容量为50.5kWh的电池组，NEDC综合续航里程达到401km。小鹏G3?520车型配备的则是一套容量为66.5kWh的宁德时代新一代方形三元锂电池组，电池能量密度达到180?Wh/kg，综合续航里程高达520km。
●?威马EX5
补贴后售价：13.98-18.98万元
续航里程：400km-520km
威马EX5是威马汽车旗下的首款纯电动SUV车型，而也正是这款车型成为了威马在新能源市场里成功的第一步。在2019年8月威马汽车再次推出的一款EX5?520车型更是让消费者眼前一亮，520km的续航能力、15万元左右的销售价格也是让消费者们对威马汽车再次刮目相看。
外观方面，威马EX5的前脸采用了纯电动车一致的封闭式格栅的设计，但与其他纯电动车型不同的是威马EX5搭配了两个造型独特犀利、尺寸超大的头灯，搭配上两个头灯之间的贯穿式熏黑装饰板让车辆更具辨识度。感应式隐藏门把手更是一大亮点，在车主带着车钥匙靠近车身时该门把手便会自动弹起，如同在迎接主人一般充满了科技感与仪式感。
内饰方面，12.3英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的可旋转式全液晶中控显示屏、触控式功能按键以及旋钮式的电子档把等配置让车内极具科技感。除此之外，黑色的主色调加上银白色的边条以及大面积的皮质包裹材料更是赋予了车内一股奢华感与高级感。
动力方面，威马EX5全系车型搭载了一台最大功率为160kW、峰值扭矩为315Nm的永磁同步电机。续航能力方面，威马EX5共推出了两种续航共5款车型，EX5?400车型配备的是一套容量为52.56kWh的电池组，综合续航里程为400km。EX5?520车型配备的是一套容量为69kWh的电池组，综合续航能力为520km。
总结：
普通消费者在选车时的第一考虑要素一定是价格，而选择新能源车型时续航也成了要素之一。上述四款车型无论是在价格方面还是续航能力方面均能满足大部分消费者的需求，性价比相当之高，而同时这也证明了中国的自主品牌在飞速发展的时代已经具有了强大的实力，相信在将来的一天自主品牌将会在全球的新能源行业中大放光彩！
威马EX6?Plus是威马汽车公司推出的第二款车型。定位为大型五座中型SUV。新车已在2019年广州车展期间正式推出。创始人版的综合补贴价格为23.99万元。新车的外观和内饰设计比EX5更成熟，并且配置也已升级。然后，让我们看一下威马?EX6?Plus的性能。
就新车的外观而言，新车的前脸设计使用家庭设计风格，前格栅使用更大尺寸的设计，内饰使用蜂窝状设计，左前大灯是的。内部也使用了新的设计结构。新车车身侧面，新车车型在车身侧面设计上使用了更细长的设计风格，新车车型在车身腰围设计上将使用穿透性的设计风格，新车还采用了突出的轮眉设计。
内饰部分，新车使用简单的设计风格，整个内饰结构简洁明了。中控台上的LCD屏幕令人印象深刻，屏幕长达12.8英寸，并且具有许多内置功能，包括导航和道路救援呼叫，非常实用。
威马EX6?Plus标配皮革方向盘，可提供舒适的抓地力。此外，车辆具有内置的行车记录仪，可以记录车辆的行驶过程，并且车主可以使用它而不必担心损坏。后排座椅配有杯架，乘客可以在上面放置饮料或保温杯，这非常方便。
在功率方面，威马EX6?Plus?400轻享版仍然配备了BorgWarner前置电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m。电池由宁德时代的NCM811提供。魏玛套件的电池容量为54kWh（创始人版本配备了69kWh电池组），这使NEDC的续航里程达到408公里。在快速充电模式下，电量为30-80％至30分钟；在慢速充电模式下，车辆可在9小时内充满电。
总结：总体而言，威马EX6?Plus是一款性能出色的新能源汽车。首先，汽车的外观非常独特，这与市场上常见的新能源汽车不同，并且非常容易识别。其次，该车的配置更加全面，足以满足消费者的日常需求。最后，汽车的价格相对适中，大多数消费者都能负担得起。
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