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16款福特探险者2.3T四驱202A售价多少

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16款福特探险者2.3T四驱202A售价多少

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您好,在进口车市 www.okeycar.com 了解到:
2016款 福特探险者 上海叶隆汽车贸易有限公司报价:¥42.80万(价格可议)
配置:双天窗 电尾门 202A包 8寸彩色显示器、防眩目后视镜 高级音响、遥启、双区空调 十向电动皮座椅、前座加热、前停车辅助。

2018款二手福特探险者3.5T,该车子车况可以,手续齐全的话,二手车价位大体35万左右,看实际车况。

2013年的车,目前8年的车龄,假如开车的状况还算可以,没有出现过大的事故或者水淹等异常情况,初步预计评估价格在9.5万元左右。

如果没有发生过大的事故,手续齐全,车子没有泡过水的情况下应该在三十一二万左右。

哈喽,大家好!检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang,别看我外表高大,但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。

今天给大家分享一台?福特探险者的检测案例。探险者这款车给人的印象就是大,首先外观尺寸大,比奥迪Q5、大切诺基等要大上一圈;其次内部空间大,座椅绝对舒适,把后排座椅放倒,后备箱打开,那简直就是大号的货拉拉;配置方面也十分厚道,入门车型就配有多气囊、无钥匙进入、陡坡缓降、后排独立空调等;关键这么大的车,动力也是非常强的,行驶质感也非常棒。

不过,这样的探险者并没有得到人们的青睐,虽然很早就以进口的方式进入国内,但是销量一直不算出色,大街上的曝光率也比较低。或许是产品本身定位原因,也或者是竞争对手太强的原因,GTwang我倒觉得大排量的美国肌肉车一般都不怎么卖得好。目前新一代的探险者已经国产上市,新老交替之际,除了老款库存车大幅优惠外,二手车价格也降到了历史最低,性价比相当的高。

今天的买主何先生原本有一台座驾普拉多,因为疫情期间生意一直没有好转起来,也不太满意普拉多的动力和配置,遂决定卖掉普拉多换一台动力好的城市SUV。卖普拉多的钱除去必要的开销后,剩下的买车预算就只有二十来万了,这个预算要买同级的SUV可能只有二手车能满足了。买主在网上筛选了一圈,对福特探险者的口碑很中意,预算也相差不多,就它了!

不得不说,何先生还是很有眼光的,不过进口探险者的保有量的确比较少,所以车况的把控变得格外的严格。何先生在青岛本地找到的车源,看车的时候心情还是比较激动。梦想着车况如果没有问题就可以直接办理过户了,一天就可以搞完,第二天就可以开上新座驾了。

何先生第一次买二手车,我也不想打击他的信心。简单询问了这台车的基本信息以及报价,就直接开始动手检测。还是用车况让何先生来认清现实吧!

车型年款:探险者(进口)?2016款?2.3T?精英版

出厂时间:2016-05

表显里程:未知

厂商指导价:49.98万

车行报价:21.68万

检测地点:山东青岛

这台探险者是一个五座的版本,所以看上去车身没有显得特别的长,不过车身还是那么大,GTwang我的吨位已经接近两个普通人的体型了,纵然如此,我在这辆探险者面前还是那么渺小。

环绕车身一周发现了不少的瑕疵以及掉漆的情况。前后保险杠是外观的塑料件,两个地方都存在飞漆脏点等后期喷漆修复的痕迹,边缝处以及雷达探头位置看着还是比较明显的。

拿出漆膜仪开始检测车身的金属件,车身左侧的数值并没有什么异常,80-120μm基本趋于稳定,唯一的瑕疵就是这个前挡风玻璃的小磕痕了吧,很细节的有没有!

等我走到车辆右后方开始检测时,事情开始变得有点不一样了,右后叶子板的漆面数值逐渐升高,位置越往上数值越高,直到右C柱数值达到了峰值890μm,紧接着700多、800多不停的变化。右C柱钣金不用多说了。

这时候打开车门看到了门槛边上的喷漆橘皮纹,心里知道右后的叶子板大概率是更换掉了,用神器一点果不其然数值也是特别的高且呈线性,推测是更换叶子板留下的切割刀口。

继续检测剩下的外观金属件,数值倒是没有什么问题。外观检测完毕,除了右后方的这次碰撞事故修复,这台车的外观真的算是比较精品的了。

何先生见我看完外观叹了一口气急忙上前询问外观什么情况,我也毫不避讳旁边的卖家,直接告诉何先生外观的切割情况。何先生当时有点儿懵,他说:切割?那不就是事故车了?随后他又说了一句话让我和卖家都一脸懵,何先生说:我买回去之后是不是可以告他们退一赔三?一旁的卖家吐了一口老血:别介,大哥,咱们有事好商量!别动不动就告我们呀?买卖不成仁义在嘛!何先生回他:听不出来反话吗?这车我不要了!

何先生因为后叶子板的切割就直接放弃了这辆车,看来对车况要求非常之高啊!后也子板只是车身覆盖件,切割并未涉及车身骨架,所以从安全性来讲后期使用并不会存在特别大的安全隐患,不过其他隐患和危害还是有的。比如焊接部位的防锈问题,处理不好以后有可能会生锈,还有重新上的车漆可能没有原厂漆那么耐用或者跟原车漆有色差。

可能很多朋友还不太了解钣金、切割、焊接的区别以及定义,只知道切割焊接修复的车不安全,接下来GTwang我就为大家讲解一下,首先,钣金的定义是:针对金属薄板的一种综合冷加工工艺,包括剪、切、折、铆接、拼接、成型等步骤。目前4S店和快修连锁普遍的钣金工艺,都是通过对钢板的敲打、加热、淬火等方式来让其定型。相较于钢板,铝合金的弹性比较小、熔点较低,所以很难通过前述方式来定型。

有些快修店为了节省成本,会直接用腻子粉来填充,喷完漆后没有视觉上的差别,但是时间长了性能就会衰退。一般来说,对于一些小的形变,都是手工一点一点的敲打出来,一些变形严重的,无法采用正常手段修复的,才会切割更换修复。当然,有时候只是小的剐蹭却被4S店过度维修的情况也很常见,维修师傅嫌手工修复效率低,也有故意提高维修金额的因素。所以,修车时尽量与师傅提前沟通维修方式。

回到我们今天这辆探险者,这辆车确认为事故车。那么事故车的价格自然要比市场行情低一点儿。这款车的行情目前在22万上下,和当年的新车价格比起来,贬值了接近30万。需要注意的是,22万的行情只是车商的对外零售价,收车价肯定在20万以下。对于车主来说,实实在在的亏掉了30万。我曾在帖子里看到过福特车主的诉苦,说探险者能开不能卖,开的时候很爽很带劲,卖的很愁很苦涩。各位福特车主们,是这样的吗?

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

一:车商估算
二手车商家在收购时,是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%左右,第二至五年,每年递减5%至8%之间。同系列中,二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可大致确定车辆的收购行情价格。
二:里程估算
一些业内人士总结出二手车评估价格计算公式,通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为,一部车最多行驶30万公里就报废,超过30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说,新车开了第一段6万公里后,就耗去了新车价值的5/15,而第二段6万公里则消耗了总价值的4/15,之后依次递减。如此类推,如果同款车型目前市场价为10万,已行驶了12万公里,那么该车还值10万×(3+2+1)÷15=4万(元)。
三:年限估算
如果不能确定二手车的行驶路程,则可以根据其使用年限来推断,一般认为一辆二手车的使用寿命为10年,同样将其分为5段,也就是说头两年将消耗5/15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例,如果已经开了4年,则该二手车还值6万元。对于档次低的车,可调整有效寿命。


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