07款奥迪Q7 3.6可以加92号汽油吗 对机器有什么影响 感谢大神们！
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您好，奥迪属于德系品牌，旗舰型SUV车型Q7是整车进口的，奥迪车型的制造工艺极其精湛，发动机的内燃技术非常先进，国内的油品建议加注95号及以上标号的汽油会对车辆日后养护比较好一些，如条件允许，请按照用户使用手册中建议的加注98号无铅汽油，希望回答对您有帮助，祝您生活愉快！
中等偏下。
3.0发动机搭配在奥迪Q7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。
2007款奥迪Q7?4.2?FSI?quattro,?见证了祖国经济高速发展的岁月，也成为一代人记忆的缩影。?当年的至尊王者，一经发布就引来市场的抢购，一度引起加价风潮，落地价接近180万。大气的外观和豪华的内饰，就和现在的阿尔法似的是身份的标签。?我认为07款Q7达到了Q7车系在国人心中地位的巅峰，换代后的Q7虽然内饰精致了许多，但再也无法体现出国人对一款行政级SUV的期许。?话说那个年代，谁不想拥有或试驾一台V8的Q7?呢？
奥迪的大嘴，就是从这一时代开始越变越大的。
造型满分，个人觉得外观比现款更大气上档次。
虽然已经13年了，但是这辆车的地盘依旧给你足够的信心，扎实的操控时刻提醒你曾经的王者也是王者。
全时四驱及空气悬挂。
双出排气，那会还不流行假排气这种设计。
V8，350马力，440纽米。现在看来就是一台V6的数据。这也是奥迪第一次采用FSI燃油分层喷射技术。
V8发动机把机舱塞的满满当当。百公里加速7.4秒。初段的加速非常平顺，一点都不急躁。拼加速还比不过现在的2.0T，但是当速度超过120公里后，深踩油门这台13年的老家伙依然让你感受到大排量的魅力和底气
这套内饰设计扩展到奥迪多个车型，熟悉奥迪的人闭着眼都能操作。这款车配备的是Bose音响。
表底270km
6挡手自一体变速箱和MMI操作系统。
当年的神车现在都跌落神坛，维护这样的老车不仅需要金钱，还需要精力去爱护它。国内排放标准的日益严苛，让我们终有一天爱护的老车成为过去，希望法规的完善能让我们能有更多的机会延续我们和爱车的故事！?老兵不死，精神永在！
自动变速箱出现冲击，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
您好，要是4.2的Q7这个价位还是可以的，前提是车况要好，但是车龄很长了，需要做好心理准备，后期维护保养可能会有一些较高的成本
烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
大多数奥迪Q7车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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