2007款的本田雅阁是第几代
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- 本田雅阁7代的基本参数是多少
- 本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的
- 本田雅阁怎样区分是第几代
- 本田雅阁05款是第几代
第七代。
本田雅阁配置上也是配备有胎压监测、ESP、车道保持、两种驾驶模式、坡道辅助等等。而动力部分则是1.5T与CVT变速箱的组合，并且还有混合动力的加入，本田新雅阁2.0极速200KM/H左右，0-100加速时间是11秒左右。
其1.5T的涡轮发动机最大输出为177匹马力以及194匹马力，综合油耗为6L上下。而混合动力版本则是搭载着2.0L的自吸发动机以及电动机的组合，最大输出146马力，综合油耗仅为4.2L。
扩展资料：
注意事项：
1、处在磨合期的汽车，最好避免高速行驶。据资料显示，新车在磨合期内速度最好控制在40-70公里/时内，不能以过高的速度行驶。
2、在行驶的过程中，还需要注意发动机转速表和速度表，确保发动机转速和车速都不要过高。一般情况下，磨合期的发动机的最高转速值建议保持在2000-4000转/分。
3、切忌时常紧急制动。这点与刹车系统磨合息息相关，也会影响到汽车日后的安全性。不管是新车还是老车，紧急制动可以避免的话就尽量避免，因为每一次紧急制动都会给刹车系统带来强大的负荷，不仅对刹车系统有损害，而且还增加了危险性。
4、自动挡车在行驶中切忌推入P挡。在从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再做操作。
参考资料来源：百度百科-雅阁
“值得买”三个字放在汽车行业，那肯定要跟汽车的“三大部件”有密切联系，其次是外型、内饰。今天和大家聊聊本田雅阁几代最值得买？然后就是老一代的雅阁再好，恐怕我们也只能以二手车渠道来得到他们了。
雅阁自从1999年实现国产化后，便以第六代的身份驰骋中国B级车市场。2003年迎来的第七代雅阁，则凭借2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂等越级配置创造了连续19个月的B级销量神话。七
代雅阁考虑到年限太长，不推荐。
第八代雅阁采用的2.0、2.4以及旗舰版的3.5LV6发动机是那个年代，甚至放在当今也所向披靡的动力系统；而传动系统匹配的5挡平衡轴变速箱,可靠性方面也是现在那些双离合所无法超越的；更关键的一点，第八代雅阁在当时不仅仅是家庭B级车首选，更多的被企事业单位采购作为公务用车，而大众帕萨特、迈腾双子星也纷纷败在他的手下，足以说明八代的成功。外在更符合大众化的审美观，内在不刻意追求小排量增压动力，八代雅阁告诉我们：稳重大气、历久弥新才是王道。八代雅阁最值得推荐。具体要看年限及车况。
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九代雅阁依然采用八代的动力系统，不过传动系统换装了CVT变速箱，外型也变了味。当时饱受诟病的应该是那个大门牙设计的前脸了，虽然增加了LED近光灯、日行灯，但是已经可以窥见几分想要抛弃八代灵魂的影子。不过，唯一欣慰的还是发动机，至少保留了2.0、2.4，后续中期改款增加了混动系统。九代也算是值得推荐的，毕竟年限不是很长。甚至九代中期改款也是值得考虑的比较新的款式。
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十代雅阁所配备的CVT变速箱，其实与其趋向于运动的外型是极不相称的，CVT更加追求平顺性，与运动丝毫不搭边，而更重要的是十代雅阁彻底放弃自吸引擎，转而采用1.5小排量涡轮增压为车辆提供动力，本身就是对市场的屈服。我们不讨论十代雅阁是否真的存在简配缩水，虽然网络充斥着此类信息，单就弃用自吸、走运动路线其实就已经背离了雅阁应有的定位，还有氤氲不散的机油门事件。在这个以销量论英雄的年代，我们都不能从内部去评判一个产品的成功了。
不吹不黑，我觉得是第七代（包含当代改款）。
第七代雅阁风靡大街小巷的时候，我还在上初中，这台07年7代半2.4精典版雅阁是家里的第一台车，当时和这款产品竞争比较激烈的私车还有别克君威、天籁等等。
当时的这台车在动力上是i-VTEC+DOHC结构下的2.4排量+5速变速器，动力是随叫随到，无论起步还是超车，从来都是信心满满，能够比它强的也只有皇冠或者锐志这样更大一级的产品。
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而且这车非常省心，跑了5年仍然徘徊在7.5个油附近，没有任何质量问题，除了必要的保养唯一需要操心的就是加油。
还有一点是，当时的雅阁NVH比现在要好得多，现在的本田雅阁是真“本田”！！！
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至于配置方面，在今天看来仍然可圈可点，松下CD、先锋音响、电装水箱、戴卡轮毂、日清刹车等众多精品配件，外加真皮电动座椅和电动后遮阳席等是当时有钱的小老板们最爱的私家车之一。
再后来的雅阁，就怎么看怎么不顺眼了，除了性价比更低之外，厂家似乎将注意力全部放在了尺寸加长上，简配日益严重，真心不复当年雅阁模样......
广州本田第七代雅阁分04款和06款，两车外观区别主要在于尾部的造型，尾部是长条型的尾灯就是04款的第七代雅阁。
1.发动机方面：采用2.4升直列4缸汽油发动机，功率120，马力170，扭矩220，发动机特有i-vtec技术，多点电喷供油，加92号及以上标号汽油
2.传动系统：? 采用传统5速AT自动变速箱和5档手动变速箱
3.车身结构：前置前驱，前双横臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，承载式车身，方向盘机械液压助力
4.种类：B级轿车，车身尺寸为4854*1821*1463，4门5座三厢车
广本第七代雅阁是国内生产的第二代雅阁,自2003年下线到2007年正式停产。
04款于2003年底上市，排量为2.0升直列4缸VVT-i发动机，型号为K20A1、2.4升直列4缸VVT-i发动机，和3.0升V6发动机。
而06款雅阁于05年底上市，该车的尾部造型为三角型LED尾灯，该尾灯的亮度比较高，06款第七代雅阁同04款第七代雅阁相比除了尾部造型不同之外，06款7代雅阁的发动机虽然继续使用了04款7代雅阁的发动机，但2.0和2.4的动力调校有所上升，2.0的最大功率为115KW，2.4的最大功率为125KW，3.0V6发动机的最大功率仍然为177KW；
另外06款7代雅阁的的配置也有提升，高配的车型增加了DVD导航、VSC车辆动态稳定系统和TRC牵引力控制系统，还有车载蓝牙等配置，所以第七代雅阁的区分就在这里。
扩展资料：
1、第一代 1976-1980年 为应对能源危机，探求人车和谐
第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
核心技术：CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统；安全指示器
2、第二代 1981-1984年 更多中高级车理念，性能优势显现
第二代雅阁设计风格基本延续第一代，以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。
核心技术：巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串流发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁止的Hondamatic四全速自动变速器；程序控制燃油喷射系统（PGM-FI）
3、第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素，强化行驶性能
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”（行驶性）为主题进行开发，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。
核心技术：翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；在前轮驱动汽车中首次采用了四轮双横臂式独立悬挂系统；三通道数控四轮防抱死制动系统；四轮盘式制动器
4、第四代 1989-1992年 从零思考汽车本质，追求“以人为本”
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。
核心技术：4WS（四轮转向系统）；带二级平衡轴发动机；SRS驾驶员安全气囊系统
5、第五代 1993-1998年 置入更多欧洲风格，树立全新形象
第五代雅阁在全力追求世界水平的安全、节能、环保设计及驾驶乐趣之外，还着力树立轿车全新的形象，建立人、车和自然的新关系。
核心技术：2.2L VTEC发动机；智能控制四档自动换挡；SRS驾驶员及前座乘客气囊系统；ABS/TCS/LSD（限制滑动差速器）
6、第六代 1999-2002年 正式开启中国市场，起步就与世界同步
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。1999年，广汽本田开始国产此车型，是当时中国市场车型先进、技术卓越的中高级轿车。
核心技术：2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬挂；程序控制燃油喷射系统；全自动空调；智能防盗启动锁止系统
7、第七代 2003-2007年 国内中高级车标杆，性能全面领先
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统
8、第八代 2008-2013年 跃级而立 树立中高级车全新形象
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
9、第九代 2013年 至今 全价值进化科技旗舰
第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的“超级雅阁”，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
本田指的是本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
“本田”车名，源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。标志中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工完美和经营坚实的特点。
旗下品牌有Legend、Civic、Odyssey、Airwave、Stream、FCX。
参考来源：
百度百科--本田雅阁
第一代 – 1976年 – 1981年
雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。
第二代 – 1982年 – 1985年
全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。
第三代 – 1986年 – 1989年
雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。
第四代 – 1990年 – 1993年
雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。
第五代– 1994年 – 1997年
本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。
第六代– 1998年 – 2002年
第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车
第七代本田雅阁 ?2003年 – 2007年
第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用 了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。
第八代 – 2008年
2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。
扩展资料：
雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
参考资料：广汽本田官方网站
只需要区分六、七、八、九代就可以了。
一、发动机区别
1、第九代本田雅阁共有2.0L、2.4L和3.0L V6三种动力总成，根据不同的配置将推出6款车型，有2.0L、2.4L以及3.0L三个排量的发动机可供选择，最大输出功率分别为155马力、186马力与261马力。
2、第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力(115千瓦)。
3、第七代雅阁全系搭载了4缸2.4L发动机，最大功率119Kw，匹配了5挡自动，最大马力162匹，百公里加速9.3秒。
4、第六代雅阁3.0版本搭载了3.0升的V6发动机，最大功率203马力，与之匹配的是四速自动变速器。
扩展资料：
动力
第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力(115千瓦)，比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，最大扭矩189N·m/4300rpm。
雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力(132千瓦)，扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。
而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。
这样，在驾驶的时候，你能时刻体验到强劲的动力，无论你是启动还是加速，平稳行驶还是超车，新雅阁的强劲动力都可以让你体验爽快超强的感觉。
参考资料来源；百度百科-本田雅阁
本田雅阁05款是第七代。
第七代雅阁在性能、设计上再次超越自我，达到更高一级的优异性能。造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
核心技术：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统。
第十代
2017年7月，本田十代雅阁正式对外发布，2017年10月开始在北美洲制造。和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但是年轻化已经是不可挡的趋势，这代雅阁也顺应民意，和以往相比年轻不少。
国内则是到了2018年由广汽本田引入国内制造销售，用上了本田最新的1.5T涡轮发动机，这在日系同级别对手中算是非常罕见的，但是也代表着本田永远是那么的独树一格。
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