2020款别克君威GS到店，颜值高人气旺，2.0T油耗6.6L，即将上市
- 【车主点评:气质轿跑—别克君威GS】
- 运动中级车里最孤独的守望者——别克君威GS
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#选车理由 在购买别克之前 我也看过其他家的车 ，我别的车档次感性价比不如别克这款车 ，最主要的是试驾带给我不一样的感受， 这也是非常重要的 。我能选择君威GS的一个非常重要的原因吧。
#最满意 对于别克君威GS这款车 ,我喜欢他的颜值 非常漂亮 还有他搭载2.0T的发动机 动力是非常强劲的 ，百米加速是七点 二秒就可以到100米了。 这个车的动力爆发点非常好 尤其在60迈到80迈这个区间里面 ，君威GS是非常有优势的 这个车是一个非常 漂亮的一个车子。 显得非常大气， 空间感也是非常好 当然舒适程度也是非常棒的 ,价格方面还是可以勉强接受吧 。
#最不满意 这台车配置9AT的变速箱 ，有的时候在加速的时候会有一些有一点点的顿挫感， 同时发动机涡轮介入的那个瞬间感觉 动力稍微有点牵强 ，其他方面都是可以的 毕竟说世界上没一台非常完美的车 ，我们也不可能要求那么完美 。对吧 。
#空间 空间感觉非常大，储物空间也够多。后备箱空间也很大。整体感觉这个车很大气。
#外观 外观漂亮大气，非常时尚，非常动感，显得非常运动。
#内饰 内饰很漂亮，总体感觉别克的车内饰设计都非常大气并且运动，中控台很上档次。
#动力 君威GS有237的马力 ，动力表现是非常好 ，加速也非常强 ，尤其在百米加速的时候可以达到7.2秒。 所以这个车的整体感觉真的非常好 提速也非常快 。
#操控 9AT变速箱，操控非常好。还有方向盘大小非常合适，也非常感觉有档次。在转弯的过程中，感觉非常轻便自如，这就是舒服的车子。
#舒适性 君威GS舒适程度是非常好的，这个车的座椅属于皮质座椅 ，档次感也很好， 坐在上面感觉包裹性特别的好，整体感觉是非常棒的。
#油耗 君威GS车油耗目前是十个多油，油耗相对而言有一点高， 当然了别克车的底盘比较重 ，板筋也好 ，这个油耗还能接受吧 。
车辆的运动性和舒适性似乎总是对立的存在，这就一如动力澎湃的车型往往逃不过排放政策的“五指山”。运动中级车是中级车市场里较为尴尬的存在，受制于车身尺寸的约束，想要灵活的操控实属不易，倘若是百万级的宝马8系亦或是造型各异的跑车尚能实现，但对于20万级别的家用车来说，有限的成本制约下，兼顾运动、舒适和家用实在是过于苛刻。
但总有那么一些逆流而上的车型，执拗的坚持着自己的路，最显眼的莫过于阿特兹，但有着无数标签和宣传的加持，倒也算不上孤独。今天，小编给大家推荐的这款车型，才是真正是运动中级车里的孤独守望者，它就是君威GS。
改款升级，动力系统更加全面
新一代君威是2017年发布的，GS版本同步上市，电磁悬挂、Brembo刹车、运动座椅以及2.0T最大可爆发261匹马力的发动机这些都是当时同级别车型难以超越的存在。如今它除了孤独的守望，也做出了属于它的改变，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机的加持，让它有了那份坚持下去的底气。通用总是会把自家最好的一套动力总成放在君威GS车型上，这种“亲儿子”般的待遇会让它再次焕发活力吗？
发动机最大功率为237马力，百公里加速7.2S，最大马力下降了成为许多键盘车神吐槽的集中点，但事实情况是车辆的加速性能是受车重、发动机动力响应、变速箱的配合、传动效率等等各种因素的共同影响得到的结果。只看账面数据的最大马力去判断一辆车的加速性能是一叶障目的行为，新发动机的扭矩平台非常宽泛，1500-4000rpm的宽广转速范围内可以实现350牛·米峰值扭矩，而老款发动机是2000-5000rpm。从这一点不难看出新款君威GS的出力特性更加趋向于低转速域，这就意味着在正常驾驶的城市路况下，它的动力响应变得更加灵敏。
闭缸技术加持，无线互联车机皆是亮点
除此之外，可变缸发动机，利用三个不同形状的凸轮转动，控制气门开度，实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”以及“两缸超经济模式”。让君威GS的工信部综合油耗从7.4L/100km降到了6.6L/100km，做到了该省就省，有动力请求的时候也不会光吼不走。
科技配置的升级，无线CarPlay的车机值得吹爆，车辆启动完成之后，你的车机就变成了你的手机，熟悉的操作界面以及苹果系统的高智能UI，这才是车机的正确打开方式。
中保研碰撞测试交出满意答卷
有了澎湃的动力和智能的内饰，剩下的就是车辆安全性的考量。5月28日中国保险汽车安全指数管理中心已完成2020年第一批第一款车型—上汽通用汽车有限公司生产的别克君威车型(2019款 20T 精英型)的全部测试。
测试车型为最低配车型，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘。
写在最后
丰田放弃了锐志，马自达后驱版本的阿特兹还只是个新闻，在运动中级车的队伍里很多车已经走散了。别克君威GS就像一个默默无闻的守望者，孤独地坚持着自己最初的理想，虽不知前路几何，吾孤身往矣。
正常行驶的2012款别克君威2.0T车型综合油耗在9升至10升之间。如果超过了这样的一个标准,车主,就需要检查点火系统是否正常。如果需要更换火花塞,请及时更换
近日，和友人谈论起换车的问题。90后走上社会已经有一定的年头，看着作为代步的“人生第一辆车”，不管是颜值还是配置都已经有点落伍了。谈及适合30多岁年龄段开的车，友人表示，相较于笨重的SUV，还是会选择一款性价比高的三厢家轿，特别是空间更大，档次更高的B级车，开出去也有面子。
编者帮助他盘点了一下目前市面上主流的一些B级车——凯美瑞、雅阁、帕萨特、新A4L等，拥有选择困难症的它难以抉择。恰巧，最近又有一款B级车即将上市，我劝友人再等等看，换车是大事，要多对比对比才行，这款车就是2020款别克君威GS。
从目前掌握的信息来看，这款全新别克君威GS的竞争力还是很强的，那么它是否会打破“选择困难症”人群的顾虑，让他们毫不犹豫地出手买下呢？让我们近距离感受下实车的魅力吧。
目前已经有一组实车正式到店，虽然被包裹着，但是依旧可以看出很多精巧的设计。前脸部分，新车采用了别克家族化的设计语言，和现款设计基本一致，细节处理略有不同。别克家族化的“飞翼式”造型辨识度很高，中网造型凹陷程度很大，中间辅以个性化的镀铬点缀，显得非常新潮。
头部两侧搭载一款矩阵式全LED像素大灯，内部灯组造型饱满，采用了10种智能照明模式以及拥有84个独立赵照明分区。
前脸下方采用了贯穿式进气口，加上运动化前杠，呈现出动感元素。两侧并没有采用雾灯，而是采用了很有层次感的设计，在镀铬折线的点缀下，设计的精致感立马凸显出来。
车身侧面，2020款别克君威GS线条十分修长，远看就给人感觉非常大气，也符合现代年轻人的喜好。车窗上沿采用了银色镀铬饰条进行勾勒，让整车显得更加的流畅，似乎有点不像美系车硬朗的风格了。
腰线贯穿全身，将车身的视觉效果拉伸得非常长，给人非常大气的感觉。多幅式轮毂造型动感十足，轮拱部位略又突出。尺寸方面，2020款别克君威GS长宽高为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm，宽大的轴距让车内的空间显得十分宽裕。
车尾部分，新车凸显出美系车的设计风格，也融入了现代的流行元素。棱角分明的“小鸭尾”设计给人不错的好感，尾灯造型宽大，形成了撞色的效果，内部灯组线条凌厉，点亮后辨识度很高。黑色尾杠显得十分厚实，搭配两侧的辨识灯和银色的排气管，呈现出很强的“战斗感”!
内饰方面，新车延续了家族化的设计，对称式中控表现中规中矩。中控台搭载一款内嵌式液晶显示屏，融入了eConnect?2.5互联系统，提供百度AI智能语音助手、CarPlay等功能，让驾乘更加有趣。物理按键区分布合理，和家族内的其他车型采用了差不多的设计，辅以镀铬点缀，显得很有质感。除此之外，还有咱们熟悉的三幅式多功能方向盘和按键式换挡设计，让车内科技氛围倍增。
动力方面，2020款别克君威GS即将提供两款发动机可选——2.0T和1.3T，1.3T发动机功率158马力，2.0T最大功率230马力满足国六排放标准，官方综合油耗为6.6L/100km。传动系统方面，匹配9AT变速箱。
?总结：从目前所了解的信息来看，2020款别克君威GS这款车综合表现还是非常不错的，虽然据说2.0T引擎的功率有所下降，但是1.3T的表现还是非常不错的，而且可以帮助新车下探价格，让更多的人能买得起。那么这款新车在近期即将上市，您是否看好它未来的表现呢？
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