09年的二手大切诺基跑了30万公里直多少钱
- 09年的二手大切诺基跑了30万公里直多少钱
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09年的二手大切诺基跑了30万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在15万左右，具体看实际车况。
前几天写了一篇探讨Jeep，有很多车友支持我，也有很多车友开启了互怼模式，幸亏辣哥我的脸皮够厚，否则还真接不下如潮的大招。上一篇文章，有很多朋友认为我是为了黑而黑，缺少足够的数据和事实支持，所以今天斗胆重写一篇，我们从历史的轨迹来进行描述，来让我们进一步认清楚Jeep在国内的现状，这不是黑，而且事实变化的结果。
在合资化生产的策略上，Jeep是从2015年进入规模化、量产化，但是在寻求国产化的道路行，Jeep是严格意义上的第一人，1984年1月15日北京吉普成立了，并且推出了国内第一台合资汽车?大切诺基，至此，国人真正领略到了纯粹越野车的强大能力。Jeep的这个策略是相当的高明，因为和现在相比，36年前的国内交通状况，甚至可以用原始来形容，在60/70后的记忆里，现在平直宽阔的城市道路，在当初可能是泥水横流垃圾遍地的小窄巷子。
相较于同时期合资的铃木轻货、以及较晚出现的大众、标致等车型，Jeep大切诺基才代表了汽车机械能力的巅峰，这种综合性极高的越野车，成为了国家进行勘探、研究工作的重要载体，也成为了国人心目中抹不去的经典，甚至有人至今也愿意把老款的大切诺基，亲切的称呼为沙漠王。辣哥大学毕业的时候，就是和单位的前辈开着4台老款大切诺基，总行程超过30万公里，拍摄了大量的中国地理图志。
祖国的大好山河如万花筒一样让我难以忘记，又难以想起，但是大切诺基的优秀，至今还深植在我的记忆里，虽然也会因为故障出现抛锚的时候，但是在15年前，能带着你翻山越岭的老车，我认为只有Jeep大切诺基，那真的是老车，当我们拿到4款大切诺基的时候，谁也说不清楚它们已经服役了多少年，但是接下来的30万公里和2年多的时间里，它们依旧硬朗，每天数百公里的驰骋丝毫不见衰弱。
所以，你可尽情的喜欢曾经的Jeep，但是不要痴迷现在的Jeep。
我对Jeep牧马人的了解并不多，但是我从越野车友那里得知，如果没有花费重金进行升级的话，普通版的牧马人比老款大切诺基强，但是强的有限，所以想要得到一台真正能够纵横路虎之路的牧马人，最终需要付出至少70万元的购车款，当然包含素车和升级费用。但是除此之外，这款车真的很难应付长途穿越，因为故障率很高，普遍存在的漏水问题，是不少故障产生的根源，此外，深度升级之后的质量也和稳定可靠无关，所以长途跋涉需要专业的维修人员随行，或者车主本身就具备专业的汽车机械知识。
当然，牧马人还是有着越野车领域里无法替代的角色，和它相比，Jeep其他的车型真的缺少足够的可购买价值，你说它动力不强、配置不高、价格略高、质量不好都不行，因为总会有车主对自己的Jeep很满意，但是从综合产品力而言，合资生产的Jeep汽车在整体性上，并不能完全符合国内的用车需求，甚至可以说，Jeep和大多数销量跳水的汽车品牌一样，过于固执的坚持自己而忽略了市场的变化。
我们再看看一组数据，Jeep在2017年的销量为222322台，2018年的销量为155410台，2019年的销量为72956台，今年前八个月的累计销量为23992台，并且合资生产的自由光、自由侠、指南者、指挥官、大指挥官这5款车型里，目前基本是指南者扛起了销量的大旗，今年前8个月累计销量为12706台，占了广汽菲克53.35%的份额。事实上，在自由光、指挥官刚刚上市的时候，也取得过开门红的业绩。
如自由光在2016-2017年度，最高单月销量达到了1.07万台，月均销量在0.95万台左右，在合资中型SUV里排在前三，低于大众途观L高于丰田汉兰达，甚至超过了同门的指南者，但是今年前8个月的累计销量只有5019台，可以说是Jeep旗下销量下滑最快的一款车。与自由光同期相比，自由侠的单月最高销量达到了0.55万台，月均销量维持在0.4万台左右，而今年前8个月的累计销量只有1719台。
要说Jeep各系车型，其实真找不到什么普遍性的硬伤，也没有集中爆发的故障问题，大多数的问题都是以个案的形式出现，为什么销量会下滑如此之快呢？究其原因还是在于品牌形象的崩塌，在海外市场，Jeep就是和本田、大众、雪佛兰同级别的家用车，但是在早期以进口的方式入华销售后，却将自己打上了豪华汽车的标签，所以在价格上一直是居高不下。
以自由光为例，当年的起售价格为37.59万元，而顶配车型更是高达52.99万元，已经和进口宝马X3、进口奥迪Q5的价格出现了重合，但是在性能表现上却是天差地别，而合资之后，早期的2016款车型起售价格20.98万元，那么从当时的市场现状来看，国产之后的自由光价格下降的很“厚道”，最起码和BBA的中型SUV相比要便宜很多，而且彼时国人对汽车品牌的认知，还没有达到现在的高度，所以“高端品牌”Jeep显得很便宜。
但是Jeep毕竟不是BBA的同级别品牌，自由光的驾驶感受确实不错，但是充其量也就是大众途观L的水平，甚至在综合配置、机械素质上还不如途观L，我们可以说国人见识少，但是绝不笨，于是Jeep的高端形象就在自由光、自由侠、指南者等车型的实际表现下，迅速的冰消瓦解，而随之一起崩塌的，还有Jeep的用户和市场口碑，即便如此，同为中型SUV的大指挥官，还维持着23.98万元的同级别最高起售价格，所以从推出之日开始，这款车就没能进入到市场主流。
其实Jeep的问题，折射出了国内汽车市场、汽车用户消费心理和消费行为的快速变化，丰田、本田、别克等品牌也相应地做出了快速调整，所以销量保持着较快的上升趋势，大众背靠深厚的市场积累，虽然销量下滑但依旧是合资第一品牌，至于Jeep的变化落后于市场的变化，那么在销量上挨打，也就变得合情合理，它其实没有真的做错什么，只是市场并不需要现在的Jeep而已。
烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。
其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。
烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！
二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。
不能。
大切诺基提供三年或者8万公里的整车质保，个别经销商为了促销，买车可享受享5年14万公里保修
您好！北京市场上2002年大切诺基(进口)大切诺基4.7L 自动挡 市场价格在18.00万左右
二手大切诺基(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/jipudaqienuoji/
根据提供的车辆信息和使用状况，因配置和版本不同，市场综合车价在20万到26万元左右
2016年的车到现在是5年车龄，5年的车跑了20万公里这个使用频率是相当高了，整体上是一台比较旧的车了，进口的JEEP大切诺基配置还是不错的，JEEP系车的保值率一般车贬值速度比较快，综合看下来这台车合理的价格大概在22.35-24.78万这个范围里
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