2020款奥迪A7臻选型提车小总结，侧面线条最和谐最舒服
- 2020款奥迪A7臻选型提车小总结，侧面线条最和谐最舒服
- 2020款奥迪A7连quattro都没了，后续quattro版本只有等2.0T插混了
- 2020款奥迪a7方向盘怎么拆
- 国产在即，现在买进口奥迪A7还合适么网友：50万出头划算
- 搭载3.0TV6发动机，百公里加速只需5.3秒，奥迪A7实拍！
坐标重庆。去年新A7上市就被惊艳到了，无奈当时手里没预算，等到今年一月要换车跑了几家4s才知道由于国六政策3.0的已经没有了，预计6月以后才会有消息，大家都能体会急着换车的人哪等得了这么久，于是经过比较，下定了20款的2.0臻选。销售当时告知车已经在国内港口等着清关了，预计三月就能提车，当时也没多想。回来后看了下各大论坛，发现很多去年十月就下定的车主至今没提到车，心里就有点儿悬了，加上后来疫情影响，四月份就准备退定换车了，和4s协商无果，最后4s承诺4月底车到不了就退。既然开贴，结果大家也知道了，不废话了上干货。
这几张是到车时拍的，没拿到钥匙在外面拍了下，当时能确认的配置只有外观几乎和3.0没什么区别，我能看出来的就是前脸进气格栅上少了两个估计是用来acc巡航的感应器(具体有没有细节上的区别望专业人士指出)，有抬显，19寸轮毂，花纹是新款式（极丑），圆底三幅方向盘。
不知道很多准车主关心的动态前大灯是不是指的转向灯，如果是那就是有
在我心目中轿跑里侧面线条最和谐最舒服，让人挑不出毛病的只有奥迪
行李舱纵深大，放行李箱比suv方便
前后胎规格相同:245/45/19
氛围灯可以选择的模式挺多
这一代的虚拟座舱加上两块大屏，科技感又进一步提升了，个人感觉物理按键的减少有利有弊吧，特别是驾驶过程中，屏幕菜单的分级过多，隐患明显，不过另一方面又说明车辆的个性化功能挺多，矛盾啊。
储物空间绝对是这款车的硬伤，又浅又窄，横着放不下max,竖着也就多两指，想放些钱包之类的杂物都悬。
天窗完全打开的状态
天窗完全翘起的状态
菜单里找了半天才发现，尾翼的升降开关集成在控制空调的那块屏上
B&O音响标配
抬显信息很丰富，会有行驶车道指示图标，在即将到达路口前还有递减的格子帮助你确认
座椅记忆标配
2020了，不知道这种复古的造型还需要吗
不是专业人事，简单的谈下自己的驾驶感受，这款车整体给人感受就是中庸吧，动力够用，但没有很清晰的轿跑该有的灵动感觉，就是一个套着轿跑外壳的普通轿车。可能年纪大了，这种感觉我反而比较喜欢，因为二十几万驾驶里程绝大部分都是高速路，其实我自身的体验来说像宝马那种过于灵活的操控容错率会更低，开久了特别累。还有想告诉大家的就是，我自己觉得除非你是长期极限驾驶，否则有没有四驱对一款轿跑车意义真不大，你的车身重心已经很低很稳了。总之，喜欢就买！我们钱不多人也不傻，只为心中所喜，值得付出！ 一些小更新: ①关于自动启停。针对很多车友关心的启停关闭后抖动熄火的问题，由于之前没怎么开所以一直没遇到，大概开了400多公里的时候出现了该情况，在关闭自动启停状态下，等红绿灯滑行的时候踩刹车出现抖动熄火，再次启动时自动启停处于打开状态，踩刹车到底，此时自动启停无响应，转速表指针上下轻微浮动，车身抖动明显，发动机故障灯亮，提示到服务站检查。于是到4s说明具体情况检查后，4s做了一个什么发动机匹配，让我后期注意观察，估计是新车型的问题厂方也没有一个具体的解决办法，处理后目前又开了300公里左右，没敢关启停，暂时没出现该问题，后续有新的解决办法再来报告。 ②关于新车上户。可能因为我这里买这款车的人少，目前车管所还没有上户的该车型，需要单独上传资料审核（据说需一到两日），因此新上户的车友请做好办理上户当天无法完结的准备。而且我这里车辆型号目前在网上预约选号的系统里查询不到，所以想网上自选号也无法实现，要想网上选号的车友估计只有等你当地第一位该车型上户的车友上户完成，系统资料更新后才可以进行网上选号（重庆的兄弟伙坚持一哈，我争取下周一搞定，你们就可以操作了）。
能将一台尺寸接近5米的中大型轿车做的不显臃肿且如此优雅动感，奥迪A7确实不辱最美奥迪称号，全新一代奥迪A7基于MLB?Evo平台打造，整体设计风格和内饰都向自家旗舰A8看齐，但依然保留了四门轿跑的那份运动。
作为全新换代车型，更宽更扁的进气格栅，点睛之笔的前大灯让全新A7的外表变的棱角分明，更动感也更低趴，无框门、电动尾翼这些轿跑具备的元素，A7一样不落。
侧面依旧帅气，5门溜背的Sportback样式是奥迪独有的姿态，重新设计的贯穿式尾部灯组让整个尾部变的更宽，唯一不太适应的是排气变成了隐藏式，少了一丝气势。
内饰与A8一样，三块大尺寸触控屏幕搭配钢琴烤漆装饰面板，整套内饰科技感和层次感都十分突出，中控屏幕具备声音和震动反馈，质感出色，比起上代稍显老气的内饰,全新A7的这套内饰风格才是与外观搭配协调的存在。
作为一台纯粹的轿跑车型，它的高度只有1422mm，但是长度接近5米，宽度超过1.9米，轴距2926mm，受限于溜背造型，这类轿跑车型的前排空间比较宽敞，后排的头部和腿部空间就很一般了，优雅运动的外形是通过牺牲后排空间来获得的，对于这类车型的定位来说，并不受影响，毕竟花这个代价入手的轿跑车型，并不是用来满载装人的，那些事情交给A6和A8去做就好了，A7的后排只要偶尔能应个急就足够了。
换代A7最初推出的是55TFSI版本，搭载3.0T?V6涡轮增压发动机+48V轻混动力，配备全时四驱系统，比起上代机械增压3.0T发动机，最大功率和峰值扭矩都有所增加，配置上也略有调整。
将近一年后搭载2.0T高低功率的2020款车型才上市，与此同时，2019款车型已经处于停产在售的状态，2020款2.0T车型显著的变化是在车型标号上，低功由35TFSI变成了40TFSI，高功直接由40变成了45TFSI，最大功率几乎没什么变化，仅45版本为适应国六排放标准，将最大功率从252匹下调至245匹。
配置上，2020款车型较老款做了不少的增减，增配了包括主动刹车、360全景影像、感应式后备厢、BOSE变成B&O音响，灯光升级成矩阵式等配置，但是老款车型上另一个炫酷的代表着豪华车型该有的配置-全车电吸门却被取消了，实属不应该。
增加的这些配置不是白给的，售价也进行了相应的增加，最多上调了4.68万，与其同时，奥迪最引以为傲的quattro全时四驱系统在45TFSI车型被全面取消了。把2.0T车型做为主打车型，这能理解，毕竟对手CLS上也都全面换成了2.0T发动机了，只是别忘记了CLS还有一台350?4MATIC四驱车型。
人们常说没有quattro的奥迪是没有灵魂的，现在3.0T停产了，2.0T连quattro四驱也没有了，A7只剩下了这具优雅运动的躯壳了，它还值这个价吗？
虽然海外信息披露停产的3.0T?55TFSI车型未来将会由2.0T插电混动车型代替，综合最大马力367匹，比现款3.0T功率还要大，峰值扭矩依旧是500牛米，匹配四驱系统，届时，这台车的售价预计会与现款在售55车型持平，只是这套插电混动还有多少人认可就不知道了，想买四驱A7的，还是早点下手2019款吧，迟了恐怕就没有了。
2020款奥迪a7方向盘怎么拆分析：
1、螺帽最好不要用原方向盘的固定螺丝，因其太薄螺纹少，最好用厚些的螺帽，螺纹多便于紧固，有利于保护转向轴螺纹。
2、螺帽一半拧在螺杆上，一半拧在转向轴上，一定要用扳手紧固好，螺杆与转向轴必须接触，在螺帽内不得留有空隙，必须成硬性的联接，不可以有松动现象。
3、敲击时左手从方向盘下向上穿过握住螺杆，左臂向上抬起方向盘，或者是坐在驾驶座上，座席向前靠，两腿将方向盘托起。（如果有转向轴管锁定装置一定要松开）右手持锤对准螺杆顶部敲击。通常一、二锤即可松动，如果紧度太大，可以两个人在两边托起方向盘，一个人用锤进行敲击。
4、如果方向盘中间有塑料件（如北京狂潮吉普、切诺基213）需要把塑料件拆下后方可以进行敲击，否则将会被震碎。
5、要用3－4磅的手锤，不能用太小的手锤，否则力量不够达不到预期的效果。
奥迪的新车进展过程一直都是车迷们比较关心的点，如今官方消息已经放出来了，首款国产奥迪A7L会在2022年进行上市。这次国产车型在外观上基本还是延续了现款奥迪A7的风格设计，同时整个车身比例也更加修长，算是针对国内消费者进行的专门加长处理，尾部的线条设计也进行了调整。备受期待的国产A7L上市在即，现款进口的奥迪A7入手还合适么？按照官方给出的价格是在57.38-85.98万之间，而不少厂家优惠之后的价格在55万左右，50万出头就能买到进口的奥迪A7，整体看起来还是比较划算的，接下来就一起来看看这台车的具体表现。
?首先从外观部分来看，跟上一代A7造型相比，2020款的A7在很多细节部分做出了调整，但是大溜背的整体造型还是保留了下来，看起来还是很有运动风味。除此之外，整体的车身线条被设计得更加硬气和方正，所以既可以展示出这台车的优雅气息，同时也能强调出一定的力量感。在很多细节部分还能找到棱角分明的线条，可以进一步勾勒出这台车的犀利效果。前脸部分依旧搭载的是多边形的进气格栅，线条使用十分清晰明了，可以感受到十分凌厉的视觉效果。
中网部分采用的是多根横向的黑色饰条进行点缀，可以让整个前脸部分看上去更加宽大，进一步增加车头的大气感。两边的大灯同样采用的是犀利的线条进行勾勒，跟中间的格栅搭配在一起之后，可以更好地呈现出这台车的激进效果。同时灯腔内部展现了强烈的科技感，灯眉处有着长短不一排列起来的日间行车灯带，聚集了车前转向灯，近远光灯采用的是矩阵式led光源，可以支持自动大灯、自适应近远光、延时关闭等等功能，看起来还是很不错的。
从车身侧面来看，传统的尾箱样式被取消之后，整个车型看起来跟一般三厢轿车有着很大区别，大大的溜背式设计从车顶一直向尾部进行过渡，整个线条流畅且自然，可以强调出整个车型的动感身姿。与此同时，车身侧面还采用了双腰线的设计，再搭配上车门上的内凹式折痕，可以进一步增加车子的力量感。
车子还搭配了现在比较流行的无框式车门，看起来会更加具有科技氛围，这也是时下年轻购车者比较喜欢的设计，拉开车门的时候可以更加炫酷且拉风。同时，后视镜部分还集成了LED转向等待以及车侧摄像头，可以同时支持电动调节、加热、折叠、记忆等等功能，可以说还是比较丰富的。全车的车门都支持无钥匙进入，车内还搭配了无钥匙启动系统，从科技氛围的营造上还是很到位的。
从动力部分来看，这款进口的奥迪A7搭配了2.0T发动机，分成高低两种功率，都满足目前的国六排放标准。高功率版本的最大功率可以达到180kw，最大扭矩可以达到370nm。车子搭配的是前置前驱行驶，悬架则为前后多连杆式独立悬挂。从动力和操控上来说也是比较出众的，相信不少已经拥有这台A7的车主都有同样的感受。
品车识味：
整体来看，这台2020款的进口奥迪A7还是比较不错的，外观上既有优雅气息同时也有一定的力量感，内在配置也比较丰富，动力部分也符合目前国内的排放标准。50万出头的价格到手应该算是比较划算的。
奥迪A7，不像以往的A6，A8那么商务和严肃，而是多了许多运动元素。作为一款轿跑车型，车身灵动的线条，由车头贯穿到车尾，溜背的设计加上性感的小尾翼，以及“灯厂”一贯的玩灯水平，实在让人着迷。
动力方面，现款进口奥迪A7搭载2.0T、3.0T?V6两套动力总成，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅为5.3s，官方指导价区间在57.38-85.98万元。
大家认为这款奥迪A7怎么样？欢迎大家留言讨论！
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