20万级别的中级车中，究竟谁的底盘表现是最好的
- 20万级别的中级车中，究竟谁的底盘表现是最好的
- 卡罗拉1.2t动力怎么样它的驾驶性能如何
- 丰田卡罗拉底盘很差
- 卡罗拉18款与14底盘有区别吗
- 深度全面对比，亚洲狮真的就是卡罗拉的底盘加长吗
- 美系车主的第二辆车选择了卡罗拉，选择卡罗拉的理由有好几个
- 驾新卡罗拉游百里画廊，它的到来，丰富了家人的生活
- 一汽丰田卡罗拉轿车的底盘构造《含图》谢谢各位热心的哥哥姐姐！！！！！！！！
20万级别的中级车中，究竟谁的底盘表现是最好的？
梅赛德斯 - 奔驰，宝马“战斗”100年来，宜城也是朋友，无论SUV还是汽车市场，永不失去相互默契的理解，局外人似乎对抗你，事实上，该产品已经渗透了楚河品牌基因。不可否认的是，在价格重叠之后，选择梅赛德斯 - 奔驰妥协，选择宝马放弃一些精致，这条河不致力于7系，S级，延续的井水的边界，延续的1系列和A，
虽然梅赛德斯 - 奔驰不受欢迎，但它无法涵盖平台的特点，包括底盘，如A类，CLA，B，GLA和GLB。另一方面，BMW没有掩盖UKL平台而不隐藏梅赛德斯 - 奔驰，包括1系列，X1,2系列，当然也是迷你品牌。这些我认为他们的默契理解，当然，可以说是竞争，但他们更有可能发现，不同的公司，比较A和1系列的底盘后，实际上是如此多的常见性。
从汽车下的结构，它非常类似于进入级模型的设计理念。他们没有前架，它们不是，两辆车是元宝亮式钢板框架，这是基本上是通用的非奢侈品牌，但它们最特别限制为连接两个用螺栓连接两个铝合金，延伸到头部，形成一个混合的全框架。一方面，调整平台化的延展性，并且子框架是普遍的其他模型，另一方面，保证身体的安全性。
除了子框架之外，当然还有一个单一的活塞卡钳和配备较小的动力的通风盘，以及按照油耗安装的下游系统，传动的传输次级减震支持支撑脚是根据成本而改变。使用框架硬连接装置，并且存在液压冲击冲击衬套，可保持奢华的舒适性。可以说，对于这个水平和价格模式，宝马和梅赛德斯设计方向是一样的，但开设两辆车后，我仍然可以坚持选择梅赛德斯 - 奔驰妥协，选择宝马放弃一些精致。
有多少差异很棒梅赛德斯 - 奔驰的印象可能是舒适的，但它的底盘的精致也是全世界。当每个人都注意空气动力学时，它可以设计更细致的部件，注意双镀锌钢板，它可以精致连接，并且当铝合金部件是，制造过程也是第一级。简而言之，即使是最多的A级轿车，底盘也非常升值，整体布局是水平的，细节非常舒适。
丰田卡罗拉这款车型使用的是1.2t的发动机，在动力方面的表现并不是特别的强劲，但是完全可以满足日常家用需求，非常适合在城市当中行驶。在驾驶的过程中也是有着很强舒适性的，整体的动力输出非常的平稳，而且也有着很强的操控性。卡罗拉的外观造型和内饰做工都是非常精巧的，有着很强的质感，车内的氛围也比较舒适，在操控的过程中也会更加顺手一些。方向盘的造型非常的精致，有着很舒服的握感，在操作的过程中也是比较轻松的。卡罗拉的底盘也比较厚实，在城市道路行驶也是非常舒适的。
每一款车型都有着各自的优点和缺点，在购买车子之前一定要了解清楚，丰田卡罗拉的性价比是比较高的，在市场上的销量也非常的可观。搭载的是CVT变速箱，在加速的过程中并没有特别强烈的推背感，但是1.2T的发动机在燃油经济性方面却非常的出色，百公里的油耗只有5.4L。
卡罗拉作为丰田旗下的当家花旦，在品质方面也是完全可以信赖的，而且在驾驶的过程中也是非常的省心省力，这是卡罗拉最大的特色。如果想要购买一辆入门级的家用车丰田卡罗拉是非常合适的选择，因为这款车型比较适合对于燃油经济性和乘坐体验以及品质有要求的人选择。如果非常在意操控的话，1.2T的发动机并不能够满足，所以卡罗拉也不是最合适的。
这款发动机的最大功率是85千瓦，扭矩是185牛米，日常使用完全不用担心，会出现动力不足的情况。在高速行驶的过程中长时间驾驶可能会出现吃力的情况，但是并不影响整体的驾驶感受。虽然起步比较肉，但是驾驶体验却非常的突出。
虽然卡罗拉一直被认为是日系车型偷工减料的代表车型，但在悬挂上，它使用的是中规中矩的扭力梁，并没有出现不够结实的现象。这也在一定程度上能够解释为什么大家都不看好它，但它却在全世界销售了一千多万辆。
当然我们还是要批评他，因为和它差不多价位的紧凑型车，很多都是用了更加先进的双横臂甚至是多连杆式悬挂，都比卡罗拉的扭力梁成本和复杂程度高出很多。
比如，福克斯、速腾、明锐、甚至是国产的A3都使用了复杂的多连杆式独立悬挂，这显得价位高很多的卡罗拉更加普通（半独立悬挂，扭力梁结构的梁也不过粗壮）
两款区别不是很大，因为用的平台都是一样的，主要在车身的材料和配置上面有所区分，下边是对14款底盘的一个介绍：
全新卡罗拉采用的是前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合，在紧凑型车中使用率最高的悬挂组合。底盘没有覆盖塑料护板，用涂层处理，厚度均匀且面积较大。而前后轮拱用了涂层和塑料护板进行包裹。油路保护欠佳，基本裸露在外，不过排气管周围基本都加了隔热瓦，比较厚道。
深度全面对比，亚洲狮真的就是卡罗拉的底盘加长吗？
丰田正在考虑Carolla和亚洲龙之间的模型，所以巩固陷入困境。在TNGA架构下，2.0L自然摄入引擎+ DS-CVT传输，allion未列出第一次更改，清单日期为三倍，为什么命运？Faw Toyota在A +市场上更尴尬，Corolla中有100,000辆紧凑型汽车。有20万B +轿车亚洲龙，在150,000级市场上存在重大的市场差距。你必须知道，在这个市场上，你已成为汽车市场的型号，而且Carolla没有被抓住，亚洲龙不能把它放在。丰田男士也发现了这款短板，所以丰田亚洲狮子来了。
准确，只是开始所有的阿隆不称为’亚洲狮子’，广州车展位于中文名称“骄傲”中间，但这个名字由网民质疑。一汽丰田模型命名，第一次不得不，国内C-HR被命名为’泽（i泽）“，它是不批准的，虽然一汽丰田电力有讨论，但它使用名称名称，但如果您是为了命名它，销量不会耗尽，但去到市场，显然不是明智的。
allion此时重命名，反映了对公众舆论的一汽丰田的尊重和理解。相对于郎郎，斯塔格尔，威尔兰等的名称，亚洲狮子更加突出霸气，并继续延续亚洲龙。亚洲狮子于3月29日宣布，推出预售和预售价格为151,800。接下来，它没有什么可以改变到3月28日，现在它将在4月10日再次改变，三个容易列出，这在新车中并不是很常见，一汽丰田是“好”？这是焦虑吗？
事实上，今年有几个重型模型，营销事件也发生了变化，但情况没有变化。在接近日期再次调整原因，或者模型校准发生了变化，或者不可抗力因素具有，或者它不会那么邋.它在这里没有猜测。亚洲狮子的预售价格为151,800元（次低成本模式），入门级价格可能会降低，基于TNGA建筑，在Carolla和Asia之间，每个人都更愿意称之为“大Carola”，配备2.0L自然吸气发动机。
在外观上，亚洲狮子即将到达25-35岁。整体形状设计不能说时尚。传统的镀铬装饰性中网与两侧相结合，围绕大型散热开口形状的前方，尾灯用于多边形形状，并不使用复杂的设计，并且隐藏的排气布局通常是主要基于稳定，它是’Corolla扩展版本。
自己的第一辆车，威朗出来漏个脸吧。
威朗是我16年的时候买的车子，至今已经4年的时间了，陪着我跑了也有6万多公里了。威朗是我毕业第二年的时候购买的，这些年的陪伴也见证了我娶妻生子的过程。所以把它的照片放到了第一位。但是威朗也有一个很大的缺点，可以说是美系车的通病，就是降价幅度太快，而且保值率也很低，我前几天让朋友给我的车估值了一下，现在二手车价格才7万多，我当时上市的时候买的全下来快15万了，真想哭，美系车真的让人伤不起。
接下来就说说一下我的第二辆车混动卡罗拉。?因为结婚两个人工作不在一个单位，所以出行也不是很方便，最主要的是这几年也挣了那么点小钱，所以在购置一辆车也不会影响到我们的生活，而且还能提高生活质量，所以就决定在提一辆车子，当时选择目标就是15玩万左右落地的车子，然后就和大家一样开始了选车之路，最先看的是大众的速腾，因为大众也是我最常见的车子，所以就先去看了速腾1.4t的，因为当时速腾是刚上市，价格几乎没有优惠，所以预算超出了一些，就重新了解其他品牌的车子，其中就包括卡罗拉，对比过程我就不絮叨了，反正最后选择了卡罗拉。?说一下选择双擎卡罗拉的原因吧，第一就是油耗，混动的油耗低，这是毋庸置疑的，这也是我选择卡罗拉的一个理由，第二就是动力，混动的动力提速确实很快，我在日常用车的时候也能感受出来，尤其是起步阶段，起步绝对是领跑者。第三就是底盘质感，我以前一直认为丰田车轻，容易飘之类的，但是卡罗拉打破了我的认知，卡罗拉的底盘行驶质感真的和美系车或者德系车没有很大的区别，行驶的时候也很稳。第四丰田的发动机或者技术网上也好评很高之类的，所以我选择卡罗拉也是比较信任丰田的技术，还有后期的保值率很高。
卡罗拉出镜，我多说一下保值率，丰田的保值率确实真厉害，真不知道丰田厂家是怎么操作的，我知道最保值的车是汉兰达，那保值率真的让人可怕，比bba还保障。让人惊叹。
卡罗拉的外观相比老款还是很帅气的，以前卡罗拉在我心里就是中庸的代步，但是现在很多车子为了年轻化，把车子的精髓都改丢了，心痛，虽然卡罗拉比老款更年轻一些，但是整体稳重的状态还是流传了下来。这个做法还点赞
新车的配置越来越高，而且设计越来越先进。现在都开始注重细节了，比如卡罗拉的大灯设计，造型和细节还是很漂亮的。
银色的轮毂造型。
门把手左边是无钥匙进入功能，这个配置还是很实用的，至少不用来回掏钥匙了。
来个侧面吧，拍照技术不咋滴，拍的像一辆玩具车的既视感。拍的太小了。哈哈
后保险杠的造型和前脸是相互应的，都是大嘴的设计。
后尾灯突出的这两个小疙瘩是干什么用的，现在我也没看明白。
右边来一张。
接下来就是卡罗拉的内饰，嘿，这个真的要好好吐槽一下饿，卡罗拉的内饰真的太简单了，和威朗对比，完全不行，卡罗拉内饰也没有豪华感，也没有很好看。唉，真的无力吐槽了。
后排空间还可以，正常坐人的话说不上很大，但是够用，比较只是一辆紧凑型型轿车，我也不能要求太高，说的过去就行
仪表盘的颜色还是很丰富的，如果弄成全液晶仪表盘可能会更好看。唉。这也只是想象。
天窗还行，不算小，够用。
最后来个尾部做为结束图片。感谢各位。?总得来说，想要省油，质量，保值率的话那选择卡罗拉是没错的。但是想要豪华感，隔音好的，那么卡罗拉可能不是很适合你。
清理手机，看到上个月出去游玩的照片，有很多爱车卡罗拉的特写，和它陪我们打卡的美景。想到当初选车时没少在论坛、帖子及各大平台上取经，现在入手新款卡罗拉也有小两个月了，它的到来，丰富了家人的生活，也留下了美好的记忆。所以是时候补交一个作业了，也向车友们分享下我的用车体验。
位于延庆的百里画廊是家人一直想去打卡的地方，不止一位朋友安利那里山清水秀美如画。可是攻略提示一定要自驾的，所以，小白到来的第一站，就带着爱人去圆梦！这是去的路上，小白与偶遇的“花果山村”合影，这里没有“齐天大圣”，但却有浓郁的松林，同样令人神往！
小白的360°我是都没有放过拍照，毕竟心爱之物，颜值在线！?第一眼就被它前脸的气势震慑到了，犀利的大灯与车标融为一体，配合足够夸张的大嘴进气格看上去很有冲击力！
内饰整体设计还是偏家用风格，简洁、大气，还有就是做工也是不错的，能摸到的地方基本都有软包，塑料感没老款那么明显了。
全系都有多功能方向盘，和凯美瑞、亚洲龙的没有明显的区别，看着上档次。
后排坐三个人不成问题，翘起二郎腿也是可以的，唯一不足的是车顶稍矮，这也是TNGA车最主要的变化，重心更低、操控性提高了，但车内高度也有所降低，鱼和熊掌不可兼得。
在花果山村小憩后，打开音乐，继续向百里画廊驶进。虽然有不少山路弯道，但在这样的路上驾驶才更有感觉，连续过弯，能明显感觉卡罗拉的底盘很稳、很扎实。1.2T加10CVT的新组合，在过程中中完全感觉不到顿挫，很舒服，加速超车时，油门响应很快，动力积极。虽然是家用车，但还能在平淡的生活中增添了那么一点点小激情、小乐趣，这样就够了。
终于明白百里画廊为什么要自驾了，一路美景，真的需要走走停停！入眼就是一幅画，随手拍就可以做电脑桌面。山里昼夜温差大，红叶已经随处可见，不用在市区香山去寻找，还要努力避开人群拍照。
水里嬉戏的大鹅，好惬意呀！但媳妇竟然跟我讨论这样肥美的大鹅炖起来是不是更美味，让我表示很无语！
这里不只山水美如画，沿途驾驶都是可入画的风景。比如大片的花海，姹紫嫣红，深呼吸一口，都是满满的香甜！不能剧透太多，给车友们去“拔草”时留点神秘感吧！
这趟百里画廊秋日游，一个来回也有二三百公里路，油箱也就下了不到一半，经济性表现还是相当不错的。总之，新款卡罗拉作为家用第一台车，全家都很满意这个选择！
变速器型式????4速自动??
??悬架(前/后)????全新麦弗逊式悬架/全新拖曳臂式悬架??
??制动装置型式(前/后))????通风盘式(带真空助力)/盘式??
??转向器型式????EPS电子助力转向系统??
??轮胎类型与规格(km/h)????205/55R16
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