2014款宝马3系328i和2015款有什么区别
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- 14款宝马328i电瓶型号
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- 宝马14款328i我前几天把轮胎倒了一下从新充了氮气，胎噪比以前大多了请问是怎么回事
只是年度小改款，没有什么差别，只是配置上有小变动
前脸有很小的改动，尺寸上的。不仔细对照的话根本看不出来。另外15的豪华版用的是小屏。而14豪华版的是大屏。其他动力轴距方面没变化。
三系316i没有2014版的，只有2013版。我的是320li，就我这辆车13年的与14年的差别就在于后排加了个空调，显示屏按钮便大点，外观一模一样。毕竟F60型刚出的，一般中期改动不会太大。当然13年的比14年的价钱也贵个1来万
后排多了空调出风口，多了安全辅助功能可以提前减速帮助刹车，但是原本后排没有出风口的车型虽然有了出风口内饰却从桃木内饰变成了金属银色条了。 主要是内饰 出风口 以及安全辅助功能。高配不多说了 一直什么都有 ，这里说的是运动版以下的款，...
几乎没啥区别,一样的发动机,一样的外形,内饰配置方面稍微动动手脚,增配或简配,好听一点2015款新款对吧。一切还是照原始。
性价比还是ATS好，加长后运动性也很好，而3系的长轴距版运动性已经不那么明显了，基本为了舒适妥协。相比来说E的空间更有优势，而且车型已经很成熟，内饰配置也很实用，外观选择运动套件也非常时尚，适合商用自用。请采纳。 里面有。这个没什么...
14款宝马328i电瓶型号为90AHAGM，电瓶容量为90ah。
电瓶也是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等。也不要在发动车子后，又马上熄火，因为电瓶刚发动而用掉许多电，还没完全回充足够的电。
多余的耗电只会使电瓶供电不足，发动不易减短电瓶寿命。停车熄火前先灭灯、关音响。行车结束后准备熄火前一定要先关掉灯光、音响等然后再熄火。这样不会耗费电瓶的电量，特别是小灯、转向灯等，下车后再检查一番不要忽略这一点，一旦灯光长时间开着对电瓶非常不利。
宝马328i特点
第三代BMW iDrive系统拥有创新的设计与优化的控制理念，并将触摸感应板和控制旋钮相结合，实现了手写输入识别功能。驾驶者的手不用离开旋钮就可以进行手写输入，不但操作更简便，而且驾驶也能更专心。使用者还可以通过两根手指的夹放动作来改变显示比例。
2014款车型的iDrive系统触摸感应板再度进化，对中文的识别能力更强，并且从任意角度书写系统都可以识别，副驾乘员也能轻松使用手写输入功能。第三代BMW iDrive系统的全新BMW专业导航系统采用三维立体显示和控制功能，效果更鲜活生动。
以上内容参考：百度百科-宝马3系
以上内容参考：百度百科-汽车电瓶
仪表盘上左边有个按钮，打开点火开关，然后按住按钮一秒后松开再按住等到保养灯出来，再按到机油保养的那个标志哪里松开，再按住就会出现一个R多少的单词，然后松开，再按一下，机油就复位了，其他的都是一样的操作
发动机：N20B20，目前是BMW主推的2.0涡轮增压发动机。具体到328i的发动机型号应该为N20B20A，进口高功率版，功率180KW，245马力，动力充沛，无明显的涡轮迟滞。燃油经济性良好，但具体油耗需针对具体路况和驾驶习惯，无法计算准确数值，大体上比帕萨特略微高一点。
新3系是目前BMW的当家花旦，在车市广受好评。其中320为走量的产品，328则是提供给追求性能的小众群体，而335，包括四驱版和混动版，最重要的任务是显示技术吧。。。
短轴328的运动型很强，这正是3系的血统和招牌。动力前面已经提到了，变速箱为ZF的8AT，带换挡拨片。这个变速箱换挡速度非常快，可以与双离合媲美，而且换挡逻辑非常合理，1-6挡为正常行驶挡，7-8挡为超速档，专为高速使用，这样在高速路上会非常非常省油。当然，跟经济性比起来，3系其实更注重运动。虽然是8速变速箱，但328i全力加速时，0-100公里只会换2次挡，3挡破百，相当给力。底盘方面，虽然新3系的避震较老款比起来变柔和了，但还是韧性十足，过弯支持力良好，极限较高。前后悬挂都比较普通且应用广泛，别被什么双球节减震支柱前桥这个名字吓到，其实就是改良版的麦弗逊，但据说比麦弗逊的运动型强点。
至于价格，其实比较公道了。目前已经在国内上市的短轴328一共2款，运动型42.66万，M运动型46.06万。M的性价比要高一些，贵了3.4万，加了全车摄像，超帅方向盘，M风格外观套件等等，说实话，如果装一套原厂的全车摄像，可能都不止3.4万，况且M版提速还要再快一点，百公里加速官方数据为5.9秒，相对其2.0的排量和4米62的身材，算是非常非常强悍了。
至于缺点，我觉得首先，新3系保留了手刹。这其实有情可原，追求运动嘛，漂移啊什么乱七八糟的。可是对于绝大多数消费者，手刹纯没用，因为我们真不会漂移，真会也真不敢，真敢也真舍不得自己的车。还不如换成电子驻车，档次感以下提升很多。不过话说回来，这代3系的内饰已经有很大进步了，看看老3系内饰，哎。。。其次，运动版轮胎不太给力，有点窄，而M版前225后255的搭配我就觉得很合理了。再次就是些很小的毛病了，比如车门不好关啊发动机怠速哒哒响啊胎噪大啊等等，大都不是通病，个例居多。
说了这么多，希望有所帮助。
新3系是刚刚换代的全新车型，328i采用了宝马的全球十佳发动机N20B20 2.0T高功率版，245马力，350的扭矩，配合8AT百公里6.3秒，基本是2.0T的标杆了。
配置上50W可以买到328i顶配风尚版，该有的配置都有，操控性突出。
外观上很犀利，但是开眼角的设计我个人不喜欢。
保值性上一流，牌子也够硬。油耗上14个。
总体上适合年轻人的定位。
倒轮胎对胎噪应该是没有太大影响的，这样看来的话应该是气压的问题，气压的变化会使轮胎如地面的接触面积发生变化，摩擦力会受到影响，所以你才会感觉胎噪增大了，这个没有太大影响的，希望对你有帮助！
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