2012款威志v2比2010款威志v2费油？天津一汽 威志V2怎么样
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- 天津一汽 威志V2怎么样
- 一汽威志的发动机是真丰田的吗
- 天津一汽威志发动机是丰田的吗
- 天津一汽威志三厢是什么发动机
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- 2008款威志三厢A+发动机是正时链条吗
- 威志v2为什么停产了
- 威志V2后刹车鼓怎么拆卸
对。
2款车的发动机是不一样的。因为威志V2用的是一汽的自主发动机CA4GA1属于技术相对比较新的，而威志的是8A+发动机，8A+发动机是在原来一汽丰田合资公司的产品8A上自主开发了一下，用的是丰田的技术（8A的技术相对比较落后）。总体来说还是CA4GA1的好，但是排量变大了动力提升了，所以费油。
威志V2是中国一汽面向21世纪而开发的国际化的战略车型，满足现代年轻、文化人士的诉求，是一款精品时尚车。这款车还在生产销售，只是口碑和销量都不太好，部分经销商也倒闭了。
楼主：对于上述两款车型选择，从车辆时尚外形及技术含量等来讲，首先则是一汽威志V2车型。威志V2动力系统搭载中国一汽集团自主研发的具有国际先进水平的新一代高性能发动机—CA4GA1，具有高功率、大扭矩、低油耗特性。VCT-i智能化连续可变凸轮正时系统、静音正时链条驱动、8mm
曲轴偏置等8项科技设计，使CA4GA1发动机的综合性能最佳，堪称1.3L发动机技术新标杆。变速器搭载意大利马瑞利公司的AMT手自一体式变速器，既可以享受自动档驾驶的方便性，又可以体验到赛车手动换挡的驾驶乐趣。在安全性上，拥有高刚性笼型安全车身结构+高刚性副车架、一体化整体车身侧围，采用博世8.0版本的ABS+EBD、电子式双安全气囊、燃爆预张紧式安全带等主、被动安全系统。综上所述，一汽威志V2是一款性价比比较高的家庭轿车。
不是丰田的发动机，是自主研发的8A CA4GB1发动机。
一汽威志搭载了四缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴，16气门，点燃式电控燃油喷射8A CA4GB1发动机，匹配了机械式5档手动变速器。
此发动机的最大功率Kw/rpm64/6000 65/6000，最大扭矩N.m/rpm 110/5200 114/2600-3000，百公里油耗5升/百公里。
一汽威志发动机的养护方法：
1、定期清洗燃油系统，燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。
2、定期清洗曲轴箱，发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
参考资料来源：百度百科——威志
很不错。。
马力跟的上去
性价比挺高的
维修也很便宜
维修点也挺多
它用的是威驰第一代发动机
威志分为两厢8A+
三厢5A+
自然吸气发动机。
动力方面，威志三厢将搭载的是配备有VCT-i技术的1.5L自然吸气发动机，最大功率达到了75kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4400rpm。
威志三厢的发动机可以在2和3挡时爆发出强大的动力，发动机提速明显。只要发动机转速接近2000转时，车辆提速便会非常迅捷。相比于同级别车型来说，威志V5的动力表现还是很让人满意的。
扩展资料：
注意事项：
1、加足冷却水，为发动机降温打好基础。
2、检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时打开大活门，必须及时更换新品。
3、若不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，决不能把存有故障的节温器放在水套出口处。
4、行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。
参考资料来源：百度百科-威志三厢
参考资料来源：百度百科-自然吸气发动机
参考资料来源：百度百科-TiVCT
威志V2给人们带来了崭新的外观和内饰，为小型车市场注入了新的活力。该车全系有三款车型，根据配置不同，售价分别为4.69万、4.99万和5.59万，价格倒还是颇有优势的。不过，我们也应该看到威志V2的不足，它除了在外观内饰上带来的新鲜感和宽松的头部空间外，并没有给人留下深刻的印象，反而相对粗糙的做工和某些人性化方面不足让人对它的印象并不太好，相比同级对手来说它也没有丝毫的优势，作为一家有多年经验的大型汽车企业，一汽应该做得更好。
威志V2使用的动力单元是编号CA4GA1的1.3升直列四缸自然吸气发动机，最大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米，数据表现还不错。采用了可变进气正时技术和静音正时链条，对主打家用的小排量车型来说是很实惠的配备，这台机器还在夏利N5上服役。
为了控制成本以及保留更多后排空间，绝大部分小型车都采用拖曳臂式后悬挂，威志V2“不惜血本”的用上四轮独立悬挂，同时也没有把后排空间挤的很小，这点很值得表扬。由于较软的悬挂调校，后排的乘坐舒适度得到明显提升，普通拖曳臂后悬也能实现类似效果，只是在稳定性、安全性等方面独立悬挂能表现出先天的优势，这就是对手不能效仿的了。动力供给比预想的好，低转速扭矩输出足够充沛，日常的起步、上坡等任务都能顺畅完成，不显吃力，在经常拥堵的城市用车环境中这是很实用的优点。
小型车本身就具备灵活的特点，在四轮独立悬挂的帮助下威志V2的动态表现更显得轻盈，偏轻的方向盘和油门踏板调校，上手难度几乎为零，开着这么一台车走街窜巷一点都不费力，目标客户们应该很喜欢这种风格。为了在不大的空间里提供更好的体验，悬挂调校以舒适为导向，过减速带之类的路面不会有硬邦邦的弹跳出现，较长的纵向行程也使得弯道中的侧倾不小，所以驾驶它的时候最好不要太激烈。
需要指出的是，独立悬挂并不能直接意味着良好的操控，威志V2采用的“滑柱双摆臂式独立后悬挂”实际上就是麦弗逊悬挂的变型形式，在这种小型级别的车上主要还是强调通过合理调校来实现良好的乘坐舒适性。
油耗测试没有涉及高速路段，80%为较为顺畅的环路，20%则是高峰时间的拥堵路段，威志V2的最终成绩为5.38升/百公里，表现很不错。
实测刹车距离43.88米，在合格范围内，以该车的价格区间来评判，是个合理的成绩。
车身钣金件比较单薄，同时在车门框周围没有发现任何密封条等隔音措施，发动机在高速运行时的转速也不低，整体而言威志V2的噪音表现无法让人满意，成本固然是制约因素，但在设计之初为这方面多考虑一些也不是过分的要求，毕竟家用车始终是要把舒适度摆在性能之前的。
一般，可靠性不错，但是有点过时了，就是上一代威驰车上用过的1.3和1.5的发动机，没有现在的主流节油技术，比如可变气门正时久气门升程，进气歧管等。
1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
3、安装好正时皮带/链条即可。
没有停产。这款车还在生产销售，只是口碑和销量都不太好，部分经销商也倒闭了。
威志V2是中国一汽面向21世纪而开发的国际化的战略车型，满足现代年轻、文化人士的诉求，是一款精品时尚车。
外观方面
从最新谍照看，威志V2三厢版前脸并未完全拷贝现款两厢造型，不同点在于中网格栅LOGO四周X线条装饰采用与CROSS相同的镂空设计，看上去更具立体感。而三厢尾部造型属于简约风格，并且采用略显饱满的后杠和尾灯设计。
威志V2三厢版内饰中控台运用白色设计，这在传统内饰配色中并不常见，实际效果来讲也不算出彩。而这款被曝光的车型采用了手动空调、简单的音响机头以及四辐方向盘，预计其为一款低配版。
威志V2后刹车鼓的拆卸步骤如下：
1、拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位；
2、用专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环；
3、拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓即可。
鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。鼓式制动器具有类似于铸铁手鼓的形状，称为制动鼓，盘式制动器具有较好的反应性和稳定性、散热性。