2010年道奇车大捷龙是前驱吗
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大捷龙是克莱斯勒的。大捷龙的后排座椅是指最后一排还是中间一排？都可以放倒，中间排座位前边有暗层，拉开，座椅旁边有拉绳，拉起，座椅折叠放入暗层即可，最后一排座椅也有拉绳，拉起，座椅折叠放倒即可。
大家好，我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，今天我们来到江苏常州，帮客户检测一辆克莱斯勒大捷龙。不少年轻的朋友可能对这个品牌没什么概念，克莱斯勒最早是美国三大汽车品牌之一，08年受金融危机影响破产，最终被菲亚特集团收购。
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1984年，克莱斯勒推出了MPV的鼻祖车型“捷龙”，深受北美和欧洲用户的喜爱，整个车系历经多次改款，至今累计销量超过千万。07年，东南汽车引进第三代大捷龙车型，在国内以道奇品牌进行销售。12年，全新换代的第四代大捷龙车型以纯进口方式引进，并换回克莱斯勒的品牌，在国内以北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒的销售渠道进行销售。然而由于定价和销售渠道问题，这一代的大捷龙在国内销量平平。全球市场的畅销车型，却在国内市场成为了一款冷门车型，令人唏嘘。
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今天我们检测的是一台13款大捷龙3.6L手自一体豪华版，2012年10月生产，2013年4月上牌，目前表显26W公里。从上牌时间也可以看出，这款车型在国内的销量的确比较差。新车售价49.68W，车商报价13.5W。
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老规矩，我们先从外观开始检测。前保险杆的缝隙处有流漆，有过喷漆修复。
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左前翼子板漆面数值偏低，翼子板内部有做漆痕迹，左前翼子板有过更换，看来左前部有过碰撞。一般来说，更换的钣金件因为做漆工艺的不同，漆面数值与原厂相比都会偏低。
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左侧前后车门、后翼子板漆面数值都在200微米左右，都有过喷漆修复。
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后备箱盖漆面数值超过500微米，有过钣金修复。
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后保险杠漆面有开裂、损伤。
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右侧前后翼子板、前后车门漆面数值也都在200-300微米左右，也都有过喷漆修复。
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前机盖固定螺丝有明显的漆面损伤和拧动痕迹，前机盖有过拆卸。
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前挡风玻璃内侧玻璃胶痕迹与原厂有明显不同，是后打的，前挡风玻璃有过更换。其余车窗玻璃都正常，没有拆卸和更换痕迹。
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右前转向灯外壳破损。整体外观看下来成色一般，几乎所有覆盖件都有做漆，少部分有更换或者钣金。不过这种年份的车也算正常，我们赶紧来看看车身结构有没有损伤。
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左侧A柱惨不忍睹，内部有明显的变形、切割烧焊痕迹，看来左前部的碰撞还是比较严重的，算得上大事故车了。
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左右两侧D柱漆面数值都在200微米左右，有过做漆修复，其余ABC柱都正常。我们接着检测发动机机舱部分。
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打开机盖，我们可以看到发动机表面还算干爽，没有明显的油液渗漏、水泡、火烧的痕迹。这款大捷龙搭载了克莱斯勒研集团发的Pentastar系列3.6升V6发动机，最大马力283马力。这款发动机的运用还是比较多的，克莱斯勒旗下的jeep大切诺基、道奇挑战者都有搭载，动力性和可靠性都是比较不错的。
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左右两侧前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，大灯内部生产日期为18年，两侧前大灯都有过更换。
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水箱框架固定螺丝也有明显的拧动痕迹，水箱框架有过拆卸。
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气门室盖无渗漏，但有拆卸痕迹。
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发动机缸体无拆卸，无渗漏。
?发动机固定支架无拆卸痕迹。
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机油、冷却液无异常。
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左侧前纵梁有变形、褶皱，右前纵梁无异常。
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左侧减震器塔顶也有明显的变形、锈蚀，右侧减震器塔顶正常。看来整个左前部位的事故还是非常严重的，侵入量比较深，已经伤到纵梁和悬架塔顶了。车辆整体左侧结构都有比较严重的损伤，算是比较严重的大事故车了。
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我们接着看到内饰部分。大捷龙的内饰还是比较豪华的，黑色皮质和米色撞色拼接，搭配银色的饰条，中控甚至还有一块时钟。内饰整体有一定的使用痕迹，磨损程度不严重，符合表显里程。
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转向柱和座椅底部有轻微锈蚀。
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但是仪表台骨架、座椅导轨、地胶、车底线束、点烟器、安全带等处都没有锈蚀、泥沙、进水、火烧的的痕迹，可以排除车辆有过泡水、火烧。
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内饰部分检测完毕，我们将车辆举升，检测底盘部分。前防撞梁有过拆卸。
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后防撞梁无异常。
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左侧下门槛有变形、锈蚀，应该也是左前部的事故导致。
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前元宝梁梁体无异常，固定螺丝有拆卸痕迹。
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发动机油底壳无异常。
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变速箱、发动机与变速箱连接处有渗漏。
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左后轮胎表面有磨损。
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左前悬挂避震无异常，右前避震有渗漏。
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其余悬挂避震结构均无异常。
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降下车辆后，客户主动放弃了路试检测，整车的检测就接近尾声了，那么我就简单总结一下整辆车的车况。
车身骨架检测：左侧A柱变形、切割焊接，两侧D柱补漆，左侧前纵梁变形，左侧悬架塔顶变形、锈蚀。
车辆外观检测：前保险杠喷漆修复，后保险杠漆面损伤，左前翼子板更换，后备箱盖钣金修复，多处覆盖件喷漆修复。
发动机舱检测：两侧前大灯拆卸、更换，水箱框架拆卸，气门室盖拆卸。
车辆内饰检测：转向柱、座椅底部轻微锈蚀。
车辆OBD检测：无异常。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：客户主动放弃。
车辆底盘检测：前后防撞钢梁、元宝梁拆卸，左侧下门槛变形、钣金修复，变速箱、变速箱与发动机连接处渗漏，右前避震渗漏。
维保出险：记录为空。
总结：此车为大事故车，排除水泡、火烧。全车漆面几乎都有喷漆修复，后保险杠漆面开裂；左侧A柱变形、切割焊接，左侧纵梁变形，左侧悬架塔顶变形、锈蚀；内饰轻微磨损，转向柱、座椅底部轻微锈蚀；发动机、变速箱无渗漏；除左侧事故以外整体车况小问题也不少。这里我们可以看到车商13.5W的售价也算二手车市场里的低价了，我们在购车时遇到这种低价车一定要擦亮双眼，看清车况，避免上当受骗。这种程度的大事故车，即使经过修复，一旦产生二次碰撞，对乘客和司机的安全都没有保障，千万不要碰！
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好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！如果觉得这篇作业分享对您选购二手车有所帮助的话，还请大家给我点个赞！谢谢大家！
杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，我们下期再见
大捷龙？大捷龙不是克莱斯勒的吗？道奇的是凯领啊...我就是道奇的车主，不过我开的是道奇的肌肉轿跑车型。
不知道你那个是进口的还是国产的，新款还是老款？先看前挡风玻璃（驾驶员位置）下侧，要从车外看，如果没有就再看一下左前轮的内侧车架上，要把前轮朝外打到底，应该找的到的，有可能被泥土给盖住了，或者你到右侧看看。如果都没有，就拆解驾驶员或副驾驶侧的迎宾踏板。
我的道奇肌肉轿跑车架号就在前挡风玻璃和驾驶员侧应聘踏板下都有的，克莱斯勒旗下（克莱斯勒、JEEP、道奇）的车型大都是这样的。
你好！两者其实根本就是一款车，因为各有各的粉丝团，所以造出两个品牌来！我就是做克莱斯勒和道奇配件的，几乎所有配件都通用，除了前中网和标志！但是大捷龙历史比较悠久，年款较多，早期的大捷龙和道奇公羊类似，用的也是五星标！
大捷龙的好。
我就是做克莱斯勒和道奇配件的，几乎所有配件都通用，除了前中网和标志，但是大捷龙历史比较悠久，年款较多，早期的大捷龙和道奇公羊类似。
捷龙一号运载火箭SD-1是中国航天科技集团有限公司一院所属中国长征火箭有限公司研制的一款小型四级固体运载火箭。
据我所知，广东三星当年组装的汽车里面基本没有韩国车，除了三菱太空以外，类似的还有日产的上一代贵士，道奇的大捷龙老款，雪佛兰的鲁米纳子弹头，下面给你上几张图片：
第一张是日产老款的贵士：
第二张是道奇老款的大捷龙：
还有一款新一代的大捷龙：
以及最后的雪佛兰鲁米纳子弹头：
最后在上一张你所描述的三星组装的三菱太空车：
节气门位置传感器损坏传给ECU的信号不准确,会造成燃油供给不正常,有可能出现:不爱启动,怠速不稳,发动机没劲,燃油消耗增加,排气管冒黑烟.严重会放炮等现象
你附近的汽车钥匙店可以匹配。
您好，大捷龙是克莱斯勒旗下的。不管是新老款都要4S店匹配【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
左前轮的内侧车架上。
大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号。早在30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。
1996年推出的新款大捷龙可以说是具有革命意义的一款车型，第一次在驾驶员一侧增加了滑动的后车门。外形设计上抛弃了以往方正、阳刚的造型，更多的采用了圆滑的曲线。
问世之后，这一代大捷龙旋即屡获荣誉，将1996年美国著名汽车杂志《Motor Trend》的“年度最佳车型”称号、1996年和1997年连续两年《Car And Drive》的“最值得购买的10辆汽车”称号收入囊中。
4年之后，克莱斯勒推出了最新一代的2008款大捷龙。新大捷龙回归了从前方头方脑的外形，有SE基本款和SXT中级款两个配置等级。创领性的三排侧面帘式气囊、稳定性控制和牵引力控制系统都成为标准配置。
同年，克莱斯勒大捷龙系列全球累计销量超过了1,300万辆。这一数字意味着克莱斯勒大捷龙以超越其他所有厂商的销售成绩成就了MPV市场的传奇。
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