2011款宝马335i和11年的宝马320哪个好
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宝马335i是比320配置要高一些。因为宝马内部对这个型号就有定义。数字编号越高等级就越高。希望以上意见能够帮助到你仅供参考！
335i配备直列6缸双涡轮增压发动机，这是世界首台采用高精度喷射系统和全铝曲轴箱的发动机。排量为3.0升，最大功率为225千瓦/306马力，最高扭矩为400牛顿米；双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机，它使用两个涡轮增压器，每个为三个气缸提供压缩空气，基本消除了传统的“涡轮延迟”问题，它可在1300～5000转/分钟的转速区间内提供400牛顿米的最高扭矩，发动机提速有力，需要时可以将转速增加到7000转/分钟；0～100公里/小时加速仅需5.8秒，使用二档从80加速至120公里/小时仅需7.1秒。
高精度喷射系统大大改善了燃油经济性，而不会对发动机的动力有任何影响。可以向燃烧室内喷入均匀分布的、呈圆锥状的油雾，这不仅可以精确计量油/气混合气，还可提供优异的冷却作用，提高压缩比，实现全程优化燃烧；平均耗油量低于欧盟标准9.9升/100公里；发动机前置后驱；全系车可以选装主动转向系统，可根据不同的车速调节转向力，在相同的转向角度下，低速时比高速时提供的转向力大。使驾驶者能以最小的操作力更为平稳地操控汽车，同时在高速行驶时保持对汽车的精确操控，从而最大限度地提高安全性。
二手车2010款宝马325i质量不错，动力性也不错，但是车子的维修保养成本比较高，如果车子车况好，价格合理情况下是可以考虑购买的。
2011款335is推出Coupe与敞篷车两款车型，性能比335i将更加出色。新款335is的动力输出为320马力，扭矩输出为332磅-英尺，尽管该车采用的发动机与Z4 sDrive35is采用的是同一款，而后者的动力输出为335马力。
335is可选配7速DCT双离合器变速箱，335is Coupe车型在5秒内从静止提速至100千米/小时，手动档车型为5.1秒，敞篷款车为5.2秒。新款宝马335is还配备了一个特殊的运动式排气系统，另外335is还配备了与335i一样的盘式制动器。
335is装备了极富侵略感的M Sport套件，套件包括前后保险杠罩、侧裙板以及一系列的M流线型设计。高亮度的黑色双肾格栅、阴影线式的黑色车窗装饰、后视镜盖和铁灰色的18英寸合金轮毂也都是新款335is的标配特征。除了可折叠的车顶以外，Coupe与敞篷车型之间唯一的不同是敞篷车型保留了雾灯。
在内饰设计方面，驾驶座舱内遍布M Sport升级特征，包括铝制的Glacier Silver黑色装饰、M Sport方向盘、运动式座椅、无烟煤色的车顶设计、M门槛板、M驾驶员脚凳、M变速杆球形捏手与不锈钢的运动式踏板。暗灰色的仪表标度盘上带有335is标识，乘客侧面车门上也有335is标识。
首先要说明335i和335is在底盘方面的变化不大，因为最初这款车就采用了宝马M Sports的底盘设定，所以自然不需要再进行大改，要和M3拉开一定的差距。另外发动机没有变化，仍然是N54系列双涡轮增压直列6缸发动机，不是最新的N55系列双涡管单涡轮增压发动机。
这里我们先说说N55系列，虽然只是单涡轮，但通过双涡管技术，同样达到了双涡轮发动机的性能，重量还有所减轻，是宝马最新力作，用在新一代宝马5系(图库 论坛)以及5系GT上面。而N54为双涡轮，由于3系还没有换代，所以新发动机估计要等到新一代3系上市后才能够使用。
这款双涡轮增压发动机相比335i有所改进，首先提升了进气量，这样的结果是功率达到了320马力，比老款的提升了20马力，另外涡轮增压器的压强也有原来的8.7 psi增加到11.6 psi，两个小涡轮分别服务于3个汽缸，动力输出平顺线性，踩下多少油门，就有多少动力不断涌出，驾驶方面和以往经典的自然吸气发动机没有多大差别。而最终的性能上，335is可以在4.8秒内从静止加速到96km/h，相比335i要快了一大截。
综合燃油消耗：所有车型均符合EU4排放标准。耗油量数字基于ECE驾驶标准 (约1/3市区行驶距离和2/3郊区行驶距离)。除了燃料消耗外，还测量二氧化碳排放量。
看看外观吧，335i绝对是扮猪吃老虎，低调的和3系一样的外形，开在街上不会让人觉得有多么不同，但如果谁敢挑衅，那吃亏的绝对是他。335is则完全不同，宝马让它变得更加嚣张，要配得上S的含义。外形上开始像M3靠拢，增加了大量的空气动力学组建，这样一来就没有人会小看你的3系了。
试驾的赛道有积水，335is前置后驱的布局显得不那么擅长，稍有不慎，稳定系统就会介入保证安全，而在干燥的路面上，335is的驾驶乐趣得以全部发挥，扎实的车架总是让车保持平稳，即使在弯道中车身的侧倾也不那么明显，对车身起到了很好的支撑。
而得益于强劲的发动机，335is在出弯后的加速更加迅猛，而在弯中，动力的输出全部由右脚决定，涡轮增压发动机表现的就像一款自然吸气发动机一样。另外335is也能够像美国肌肉车那样放肆的进行原地烧胎动作，当然我们不提倡这种方式来宣泄你的激情，还是上赛道上跑一圈更有乐趣。
335i有M3百分之80的性能，那么335is就有接近一步，这次不光是性能方面，连外形也像M3靠拢，所以335is能满足这么几种人，第一是不满足335i的性能，但又不想购买其他车厂改装的产品，另一种就是无力消费M3，但又想拥有一辆性能相近，外观也差不多的产品。
宝马这个品牌在国内可以说是家喻户晓，而在宝马所有的车系当中，最成功的当属3系，同时也是宝马品牌在全球范围内最畅销的车型。从1975年推出的E21车型到如今，宝马3系已经历经了5代车型，而在去年年底第五代E90车型又进行了一次中期改款，宝马3系再一次以一个新的面孔出现在我们面前。 不过这一次令我们兴奋的远远不止是视觉上的，从E90时代开始宝马就已经回归了涡轮增压技术，而搭载3.0L双涡轮增压发动机的顶级车型335i的性能让我们十分期待，前不久我们汽车之家部就迎来了这个猛兽，那么它到底是否像我们期待的那样强悍呢？今天我们就来探究一下335i的真实性能。 其实在这之前我们已经和09款335i有过几次接触了，并且这款车型只是在之前老3系的基础之上进行的一次小改款，因此我们就不在对外形和内饰进行详细的介绍，而今天我们主要是针对性能方面的讲解。 不过在性能测试之前，对于335i身上存在的几个问题我还是想再强调一下…… 首先，335i在轮毂的配置上只能用“吝啬”来形容了，可能用在其他车型上225/45 R17的尺寸刚刚好，但是要知道335i的这款3.0L双涡轮增压发动机在1300转时就能爆发出400N·m的强大扭矩，而仅仅225mm宽度的轮胎根本不足以应付如此强大的扭矩，很容易就会突破轮胎极限，对于讲究操控的宝马3系来说，搭配245mm或者更宽的轮胎才能保证更好的稳定性与安全性。当然这也为用户改装留下了一定的空间，并且宝马官方也提供大尺寸轮毂的改装件，只不过国内用户目前还享受不到。 新3系的内饰和老款相比似乎没有太多改变，我们姑且把这算作是宝马传承经典的一种做法，毕竟德国人一向都是很传统的。不过个人认为内饰当中的这些桃木装有点不太和谐，如果单纯作为豪华车这样的设计无可厚非，但是335i搭配铝合金装饰似乎与更合适一些，当然这是个仁者见仁的事情，我们不做定论。 再来说说座椅，真皮的材质相当不错，坐上去也很舒服，并且电动调节让你可以很容易就找到合适的驾驶姿势，但有一点遗憾的就是座椅的包裹性很不到位，可能宝马只是把335i当做是一款普通的5门轿车，但是官方公布5.6秒的加速时间让我们不得不把它当做是一款性能车来看待，因此运动座椅是必须的的。当然我们并不是需要那种严丝合缝的桶式赛车座椅，但包裹性还是要再加强一些。 那么335i是否能够达到官方公布的加速成绩吗？后面我们就会为大家揭晓，下面我们立刻进入性能讲解部分……详细参数 http://www.autohome.com.cn/drive/200900/55798.html有
还是蛮不错的3.5L 直列6缸（经典） 带涡轮增压 最大马力达到306PS 现在只有四门的 奥迪A5也不错 可以看看
我更喜欢Z4
Z4更有型
Z4顶级版跟335i是一样的
Z4 3系轿跑都是宝马的入门跑车
奔驰的SLK级也很不错
奥迪TT也很好看 可惜顶级版是自然吸气的
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