11月新能源保值率发布，特斯拉Model X再夺冠，自主品牌占6席
- 11月新能源保值率发布，特斯拉Model X再夺冠，自主品牌占6席
- 2017款大白Model X用车感受，它将成为你坚实的依靠
- 花费近百万元，选择特斯拉Model X，真的值得吗
- 二手特斯拉值得购买吗同样的价钱是不是能够买新车了
- 二手modelx值得买吗
- 二手16年X90D怎么样现在还能买吗
- 如果特斯拉model s和model x国产了，你有足够的钱的话你会买吗为什么
- 特斯拉Model X算得上豪车吗价值百万的车，为何撞击后频繁自燃
- 新能源二手车值得买吗
对于比较懂车的人而言，买车会看重保值率，因为保值率越高的车型从一定程度上能够说明它的可靠性越好。近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了11月的新能源保值率报告。从报告内容来看，自主品牌二手新能源车已经成为主流，并且荣威品牌受欢迎程度和保值率都有所提升；值得一提的是，排名前四的车型和10月保持一致，依然是?特斯拉Model?X、Model?S、宝马X1?PHEV和传祺GS4?PHEV，特别是特斯拉旗下两款车型的保值率均超过了50%，而其他车型的保值率均在50%以下。
下面具体来看一看11月份各新能源车型的表现。
特斯拉Model?X在11月份继续霸占新能源保值率排行榜冠军宝座，Model?X?75D车型在11月份的保值率达到68.4%，相比10月微增。作为新能源领域的佼佼者，特斯拉凭借着高科技和高性能吸引了众多国内粉丝的目光。特斯拉Model?X拥有前卫的设计、“鹰翼门”和Autopilot自动辅助驾驶系统，展现出其极强的科技感，2.9秒即可完成百公里加速的成绩也突显出它强悍的动力性能。
不过在11月份，特斯拉Model?X因“车顶饰板可能会从车辆上脱落原因”进行了召回，共计召回870辆。
特斯拉Model?S的保值率表现也非常出色，再次获得第二名，并且11月份的保值率达到了56.2%。特斯拉Model?S是最早被引入国内销售的特斯拉车型，超高的续航里程、夸张的动力性能和Autopilot自动辅助驾驶系统让它在保值率方面有着较高的水平。
稳居第三的依然是宝马X1?PHEV，其11月份的保值率为48.7%。宝马X1?PHEV不仅延续了燃油版车型的设计和空间表现，而且续航方面在同级别中也处于领先地位，达到了110km。因此，宝马X1?PHEV在二手新能源市场非常吃香。值得一提的是，宝马集团在未来还有望推出宝马X1纯电动版车型，届时豪华纯电动SUV领域又将增加一位新成员。
传祺GS4?PHEV基于燃油版传祺GS4打造，延续了燃油版车型的诸多优势。由于其搭载的是1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，所以它的百公里综合油耗仅1.8L，相当经济省油，并且其综合最大续航里程超过600公里。
全新传祺GS4?PHEV已经在今年4月份上市，综合补贴后售价区间为16.38万-19.38万元。值得一提的是，全新传祺GS4?PHEV是基于广汽GPMA架构打造的首款紧凑型插电混动SUV，搭载一套由1.5T米勒循环三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，NEDC纯电续航里程为61km，能够满足用户日常代步需求。
比亚迪宋DM虽然目前已经停产，但是在二手新能源市场依然有着不小的关注度，其11月份的保值率达到了37.2%。比亚迪宋DM首先是在设计上采用了家族式Dragon?Face设计语言，颜值较高；其次是它的内饰也颇有科技感，可旋转的12.8英寸屏幕看起来很上档次。值得一提的是，它还拥有80km的纯电续航里程，在同级别中处于领先水平。
宝马i3一直是新能源保值率排行榜中的常客，其11月保值率达到37%，比10月份小幅下降。作为宝马旗下的首款纯电动车，目前在售的宝马i3是快充畅行版车型，其NEDC续航里程为340km，价格相比快充版车型的官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。
比亚迪唐DM在11月的保值率有所下降，跌至36.5%。作为比亚迪旗下的中型SUV，比亚迪唐DM拥有4.3秒的百公里加速和100km的最高纯电续航，因此吸引众多消费者关注。同时，“龙脸”的外形设计、可旋转的12.8英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表以及22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置在同级别中也属唯一。
荣威ei6?PHEV在11月份的保值率和排位相比10月份均有所下降，保值率下降至36%。荣威ei6?PHEV作为上汽荣威旗下的插电混动车型，搭载的是1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其工信部百公里油耗仅为1.5L，在油耗方面表现出色。在续航方面，其51km的纯电续航已经能够满足用户日常上下班的代步需求。而从综合续驶里程来看，它更是达到了705km。
荣威eRX5在11月的保值率为35.4%，位列第九名。作为荣威品牌旗下的一款插电式混动SUV，荣威eRX5的最大综合续航里程可达650km，而且在纯电模式下的续航里程也能达到60km。值得一提的是，该车官方公布的百公里综合油耗为1.5L，用车成本相当低。目前，荣威RX5?ePLUS已经上市，采用全新设计和全新狮标，并且续航里程也提升至70km，其补贴后的售价为15.28万-16.28万元。
荣威e550在11月份的保值率已经跌至23.1%，位列第十位。荣威e550是上汽乘用车旗下首款插电混合动力车型，纯电续航可以达到60km，而百公里油耗为1.6L。同时，它的综合续航里程达到了600km。
从11月新能源保值率排行榜来看，特斯拉旗下两款车型依然拥有超高的保值率，并且均已超过50%。值得一提的是，自主品牌车型占了6席，特别是荣威和比亚迪品牌比较受大家欢迎。另外，插电混动车型依然高过纯电动车型，并且数量达到7款，可见大家更偏爱插电混动车型。大家在买车时，会考虑二手新能源车吗？
现在算起来我买的这辆特斯拉X?100D已经有了两年多的时间，很多人问我为什么买特斯拉，这还要从我和我特斯拉销售的缘分说起，2016年的时候我第一次去芳草地的展示店看特斯拉，那时候只有S，X还没有出，我结识了我这位很帅气的小伙销售，他叫郭雷，我不知道群里有没有从他那里买车的车主，总之很耐心很踏实的小伙子，后来由于种种原因没有购买成，一年之后我陪我的朋友去了另一家特斯拉专卖店看车（主要离公司近），结果又一次遇见了他，还是他接待我们，那个时候刚刚出了X?100D，由于是第一批车，用汽油标购买可以有优惠，我再也按耐不住购买特斯拉的心情，订购了一辆现车满配的X?100D，为什么没有买P100D呢？主要原因是因为虽然它更快，但是在里程上不如100D更实用，于是我选择了这辆白外黑内的100D，下面说一下我的用车感受，很多车友说轮毂大费电，但我觉得轮毂大非常美观而且在平时的使用当中没觉得它比车友的20寸小轮毂多损耗多少电，反而很多买了20寸轮毂的车友都很后悔没有买大轮毂的，因为这轮毂真的非常的漂亮、犀利、有韵味。两年来，这辆车主要是我去公司在市内穿行的代步用车，总结优点：1.非常省心：车辆不用保养，到现在两年多除了换过雨刮器片以外易损件没有过更换。也不用换机油、机滤。跑了三万公里，也不用去加油，充电终身免费，爽的我不要不要的。2.行驶质感优异：加速一流，想超车游刃有余，小钢炮一般都躲着我走，上班用起来得心应手，过弯平稳，提速线性一点儿顿挫感没有，车身平稳安静，轮胎噪音可以接受，隔音音响都不错（选装了高级音响喇叭说是哈曼卡顿的，没拆开看过，但是有杜比音效按钮，开不开区别确实很明显）。3.智能性强：更新之后都会带来惊喜的感觉，自动驾驶非常方便，尤其是在开环路堵车或者偶尔要打电话看微信的时候（本人不推荐开车看微信，比较危险），防雾霾生化模式测试过，确实可以达到惊人的过滤标准，雾霾天开着很省心。4.设计前卫：外观设计前卫大气非常漂亮，流线感十足，加上大轮毂完美匹配，每次看着都像一件艺术品。后座鹰翼门打开也很方便，我的朋友说，无论和什么豪车停在一起，只要我一开鹰翼门，一切都结束了。90度的大玻璃视野太爽，可以方便的欣赏这个城市高楼大厦的美好景色。车内到处都是储物空间，我的车是六座车型很方便，前后后备箱空间巨大，拉人拉货都很实用，真的是买菜带娃首选。用车两年多内饰没有什么改动，外观也没打算怎么动，只不过贴了全车的隐形车衣更换了车标（一会儿看图）。?说完优点，说一下缺点：就是整车质量：整车质量有待提高，装配缝隙比较大，一侧的鹰翼门支臂装的位置偏差导致与车框发生摩擦，听说修理需要大拆，因为不严重就索性不动了。另外鹰翼门关闭时与车辆门框金属摩擦，导致掉漆磨出了铁色，这个是我朋友的90D出现的情况，我吸取教训在贴车衣的时候剪了两块垫片贴在那里才避免了磨出铁，不过看着垫片的磨损程度就能推断如果没有垫片，掉漆是早晚的事情。右侧前门弹出电机烧坏换了一个，右前下支臂更换了一个（因为在掉头回轮的情况下，车身出现摩擦异响，现在换了也没解决，不过听习惯了就好了），车钥匙换电池烧了一个，更换了新钥匙，这些地方的部件我都问过价格，还不算贵，以后出了保修还是可以负担的。另外巨大的玻璃也给夏天行车带来困扰，那就是：太热！太晒！有遮阳帘也不是很有用。而且空调夏天的时候制冷噪音比较大。?说完优缺点再说一下电池，不要用额定电量用典型电量比较靠谱。本人觉得一年当中电池里程使用最长的时间是春季和秋季，因为这两个季节不用开空调，可以开窗。市内综合里程可以达到300公里（跑的显示还剩15公里典型电量）长途跑过天津，个人感觉不在市内跑的话可以跑两个来回（110公里匀速状态下，还要是标准的电能回收）也是差不多440多公里的样子。感觉还可以，如果里程能在大一点儿就好了。总结一下就是不开空调（无论冷热）就省电，开了空调就会很费电。?充电方面，现在北京非常多的超级充电桩，非常方便，终身免费充电也就意味着你掏一个停车费就可以了，真的很划算（但是充完了千万马上离开，否则按分钟扣除占地费用就不合适了）。因为公司旁边就是超充，家里目的地充电桩基本不怎么使用。3万公里基本没花什么油钱。而且在北京电动车不限行限号，开着有的时候都会忘记有尾号限行这回事儿。?总结一下，虽然这几年特斯拉备受争议，虽然这辆车在二手车市场上保值率堪忧，但我认为还是值得入手的，毕竟他用它的科技给人们带来了太多方便，可靠性也得到了一定的验证，零排放也能给国家做些贡献。买车不是奔着要去卖的，我有一辆快十年的途锐，我觉得车和人一样用时间长了你就会对它有感情，你对它精心呵护它就成为你坚实的依靠。我会一直用下去，因为这辆车带来的不仅仅是一部车那么简单，还带来了全新的理念。希望能和广大车友多多分享交流心得。下面上图：
去提车时候大白的样子
一不小心把车钥匙带到了毛里求斯的海边（没想到在那都可以用手机远程打开车门启动汽车）
大白来到了奥组委
奥组委首钢园区
大白和奥迪大哥在一起
金融街咖啡时间，停在那里静静欣赏那一抹流线
星爸爸的早餐
大白洗白白（隐形车衣非常实用，不需要再打蜡）
和我的限量版老途在一起洗澡
我这个体格子是不是开个X更合适
侧面看还是最美的样子
无遮挡的玻璃，能拍到更好的风景，也是这台车很大的卖点
三环国贸的景色
更换的SPACE?X车标，上面的你们猜猜是什么标志
自动驾驶很实用，缓解疲劳还省电
无论在哪，多高的格调都罩得住，这家酒店的咖啡很不错
特斯拉旗下的Model系列，近几年正逐步成为纯电汽车的代表。其中的Model X便是系列中少有的主打高端市场的产品，然而由于民众对新能源汽车的本质上有顾虑，使得消费者总会给这款车打上一个大大的问号，花近百万价格买Model?X，到底值不值呢？
首先看看它的性能配置，整车采用双电机配置，且为前永磁同步/后交流异步的电机类型，保证动力传达稳定。高配版的电动机最大功率为577kW，最大马力可达785Ps，0-100km/h加速时间仅需2.9s。即便是低配版，最大功率也有487kW，且最大马力可达662Ps，0-100km/h加速时间4.6s。
其次，Model X采用三元锂电池，此电池容量为100kWh，由于是纯电动车型，Model X的保养成本较低，部分经销商宣传称平均2万公里或1年进行一次保养，清理空调滤清器并且进行三电检测，保养费用不到2000元。综合算下来与同价位车型对比，并不算特别贵。并且，车内还搭载了一块全彩液晶大屏，再加上L2级的人工智能自动驾驶，日常使用绰绰有余。
最后，Model X主要面向的客户大多为都市白领，或是公司中层以上管理者，这样的话，这款特斯拉就有点缺乏竞争力了。在同等配置下，比亚迪汉报价仅为23万元-28万元之间，居中版本的总航程也有550km，就城市代步而言，已然是绰绰有余，还能享受政策红利。又或者蔚来系列的ES8，报价不过44.8-62.4万元之间，因此，有近百万预算，不如选择同等功能和配置的国产纯电车更为划算。
综合来看，Model X是纯电动车型中价位比较高的车型了。然而Model X竞品的优势也非常明显，如果不是说特别钟爱特斯拉品牌的话，完全没有必要花费百万元购买这样一款电动汽车，国产车型反而更有优势和竞争力。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：博洋）
按照一般规律，销量越高，汽车在二手车市场的比例和保存率越高。然而，在二手车市场的另一边，特斯拉的数字很少
花乡二手车市场是北京最大的二手车市场，也是车型最全、交易量最大的二手车市场之一。然而，很难在会场上展示的密集二手车中看到特斯拉。在特斯拉，为数不多的汽车中，大部分是进口的3型长寿命版本，二手车的平均价格约为28万元，高于目前销售的特斯拉3型标准长寿命版本的24.99万元。
但是据一位车商说，这个价格其实已经亏本卖了，他们买这辆车的价格是30.5万元。如果算上这段时间的租费，他们损失更大。据了解，进口长寿命车型3的价格在44万元左右。
另一方面，安静地躺在角落里的特斯拉S? 90d型也无人问津。16款当时卖了100多万，跑了6万公里。现在，44万还没卖出去。
毕竟，消费者来到二手车市场是为了购买价格低于新车的车型。如果他们追求续航里程，也可以买性能高的新车。新车33.99万，二手车28万，但是老爷车真的没有吸引力。
5年后会降到原价的三分之一，对于汽油车来说似乎是可以接受的。然而，这种老特斯拉S型似乎并不被原谅。当时557公里的续航里程，目前只能算一般。再加上电池使用多年后的衰减，实际续航里程会大大削弱，其庞大的维护成本会随着年龄的增长而更高。
另外，电动车的质量保证也是消费者不敢买二手电动车的一个重要原因。据了解，2016年之前，三电核心部件8年或12万公里的质保期并没有统一对电动汽车执行。
目前新能源汽车经销商不愿意接受，车主不愿意出售已经成为常态。特斯拉的价格波动和快速的电池更新都是新能源汽车卖不出去的原因。据胡阿祥市场一位知情人士透露，是去年新买的特斯拉Model? 3车型，里程只有1万，要降到15万以内。如果车况不好，零件修了会进一步降低购买价格。
知情人士还透露，特斯拉已经是新能源汽车中的“高价”车。像北汽的名声一样，电池严重老化的电车根本卖不出去，6、7万辆新车和1万多辆二手车可以回收。
一般来说，二手车价格主要受新车价格波动、品牌声誉、拥有和维护成本等影响。特斯拉Model? 3持续降价的趋势是汽车经销商不敢接受汽车的主要原因。随着续航里程和智能的提高，二手新能源汽车的残值也在下降。
根据公开数据，汽车经销商通常在2月份更换旧车，燃油车的周转率超过40%，而新能源车的周转率不到10%，导致二手新能源市场一直停留在卖车上，汽车经销商不敢接受新车的恶性循环。
为了弥补新能源汽车在二手车市场的尴尬，厂家试图用官方回购来弥补。特斯拉和其他大公司已经为二手车推出了官方认证服务，但此举不想让低保存率影响人们购买汽车的欲望。
但从目前特斯拉，二手车认证官方反馈来看，3款S型只支持新车更换，不提供回购，S型、X提型认证后可回购。
毕竟，在产能巨大的背景下，特斯拉不可能把所有的车都放在自己手里，很有可能消费者从特斯拉购买的二手车数量仍然非常有限，而目前的S型和X销量型并不是很大，价格更高的车型意味着他们车型的整车零部件价格会比整车更贵，也就是零对整体的比例更高。
官方可以回收这些二手车上的零件，从而节省一些成本。然而，一旦S型和X的型的价格也下降，产能增加，3型很可能会尴尬。从这个角度来看，特斯拉的二手车官方认证有一个很好的起点，但在实际情况中并不令人满意，并没有真正解决消费者对新能源二手车无法销售的担忧。
总结：
虽然到2020年底新能源汽车数量已经达到492万辆，但仍然只占汽车总数的1.75%。此外，由于缺乏系统的新能源汽车评价体系，电池衰减难以检测，新能源二手车的保存率仍不乐观。也许在新能源汽车市场份额足够大，电池衰减数据足够准确的情况下，新能源二手车的保存率可以得到提高和稳定。
摘要你好朋友，你这个二手的特斯拉的话，这款车的话，只要公里数不是很多的话，电池续航里程还可以的话，是可以进行购买的。电池寿命不是很差，然后公里数不是很多的话，是可以进行购买的。
咨询记录 · 回答于2021-12-21
二手modelx值得买吗
您好，很高兴为您解答问题。
你好朋友，你这个二手的特斯拉的话，这款车的话，只要公里数不是很多的话，电池续航里程还可以的话，是可以进行购买的。电池寿命不是很差，然后公里数不是很多的话，是可以进行购买的。
你好，有推荐的配置和大概价格区间吗
推荐了配置的话，这个只能你去这个。特斯拉的服务站去看一下。根据你的需求来进行购买。
评论收起
很好，能买。在2016款的二手特斯拉ModelX90D，是一款豪车级别的配饰车况的情况如果没有出现车祸类的重点事故，质量和功能的方面都是非常好的，还是能买的一款车而且二手车特斯拉ModelX90D的商收车价格是在40万。
特斯拉汽车凭借其优秀的续航里程和先进的科技配置，已经收获的众多消费者的欢心，但还是会有部分消费者心存疑虑，特斯拉到底值不值得买？
首先，我们从政策上去考虑。汽车号牌，绝大部分地区对特斯拉等新能源汽车是免摇号、免拍牌政策，省去了限号地区消费者的麻烦而不用为了一个汽车号牌去苦恼；再者新能源汽车不受单双号限行、区域限行的禁锢，可以较为自由的在城市路段行驶。根据相关政策，购买特斯拉等新能源汽车是免除购置税，甚至免除上牌费用。汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价（不含税价）的10%，车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，税率为10%，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。
也就是说，如果不是新能源汽车，就算购买特斯拉中最便宜的model 3普通版本（40万人民币起售），将要缴纳4万人民币以上的税。所以购买作为新能源汽车的特斯拉，就免除了这部分税费。
其次，我们从用车方面去考量。说到新能源汽车，特别是纯电动汽车，大家最关心的就是续航里程问题。这点对特斯拉来说，就是强项！拿特斯拉汽车和国内的一众新能源汽车厂商作比较，特斯拉完胜。至于汽车的保养，作为纯电动汽车的特斯来来说，本身就是比燃油车少了一大堆需要保养的部件，保养费用也比燃油车低了不少。
还来其他的一大堆优势：特斯拉加速快，可以和超跑有一比；车内空间大前后行李箱又酷又实用；车钥匙及门把手的设计很酷；使用电能可比使用汽油成本低多了。
特斯拉Model X算的上是豪车，不管是该车的价格还是配置来说，这都是顶级的，所以当然算得上豪车。价值百万的新能源汽车撞击之后频繁自燃，这与特斯拉本身的材料没有任何关系，但这与核心的锂电池存在着必然联系。
最近特斯拉又一次与知名人物联系起来，林志颖在驾驶价值百万的Model X前往比赛现场的时候，由于其中出现了某种缘故，最后林志颖也就车祸而导致整个人的身体伤害比较严重，自己驾驶的摩托X更是直接自燃爆炸。更多的人关注的则是特斯拉怎么会一直有这种问题？毕竟特斯拉本身就是比较昂贵的汽车，这就更别说价值百万的Model X。
一、特斯拉Model X算得上豪车：价格、配置都是顶配
按照目前该车的价格来看，其实该车的价格在各大网站上报价都高达八九十万以上，这也就意味着落地肯定是超过100万了，这种价格绝对称得上是豪车。我们再看一下这辆汽车的配置，这辆汽车的百米加速度是很快的，而且续航能力也比普通的新能源汽车要强得多，自然也就让其价格能够高达100万。
二、价值百万的车也自燃：锂电池的痛
根据特斯拉客服人员的回应，其实特斯拉的这款汽车并不存在着易燃易爆的材料，但为什么仍然会出现这种自然的现象呢？我们观看林志颖车祸的视频，不难发现其实一开始是车头起火了，最后车头起火也就带动整个汽车发生了爆炸。这种爆炸与其装配的锂电池具有一定关系，锂电池的锂元素本身就是一种比较活跃的元素，再加上锂电池的密度比铅酸电池的密度要大得多，在这种高压缩的环境之下，锂电池在被碰撞并且被点火以后，自然也就很容易发生爆炸和自燃这种情况。目前这种问题并不是特斯拉能够解决的，这主要也是锂电池本身存在着固有风险。
目前国内的新能源车主要以纯电动，增程式混动和插电混动以及微混为主。而以丰田、雷克萨斯为代表的微混车型在使用和养护上基本与燃油车无异，故此，我们不将他计入本次新能源指导。
插电混动
插电式混合动力汽车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。
它们基本都有一定的纯电动续航里程（一般为50-80公里）；而它使用燃油时，在巡航里程和动力上都与普通燃油车差别不大。但是各位二手买家最主要的考虑的是这些车进过长期使用后还能不能发挥原本的续航里程，以及养护上是否会比燃油车昂贵和麻烦。
关于续航里程，就要看前任车主的用车习惯了，因为这类车本身都会在行驶时自充电，所以有些车主在使用过程中基本没有插电充电过，这种就对电池损害不大，里程就不会缩水太多；而如果经常当电动车使用，一直大幅度用电的话，电池衰减就会快一些，不过不会达到需要维修的程度。养护上也因为电动机特性不需要特别维护，所以都是和燃油车基本无异。
纯电动
这类车是以强大的电池组作为支撑提供类似燃油车的续航里程的车型。这类车如果买二手就需要关注电池的衰减情况了，他们的衰减情况都与使用里程有很大关系。比如特斯拉就承诺16万公路衰减低于8%，所以这些倒不必在乎。
但是关于使用上，电动车更应该在乎的是车型是否配备国标快充。这一点会在使用上造成极大的使用差异，配备快充的车型普遍都会在一个小时内充满，而未配备的车型可能需要十几个小时或更多。
增程式电动车
一种在纯电动下可以达到其所有的动力性能，而当电池无法满足续航里程要求时，打开充电装置（普遍为小排量内燃机）为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车．且该充电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接，均由充电装置为电池发电，通过电池带动汽车。
这类车能够提供电动车的一切使用感受，但是又能通过小型内燃机和少量燃油储备发电提高续航里程，降低里程焦虑。这类车最应该关注其使用体验，比如宝马i3增程版，它配备的内燃机噪音很大，而且储油量少，续航里程的量不并能延长太多，还增加了许多重量，影响了驾驶体验。
好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
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