2017China GT中国超级跑车锦标赛有哪些车
- 2017China GT中国超级跑车锦标赛有哪些车
- 澳门格兰披治GT跑车大作战：魅影赛车谢安斩获GT4组冠军
- 跑车有赛车比赛吗
- 用超级跑车比赛的那种，叫什么比赛啊
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- 超级跑车之间的比赛
- 中国超级跑车锦标赛“gtc”“gt3”什么区别
- 征战勒芒赛事，SCG007超级跑车，已发出挑战
9月10日，2017赛季ChinaGT中国超级跑车锦标赛第八回合决赛于上海奥迪国际赛车场圆满落幕，相比此前的阴凉，第二个决赛日骤升的气温又为各参赛车队和车手带来了酷热的挑战。
从场外的美食体验、炫酷活动、品牌车型展示到场内的车阵巡游和激烈比赛，ChinaGT上海站的比赛迎来了众多活动的激情助阵，处处迸发着魅力与精彩。通过与民间潮流改装组织及跑车俱乐部等平台合作，ChinaGT为国内汽车文化的推广做出了良好示范；赛事方面，GT3、GTC及GT4三大组别强手如云，高水平对决、多车争冠的画面从来不缺掌声与欢呼的相伴。与此同时，与ChinaGT强强联合的奥迪R8LMS杯也在今天见证了新年度冠军的出现。在多方力量的汇聚下，ChinaGT在上海滩谱写出了华美的赛车多重奏。
在第八回合决赛的龙争虎斗中，主场作战的KINGS车队成功捍卫GT3组别胜利，FAWT2M一汽二级车队包金龙/MartinRagginger及JRM嘉锐腾达车队李超/ChrisvanderDrift分获亚军和季军，外卡参赛的BBT车队程丛夫/刘旭杆位出发收获全场胜利，上一回合的胜者，同为外卡参赛的——SpiritofRace车队MassimilianoWiser/蒋鑫收获全场亚军。GTC组别方面，JRM嘉锐腾达车队车队边昊/WillBamber收获赛季第二冠，D2车队黄晞展延续出色发挥获得亚军，陕西天石车队梁凯风/蒲沭再度登台获得季军。XtremeMotorsports车队凌康/卢启峰、郑州国际汽车公园玩儿不凡车队RodolfoAvila/杨治宜和TEAMLOTUS车队RobertWebb/BillO’Brien分夺GT4组别冠亚季军。
GT3组别
正午时分，在满场观众的注视下，GT3和GTC组别的赛车鱼贯而出，率先驶上了赛道展开第八回合决赛的激烈争夺。绿灯亮起后，在GT3组别杆位发车的FAWT2M一汽二级车队包金龙/MartinRagginger成功守住位置进入了第一个弯角，从第十名起跑的D2车队MaxxEbenal/郭国信在车阵之中拉到了赛道外侧，一举超越八辆赛车上升至GT3组别第二，并迅速迫近了领先的包金龙/MartinRagginger。从头名起步的BBT车队程丛夫/刘旭已经在数个弯道之后与后车拉开了距离。
不久之后，MaxxEbenal/郭国信对包金龙/MartinRagginger进行超越上升到了GT3组别头名的位置，BentleyTeamAbsolute车队H.G/AlexandreImperatori车组气势如虹，迅速来到了GT3组别领跑的两辆赛车身后。JRM嘉锐腾达车队李佳奇/MaximeJousse和奥迪香港车队毛俊豪/林拱炜则为第五名展开了“轮对轮”式的激烈较量。
比赛进行25分钟之后，进站窗口开启，维修通道间一片繁忙，领跑全场的程丛夫/刘旭顺利完成赛车交接。在停站完成后，KINGS车队熊龙/徐加翻越到了GT3组别的头名，程丛夫/刘旭继续领跑全场，MassimilianoWiser/蒋鑫则上升到了全场第二。赛事末段，一辆赛车出现故障停在了赛道旁，考虑到安全因素，赛会随即出动了安全车，这一举动也意味着程丛夫/刘旭逐渐积累的领先优势化为乌有，所有赛车将首尾相接重新起跑。
比赛重启之后，JRM嘉锐腾达车队李超/ChrisvanderDrift凭借重新发车后的迅速反应连超三车跟上了先头部队，与熊龙/徐加、包金龙/MartinRagginger在最后阶段展开了近距离追逐，但直到最后三个车组的排序均未发生变化，依次冲过了终点线。而三个车组前方程丛夫/刘旭还是顶住了MassimilianoWiser/蒋鑫的攻势，领先对手2.391秒率先迎接了挥舞的方格旗，取下了全场胜利。
KINGS车队MartinRump/王亮在终点线前完成绝杀升至第四，FAWT2M一汽二级车队MorrisChen/吉本大树、奥迪香港车队李英健/区柏祥、毛俊豪/林拱炜、BentleyTeamAbsolute车队H.G/AlexandreImperatori分获GT3组别第五至十名。本回合获得GT3组别车队冠军的是KINGS车队。
11月21日，第67届澳门格兰披治大赛车澳门GT杯打响了排位赛和选拔赛的战斗，凌锐杯中国超级跑车澳门挑战赛2020也随之上演。在美高梅的支持下，Phantom?Pro?Racing魅影赛车的王浩和谢安在排位赛中闯进凌锐杯GT4组前三；选拔赛中，谢安勇夺澳门GT杯GT4组冠军！
排位赛：魅影战将闯前三
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澳门GT杯排位赛在上午打响。周六的澳门局部多云，清晨凉爽的气温也需要车手对轮胎的管理多加留意。经过周五两节的练习，谢安和王浩对东望洋赛道更加熟悉，赛车的调校也愈加成熟，车队渐入佳境。
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王浩在周五的练习赛出现过失误。有了“前车之鉴”，他在周六排位赛先以保守的节奏完成了前两圈，随后开始尽力提升圈速，最终收获凌锐杯GT4组第二名，这个成绩也排在澳门GT杯GT4组第三。谢安在今天稳步推进，最终收获凌锐杯GT4组第三名。
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澳门GT杯的选拔赛发车顺序由两节练习和排位赛的最快圈速决定。因此，谢安凭借周五的突出表现，获得在选拔赛GT4组杆位起跑的机会，王浩则排在凌锐杯组别第四发车。
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选拔赛：谢安勇夺澳门GT杯GT4组冠军
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共有8圈的澳门格兰披治大赛车澳门GT杯选拔赛在下午打响。本届澳门GT杯共有多达25辆GT战车在狭窄多弯的东望洋赛道同场竞逐，且比赛开始时已达傍晚，场上能见度不尽人意，给车手们带来更大的挑战。
发车后，尽管身后是更高组别的GT3赛车，GT4组头名起跑的谢安还是守住位置向前推进。几个弯过后，谢安开始拉出差距，两圈之后，谢安已经建立了一定优势。随后，场上事故触发黄旗。在安全车带领阶段，谢安集中注意力保持胎温。得益于良好的轮胎管理，在比赛恢复后，谢安可以马上进入冲刺模式，最终顺利力压全场GT4车手，以GT4第一迎接方格旗挥舞！
这是Phantom?Pro?Racing魅影赛车的首个澳门冠军，谢安同时也是当天的凌锐杯中国超级跑车澳门挑战赛2020的GT4组第一。
赛后，谢安感叹这个冠军对自己有很大帮助：“今天8圈的赛程不长，能拿下冠军很开心。明天我会继续以组别第一的排名发车。因为对荣誉的渴望，这周末赛前我压力非常大，今天能赢下选拔赛，极大地释放了我的压力，明天我可以更轻松地应战。现在我对明天的比赛很有信心，希望能再夺佳绩！”
王浩在周六的比赛中发挥稳健。尽管面对着复杂的场上形势，初次在东望洋赛道正式比赛的王浩还是顺利完成了比赛，最终收获凌锐杯GT4组第四名。
王浩表示：“因为逐渐适应了这条赛道，所以今天的排位赛发挥还不错。选拔赛的时候?，刚开始还有点不适应，但后面变得顺利。如果赛程更长一点，我觉得我还有提升名次的机会。”
初次出征澳门，Phantom?Pro?Racing魅影赛车在首个比赛日就收获澳门GT杯组别冠军、凌锐杯中国超级跑车澳门挑战赛2020组别冠军等荣誉。周日，第67届澳门格兰披治大赛车将迎来最终对决，让我们期待Phantom?Pro?Racing魅影赛车的精彩表现！
*此为初步成绩
当然有，但不是所有的跑车都要上赛道，也不是所有赛道上跑的都是跑车。。。这样解释明白么？跑车是一种类型的“车”。参加比赛的都是“参赛的车”即赛车。
你这问题类似于：男人有正式的场地比赛足球吗？
有。。。但不是所有的男人都要去踢球，男人只是人的一种类型。跟踢不踢球没关系。。。
世界超级跑车锦标赛。
世界超级跑车锦标赛（FIA GT1 World Championship）诞生于1997年，被称为梦想之车，梦想之地。是由国际汽联 (FIA，Fédération Internationale de l’Automobile ）所管辖的一项全球顶级赛事，在中国珠海也曾举办过几届。
GT是意大利语Gran Turismo （英文为：Grand Touring ）的缩写，字面上的意思其实就是“伟大的旅程”，在当时是指高性能的汽车。FIA GT1 集合了“六个著名汽车生产商“阿斯顿·马丁、克尔维特、福特、兰博基尼、玛莎拉蒂及日产”共12队、24辆车及全球顶尖的48名赛车手在4大洲共10个赛车场进行竞技。
关于GT1、GT2及GT3各有不同的含义，FIA GT1 世界锦标赛参赛者为独立车队和职业选手，FIA GT2 欧洲锦标赛则面向独立车队及职业选手和业余选手混合的赛车队，FIA GT3 欧洲锦标赛则欢迎独立车队和非职业选手参加。
扩展资料：
超级跑车相关：
超级跑车（Supercar）即人们常说的超跑。一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上 ，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。
在1960 年代中期，英国的汽车杂志《Car》使得“supercar”（超级跑车）这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。
《Car》的当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果也证明这个词相当贴切。据了解，这个术语最初是诞生于关于老爷车Ensign Six 的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。
叶明钦。中国超级跑车金标赛是赛车比赛，在2022年由叶明钦担任中国推广人进行参赛。叶明钦以推动中国赛车发展为己任，他创办的金港是中国最早投资赛车场的企业。
有GT世界锦标赛！
GT赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉利、兰宝坚尼、美洲虎等车厂都在GT比赛中建立起它们的名声并让其产品成为世界各国人民梦寐以求的超级跑车。在FIA GT的赛例中规定GT赛车必须由可在公路上行驶的跑车改装而来，并以马力的大小分分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。
根据FIA规定，GT赛中的赛车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。同时车厂不能只向一个车队售卖跑车，每个型号的赛车在每年第一场赛事至少要有6辆参赛，不过由改车厂改装并已在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制。
参加整个赛季的赛车至多只有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛赛季的车辆都必须参加每场赛事，若其中一场缺席，那幺该赛季接下来几场赛事都不准参加。这样的规定可保证赛事的参赛者数量。
FIA GT的特殊规例介绍
1. 除了某些特定情况，组成锦标赛的每场赛事的赛程都控制在500公里和3小时以内，比利时－斯帕站比赛控制在24小时以内（不计暖胎圈）。
2. 车队的积分是计算每场赛事中该车队内得分最高的两辆赛车的得分，实行10-8-6-5-4-3-2-1的记分制度。
3. 任何车手在每场赛事中只要跑了20%以上的赛程，都可获得分数。每场500公里赛事中只允许2至3名车手驾驶同一辆车，每名车手至多只可以驾驶55%的赛程，在24小时赛事中最多允许4名车手，每名车手每次驾驶不可超过3小时，总驾驶时间不可超过12小时，其中休息时间不允许少于1小时。任何车手不允许换车。
4. 按前一站赛事中车手的组别排名，下一站赛事全程该车手的赛车要在前一站的车重的基础上加重或减重。列表如下：
上一站比赛的组别排名
GT组 N-GT组
第1名 40 kg 20 kg
第2名 30 kg 15 kg
第3名 20 kg 10 kg
第4名 - 20 kg - 10 kg
第5名 - 30 kg - 15 kg
第6名 - 40 kg - 20 kg
第7名或以后 - 40 kg - 20 kg
5. 累积加重最多为：GT——80公斤，N-GT——50公斤，若已加重80公斤的赛车赢得比赛，那幺下一站比赛将再加重20公斤。已加重的赛车只有在不能进入前4名的前提下才能取消加重。
6. 在24小时赛事中，不进行加重或减重。但下一站赛事会根据这站的成绩进行加重或减重。
7. 赛季中途加入的赛车按以下标准加重。
加入时间 GT N-GT
在第3场赛事 20 kg 10 kg
在第4场赛事 30 kg 15 kg
在第5场赛事 40 kg 20 kg
在第6场或以后 60 kg 30 kg
8. 排位赛中做出的最好时间比组别最快时间长30%的赛车不可参加正式比赛。
9. 正式比赛采用行进式起跑，在暖胎圈将要结束时由信号灯指示比赛的正式开始。
10. 比赛结束时，跑过的路程比全场冠军少30%的赛车将不记分。
中国超级跑车锦标赛(ChinaGT)是经国家体育总局和中国汽车运动联合会批准，并列入年度全国体育竞赛计划及中国汽联赛历的系列赛事。中国超级跑车锦标赛将分为两个组别:GT3组合GTC组。China GT致力于提升中国本土赛事品质，推广赛车文化，并在不同领域对中国赛车运动进行了革新。
中国超级跑车锦标赛“gtc”“gt3”的区别是指比赛赛车认证的标准不同。GTC组是指单一品牌的Cup赛车、往年的GT3/GT4赛车。GT3是指赛车必须符合国际FIAGT3的认证标准。
根据GTC的技术规则，参加中国超级跑车锦标赛GTC组的车辆必须符合以下要求：
1 、FIA GT3 车辆禁止参赛。?
2 、所有参赛车辆必须只有一个驾驶侧门与一个副驾驶侧门。
3 、方程式、无硬顶车、拼装钢架车和中置方向盘的车辆禁止参赛，除非得到组委会认可。?
4、 所有车必须四轮，且前轮负责转向，除非原厂就有四轮转向系统，这样原装系统可保留。?
5 、车辆仅允许一个内燃机。
根据GT3的技术规则，参加中国超级跑车锦标赛GT3组的车辆必须符合以下要求：
1 、FIA 的角色
FIA 发布的以下 GT3 车辆的技术规则。
2 、赛车类型
符合 GT3 条件的车型。
参加比赛的赛车必须在 FIA 注册成为 GT3 组车型。
3、 可用赛车
根据 FIA 注册赛车清单执行。
4 、规则以及可用性
因安全所改变的规则无需提前通知。?
5、 规则合法性
报名车辆必须符合注册表以及 FIA GT3 数据表，并且要符合组委会补充规则。报名者有责任在比赛中任何时候满足组委会的车检以及补充规则。
6 、车辆检验
所有的检验必须要在完全水平的地面，或在组委会规定的地点进行。
7 、材料
材料限制不包括原装车材料，即采用的材料。镁合金材料不得少于 3mm 厚度。
8、 数据采集系统
赛车必须安装能够至少采集以下数据的数据采集系统：
4 轮车速（或者单前轮与单后轮）
纵向加速度
横向加速度
油门踏板位置
所有以上数据必须交给组委会进行检查，具体规则见 2017 运动规则第 31 条。?
9 、遥感系统
任何遥感系统都被禁止。?
10、 驾驶辅助
任何电子车身平衡控制系统都被禁止。
Scuderia?Cameron?Glickenhaus（SCG）一家来自美国的小众汽车生产商，很多人对它会感到十分的陌生，由于这家制造商的产量极低，所以知名度也并不是很高，它已被NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）认定为小批量制造商，该分类允许SCG每年生产多达325辆汽车，但实际年产量将远低于此。
要说该公司的成就那也是寥寥无几，公司创始人Jim?Glickenhaus曾参与过以法拉利Enzo为基础的高度定制版车型Pininfarina?P4?/?5而略有名声，该公司于2015年推出过一款SCG003跑车，并以赛道和街道不同规格的形式发售。
是的，你可能会觉得低产量的汽车制造商没有名声，也成不利大气候，而事实上，这家小公司也有着自己的雄心壮志，它们即将推出的Glickenhaus007系列赛车将会征战勒芒，与一众世界级别的竞争对手一较高下。考虑到粉丝们的心情，为了让粉丝们早日看到这辆车的样子，Glickenhaus也在近日发布了最新的007系列效果图。
外观上，可以看到这款车通体呈亮红色，整体造型十分的修长，流线型设计十分具有性能感，搭配上金色的轮毂，这种造型与阿尔法罗密欧4C跑车的车轮十分的相似。007超级跑车使用了一台由Glickenhaus专门为其研发的3.0L?Twin-Turbo?V-6引擎，他们的目标是在2020-2021赛季的国际汽联全球耐力锦标赛和勒芒的24小时比赛中，让这辆2425磅的轻量级赛车进入到新赛季的勒芒超跑级别。
该公司承诺，新引擎将能产生840马力的动力，并保持该状态持续运转30小时，比所需的完赛时间还多6个小时，正如Glickenhaus在其声明中所说，“如果一款超级跑车不去报名勒芒24小时比赛，那就不算超级。”
早前SCG在2018年夏天的时候就宣布想参加勒芒比赛，却遭到了部分人的嘲笑，认为它们不自量力，新车的成功研制将是对这些质疑的强力回应，等到亮相之时，这些人的脸不知道会不会很疼。
一辆超级跑车从无到有的诞生，007系列背后的故事是这样的：Glickenhaus公司完全是从一张白纸开始，让Michael?Young和Jim?Glickenhaus带领的设计团队设计他们想造的汽车。截止到目前，SCG和它的合作伙伴Podium?Advanced?Technologies在该车上的进展是已经启动了工程流程，并已经完成了初步的风洞分析，下一步的计划是将于本月开始“大强度风洞测试”，在7月组装各系统，在8月开始造车，并在9月首次将其带到赛道上，也就是说离新车的亮相已经指日可待。
尽管还有很多工作要做，但Glickenhaus似乎已经在为007准备奖杯和香槟了，Glickenhaus表示：“自1967年至今，还没有美国汽车在勒芒的比赛中拿到过第一名，现在是时候了。”
促使SCG产生研发007的原因是，欧洲汽车俱乐部（Automobile?Club?de?l’Ouest）和国际汽联（FIA）在2018年底公布的建立顶级耐力赛车勒芒超级跑车（Le?Mans?Hypercars）的新规定。
新勒芒车型的规定之一是，每家参赛公司必须在两年的时间里生产出至少20辆符合公路法规的赛车，作为一家NHTSA批准的小批量制造厂，Glickenhaus应该不会有什么问题。SCG表示，它们觉得这是一个“神奇的机会”，并希望打造一辆亮眼的跑车，在WEC和勒芒的顶级赛事中脱颖而出。
迄今已经宣布会参加下赛季勒芒比赛的其他制造商包括丰田、阿斯顿马丁和ByKolles?Racing，该公司表示，已准备好挑战“大佬们”，争取在La?Sarthe赛道上取得全面胜利。
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