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大众三厢polo二手（二手2007年大众polo三厢1.4自动挡10万公里现在要多少钱车况挺好，没有大修）大众三厢轿车有几款 ♂
大众三厢轿车有几款
- 什么是三厢车
- 大众三厢轿车有几款
- 什么是三厢汽车、二厢汽车，有何区别
- 三厢轿车是什么意思
- 什么是两厢车什么是三厢车各有什么特点
- 三厢车是什么意思
- 三厢车是什么意思 三厢车是啥意思
- 国内几乎都是三厢轿车，两厢车很少能看到，原因是什么呢
- 斯巴鲁LEGACY是什么车斯巴鲁LEGACY中文叫什么
- 一直想买斯巴鲁傲虎，有人来说说车子的性能怎么样吗烧机油吗
1、三厢车就是指平时常见的宝马、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车；
2、而两厢车则少了突出的“屁股”的轿车，例如街上经常可以见到的飞度、QQ、POLO等车型；单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王回这类MPV车型三厢车和两厢车的根本区别就是看车子是不是有行李箱,有的话就是三厢车,没有的话就是两厢车,他们的区别主要就是体现在外型上. 三厢车可以有更大的载物空间
大众三厢车有捷达、桑塔纳、凌渡、朗逸、帕萨特、速腾、迈腾、CC、辉昂等十几款车。以下是扩展资料：1、大众汽车是来自德国沃尔夫斯堡的汽车品牌。大众汽车从未停止前进的脚步，不断创新，锐意进取，融合先进创新技术与大众之设计美学，由内至外重塑豪华之道，驾领新未来。2、大众在技术发展上，TSI发动机的缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧。燃油充分燃烧，也就充分发挥了每一滴燃油所储存的能量，使发动机产生高动力输出，并且发动机动态响应好，同时，燃油消耗也保持在较低水平。
三厢车：x0dx0a 英文一般称为Saloon或Sedan。在结构上三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱是完全分隔开的（相互封闭）。最初发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向等动力系部件，后来发动机舱被赋予更多的功用，现代汽车的发动机舱更强调被动安全性，即当汽车发生正面碰撞时发动机舱会皱折变形以吸收碰撞产生的巨大能量、减少对车内外人员的猛烈冲击，起到保护作用。乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客、减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险；有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。行李舱不仅放置行李而已，还需降低后车追尾造成的伤害。我们常见的轿车多是三厢车。x0dx0a 两厢车：x0dx0a 英文多称为Hatchback。在结构上两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体。前部和三厢车一样有独立的发动机舱，也具有良好的正面碰撞保护性能，不论是标准型还是短头型都能满足正面碰撞保护要求。两厢车尾部都有大开口的后车门（一般向上掀起，又称为掀背车），两厢车也因此具备使用灵活、用途广泛的特点。两厢车的后排座椅通常可以折叠甚至放平为地板，行李厢容积可大大超过三厢车用以运载大型物件。x0dx0a 常有人问什么是两厢车和三厢车甚至单厢车或两厢半，其实并没有明确的N厢车的定义，所有单厢车、两厢车和三厢车都是人们习惯上约定成俗的说法。所谓N厢车是从车身结构来分的：在整车结构上将发动机舱、乘员舱和行李舱分为不同的“厢”。根据各个厢之间的分隔形式，将汽车分为单厢车、两厢车和三厢车。在这里谈论的都是前置发动机的普通乘用车，中后置发动机的跑车、赛车或其他商用车不能简单地按“厢”来划分。
【太平洋汽车网】三厢轿车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的厢所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱，三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的，三厢车的车型有桑塔纳，捷达，现代等。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
你好，什么是 三厢车？这个很好理解，简单易懂的说三厢车就是有尾巴的车，没有尾巴的车就是两厢车。
细一点说，三厢车就是指整个车身结构由三段组成，最前端凸出来的部分是发动机舱，也简称车头，汽车动力系统和动力传输主系统都装在这里边。
当然也有的车型发动机是没有在前面，而是装在后面，这种车型是比较少的，日常生活中基本上是看不见的。
车头后边是第二段，也就是我们常说的乘坐仓，是车辆操作人员和乘客乘坐的地方，是整个车身中空间最大的部分。
乘坐仓后面凸出来一截的是车尾，也是车身的第三段，它主要是用来盛装行李和杂物，以及安放汽车备胎的地方。
二两厢车只有前面两段，没有后面凸出来的那一段，也就是说没有尾巴，杂物和行李以及汽车备胎，只能存放在汽车后排座椅后面的空间里。
从安全的角度来说，三厢车比两厢车的安全系数要高一些，万一有汽车从车尾追来，后面有一个尾巴在碰撞力的作用下会溃缩变形而吸收能量，可以起到缓冲力传递的作用，使乘坐仓的人员可以得到相应的安全保障。
两厢车没有尾巴，一旦有碰撞发生，力直接就会传到乘坐仓里，这样很容易使驾乘人员受到伤害，所以，相对三厢车而言安全系数就要低一些。
从耗能的角度来说，相同排量的三厢车车身重量比两厢车要重一些，在相同载重量的情况下，所消耗的能量就要比两厢车多一些，也就是我们常说的耗油多一些。
当然车身重也有一定的好处，行车途中会更平稳，同样有利于安全。
从乘坐的舒适度来说，三厢车肯定要比两厢车舒服，空间大，所有的行李都可以放在尾箱里，就不会占用乘坐仓的空间，空间显得更宽敞。
而两厢车的空间就有限了，主要表现在前排座椅和后排座椅之间的可浮动空间变得非常有限，它装行李的空间也是有限的，多一点的行李就只有放在后排座椅上了，这些都会影响乘坐的舒适感。
三厢车(由三个相互封闭的厢组成的车)。
三厢车是指车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成的车，三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的。
单厢、两厢和三厢车都没有明确的定义。通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车。而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型。人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。
1、三厢式汽车：轿车的标准形式。
2、我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。
国内几乎都是三厢轿车，两厢车很少能看到，原因：因为两厢车型生产制造下去要消耗许多人力财力和成本费，但它的实用率十分的低，所以才生产制造那样车型，大多数中国人都特别喜欢更大一点的车辆，无论其价格多么贵或者多划算，只需足够大，中国人就非常喜爱，因而汽车厂家满足了公众的心理状态，非常少生产制造两箱车。中国钟爱三厢车早已不是一天两天了，说起这其实归属于历史遗留问题。初期中国汽车资源匮乏的时代，从朗逸、捷达到高端一些的王冠、宝马奔驰候车，大部分都是清一色三厢造型设计，到此在大多数人眼中三厢才叫好车子本质特征，他们也随之变成每一个人为了能努力的方向。
并不是各种生产商仅对我国键入三厢车，其实对B级车以上车辆类型由于比较大的尺寸大小个人需求精准定位，不太适合发布两箱车的，比如新款奔驰C、凌志雷克萨斯ES等。机缘巧合下奠定三厢在大家心里高档的品牌形象。大部分都是三厢车两箱车几乎看不到，不是很精确，事实上两箱车也是很多的，但是随着年轻一代发展，选购两箱车的人也越来越多。
三厢车也会更加节约汽柴油，车辆在行驶中不仅需要摆脱地面滑动摩擦力之外，还遭受空气阻力产生的影响。两箱车因为汽车的尾端是“险峻型”的，因而空气流动会遇阻，汽车在快速行驶时空气阻力特别大。假如是快速行驶下，那样两厢车的油耗一般会比三厢车的油耗更高。接下来就是三厢车的舒适度会很提升，两箱车的货箱与汽车后备箱是透亮的，而三厢车乃是阻隔开。封闭的室内空间可以降低各种各样噪声，因而三厢车的降噪隔音性要比两箱车的降噪隔音性更好，旅客的舒适感相对性还是比较高的。
??????斯巴鲁“LEGACY”是斯巴鲁旗下一款纯进口轿车，中文名为斯巴鲁“力狮”。车名“Legacy”在英语中意为遗产、留给后世之物，表达斯巴鲁优秀的基因需要传承下去。
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??????在斯巴鲁力狮诞生之前，斯巴鲁品牌已经积累了多种先进而成熟的汽车技术，在这种情况下，斯巴鲁的研发人员决心集合全部技术实力和设计经验，打造一部具有超强性能实力的经典车型，用来全面提升斯巴鲁品牌形象并赢得更大的市场空间，于是力狮就此诞生。
??????1989年1月，斯巴鲁首次发布了“LEGACY”力狮车型，这一车型在诞生之初即被给予厚望。
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??????斯巴鲁力狮定位为豪华家用型中型车，厂商指导价在20-24万元，该车瞄准的是为人低调的顾家中年人士。外观上力狮打破了之前斯巴鲁家族个性张扬的设计风格，车身外观比较低调，但是块头够大，整车透露出一种低调的锐利。这款车在市面上的直接竞争对手是丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等。
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??????作为一款面向家用的B级车，斯巴鲁力狮车内空间够大，内饰设计也简洁大方，但是内饰的材料却大多采用塑料材质，档次有所降低。
??????动力上力狮搭载2.5L的水平对置发动机，而正是得益于这款发动机斯巴鲁力狮的重心降低了起码10cm，再加上全时四驱，使得这款车几乎成为操控性最好的B级车，几乎秒杀市面上的竞争对手。
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??????外观方面可以说是这款车最大的败笔，力狮外形过于平凡，车身设计比较中庸，缺乏特色。近年斯巴鲁的车型也没有紧跟时代步伐，内饰设计陈旧，多媒体系统也无法让人提起兴趣。
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??????作为进口车，力狮的售后也没办法得到很好的保障，而这些缺点又恰恰都是国内市场消费者最为重视的，最终导致这款本就冷门的车型更加没人买账了。
机油消耗是每台燃油车都不能避免的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有的车表现不明显罢了。
发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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