330i耀夜（2020款宝马330i曜夜版提车作业，展示它的魅力）

330i耀夜（2020款宝马330i曜夜版提车作业，展示它的魅力）

• 2020款宝马330i曜夜版提车作业，展示它的魅力
• 【330i M运动曜夜套装 这车怎么样】
• 当标轴遇到长轴｜全新宝马330i
• 2022款330i是风冷还是水冷
• 这就是最强3系 BMW 330i M运动曜夜套装赛道体验

说起历程挺漫长的[流泪]，从去年10月付定金定一台325i曜夜版到我实际提车经历了快小半年了，真是折磨[抓狂]。。。期间经历的加装辅助驾驶，厂家觉得没有批量，就我一个人加，就没生产，然后4S那儿忽悠这叫我改合同，后又叫我上330i，我算下来贵2w，毫不犹豫的换了，然后时间推后到2月份，结果遭遇疫情[发呆]，辗转小半年，3月底终于到手，还是小激动的。车管所上牌之前还要先备案，因为是新车型，没有资料的。?废话少说，直接开图，各位老大多支持[抱拳]据说我这个是成都首提，也不知道是不是忽悠我的[大兵]

新一代的刀锋钥匙到手，嗯，真香

个人比较喜欢这一代的前脸和屁股，所以其他的都排斥了，加上奔驰1.5T那个智商检测。。。。直接pass了

尾灯造型很喜欢，俗话说喜欢就好，反正花我自己的钱，我买我高兴，别人高不高兴我不管了。。。。哈哈哈

刚出锅的

吐槽一下4S的格局。。。。。。提车前我就叫送一箱油，非不送，这了那了。。。一大堆难度，好嘛，我自己加，关键TM[发怒]我开出大门500米，还没到加油站就趴窝了，直接显示：油箱已空，自动挂入空档，这里说一下，要是没油熄火了，它会自动挂空档，这点倒是有点意外，至少你可以推得动。

回家了的侧面

这个标不错

手机拍的，将就看吧

尾箱内，比起上一代来说，挂钩也没有了，网兜也没有了，板子下面是电瓶，有点越来越抠门儿了。。

前档的摄像头，还有加热丝的

前排中控，舒适感确实好很多

厚实的大盘子，中间的那个巡航标志不一样。。。。代表多给了1w8啊。。。

这个对于我这个木耳来说，已经够了，不管朋友说什么层次清晰啊，低音力度不够啊等等等等。。。。没有比较久不觉得，自我感觉良好就OK。。。哈哈哈哈哈。。。。。

标轴的后排，前排的座椅我已经调到脚能打撑了，到后排来还有那么多，我不奢求了，反正后面我又不坐，所以我不会自己花钱，别人坐着舒服，是吧。。。。本人173高度

懒人躺的状态，你们觉得喃？

晚上照一?

重点说说这个，如果是325i，这个属于创新套装，还有一个无线充电，要加钱的，13100+3700总1w6千8.。。。。330自带，所以这个省下来的钱直接换高功率，我觉得太值了。

这是自动巡航模式工作中

这个是带双手解放的辅助驾驶模式，运行的时候，绿灯时常亮的。?详细说说总共开了300km了，这个辅助驾驶的体验，总体来说非常不错，我觉得这1万8花的太值了，倒不是说要多依赖这个系统，但是有这个之后确实要省心很多，最直接的场景就是，如果你每天在天府一二街上下班，然后还要走二环高架或者三环，但是高峰时段堵得你不要不要的时候，它的好处就大大滴了。当方向盘的绿灯变黄灯的时候，就是说它蒙圈的时候，要求你接管或者干预，主要是路线分叉，或者通过红绿灯口子，地上没线了的时候，亮红灯就代表直接撂挑子了，你自己来爱咋地咋地。。。。?辅助驾驶不能代替人的驾驶，但是说实话能很有效的减轻一些堵车城市驾驶的恶心心情。好了，先就想到这么多，各位看官看个高兴就好，不高兴也没关系，反正我是高兴了。。。。哈哈哈哈哈

综合感受
21款330i耀夜，爱死我这辆宝贝黑武士了。首先外观上是我很喜欢的运动型，感觉整体线条很流畅很有活力，还有天使眼看起来更加的霸气，锋利。黑车红内饰也是我很喜欢的。车的操控性也特别好，转向方面，手感很轻，转弯半径小，方向灵敏，基本上打死轮就一圈半的样子，女孩子开起来感觉也特别得心应手，包括侧方位停车、倒车入库、狭窄地段的掉头，新3系非常灵巧！
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗

全新宝马3系标轴和长轴如何选？一定会让人纠结。对于一款集运动+实用于一身的车型，我推荐这款全新330i，并且标轴足够你家用。

这辆330i运动曜夜版，官方指导价37.99万，为什么强力推荐它呢？因为3系长轴适合家用，标轴更富有乐趣，我选择的就是乐趣至上。2.0T四缸258马力?6.2秒破百，数据跟上一代区别不大?，仅仅是扭矩增大了50牛·米达到了400牛·米。标轴家用到底行不行？咱们慢慢聊。

这辆330i运动曜夜版总共6个颜色，这辆是碳黑色，配上黑色的M运动套件和18英寸太空灰色铝合金轮圈，看起来特别精神。但我建议把尾标也改成黑色的，像雷霆版一样岂不更酷一些？其实买曜夜版还有一个很大的优势就是配置很丰富，像哈曼卡顿的音响，总共16个扬声器，这是曜夜版标配的。抬头显示、无线充电、360全景影像系统甚至包括BMW行车记录仪，都已经帮你配置到位了。

全新3系的长轴和标轴外观你很难看到差别，所以G20这代标轴330i玩的就是内涵。轮距比上代增加了46mm和44mm，车身降低了10mm，重心同时也下降了。悬挂进行了升级，加上了HRS液压回弹限制器，过弯的时候支撑性提高，并且不影响舒适性，可谓这代3系的黑科技，另一个内涵就是50:50前后轴荷载分配不变。

大家最关心标轴的后排空间如何，对于我这样身高177的大个头来说，后排完全够用，我相信三口之家后排也就放置个儿童座椅，偶尔坐坐老人，特别为中国人设计的座椅，既柔软又舒适，真心够用了。

标轴比长轴便宜3万块，对于喜欢3系又努着劲儿买330i的年轻人来说，3万块也不是小数字，况且你可以拿这个差价再选装些配置，这么一合计，这款车标轴确实更香一些。

一般为水冷。
1、宝马全新一代3系在今年中期进行了上市，全新设计的外观内饰和更加舒适的底盘让3系不再局限与运动操控标杆，如今更是成为豪华家用中型轿车，不过前期仅推出了325一种动力版本，起售价31.39万，而长轴版更是32.39万起步，加上优惠没法与对手的“8折价”相比，销量迟迟上不去；
2、不过如今，全新3系终于增加了两种动力版本，其中320i 运动套装29.39万元（比325i M降2万），320Li M运动套装31.89万元（比325Li M降2.8万），330i M运动曜夜套装37.99万元（比325i曜夜贵5万），330Li xDrive M运动曜夜套装40.99万元。

在周一的早上，开一辆BMW全新3系下赛道玩耍，真的是件幸福的事。特别是这辆3系的身份与众不同，BMW?330i?M运动曜夜套装：2.0T发动机调出了190kW、400N·m的惊人数据，后驱布局保持了可玩性，标准轴距则让车身比例以及前后配重比达到最佳，更不用说全车极富动感的黑色M运动套件了。下面就一起来看看，这款被车迷们推崇的“最强3系”究竟表现如何。

网友们常和BMW?330i放在一起比较的是奔驰C?300运动版，同样都是标准轴距前置后驱布局轿车，也都搭载了2.0T四缸高功率版发动机。从上面的参数对比可以看到，两者动力输出参数十分接近，而BMW?330i上搭载的这台B48TU发动机拥有更强的扭矩输出和较好的燃油经济性。

要说起全新3系上这台B48TU发动机的升级之处，可能需要单独另开一篇稿件，这里简单介绍几个重点。发动机的进化无非是两个方向，其中之一是高效化，另一个是轻量化。在提高效率方面，这款发动机采用了350Bar高压喷油系统、第四代Valvetronic电子气门技术和分段式热管理系统，其中电子节气门可以从0.2mm到9.9mm无级变化，精准控制发动机进气。轻量化方面，这款发动机相比前款整体减重了8kg，其中曲轴减重1kg，进一步优化运转惯性。

分段式热管理系统，让发动机的热效率得到显著提升，进入工况温度更快，有助于节约燃油，也能让我们更早地享受到空调暖风。事实上，在本次试驾中我们就是直接在冷车状态下启动后驶入赛道。

全新3系底盘部分的特征主要有两点，第一是大量采用了铝合金材质，目的是降低车辆簧下质量，提升操控灵敏性；其次是配备了全新HRS液压回弹限制器，这种新型减震器的筒身分为两部分，第一部分筒身负责正常回弹，而当回弹范围超过17mm之后，会进入半径可变的筒身之内，形成更强的减震阻尼，吸收颠簸路面传导来的震动，并且在加速时抑制车辆抬头现象。

日常驾驶中其实很难感受到325和330动力方面的差异，而来到赛道之中就有所不同了，在北京金港赛道上浪了10圈之后，必须承认我还是开得保守了，这辆车的极限超出了我对于BMW?3系的期待。BMW?330i相比325i多出来的55kW和100N·m，在直线加速中展现得淋漓尽致。在北京金港赛道这条400米的直道上，尾速可以达到150km/h以上。同时不得不表扬一下BMW全新3系的热管理系统，连续10圈的激烈驾驶，制动系统依旧表现稳健，发动机油温也没有什么异常。

8速运动型手自一体变速箱口碑一直不错，能为用户带来截然不同的驾驶感受：ECO模式下支持悄无声息的滑行，SPORT?PLUS模式中顶住油门全力加速，每次升挡转速指针都逼近红线。配合换挡拨片可以享受到手动挡车型那种直接的动力传导，而即使用D挡也完全不用担心变速箱会拖你的后腿，出弯时那一脚油早已有合适的挡位准备好了，对于初级赛道玩家来说友好度很高。

HRS减震器的作用非常明显，即使在U型弯道中的横向G值已经让我的身体在座椅上滑动，但车身依旧没有出现明显的侧倾。这个时候你需要借助粗壮饱满的方向盘来保持驾驶信心和身体姿态，但我还是不由得有些怀念上一代车型上提供的可调节侧翼的M运动型座椅。

转向系统的阻尼并没有想象中那样过于沉稳，这也是新一代BMW?3系的特点之一，在一定程度上增加了操控的敏捷度，而于此同时，精准的指向性依旧值得称赞，就拿这次赛道体验来说，入弯干净利落，出弯车头方向清晰明了，真正做到了车随心动。

回到上文的那个问题：多花的5万块值不值？我想如果你只是热爱BMW独有的驾控感受，那BMW?325i/Li也足够满足需要了，更何况我看到不少车友在325i的基础上进行改装，也能获得不错的性能参数。为什么选择330i？它适合那些对于性能和操控都有更高追求的玩家，他们心里的终极座驾肯定是M系列，由于预算或是使用需求，这台BMW?330i?M运动曜夜套装是个理想和理性之间最佳的平衡点。