2018款日产轩逸3万公里过户一次能卖多少
- 2018款日产轩逸3万公里过户一次能卖多少
- 2016日产轩逸尊享版买了3年，跑了6万公里可以卖多少钱，车况无问题，外观很新
- 2016年二手日产轩逸现在卖多钱
- 2018年的经典轩逸二手车卖多少钱
- 17年轩逸遵享板跑了5.5万公里能值多少钱
- 18年跑了19万公里的轩逸多少钱
- 开着这台销量冠军是一种怎样的体验
能卖70%。
三年行驶3万公里的尼桑轩逸车型，大约贬值30%左右。尼桑轩逸车型在国内的销量是非常不错的，无论是动力性还是舒适性以及燃油的经济性表现都是很好。
2016日产轩逸尊享版买了3年，跑了6万公里，个人认为该车子的车况可以手续齐全的话，二手车价位大体在七万多左右
二手尼桑轩逸经典年限差一年卖价差挺多的：1、原车价打8.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规的二手车市场做一下评估；2、总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切；3、另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
1.二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
2.折价率低
任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
3.刮碰不心疼
不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手“，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。
4.零件好配
买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业。
17年轩逸遵享板跑了5.5万公里，该车子车况良好，手续齐全的话，二手车价位大体在8.5-9万左右，看实际车况。
七万元。
2018年的尼桑轩逸经典版自动挡车型，该车型目前在二手市场上的价格大约在七万元左右。
尼桑轩逸车型是一款非常不错的经济型家用轿车，2018款的尼桑轩逸车型，仅仅使用了三年的时间对于一台日系车来说基本属于准新车的状态，在二手市场上保值率相对来说是比较高的。
这篇文章是前不久发布的《尼桑轩逸试驾视频》的文字版补充，更多观点大家可以点我的专栏看历史文章，全文共1400字，阅读需要6分钟。
这台车是同事上礼拜刚提的新车，周末我借来简单开了开，这车公里数才200公里，很多地方还有出厂带的膜，车型是新轩逸2018款CVT尊享版，目前北京市场优惠幅度整3万，优惠完10.78万元（白色车身加了2000元，相当于裸车价正好11万）。
我最大的吐槽就是味道太大。
铭牌显示这车今年5月18日才下线，加上车里皮质包裹很多，也难怪味道太大，由于拍摄这天温度较高，我曾尝试关车窗开外循环冲淡车内的味道，但是我发现即便把风力调到三档（这车是手动空调），也吹不散刺鼻的气味，很快嗓子就干痒的难受，典型的甲醛刺激症状，所以没办法大夏天的开着窗跑了一天。我强烈建议大家买了这车之后多暴晒，多开窗，如果非要关窗开空调，也请一定使用外循环。
第二个缺点是变速箱的起步逻辑有意外，从静止到20km/h的这个起步阶段，你会发现转速会快速拉高，但是加速并不明显，有些肉肉的感觉，一旦速度超过20km/h，转速会立即下降到1500转以下，车速会匀速线性加速。虽然是CVT变速箱，但是这个不太明显的错落感仍会带来一些可以察觉得到的顿挫，这似乎会颠覆你对CVT的认知，不过好在这个顿挫不明显，对驾驶比较敏感的人会能觉察的到。
无论是轩逸经典还是新轩逸，悬挂都是前麦弗逊后扭力梁，这个价位的合资车大部分如此。这样的悬挂不会带来什么高级的滤振感受，轩逸的悬挂感受很硬，很直接，有点颠，对路面的起伏过滤几乎没有，好在座椅够软，一定程度上能减弱乘坐者的不舒服感。如果你想买一台做起来悬挂比较柔软的车，轩逸不适合你。
就像我视频里说过的那样，这车还有些小槽点，比如那个7寸小屏着实不大，看着小气了些，倒车影像画质粗糙感人，虽然有倒车辅助线，但这辅助线居然不会随动。再比如没有全景天窗，没有自动启停，没有定速巡航，195的窄胎等等配置上的小气，都是可以提高的地方。
说完槽点，这车优点可是真不少。
首先是空间大。10万级紧凑型三厢车的空间里，轩逸绝对算是较大的那台，后排腿部空间足够用，横向和头部空间也够大，坐在前排和后排都不憋屈，这是最大的亮点。
其次是座椅必须点赞。拿车之前就知道日产的车几乎都是移动大沙发的特点，那车之后印证对此非常赞同。轩逸的座椅厚实柔软，陷进去的感觉真像坐在自家客厅的沙发一样。稍显遗憾的是后排坐垫稍短，对较高的人的腿部支撑稍微欠缺一些。
还有就是油耗。我早晨从同事那拿到车就顺手清了零，开了一个上午油耗始终在6-7之间徘徊，索性关了车窗开了空调又跑了一段市区，油耗还是超不过7个，这样的油耗表现我很满意，虽然说1.6自然吸气的发动机原本胃口也不会很大吧，低于7个的市区油耗仍让我意外。
总体来看，轩逸能拿到每个月近4万辆的销售成绩（最新公布的国内5月份乘用车销量排行榜，轩逸全月共卖出38000多台，稳居同级第一）真的不是偶然。10万价位能做到这么大的空间，这么低的油耗，这么舒服的座椅，这么平顺的动力，关键还是合资品牌，似乎也没几个了。只是在你下手之前我依然要提醒你：要做好轩逸新车味道太大，悬挂太硬太颠，配置有些低的心理准备。
最后更正一个视频里的错误：视频里我提过一个缺点：新轩逸前排中央扶手太短无法，支撑手臂，经读者提醒，其实这个扶手是可以前后伸缩的，可以用手拉到前面来，遗憾的是由于体验时间较短我没能发现这个细节，并把这个当作缺点列在了视频里，特此更正，诚心向各位道歉，请原谅我的疏忽。
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