300cc合资摩托车推荐（想入手一辆150-300cc排量的摩托车，预算两万元，有什么推荐吗）
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题主要求偶尔跑小长途，平时转转山。这种需求其实拉力车最适合尤其是入门级的拉力车更适合，因为入门级的拉力车车身不会太重，这样一来油耗表现和操控性就会好一些。
首先推荐一款自主品牌的入门级拉力车力帆KPT200这是一款关注度比较高的自主品牌拉力车，这款车通过升级改款后整体的性能提升了不少，通过优化后的发动机加减档更流畅，动力表现也略有提升，最主要的是这款车的外观比较新颖，做工相对也比较细致。这款车升级版售价基本上在13000左右。
五羊本田猛鸷190 这款车是合资品牌中250cc以下唯一的一款拉力车，这款车作为一款入门级的拉力车相比国产品牌车型稳定性高，做工细致，此外这款车的设计也比较合理动力表现也基本够用，所以这款车不管是平时代步还是偶尔的中小长途都是可以胜任的。
金城200 这款车虽然作为一款入门级的拉力车上榜但它的动力表现还是比较突出的，这款车搭载一款单缸四气门水冷电喷发动机，这款发动机最大功率15.2KW,最大扭矩17.1N.m这个动力表现在平时的代步中绝对超出了够用的范畴。
其次这款车的在车身结构和基础配置上也是占有绝对的优势，前后碟刹并且配套有联动系统，座高只有770mm,并且车身相对也比较轻整备质量只有142kg，所以这款车在两万内的拉力车中优势还是比较明显的。
以上几款车型可以根据对品牌的认知度进行选择，因为有些车友非合资车不选而有些车也就不会很在意车辆的品牌只注重整车的综合实力。车友们，你们还有什么好的车型推荐呢？
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250到300cc的踏板摩托车还是蛮多的，所以值得选择和推荐的车型也会比较多一些，但以市场目前的表现来看，这个排量期间的踏板车可以分为两大类，它们分别是实用型和运动型。
比如以光阳系列为主导的基本上都属于实用型的大绵羊车型，而以阿普利亚为主导的都是运动型车型，所以就可以根据这个方向去选择。
光阳符合标准的车型有CT250，CT300，赛艇250，赛艇300这几款车型中市场保有量最大的应该是赛艇250，但综合表现比较给力的则属于赛艇300。
三阳九妹z300是一款专门为打压250cc踏板车而来的大绵羊，它基本上可以将通路大绵羊踩在脚下摩擦一番，3万内注重实用性它可以作为重点参考对象。
阿普利亚符合排量标准的主要有SR MAX250和300，这两款车型高度相似，最主要的差别就是基础配置和动力总成，所以也有车友将MAX250称之为弱化后的MAX300，但根据测试除了配置比较弱一些，操控和提速表现MAX250会基本接近MAX300，所以选择MAX250会更为划算一些，这也是它性价比高的一个点。
除了这些主流选手以外，还有一些非主流车型也符合这个要求，比如赛科龙RT3，台荣的探路者300，大阳刚推出的V锐300T，它们在外观，配置方面和以上车型并没有不同，反而有些地方还会有出彩的一面，但在综合表现，用户认知度方面会略微欠缺一点。
以上就是这种需求下的推荐，从中可以看到选择的车型会比较多，但对比以后最值得选择的就是赛艇300，三阳九妹以及阿普利亚SR MAX250，至于这三款车型选谁还要看具体预算，以及对车型的后续需求。
250cc到300cc排量的摩托车有很多其中符合预算的比较靠谱的车型有铃木250三款车型，雅马哈飞致250这三款车型都是综合实力比较强的，所以这三款车型可以根据主要需求作为首选车型。
雅马哈飞致250 一款配置一般但整体稳定性极高的多用途车辆，你可以用它进行摩旅也可以作为平时代步的车来。这款车最大的优势就是发动机出色的油耗表现和动力表现，所以注重综合性就可以选择它。
GW250 一款做工细致,稳定性高,动力表现不错的多用途街车。这款车和雅马哈飞致250一样可以作为多用途车辆。但它的油耗表现没有飞致250突出。
GSX250r 一款做工细致，配置丰富，外观漂亮的入门级跑车。这款车最大的优势就在于它这款比较靓丽的外表和动力表现不错的发动机，这款车可以作为短途代步工具或者休闲娱乐车型。
DL250 一款整体做工不错,稳定性极高,配置丰富的入门级拉力车，这款车可以说优点比较多但缺点也比较明显，最大的不足就是动力偏弱因为整备质量高加上发动机动力弱，整体的动力表现只能用够用来形容。除此以外这款车在没有过多都不足，所以用这款车可以进行中短途摩旅。
除了以上几款车型以外自主品牌中的无极300r，春风250NK,升仕310,小黄龙300,也都是不错的候选车型,虽然它们的整体稳定性和以上几款车型有差别，但动力表现还是不错的。所以也可以关注一下。
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题主这个问题答案就太多了，因为没有说明什么车型，骠骑府就简单盘点一下吧！
先说进口大贸车型吧！
川崎系的Z250和NINJA 250，如图。
KTM Duke 250，如图。
比亚乔的Libertry 150，如图。
国内的看看吧！先看仿赛车型吧！豪爵铃木的GSX250R，也有配置了ABS的版本。
再看看休旅车型，也是豪爵铃木的DL250，也有ABS版本，如图。
贝纳利的TRK251如图。
再看看街车吧！例如春风的NK150和NK250。如图。
升仕幽灵250，如图。
力帆KP250，如图。
钱江贝纳利250，如图。
踏板车来一波吧！宗申赛科龙RT3如图。
光阳赛艇250，如图。
光阳PEOPLE150，如图。
圣甲虫200，如图。
贝纳利银刃250，如图。
太子车型再来一波？看看轻骑的GV250，如图。
龙嘉V途250，如图。
力帆V16如图。
不知诸位看官有没有看吐了，反正骠骑府是发图发吐了，不过还是希望题主能满意，以上为骠骑府印象中配置了ABS的车型，排量均不超过300CC，当然，肯定还有遗漏，大家来补充吧！
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还是那句话，对于摩托车的要求，我一直觉得就是能买进口不买合资，能买合资不买国产，不是不支持国产车，国产汽车的进步有目共睹，而国产摩托车就算了，看一下二手摩托车市场上的那些国产准新车就行了，基本上骑一年好车，剩下的就靠运气了！
长途骑行，最大的要求就是可靠性，车辆稳定才能确保长途旅行，对于摩友来说，舒适性同样重要，200-300cc的进口/合资摩托车，价位也有所不同，没有预算的前提下，也不是那么好推荐，就按照这个级别高口碑的车型，推荐几款！
首先就是铃木系列，铃木GW250F或者DL250，两者任选一个都可，GW250F，官方指导价为2.5万，部分地区有1-2千的优惠，优点就是保有量大保值率高，价格相对实惠，避震更舒适一些，更容易上手！
铃木DL250，其实和GW是同一发动机平台的产物，只是调校略有不同，价格当然要更贵一些，官方指导价为3.19万，但是它的优点就是有ABS版本，这对于长途骑行的安全性来说，更有保障，而且它的定位就是拉力探险车型，应付复杂路况更加从容，还有半热熔轮胎，缺点就是车身较重一些，座高要比GW高15mm，操控起来略显笨拙，如果年轻一些建议DL，反之GW！
雅马哈飞致250，被摩友习惯称呼废纸的250，可谓是摩旅神器，更是进藏路线上的常客，可见它的可靠性极高，而且拥有极高的续航能力，省心省油也是它的卖点，车身的重量也比较轻，容易上手，但是这款车配置略低一些了，售价方面，标准版19800元，特仕版20580元，旅行版21500元！
当然，预算略高的情况下，还有一些性能更高的产品，比如川崎的Versys X300探险版，或者宝马的G 310GS，不过这种车型，建议选择二手车更合算！
谢邀！
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回答题主这个问题之前，请先把题目里面的“合资”二字去掉，因为国内有大单缸摩托车，但是没有合资的“大”单缸摩托车。
先说说什么叫做“大”单缸发动机吧！骠骑府的理解是——低于300cc排量的单缸发动机都不能叫做“大”单缸发动机，当然，所谓的“大”单缸只是一种摩友间口口相传约定俗成的说法，并没有什么严格的法律法规的分类，也就是没有正式标准的定义。
按照这个标准，首先要排除所有日系品牌的合资厂，本田两个合资厂目前最大排量的车型，就是以那颗184cc的单缸风冷两气门发动机为动力平台的延伸车型，例如猛鸷190，挚道190，CBF190X等等，不提也罢。
雅马哈建设也是合资长，排量最大的就是飞致250，单缸两气门风冷发动机，排量为249cc，也不能算大单缸。
铃木也有两家合资厂——豪爵铃木和济南铃木，其中豪爵铃木最大的排量车型就是GW250（DL250，GSX250R也都算），排量为248cc，而且是双缸。
济南铃木目前排量最大的车型就是极客飒155和155NK，排量为155cc。
川崎国内现在没有合资厂，不提。
所以，目前来说日系合资品牌里面没有一款“大”单缸车型。
欧系品牌呢？
宗申阿普利亚目前排量最大的就是踏板车——SRMAX300，实际排量为278cc，而且还是踏板车，踏板车能算是“大”单缸吗？这个不重要，重要的是排量也没达到“大”单缸的标准。
轻骑标致则干脆没有跨骑车型，都是踏板。
所以，按照你的说法，合资品牌里面根本找不到你要的“大”单缸摩托车，别找了，徒劳而已。
而实际上国产很多车型其实就是使用的国外大品牌的“大”单缸技术，例如无极的650DS。
这款车就是使用的宝马F650GS的发动机，宝马F650GS在全球市场停产以后，这款发动机的技术就全部转交给了隆鑫，而之前宝马F650GS的发动机也有部分是隆鑫所代工生产，并且目前全球市场上现存的宝马F650GS发动机零部件也继续由隆鑫提供，所以，无极650DS的这款发动机是血统纯正的宝马发动机。下图为宝马F650GS达喀尔版本。
水冷单缸四气门，排量为650cc，最大功率为37KW，最大扭矩为60NM。这款发动机至今已经由隆鑫生产了18万台以上，技术成熟可靠性很好，经历过达喀尔拉力赛事的考验，享有很高声誉。阿普利亚的一款老车毕加索650也是采用的这款发动机，以前骠骑府有过介绍，自己找找吧。
贝纳利的帝国400也是一款大单缸复古车，如图。
这款发动机是单缸风冷两气门，排量为373cc，可以算作是大单缸发动机，这款发动机也是贝纳利的技术，但是钱江与贝纳利并不是合资的关系，而是全资收购，2005年钱江就收购了意大利贝纳利，拥有所有的技术和知识产权。
KTM与春风合资建立了新工厂，但是产品是KTM 790 ADV，这是款双缸车。而KTM 390 DUKE属于大单缸车型，但是现款却没在春风生产，也不能算。
鑫源昨天发布的SIXDAYS500虽然打着SWM的LOGO，但是发动机与SWM没半点关系，这款发动机依然是以铁甲440的那款发动机为原型扩充排量而来，技术来源于本田CB400SS的发动机，算是仿制后的升级版。
不过鑫源可能会在今年上市的SM500倒是值得期待。
这是款滑胎车，配备一颗500cc排量级别的水冷单缸发动机，算是标准的“大”单缸车型。
SWM这个品牌自从被鑫源控股收购以后，实际上是贴牌老胡斯瓦那（Husqvarna）的技术，也就是打SWM的标用老胡斯瓦那的技术，这么回事儿。
当年鑫源花了两个多亿收购了与KTM合作之前的胡斯瓦那（Husqvarna）全部技术，胡斯瓦那（Husqvarna）的品牌则被KTM收购。现在的胡斯瓦那（Husqvarna）车型全部是采用KTM的技术和供应链，也就是说KTM实际上是胡斯瓦那（Husqvarna）的幕后老板，两块牌子打天下。而老胡思瓦娜（Husqvarna）的东西就被鑫源接盘，这些产品和技术虽然已经显得老了点，但是在国内来说还是相当有杀伤力的，这就是这款车的由来。
好了，就盘点到这里，欢迎关注骠骑府！
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3万内值得推荐的车型可以说有很多，并且根据不同的需求，它们也都值得购买。在这种情况下推荐以下几款车型，以供题主参考。
第一款豪爵铃木DL250 标准板 平均售价29880
这款车是入门级拉力车中稳定性比较靠谱的一款车型，这款车不仅适合短途骑行，也可以进行长途骑行，虽然它的动力表现算不上很出色，但这款车的稳定性，是其它同级别车型无法比较的，所以有摩旅需求这款车是这个价位内值得选择的一款车型。除了这款车以外豪爵铃木的GSX250r,GW250也是两款不错的车型也可以关注一下。
第二款春风400NK 平均售价28500
这款车是一款运动型的街车,它的动力表现是同价位车型中比较突出的，并且它的基础配置也相当丰富，除了一些常规的配置以外，一些高端的实用型配置也都有装备比如ABS,所以注重动力表现和操控表现这款车也是不错的选择。
第三款车型升仕310V 平均售价26800
这款车是一款巡航太子车,这款车主要的优势集中在丰富的配置,细致的做工,不错的动力表现上。虽然这款车的整体外观和传统的太子车有很大的出入，但它的整体设计还是比较协调的，并没有什么比较另类的，夸张的设计元素在里面。而这款车它比较适合平时代步或者偶尔的中小长途骑行。
以上三款车型就是这个价位内综合表现还算比较靠谱的几款摩托车，选择时可以根据车辆性能，主要用途进行选择。
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200cc到300cc的踏板车有哪些？
中大型踏板车因为具有不错的市场前景，所以排量在200cc到300cc的车型有很多，除了我们比较熟知的光阳和三阳以外，其它品牌也有相应的车型，以下以品牌和车系为单位，简要做一下介绍。
光阳
光阳的踏板车符合排量的车型有赛艇系列和CT系列，这两个系列的车型总共有四款车型，分别是赛艇250，300和CT250，300，这四款车型排量相同的两款车型，采用同款动力总成，不过调校上300CC会略有差异，而250cc基本保持了一致。
根据车型定位来说赛艇系列属于巡航运动踏板车，比较适合长距离的骑行，CT系列会更加实用，够满足市区通行的需求，两款车型最大的区别就在于地板的平整度和凸起，以及轴距的长短，这种差异主要和定位有关系。
三阳
三阳符合排量的踏板车有巡弋300和z300，其中的z300是一款搅局者，它属于弱化后的巡弋300，所以在性价比上会占有一定优势，但的细节的处理相比巡弋300会逊色一些，其次既然是弱化版，那么动力表现和配置也会有差异，但即便这样z300在3万内的踏板车中，还是比较有优势的。
阿普利亚
阿普利亚 SR MAX系列符合排量的有两款车型，分别是250和300，这两款车型也属于高配和低配的关系，SR MAX250同样也是一款为抢占市场而推出的车型，它也进行了弱化处理，其中两款车型最显著的差异就是排量和一些基础配置，至于车辆外观基本一致。实际的骑行表现虽然有差异，但并不是太大，所以SR MAX250也具有很强的竞争实力。
除了以上几大系列车型以外,金城的圣甲虫200，草莽200，宗申赛科龙的RT3，台荣300，大阳V锐300等也在这个排量范围内。其中的圣甲虫200是一款钢炮车型，具有不错的提速性能，在这款车上能够获取到踏板车特有的提速表现。
以上就是这个排量区间比较主流一些的车型，它们的价格从一万七八到四万出头不等，所以能够满足不同预算下的选择需求，而至于选择哪一款，还要看个人的需求，不过关注度比较高的有z300，SR MAX250，RT3，赛艇250所以这几款车型可以随大流，重点关注一下。
你好，我也是机车爱好者，目前坐骑是春风650NK，关于你说新手入手什么排量好，这个看个人我说一下自己的看法，我一直都会骑车但是以前一直都没买直到前两个月直接入手春风650NK，这辆车给我的第一感觉就是有点重了，但是速度起来了感觉很稳，都说新手要从小排量入手，我感觉这个因人而异有的没有这个经济能力不能跟着一步一步的换车，所以就想直接一步到位，我就属于这种，我觉得关于这个多大排量和是不是新手没有多大关系，真的还是哪句话管好自己的右手，如果要是这个都不能控制骑125照样会出事，下面我给你推荐新手入手最合适的车。
第一款：春风400NK或者春风250NK，价格不贵，动力也还可以颜值也在线关于质量问题我觉得什么车没点毛病，只要是车多多少少都有点的。
第二款：川崎Z400，这辆车我不想多说钱没问题的话直接上，个人是蛮喜欢这辆车的，没毛病（这是个人感觉只供参考????）
第三款：KTMrc390，这款车他的动力外观都是属于上乘的，它的外观比较战斗而且有条件想下赛道跑跑也是可以直接下的不用去改什么，下面我分享几张图片给你欣赏！
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