2021成都车展：用心诠释豪华 实拍图解全新奔驰S级
- 2021成都车展：用心诠释豪华 实拍图解全新奔驰S级
- 这才是S级应有的模样 试驾奔驰S 450 L 4MATIC臻藏版
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易车讯 在本次2021成都车展上，奔驰全新S级正式上市并公布售价，新款S级共提供5款细分车型，其厂商建议零售价区间为91.78-183.88万元。现款S级轿车自今年初上市以来，便凭借在设计豪华、数字豪华以及驾驭豪华的创领地位深受市场认可。新款车型在外观上延续了在售车型的设计，配置方面则得到进一步优化。
本篇文章，咱们就以最贵的奔驰S 500L 4MATIC车型为主角，一睹全新奔驰S级的风采。
外观配置方面，全新S级依然提供AMG运动套件风格的外观升级方案。顶配和次顶配的S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC标配AMG车身风格套件，其余均是常规风格的S级样貌。S级用户人群的年龄已经越来越年轻，平均年龄在39岁。因此AMG这种年轻化更明显，且更彰显运动活力的外观也是很受S级用户喜爱的，钟情这种车身风格的就只能从次顶配S 450 L 4MATIC选择。
格栅内部有一个不太明显的方形区域，该区域内或将搭载传感器、激光/毫米波雷达，或将为AR增强现实功能以及L3级自动驾驶辅助功能提供必要的辅助与支持。
尾部造型褒贬不一，有人喜欢有人不喜欢，实际来看，更小面积的三角状尾灯通过镀铬饰条相连并贯穿整个尾部，对于整车视觉上的横向宽度塑造有所帮助，双边共两出的排气布局辅以镀铬装饰则增加了其运动属性。
车身尺寸方面，全新S级的长宽高分别为5320/1954/1503毫米，由于采用了短前后悬的设计，轴距增加到了3216毫米，车内空间更显充裕。
从外观来看，大尺寸的进气格栅仍然将S级的传统得以沿袭，更加突出的棱线设计、细长条的大灯，三角形的尾灯等等，也使得整款车型看上去更加犀利而富有个性。
作为奔驰的旗舰轿车，奔驰在S级身上从不吝啬于对于舒适感和豪华感的打造，内饰将采用全新的设计语言，双层的造型提升了设计上的层次感。
具体来说，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，4联排式空气出风口经过全新设计，下方辅以黑色钢琴烤漆搭配看上去更有质感，新车配备了全液晶仪表盘、垂瀑式中控屏纵向延伸，在延展整体纵向视觉空间感的同时，也更加符合触控操作的人体工学体验，通过这样的设计减少大部分的物理按键和开关，将成为全新的内饰标志性设计。
全新S级的“座椅动力学”功能可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助改 善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力，不仅如此，“畅心醒神”功能进一步升级，通过“读心语音助理”，只需说出“我很累”等需求，相关模式便会自动触发，带来惬意的乘坐感受。
进一步加长的轴距也让后排空间更加宽大。
动力方面，除S500L继续采用3.0T直列6缸发动机外，其余S400L和S450L均新换装2.5T直列6缸发动机，最大功率分别为230千瓦和270千瓦，在搭配48V轻混系统的情况下，百公里综合油耗低至7.8升。
尽管当您看到这篇文章时，全新一代?奔驰S级已经发布，但这并不妨碍我们对于现款S级的“顶礼膜拜”。甚至在我看来，这辆已到生命末期的W222反而更有韵味。
我相信，各位应该已经对现款S级的各项信息了如指掌，那与生俱来的王者风范更令人心生敬畏，不怒自威的气质绝不是尔等“凡夫俗子”所能达到的。不管你是排气声浪响炸天的超跑，还是同级别的竞争对手，奔驰总会让你更加肃然起敬。
尽管是“末期改款”车型，但新车却出人意料的换装了全新的动力系统。在“万物皆可2.0T”的今天，一台大排量六缸发动机就显得弥足珍贵。这台代号为M256的直列六缸发动机拥有270kW的最大扭矩，500N·m的最大扭矩。不仅如此，发动机还配以48V轻混技术，电动机可以输出16kW的最大功率。与整套动力总成相匹配的依旧是自家供应的9挡自动变速器。
从我个人看来，奔驰S?450L应该是“最得体”的S级车型。一百万出头的价格并不会让驾驶者有太多心里负担，而3.0L直列六缸发动机又在优雅与性能间做到了很好的平衡。
就单纯的账面数据上来说，这台发动机的动力输出丝毫不逊于老款V8双涡轮增压发动机，并且在48V轻混和电子增压器的协助下，发动机在低转速时的输出反而更加出色。整个加速过程“如丝般顺滑”，几乎感受不到没有任何顿挫感。9挡自动变速器与发动机的配合也极为默契，绝不会让后排尊贵的乘客有半点不悦。
相比起我们熟悉的四缸发动机，六缸发动机无论对噪音还是振动的抑制都远胜于四缸机，并且动力储备也更加充足，不会出现“虎头蛇尾”的情况。而八缸发动机的平顺性虽然近乎于完美，但却不能忽视重量和油耗这两个重要的问题。可以说，这台直列六缸发动机绝对让人充满好感。
与想象中的“温柔乡”不同，S450?L虽然完全向舒适性靠拢，但骨子里依然“德味十足”，绝不只是软绵绵那么简单。在“MAGIC?BODY?CONTROL”（魔术飞毯）系统的加持下，即便遇到坎坷不平的路面，车子依然如履平地，底盘只传来了“砰砰”两声闷响，除此之外感觉不到任何明显的冲击，好似直接从坑洼处飘过。此外，在4MATIC四驱系统的鼎力相助下，完全可以让这个质量超过2t的庞然大物“稳坐钓鱼台”，保你万无一失。
2020款S?450?L除了动力系统之外，其余并未发生变化。5283mm的车长与3165mm的轴距可以说相当“阔绰”，丝毫没有臃肿感，反而更加沉稳、厚重。巨大的前中网时刻都在散发着霸气，而车头上的立式三叉星辉车标是专属于S级的殊荣。奔驰最新的“MULTIBEAM?LED”大灯系统照射效果自不用多说，同时也更加智能。
车侧的线条大气、流畅，完全符合人们对于一辆行政级豪华轿车的预期。由倍耐力提供的前245/40?R20、后275/35?R20轮胎有着不俗的抓地力和静音表现，再配上经典的十辐AMG轮毂，运动而不失稳重。
值得一提的是，这辆S?450L?的车身颜色名为“红宝石黑”。在大多数时候都呈现出黑色，而在阳光的照射下会呈现出“黑里透红”的视觉效果，不仅庄重典雅，同时还带有几分神秘感，非常符合S级低调奢华的气质。
车内同样没有任何变化，尽管已经是几年前的设计，但依旧十分惊艳。车内的作用和用料相当考究，每个细节都彰显出旗舰车型应有的素质。只是现如今，奔驰全系车型都使用了相同风格的内饰，难免叫人有些审美疲劳。
两块12.3英寸的大屏幕相连在一起不仅科技感满满，同时显示效果和功能性都无可挑剔，绝对可以称作“标杆式”的存在。
方向盘的握感稍显偏细，但经由真皮包裹之后手感极好。当然，如果再配上一副白手套就更对路了。
3165mm的轴距足以保证后排乘客的空间，无论是跷二郎腿，还是“北京瘫”，亦或是“葛优躺”都悉听尊便。或许是我的期望值太高，S?450?L的后排座椅并没有我想象中那么完美。坐垫的长度略短，对于腿部的承托不是很好。此外，后排座椅虽然支持前后与靠背调节，但却少了电动腿托，这在很大程度上降低了座椅舒适性。
直列六缸发动机的回归对于奔驰来说意义重大，忘掉那些如同“打了鸡血”的2.0T四缸发动机吧。对于豪华行政级轿车来说，平顺性和舒适性才是第一要务。而六缸发动机恰巧完全满足这些要求，并且还比八缸发动机更轻便，何乐而不为呢？对于这辆S?450?L?4MATIC臻藏版来说，它看似表现平平，但却十分均衡，一切都好像是提前安排好一样，给你近乎完美的感受。或许这就是奔驰S级应有的样子。
实拍国六20款S450L，不到110万，薅羊毛？
轻量化设计风格
S级曲线优雅
尺寸5283*1905*1500mm
轴距3165mm
84颗几何LED大灯
多光束MULTIBEAM
碳纤维前唇、下前唇
碳纤维双侧进气格栅
21寸AMG轮毂
米其林运动防爆胎
3.0T双涡轮增压
9速手自一体变速箱
V6全时四驱+空气悬挂
全速自适应续航 367马力
「真皮方向盘」
实木风口
桃色中控
指针时钟
12.3英寸液晶屏
电动加热通风座椅
64色氛围灯
Burmester 柏林之声
行政座椅加热通风
「无线充电」
化妆镜
PM2.5过滤
后排娱乐系统
分段电动天窗
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