2014年索兰托故障率怎么样
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- 2014款进口索兰托真实油耗
- 2014款起亚索兰托用钥匙能打开车门吗
- 请问 起亚(进口)索兰托 是全时四驱，分时四驱还是适时四驱
- 请教一下关于索兰托四驱问题！
- 14年进口起亚索兰托雨刮左右转向大灯空调同时不工作
2014年索兰托故障率不高。根据查询相关公开信息显示，索兰托是起亚旗下的一款进口柴油版的机动车，该款车辆在驾驶中并无大的故障，根据综合测评，故障率低到百分之5，属于低故障率。
索兰托2014款介绍：
1、外观美观大气，进口车型，全景天窗。
2、空间大。
3、操控舒服稳当。
4、音响效果好。
5、内饰中规中矩，塑料感较强。
6、但就是方向盘太轻，豪华版的不能增加转向力度，发动机声音较大。
根据厂家的车型参数，起亚 进口索兰托 2014款全系车型都没有标配胎压监测装置，2015款的索兰托除了三款低配车型外都安装有胎压监测装置
是支持远程启动的。
先按动寻车键，确保车辆在遥控钥匙的有效范围之内，然后按动锁车键，确保车辆处于锁车状态。在锁车的状态下，长按远程启动键，就可以正常启动车辆了。
2002年初一款酷似奔驰M级的suv被披露。仅仅几个月之后，这款车就正式定名为索兰托（Sorento）并投入量产。索兰托的长、宽、高分别为4567mm、1863mm、17330mm。
索兰托外观：桃木褐不割，外观漂亮大气，就是原车漆面太软，稍不注意就有很多细小划痕，在深色车身比较容易显出来。花1600大洋镀了个日本威臣膜，打蜡两次后现在要好得多（汽车美容店师傅说这种颜色不太好调漆，所以提醒大家尽量避免补漆）内饰：塑料件太多，味道挺重的，特别是风管里，建议大家经常把车开去嗮嗮太阳提高车内温度通风，至于活性炭和柚子皮什么的能去异味还是别胡扯了吧，起不了多大作用的，至于用什么办法好？我也不知道空间：索兰托的空间不多说，多比较一下就了解了动力：起步有点肉，原因是变速箱对一档变二档的信号反应慢，这个反应慢应该是厂家故意调校的结果，车自重本来就重，这其实是对柴油机、增压器、波箱的保护，大家都知道柴油机特性是低速大扭矩，如果车速没起来就加档的话势必会造成拖档行驶此乃操作柴油机之大忌也，拖档行驶会造成喷油嘴积碳和水温高，缩短增压器寿命。经常使用大扭矩动力输出一定会对传动系统有影响。在国内道路一般最高限速120公里，这不是专业级赛车，不要在此问题上纠结好不好？动力方面，大家想想汽油机3.0排量的怎么样？告诉大家我试车时把4.0升六缸普拉多秒杀过操控：操控性一般般，没什么特点，油门有点重，开久了可能会好一点。转左弯时左A柱有点挡视线，这几乎是承载式车身越野车的通病，神行者2和途锐挡的更厉害。有坛友问索兰托刹车好不好，建议您就用理论数据和奔驰S350比较一下就知道大概了，脚下踩深点什么车的刹车都好，现在的车几乎都有ABS，使用刹车时由行车电脑自动介入修正，根本就不用考虑这一点。安装ABS目的就是不让您一脚刹车就能把轱辘完全踩停的亲，那样有可能侧滑，反而是不安全滴。配置：SUV这个价位这个级别配置就算不错啦，（同价位轿车不比哈）原车导航确实垃圾，不过您可以改或选择不用。只有两个气囊也太抠门了。音响高、中音将就，低音不足、没层次感，将就听，习惯就好了，除高档车外一般原厂考虑成本安装的都是纸盆喇叭，低音重的喇叭低频振动时会更强烈。纸盆喇叭时间久以后就会出现沙沙声，不建议改音响，一是对车有损伤，二是卖车时您就知道了，车改的越多价格越贱。关于氙灯与卤素等的优劣，氙灯在空气洁净的夜晚确实爽，但遇到雨、雪、雾天气就不如卤素灯了，其实发电机发出来的是220V的电是通过调节器才变成12V的，柴索是柴油机、发电量供大货车24V双电瓶都够了好不好，请永远记住黄色光的穿透力是最强的亲。舒适度：城市SUV嘛不要期望太多，上个马路牙子，爬个矮花台偶尔走点烂路什么滴没问题的，只要轿车能过咱肯定能过对吧？不过非要用这车玩越野？骚包吧？减震硬点的好处是不容易刮底盘不容易晕车，坏处是长时间在烂路上行驶腰酸背疼。真正的纯越野车减震更硬，非得喜欢要软乎的还是买轿车去吧。柴油机因为扭矩大所以震动大，因为是压燃式所以声音大，柴油版路虎、奥迪、途锐不都是这样，纠结声音和抖动的同学请买汽油机性价比：还可以，总体来说偏贵了点，不过您开着自己喜欢的车心里舒服就好是不是？也就不在乎多几万块了，还有不要总是拿国外的价格来比，人国外在汽车上收的税就没有天朝的高，造车的，卖车的和批准卖车的都是想赚钱的，所以性价比仁者见仁，智者见智。我给4颗星
百公里经济油耗:12.8l/100Km。2014款进口索兰托搭载了3.8升V6发动机，195kw的最大功率和353N.m的最大扭矩，车身尺寸分别为4567mm、1863mm、17330mm,轴距2700mm,最大功率转速(rpm)6000，最大扭矩转速(rpm)3750。
2014款的起亚索兰托能用车钥匙打开车门，在车子驾驶员一侧车门的把手附近就有能够用钥匙打开车门的钥匙插口了。
索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。
当在发动机起动的状态下按下仪表台左侧的4WD LOCK按钮后，仪表板上的黄色4WD LOCK灯会被点亮，这时前后轴会被电磁耦合器完全刚性地锁止在一起，这时前后轮的扭矩分配就完全固定为50：50的比率，这个比率在车速低于40km时基本上是恒定的。
当车辆起步后车速达到40km/h左右时，四驱电脑就会开始释放电磁耦合器的压紧力。 当车速达到50km/h左右时，系统分配到后轮的扭矩已经基本上接近0了。如果不开启四驱锁状态下，则是适时四驱，是两驱形式比例为多。
请教一下各位朋友关于索兰托四驱几个问题：一、索兰托四驱版本，在高速雨天轮胎打滑时，四驱会自动介入么?二、如果走烂路被困，按下四驱锁止键启动四驱，脱困后需要手动解除四驱?还是行车电脑自动解除?三、脱困后速度高于40KM/h是不是要手动解除四驱?网上看论坛说如果不手动解除会伤车?本人菜鸟一个，望各位朋友不吝赐教，谢谢请教一下各位朋友关于 索兰托 （ 查成交价 | 车型详解 ）四驱几个问题：一、索兰托四驱版本，在高速雨天轮胎打滑时，四驱会自动介入么?二、如果走烂路被困，按下四驱锁止键启动四驱，脱困后需要手动解除四驱?还是行车电脑自动解除?三、脱困后速度高于40KM/h是不是要手动解除四驱?网上看论坛说如果不手动解除会伤车?本人菜鸟一个，望各位朋友不吝赐教，谢谢 这是肯定的，我是对汽车本身技术特点不了解，所以提出问题希望懂的朋友帮我解惑，我不是职业越野赛车手，自己没有那个技术！ 一、索兰托装有限滑开关，原厂设置开启状态，走非铺装路面，尤其是软基路段（如沙地）行车电脑会自动报警提示是否关闭（仪表显示），与四驱无关联。二、三、索兰托全系标配适时四驱系统，正常情况下为前轮驱动，当系统侦测到车辆前轮抓地力不足时，这时会根据前轮打滑情况向后轮逐渐增加动力分配。如果遇到路况条件比较差的情况时，可以通过中控台左侧的中央差速器锁止装置将前后轮的动力分配固定为50:50比例（仅限于在车速低于40km/h时），以提升车辆的抓地力，令车辆脱困；一旦时速高于40km/h，这套四驱系统会根据路况将后轮的扭矩输出比例降至为0，从而提升正常行驶下的燃油经济性。索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。当在发动机起动的状态下按下仪表台左侧的4WDLOCK按钮后，仪表板上的黄色4WDLOCK灯会被点亮，这时前后轴会被电磁耦合器完全刚性地锁止在一起，这时前后轮的扭矩分配就完全固定为50：50的比率，这个比率在车速低于40km时基本上是恒定的。当车辆起步后车速达到40km/h左右时，四驱电脑就会开始释放电磁耦合器的压紧力。当车速达到50km/左右时，系统分配到后轮的扭矩已经基本上接近0了。此时已无需强制分配固定比例动力，因关闭4WDLOCK按钮。 索兰托是适时四驱，如果轮胎打滑系统会自动介入，不需要管！如果路况过于复杂可以提前开启四驱锁止！走出烂路以后需要关闭四驱锁止，对四驱系统有益无害！ 二、走烂路按下四驱锁止键是为了防止多片离合器工作过于频繁发热，因为即使是烂路，也不会烂成一样，有几米好点有几米差点，如果没有按下四驱锁止，电脑会反复指令多片离合器，时开时合，过于频繁的话多片离合器的电磁线圈会发异常热吧。所以干脆烂路段就完全锁止吧。离开烂路段以后如果锁止键没有放开，车速高于40公里，离合器会自动分离，避免转弯时前后轮有转速差损伤传动系统，但是低压40公里时速又会自动结合。三 三、手机发帖看不到全部内容，一个一个的回复。硬路面上车轮摩擦力大，如果锁止四驱，由于没有前后差速器，转弯时前后轮速度差确实会损伤传动系统，所以要设计成高于40公里时速以后，无论是否按下锁止键，都会自动脱开前后轮之间的多片离合器。低速时尽管传动系统受力要小一些，但是硬路面上还是不要按下锁止键为好，特别是转弯的时候。电脑判断毕竟比较死板，它不知道你按下四驱锁止键是为了脱困还是忘了松开四驱锁止键。 这不属于车辆四驱问题，这属于驾驶技术问题，只要技术过硬才能驾驭高难度的路况。小心慢行谨慎驾驶，才是硬道理！无论你是什么驱动只要你谨慎。 最后说一句，高速上“转弯遇到坑”（楼主的雅号），不要猛打方向盘试图绕过去。本人曾经乘坐的面包车司机就是突然发现路上有坑猛打方向盘，结果致使翻车，乘员三人住院，本人幸好最轻伤，只是头上碰了一个大包 你可以上网查AWD的四驱模式，属于全时四驱，但是有电控离合，在超过四十公里的时候四驱慢慢切开，驱动比从50:50，转成前驱90:后驱10，在你按下四驱开关的时候他是50:50，不宜长时间行驶和转弯，这种四驱属于城市四驱。不能和普拉多、JEEP等硬派越野同语。所以比较适合城市和不复杂山路等。 @2019
是电路问题了。
大灯和转向灯不工作的原因可能保险丝烧坏或者是继电器故障导致的，雨刮没反应可能是雨刮器故障导致的。
如果长期没有保养，空调滤芯和冷凝器太脏，或者堵塞也会出现制冷效果很差的情况。
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