13款和17款东风日产天籁变速箱区别
- 13款和17款东风日产天籁变速箱区别
- 13款天籁2.5用什么变速箱
- 13款天籁怎么设置脚灯自动亮
- 东风日产天籁是进口车吗
- 13款天籁2.0挂挡杆前面usb口是干嘛用的
- 为什么天籁2013款是经典款
- 新天籁是什么车
- 日产新天籁油箱多少升，新天籁油箱容量多大
- 13款天籁车重是多少
发动机，质量。
1、17款东风日产天籁变速箱搭载VQ23DE发动机，13款搭载VQ12DE发动机。
2、17款采用g52材质制作，耐久度高，13款采用c32材质，耐久度中等。
天籁2.5用CVT变速箱。
天籁变速箱型号是XTRONIC CVT。与2.0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳，与天籁偏重家用的定位相契合。XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到8.7：1，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。
13款天籁参数配置
2013款日产天籁生产商东风日产，级别中型轿车，能源类别汽油，环保标准国四，配备了2.5L直列四缸自然吸气发动机，马力达到186匹，cvt无级变速变速箱，驱动方式前置前驱车，麦佛讯独立悬架，电子液压助力。供油方式多点电喷，燃油标号92号汽油。
首先是动力，2.5升直列四缸，动力强劲，平衡性和稳定性都不错，省油，在市内油耗基本在9到10之间，考虑到堵车情况，这个已经是很好的成绩了，高速公路就好多了，在6升／百公里左右。
然后是操控性，最大感受就是打方向时很沉稳，有日系车少有的动力感和踏实感，柔软的座椅配合调校到最佳的悬挂，在转弯和变向时乘员不会有明显倾斜感。座椅的舒适性一直都是天籁的优势了。乘坐空间宽大，前后座都很舒适，大容量的后备箱更在同级别车中少有。
天籁大灯自动调节键位于汽车的仪表台左侧，也就是方向盘左侧的操作面板，只要按下这个按键即可开启大灯的自动调节模式，开启后大灯将自动进行调节，具体操作步骤如下：
1、踩下东风日产天籁的刹车踏板。
2、按下东风日产天籁的一键启动键。
3、东风日产天籁的仪表亮起，全车电源接通。
4、按下东风日产天籁的AUTO键。
5、此时的东风日产天籁前大灯将自动进行调节。
东风日产天籁不是进口车。
一，新一代东风日产天籁备受关注的原因之一，就是东风日产一改以往导入日本原型车，反而采美国版的Altima为基础打造。当然，这并不意外，同样采用日产D底盘系统打造的天籁和Altima ，在新一代车款的设计方面可能会合而为一。 (第4代Altima与第2代天籁共用日产D底盘系统)
二，日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身 一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。
除了在外观造型的合而为一，天籁和美规Altima在动力系统方面也趋于一致，因为日产将原本以平顺与静音见长的2.5升VQ25DE V6引擎，更换成与Altima相同的2.5升QR25DE直列4缸引擎。不过这也让消费者心中产生一个疑问，那就是新动力的加持能否让新天籁延续过去，平顺、安静、舒适的印象。
三，2.5升QR25DE直列4缸引擎可以在最大可输出186马力，最大扭力为23.9公斤米，相比现款天籁所使用的VQ25DE引擎(最大马力185匹，最大扭力23.7公斤米)，马力及扭力均微幅提升。至于2.0升引擎代号为MR20，最大输出由135匹最大马力提升至141匹最大马力，动力上也有一定的提升。而换上4缸引擎后，2.5升的天籁车型重量降低至1469公斤，配合全新一代XTRONIC CVT无段式变速箱，天籁在工信部创下了相当于每公升13.7公里的平均油耗表现( 100公里7.3升) 。
插优盘读取音视频。天籁 2013款 2.0L XL舒适版天籁2013款2.0L XL舒适版是东风日产乘用车公司开发的一款中型汽车。根据查询相关资料显示，13款天籁2.0挂挡杆前面usb口是插优盘读取音视频用的。USB，是英文Universal Serial Bus（通用串行总线）的缩写，是一个外部总线标准，用于规范电脑与外部设备的连接和通讯。
2013年第三代天籁强势进军！
从2002年诞生至今，TEANA天籁已经活跃了10多个年头，如果算上此前风度车型的话，那么这个主打舒适，且宜商宜家的“老朋友”已经有了25年的发展史。近期全新一代天籁即将发布的新闻也是满天飞（全新一代天籁官图请点此）。
其实海外版第三代天籁早在去年7月便已经上市，只不过现在的天籁车系已经被拆分为多个车型，这款车在海外的名字叫做Altima。
就在2013年2月26日，东风日产将要推出全新一代天籁，第三代天籁车型与美版Altima采用相同平台。换代后的天籁轴距仍与现款车型保持一致，车身长度与宽度则将有所增加，车身尺寸达到了4868mm×1830mm×1490mm。
除去车身尺寸方面的改变，新一代天籁在外观设计方面也全面向家族车型看齐，前脸采用了日产全新的家族式设计，大幅度倾斜的倒梯形前格栅、犀利的三角形大灯以及长条状雾灯不仅显得时尚前卫，更能表现出它的“日产”基因。
车身线条并未出现明显改变，依然是沉稳中略带动感。相比之下，新一代天籁车尾的变化则要复杂的多，设计师将这代天籁的车尾造型进行了重新设计，微微上翘的上半部分与下部形成一个角度不大的凹陷，这样的设计使得这代天籁的尾部更加紧实，具有力量感，新一代天籁还使用了双边单出排气。
新天籁是东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，是东风日产在该企业进入新十年发展期的开篇力作，也是国内中高级车市2013年春节后正式亮相的第一款全新换代车型。2013年2月26日，新天籁在广州长隆国际会展中心全球首发，日产汽车公司及东风汽车公司高层悉数到场，显示了这款新车在东风日产产品战略中的重要意义。为将新世代天籁打造成真正意义上的豪华座驾，日产组建了由全球顶尖汽车专家汇聚的“TEANAGlobalTeam天籁全球团队”，开展推进了“NEODNA基因进化工程”，从而将舒适基因与驾控基因融于日产全新D平台，缔造了悬挂性能、动力性能、刚性车身的三大NEODNA。
日产新天天籁油箱容积70升。作为东风日产中高级车市场的战略旗舰车型，新添是东风日产新十年发展的首款力作，也是2013年春节后国内中高级车市场正式亮相的首款全新换代车型。2013年2月26日，新天籁在广州长隆国际会展中心全球首发，日产汽车公司和东风汽车公司高层悉数到场，足见这款新车在东风日产产品战略中的重要意义。新天来在全世界流传了近半个世纪，充满了荣誉和荣耀。2004年，天籁进入中国市场，让消费者第一次感受到中高级车的豪华舒适驾乘体验；2008年，新天籁“生于中国”，不仅带头扛“舒适度”旗帜，引领中高端车市“舒适度”趋势，还带“鲶鱼效应”它打破了商务和运动的固有格局，重新定义了中高级车市场的规则。截至目前，天籁累计销量突破70万辆，长期稳居中高级车市前三。在创造格局、引领潮流的同时，天籁在荣誉方面也取得了丰硕的成果:2008年度汽车综合评分榜“年度汽车2008中国汽车广告牌“最受消费者欢迎的中高级车”，2009“资深汽车风云奖”2009中国汽车集团排行榜“年度最佳技术匹配车辆”、2010年和2011年，J.D.Power亚太公司在中国车辆可靠性研究(VDS)中获得高端和高端中级车市场等奖项。一系列荣誉的获得，充分体现了市场和消费者对天籁的青睐和认可。
13款天籁质量1458Kg。
teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。
从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。
此时的东风日产还徘徊在“高档商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间，或者希望二者兼顾。
扩展资料：
从车的尺寸上来看，天籁整车长度比尼桑风度(cefiro)短150毫米，但是轴距却比尼桑风度长25毫米，这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些。尽管如此，我们发现天籁给自己外观的形容词更多的是“优雅”二字而非“气派”；
因为倘若与一向以外观大气著称的德国车相比，天籁在整车尺寸上并不占优势－－汽大众的奥迪a62.4为例，天籁在宽度上比它窄55毫米，轴距要短75毫米。
不过从笔者测试的结果来看，天籁后排腿部空间为805到1005，奥迪a62.4豪华版为770到970，也就是说天籁的后排空间还是相当充裕，只有前排最大腿部空间比奥迪少120毫米，身形高大的驾驶者也许会略显局促。
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