凌志es 凌志es200价格
雷克萨斯ES这两年的销量其实还算是不错的，前段时间，有一位小伙伴将自己开了一年的雷克萨斯ES卖了，买的是入门版本的，裸车价为29万元，开了一年，居然还卖出了28万元的高价，让我们比较叹服。但是这位小伙伴也说自己亏了，为什么呢？原来当初这辆车子购买的时候是需要加价的，而且等了足足两个月，即使过了一年，这辆车子的实际销售情况依然如这位朋友一样，在终端市场不但要加价，而且还要等待期货，这你受得了吗？
雷克萨斯ES这款车型其实还有一个比较具有争议性的问题，就是入门级的价格是29万元，虽然有一点加价，但是落地价格和宝马3系是差不多的。要知道它的定位档次可是宝马5系的定位，但是消费者不管，采用2.0L的动力就是不对，这也导致了这辆车子的争议性非常多。当然了，今天我们不过多地去讨论这些问题，我们仅仅从产品竞争力上来聊一聊。
这辆雷克萨斯ES在终端市场的加价幅度约为1万元左右，但是提供了超长时间的免费保养，这一点倒是不错。当然了，机油品质你也不要想多好了，如果想要升级，乖乖地掏钱吧。对了，这辆雷克萨斯ES的厂家指导价29~48.3万元，这样的价格你觉得贵吗？这时候肯定有很多小伙伴要说了，它比丰田的亚洲龙贵多了，其中的意思你们懂吗？
雷克萨斯ES这款车型的外观颜色非常多，一定要让我选一款颜色的话，我个人是最喜欢它银色的外，看起来相当的儒雅。用朋友们的话说，就是一位穿着银色西装的高知青年，不知道小伙伴们有没有这种感觉。从外观设计上来看，纺锤体的前脸运动包围加上夸张的车前唇设计，颜值感是不错的。而且大灯采用了全led大灯，并且呈现出一定的角度设计，颜值感还不错。它的大灯以及进气中网是特别的熟悉，即使将车标完全遮起来，小伙伴们应该也一眼就看得出来。
车子从侧面来看显得比较的光滑，而且油漆的光泽度也很高，除此以外我觉得并没有太出色的设计。
这辆车子的尾部设计运动感十足，但是我觉得要比车头设计得更好，更讨年轻消费者的喜欢。运动尾翼，熏黑的尾灯，贯穿式的镀铬饰条，一切都显得特别的年轻运动。事实上，这辆雷克萨斯ES车型绝大部分都是年轻消费者购买的比较多，看中它极其运动化的外观设计，一些年长的消费者是不太容易接受这样的外观设计的。
来看一下内饰设计，雷克萨斯ES的内饰设计表现得中规中矩。如果硬要区分一下的话，我觉得在宝马之下，但是在奥迪之上。至于奔驰，肯定就不要比了，绝对比不过。内饰采用了淡黄色加深棕色的双拼色，车内的亮点其实就在于它的座椅乘坐舒适度高，而且面积大，特别的柔软。至于中控台，我个人觉得并没有太多的美感，中控台采用了八英寸的悬浮屏幕，有点拉跨，不但卡顿，而且操作也特别的复杂，车载交互系统几乎等于没有。对于年纪偏大的消费者，并不太容易操控，因为并不支持触屏。
至于后排乘坐空间，肯定是没话说的，而且还拥有后排空调出风口，温度分区控制，车载空气净化器，PM2.5过滤装置，负离子发生器，纳米水离子配置。值得一提的是，这样的配置居然还是全系标配。看来雷克萨斯车型在空气质量方面很下了一番功夫，但是又为何不将座椅采用真皮设计，反而采用仿皮呢？
至于动力系统，雷克萨斯ES确实是有2.0L的动力系统的，但是我们的车标微微发着蓝光，很明显这是一款双擎版本，搭载的是2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是总功率达到88kW的电机。传动部分搭载了E-CVT的无级变速箱，这是日系车里面比较常见的配置。双擎版本的融入使得这辆车子的油耗被迅速地降低，百公里的油耗仅仅只有4.2升，油耗表现是比较惊艳的。我们在试驾过程中，起步时油门是有一些迟钝的，但是当速度上到30km/h以后，就非常的平顺舒适了。最让我感兴趣的是，这辆车子居然只需要92号的汽油就可以了，当初加油的时候，我跟工作人员反复确认，告诉我确实是92号的。
但是这辆车子的续航能力却并不是很强，和2.0L的版本相比油箱小，这辆双擎版本的居然油箱只有49.3L，实在太小了。
总结：我个人觉得这辆雷克萨斯ES车型算是一款不错的车型，价格也比较适合，但也有朋友表示它的三大件几乎和亚洲龙相似，而且很多零部件更是通用的。至于它的底盘悬架更是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，这哪有豪车的底盘配置呢？性价比你觉得如何呢？欢迎留言。
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凌志es240 凌志es200价格雷克萨斯ES240典雅版,以停产！
雷克萨斯es240全系油箱容积都是70升，2009年在国内开始销售2.4L排量的ES240车型。
雷克萨斯ES240采用与凯美瑞完全相同的2AZ-FE发动机，这款发动机的燃油经济性不错，质量也稳定可靠，但123kW的最大功率以及224N·M的峰值扭矩并不是2AZ-FE发动机能够炫耀的资本，而最终10.4s的0-100km/h加速成绩与205km/h的最高时速也只能算是中规中矩的表现。
车型较多 厂家指导价在：35.9-65.4万元之间吧。
动力性能还算可以吧，正常用完全够用！ES系列用2.4排量的发动机实际性能就相当于宝马523Li
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凌志es240 凌志es240蓝牙在哪里
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ES350是21年4月底购入的，上一部车是16款的手动酷玩版铃木雨燕，因为爱车一直有一颗手挡的心，当时头脑发热就购入了雨燕，过了几年后发现雨燕空间太小了，自己的需求也从乐趣转成了空间刚需，从期望一个人的开心变成了期望一车五个人的开心，或许这就是责任大了吧。在一次机缘巧合之下，在二手车商那里旧车置换了一台更老的车-06款雷克萨斯ES350（08年10月上牌，17W公里，一手车）。
购车初次整备后，其实我已经在某之家论坛发过帖子分享（其实是希望寻求更多车友分享交流），目前已经4W浏览量，还是得到部分车友的认可的。现在又差不多跑了一年、接近2W公里，激情退却后的一段使用感受，其实也有很多想分享出去，毕竟在论坛上有很多的车友都表示看完很激动、很想跟我一样入手一台老车，但是老车的辛酸有多少很多没入坑的车友是想象不到、或者说不去思考的，所以差不多一年后的今天，趁着假期尾声还不忙，想在张大妈这里分享一下新的感受体会，给大家泼泼冷水降降温，毕竟现在老车成本很高很高呀（蹭个金币
最近供房，已经好久没钱买东西了，没钱买东西就没钱发帖子，年轻一去不复回呀），张大妈的众测也不能给点机会。
选择一台这么老的车其实主要有几个原因：
第一个是没钱，很诚实吧，毕竟有钱谁不想去买个新车嘞，我有钱就想买911。但是用袁老师的话来说，我的精神很空虚，所以我需要丰富的配置去充实我的精神，但我的女朋友（现在的老婆）又不喜欢国产车、不能接受国产车，一般的轩逸、卡罗拉我也不喜欢，所以二手豪车是我购车的可能性之一。
第二是3.5L V6的2GR发动机，作为一个车迷，大排量自吸的发动机肯定是梦寐以求的存在（当然大V8更香，但是奈何承受不起），作为汽油机时代的尾声、作为一个车迷，很想在最后的机会去拥有一台大排量自吸，刚好有这么一台车况还算可以、价钱还能承受的车在面前，实在难以不冲动。
第三是外观颜值，我虽然是92年的，但是朋友都觉得我像80后的审美，听着80后的歌、学着80后的人、过着80后的生活，自然喜欢着这一代ES的圆润之美，当然同期喜欢的还有皇冠、锐志，但是这两款车炒的太贵了，还是放弃了。这代ES虽然车头略显老气（我承认），但是车位45°是我最喜欢的角度，很好看很有味道，而且高配的黑色车顶现在看来都是很好看、不老气的。
45°性感大屁股，很耐看、很有味道
45°性感大屁股，很耐看、很有味道
第四是配置高，座椅通风、座椅加热，自动雨刮（很好用，智能程度刚刚好）、自动大灯、自动空调、大灯随动转向、氙气近光灯、前后雷达、倒车影像（丰田车能同时配置前后雷达+倒车影像，很牛逼了好吧）、主副电动座椅、主副2组记忆座椅、四向电调方向盘、前后天窗、马克莱文森音响（最吸引我的，但是比较失望，后面再说），这堆配置下来，不得不说现在的国产车也就这样了吧，最起码对于我这个配置空的人来说，到手这么久没有一丝改装升级的意愿。
第五是雷标，广东人对于雷克萨斯这个牌子的钟爱程度，懂的人自然都懂了吧
大鹏展翅，大灯车商估计翻新过了，挺好的，这么老的车原车就这么透不可能的，所以对于老车车况认知要正确
大鹏展翅，大灯车商估计翻新过了，挺好的，这么老的车原车就这么透不可能的，所以对于老车车况认知要正确
基本漆面都做过漆，其中车商做了两幅，正常…
基本漆面都做过漆，其中车商做了两幅，正常…
性感大PP，很耐看
性感大PP，很耐看
枪灰色小轮圈，脚小了点，但是不折腾了，老车就原厂跑吧
枪灰色小轮圈，脚小了点，但是不折腾了，老车就原厂跑吧
绒布顶棚，前后分体天窗，有天窗到车老了你就会发现，都是异响…但是干净程度还可以，上任车主卫生程度还可以，也不抽烟，不错
老气横秋的网球拍中网、桃木方向盘，但是真的，看久了就觉得还不错了，凌志标真香
能CD、能磁带、能AUX、能蓝牙电话，但是不能蓝牙音乐，老车就是这里落后时代了…但是不得不说倒车影像的清晰程度吊打现在的丰田新车，凌志还是凌志
尊敬的马克莱文森音响，这低音炮看着就很有质感，但是说实话音质没有达到我的期望（可能期望太高），但是起码能让我没有改的冲动，享受吧!
尊敬的马克莱文森音响，这低音炮看着就很有质感，但是说实话音质没有达到我的期望（可能期望太高），但是起码能让我没有改的冲动，享受吧!
打孔座椅，通风风量还可以，毕竟这么老的车，一切功能正常已经很满意了
打孔座椅，通风风量还可以，毕竟这么老的车，一切功能正常已经很满意了
后排是我很满意的一个点，空间适中够用，座椅虽然坐垫短了点但是足够柔软舒适，中间通道基本纯平，还带后电动遮阳帘，足够三个人愉快坐上一两个小时了，唯一缺点就是全车都没啥储物空间，豪车是不是都这样…
后排是我很满意的一个点，空间适中够用，座椅虽然坐垫短了点但是足够柔软舒适，中间通道基本纯平，还带后电动遮阳帘，足够三个人愉快坐上一两个小时了，唯一缺点就是全车都没啥储物空间，豪车是不是都这样…
偶遇换代款ES350，车头来说还是新款时尚点，但是老款看着还是比较大气，特别车尾，有认同？
跟老宾利同台，也不觉得很见不得人
简单说一下这款车的使用感受吧，毕竟这个可能参考性不大，这类车买的人只会越来越少了，主要想说一下如果你要买一部老车，你需要提前思考的一些问题。
06款跟10款ES基本外观只是略微改变，算是小改款，大件基本没什么变化，总体行驶起来就是美国车的感受，毕竟当时也是为了美国市场而设计：
1、悬挂偏软、操控转向不是十分精准；
2、原厂刹车很软、让人很没有信心，所以很多有钱的车友会改装GS的四活塞刹车，我也有这个意愿，就是没钱而已；
3、转向很重很重、在频繁转弯的路面会比较难受，一般女生都不会喜欢；
4、跑高速、大直路巡航就很舒服，像船一样呼呼啦啦的，但是又不算十分软容易让人晕车那种；看有些车评说这代ES后悬挂使用比较纤细的筷子悬架，所以侧向支撑不太足，横向位移抑制不是很充分，但是实际上嘛我觉得还好吧，毕竟这个车总体操控就不行，不差这一点，感受不强烈，反正就是舒舒服服家用车，可以开快，但是一定要稳；
5、变速箱变速还算平滑，但是还是会感受到换挡，特别是冷车的时候123档感受比较强烈，但是爱信的6AT相对比较耐用，一般不会有什么大问题；
6、3.5L V6的大排量机器虽然排量大，马力277匹的马力、346NM的最大扭矩，当年官方加速百公里7秒，说实话加速并不是很猛的，但是平时你会觉得动力很足，只要轻点油门、转速2000转左右在任何速段都能给你从容提速，动力储备非常好，而且动力输出非常线性，这就是我理解的大排量自吸车的魅力，我个人是开不习惯涡轮车的，可能比较80后的性格…
而作为老车，你还能感受到一些新车感受不到的问题：
1、天窗异响，特别高配前后双天窗的，异响咯吱咯吱绝对令你崩溃，我打算找时间去找人修理了；
2、底盘不整，橡胶件需要更换，这个所有老车都有的通病了；
3、转向机异响，这款车通病，可以维修比较成熟，我的车开始轻微出现了；
4、发动机舱橡胶件老化，比较这么大的机头、加上这个年纪，基本很多橡胶件都需要更换，具体情况有兴趣的车友可以另行聊，这里没必要再详细说了；
除了上述以外其他好像还真的没什么太大问题了，所以雷车相对其他BBA老车还是要耐用很多，当然二手车一车一况，烧机油、各种异响的车友都有，但是正常来说350是不轻易烧机油的，相对240来说，240的通病会多点，所以引出今天对于购买老车的异响车友的第一条问题：
1、整备问题：老车购入，车况再好都到了整备的年纪，最少要准备1-2W的整备费用（全车油水、避震、轮胎以及一些问题修整），如果是一些E90那一类的德国车，可能预算还要往上拔高，所以并不是你有10W就能买10W的老车，需要注意。
2、保险问题：这个年纪的老车，一般车损险都是不能购买的了，即使能够购买价格非常高也不可能接受，所以这个情况下最好小心驾驶，万一撞了，真的不知道修不修好，这个问题我现在也没想明白。。。
3、折损问题：这个年纪的老车，基本上卖出去比较难卖，而且能卖折损也会很高，并且随着年纪进一步加大更加难卖，我的车还好，投入整备就1W多还不到2W，目前状态非常稳定，很有信心开多几年；但是像我老表的宝马330，已经修了5W来块钱了，也不知道下次来毛病是什么时候，这个情况卖也亏，开着也怕，就很尴尬，所以如果不是有经常跑维修厂的时间、精力以及金钱，还是建议买新车或者准新车吧，省心省力。
4、年检问题：这个就大家都知道了，15年一年两检，新车10年内两年一检，差距还是很大的。
稍微总结一下，在购车差不多一年后，热情退却后我的感受是，我不后悔买这个车，因为我的综合情况这部车属于一个优选项；但是对于有意愿购入老车作为家庭用车的朋友们，我还是会劝你们冷静一下再决定，毕竟这些我们喜欢的车真的老了，政策环境对他们都非常不友好，现在国产车实力非常好，如果不是很排斥国产品牌的话，还是值得考虑的。
但如果你真的有部很喜欢的老车，它在你的回忆里有着很多彩色的印记，目前有资金能够维护它，你也有精力去整备它，那去吧兄dei，时日不多，它们真的老了。
作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
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