SUV也可以实用经济两不误，试驾哈弗神兽柠檬混动DHT版

SUV也可以实用经济两不误，试驾哈弗神兽柠檬混动DHT版

哈弗神兽(图片|配置|询价)柠檬混动DHT版不仅继承了燃油版车型的优势，加入混动系统还让车辆拥有了更强的动力、更加平顺的驾驶感受以及更好的燃油经济性，做到了空间、动力、油耗兼得。

SUV车型凭借比轿车更加灵活的空间实用性，让它成为了很多消费者购车时的首选。但是由于更高的车身、更大的风阻以及比轿车更重的整备质量，其燃油经济性相比同排量的轿车要稍差一些，这个原因也导致了消费者在选购时有所顾虑。

不过随着新能源行业的飞速发展，越来越多的产品开始搭载了混合动力，而当SUV车型也拥有了混合动力后，相比轿车也抹平了在燃油经济性上的短板。而今天我们试驾的这款SUV车型就搭载了混合动力，他就是哈弗最新推出的神兽檬混动DHT版，下面我们就来看看这款全新产品表现如何。

动力强输出平顺

哈弗神兽柠檬混动DHT版是哈弗品牌推出的一款全新混动SUV产品，新车相比之前的哈弗神兽最大的改变就是搭载了柠檬混动DHT系统。在动力方面，新车的混动系统是由一台1.5T直喷涡轮增压发动机+130kW 高集成DHT电驱变速箱和动力电池组成。1.5T发动机采用了米勒循环，热效率为38%，在性能上这台发动机的最大净功率113kW，最大扭矩233N?m。

驱动电机最大功率为130kW，最大扭矩300N?m，系统总功率/扭矩分别为179kW/530N?m。官方给出的0-60km/h加速时间为4.3秒，百公里加速7.7s，百公里油耗5.5L。

在实际驾驶过程中，整台车的动力表现的确是非常出色，无论是起步加速还是中高速的再加速能力都非常优秀。另外得益于大功率电机的加持，车辆在驾驶过程中整个加速反应也是非常灵敏的，整体表现和一台纯电动车相差不多，而且整车还拥有驾驶纯电动车所带来的那种轻快的感受。

哈弗神兽柠檬混动DHT版的这套混动系统可实现EV驱动、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。在日常驾驶过程中，车辆大部分时间都是采用电机来驱动的，而当电量不足时发动机也只是起到一个增程器的作用。只有在急加速时发动机才会介入与电动机一起并联驱动，让车辆拥有最强的动力表现。

整套混动系统也是具备发动机单独驱动的直驱模式，在我们这次试驾体验中发动机直驱模式很少出现，只有在中速或者高速行驶的过程中才会出现，简单来说就是车辆判定此时的工况是发动机最佳驱动效率的情况才会介入。

另外值得一提的是，柠檬DHT混动电驱变速器内还有两档速比，可以通过驱动车轮时的齿比变化来兼顾中低速直驱和高速直驱时的动力和燃油经济性，简单来说就是只要发动机介入驱动，无论是直连还是并联，都能够在提供更强动力的同时兼顾燃油经济性。

在平顺性方面，整套混动系统的表现也是不错的，虽然我们看上面的多种驱动模式来回切换，但是在实际驾驶的过程中，如果不是看着中控大屏中的能量流,是完全感受不到这些变化的。不过在发动机启动时，车内还是能够感受到一些噪音，尤其是在静止的时候会比较明显，如果能够改善下，那么整体的体验可能会更加出色。

在底盘表现上，哈弗神兽柠檬混动DHT版是绝对的偏重舒适性调教风格，路面上细碎的颠簸都能够很好的过滤，在经过较大坑洼时，例如快速经过突起减速带，偏软的悬架也能够很好的化解，车内感受非常的舒适。不过这样调教的结果也就导致了车辆在快速过弯的时候侧向支撑不是很足，只是一款舒适性产品，不太适合运动。

外观前卫个性

外观方面，哈弗神兽柠檬混动DHT版整体设计与燃油版车型基本保持了相同。首先在前脸部分采用了非常前卫的大尺寸中网外加分体式的大灯设计。首先整个前脸被大面积的中网覆盖让整台车看上去非常的有攻击性，就像张开大嘴将要把你吞噬一样。在结合车辆的名字，仿佛看到了一副栩栩如生的画面。

在中网上还加入了很多矩阵式镀铬装饰条，提升了精致感。前大灯采用的是分体式设计，通过内部镀铬装饰条的加入让其很好地隐藏在了中网两侧，整体感非常好。在光源上其大灯采用了全LED设计，并且配备了两枚方形的透镜，看上去很有科技感。

在引擎盖下沿两侧则是车辆的日间行车灯，中央位置设计的是贯穿式灯带，打开示宽灯即可点亮，这一设计元素也是目前很多主打个性卖点的车都会采用的设计，不过能够在这个级别产品中出现还是很有惊喜的。

另外细节上，新车还在日间行车灯下方还有保险杠下方加入了橘黄色的装饰条，看上去更有活力。当然如果采用与车身一体式设计可能整体感会更强。

侧面部分，哈弗神兽柠檬混动DHT版使用了很多硬朗的线条，首先车身上部分腰线从前翼子板和引擎盖的接缝处开始一直延伸至C柱位置，让车辆侧面看起来更加修长。同时在门板下方还加入了一条内凹的线条设计，提升了侧面的立体感，同时也带来了丰富的光影效果。细节上呢还加入了隐藏式的门把手设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距达到了2800mm。虽然定位是一款紧凑级SUV，但其轴距基本上已经达到了中型SUV的级别，相比同级别的竞争对手有着很大的优势。

相比于车头来说，车尾则更多的采用了平直的线条设计，凸显了SUV车型硬朗的感觉。在尾部细节上，新车贴上了超大号的哈弗字母标，更是展现出了整台车的粗犷和野性。

尾灯采用的是Y形的设计并且向下延伸了很多，搭配整个硬朗的尾部线条后就像一个肌肉猛男挺胸抬头耸肩向你展示肌肉一样，非常符合SUV车型的气质。

内饰简洁实用

在内饰方面，哈弗神兽柠檬混动DHT版的设计相比外观硬朗个性的设计风格反差还是挺大的。整个内饰设计秉承着简洁实用的风格，中控台上两块大屏非常有现代感，另外在用料上也使用了很多软性材质，还包括大面积哑光铝材质和钢琴烤漆的运用，让整体内饰看上去非常精致。

门板上使用了大量的软性材质，中央区域加入了菱形缝线的皮质材料，提升了高级感，另外在手臂经常触碰到的位置加入了皮质包裹，高级感和精致感营造的还是非常到位的。

方向盘为三辐式造型，黑色皮质外加钢琴烤漆和哑光铝的运用提升了精致感，左右两侧的按键来控制多媒体和液晶仪表。

另外一个特点是新车还使用了怀挡的设计，除了操作更加方便之外，这样还可以为中控区域腾出更多的储物空间。

中控大屏的尺寸达到了12.3英寸，里面采用的是家族化的UI设计，与H6等车型基本把持一致，功能性上除了数字仪表、温度、挡位等功能外还可以显示导航和多媒体等信息，整体功能表现处在目前的主流水平。

中控大屏的尺寸为14.6英寸，系统流畅性非常出色。在功能性上拥有导航、在线音乐语音控制等，另外还有语音识别，并且支持FOTA整车升级。

新车也配备了HUD抬头显示，其采用800*480分辨率全彩3.1英寸TFT显示屏，4.3m最远投影距离，FOV 9°×2.4°，25英寸成像，可同时实现行车信息、导航信息、驾驶辅助信息显示。

由于采用了怀挡设计，因此在主副驾驶的中央位置有了更好的利用，我们能够看到手机无线充电板和杯架。

座椅部分，新车采用了双色设计，橘红色外加黑色设计与外观配色完全相同，另外座椅缝线也采用了橘红色设计，并且还有菱形纹路，看上去更显档次些。

乘坐空间上，身高186cm，体重110kg的驾驶员坐进车内，头部空间剩余4指，表现还是非常出色的。

后排部分，头部空间依然是剩余4指，腿部空间剩余一拳有余。这样的空间表现就是一家四口都是这样的身材，也能够满足日常使用需求了。另外后排地板中央只有微微隆起，后排中间位置的乘坐舒适度基本不受影响。

最后是智能化表现，采用ADAS全新高级智能驾驶辅助系统，配备博世提供的ACC雷达控制器以及盲点雷达，通过智能驾驶摄像头模组与ACC雷达控制器的感知融合。实现了ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、HMA智能远光灯辅助、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持、FCW前部碰撞预警、AEB自动刹车系统、BSDLCA盲区检测并线辅助以及CTA倒车侧向警告及制动等多项功能。

总结：

通过试驾我们能够发现，哈弗神兽柠檬混动DHT版不仅继承了燃油版车型的优势，通过混动系统的加入还让车辆拥有了更强的动力、更加平顺的驾驶感受以及更好的燃油经济性，做到了空间、动力、油耗兼得，而这样的产品优势也可以让它进入更多消费者选购名单。