哪吒S目标月销2万，有多大把握？-94汽车网

哪吒S全系上市，哪吒汽车加快向上突围

编辑导语：哪吒S(图片|配置|询价)的上市不仅意味着哪吒汽车打破自身售价天花板，走出“舒适区”，同时，哪吒汽车参与竞争愈发激烈的主流新能源汽车市场，表明其进入品牌向上的破局阶段。

哪吒S第四季度交付

7月31日，哪吒S全系宣布上市，新车定位B+级运动型智享轿跑，售价区间为19.98万元-33.88万元，共推出增程、后驱长续航、四驱3个版本共8款车型。哪吒方面称，哪吒S是基于哪吒山海平台打造的第一款产品，将助力哪吒汽车迈入品牌2.0的新时代。

官方资料显示，在智能驾驶系统上，哪吒S提供哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能，其4.0版本是目前同级唯一双激光雷达和200TOPS算力的系统，在 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助。

智能座舱方面，哪吒S采用的第三代骁龙座舱平台8155芯片，舱内搭载17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组以及哪吒AI语音助手等配置。在续航上，增程CLTC工况总续航里程1160km（其中增程纯电CLTC工况续航310km），CLTC工况纯电续航最高 715km。

6月21日，哪吒S耀世版开启预售后，哪吒汽车CEO张勇曾表达过对于哪吒S的期望，“月销量过10000台是及格线，月销量过20000台，才算是优等生。”同时，张勇透露，截止至6月21日，哪吒S·耀预售订单达到5216台。

有哪吒汽车内部人士对中车网表示，下半年对于哪吒汽车最重要的就是哪吒S的上市发售以及第四季度的交付。对于哪吒汽车而言，哪吒S的上市发售不仅进一步丰富和完善了哪吒汽车家族产品谱系，还表明哪吒品牌冲高进入破局阶段。

上半年累计交付6.3万辆

在哪吒S上市之前，今年上半年，凭借哪吒V、哪吒U两款车型，依靠“低价先行”的冲量策略，哪吒汽车今年上半年累计交付6.3万辆，同比增长199%，位居造车新势力交付第二。

具体车型上，哪吒V车系销量41402台，成为哪吒汽车销量担当，哪吒U车系销量21729台，销量增速显著上升。通过10万元级入门级的入门车型，哪吒汽车已经牢牢占据新势力TPO5。

但入门车型的利润有限是行业共识，在此背景下，品牌升级向上是每个走“平价”路线的品牌的必经之路。并且，当前新能源汽车呈现高速增长态势，新能源汽车市场结构正加快由“哑铃型”向“纺锤型”优化。

乘联会秘书长崔东树曾表示，2022 年新能源车市场增量将主要体现在以比亚迪为代表的 A 级车和 B 级车市场中。换言之，A级、B级新能源汽车市场已成为车企的兵家必争之地。不过，需要注意的是，在 20—30 万的价格区间中，竞争正愈加激烈：除了小鹏的 P7，还有特斯拉 Model 3、比亚迪海豹、零跑 C01等多款车型。

乘联会6月销量数据显示，A00级零售销量10万辆，A0级销量4.7万辆，A级17万辆、B级15.6万辆。值得一提的是，B级新能源汽车，从1月的6.7万辆增至6月的15.6万辆，增幅达到132%，在所有细分市场中增幅最高。

D轮已获近百亿融资

而在哪吒加快品牌转型，向上升级的同时，哪吒再度加快融资步伐。7月21日，哪吒官方宣布，D3轮完成超30亿融资，正在交割中。哪吒汽车表示，截至目前，哪吒D轮融资已获得近100亿元融资。

哪吒方面称，资金用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面，同时哪吒再次强调，后续将加快完成股份制改制工作。而据了解，这已经是近段时间以来，哪吒汽车第二次谈及“股份制改制”。

在今年6月，360转让哪吒增资权时，哪吒汽车表示，“正在推进本轮融资的工商变更工作，并将迅速启动公司股份制改制工作”。股份制改制工作是公司上市前的必要程序，以使得公司产权明晰，股权结构合理。

有分析认为，此举表明哪吒汽车仍在为冲击IPO进行持续准备。事实上，在“理小蔚”成功登陆二级市场之后，今年以来，造车新势力第二梯队已于近期加快了IPO步伐。与哪吒汽车同处二线新势力的零跑、威马已相继于今年3月和6月正式向港交所递交招股说明书。

哪吒S公布智能辅助驾驶功能，你会为了智能驾驶买新能源汽车吗？

放到十年以前，几乎没有人能够想象到把方向盘交给智能驾驶是一幅怎样的景象，但现在伴随着智能驾驶的风越来越大，大部分消费者在买车时都尤其看重一款汽车的智能驾驶能力。

近日，哪吒汽车就公布了其基于山海平台打造的首款车型哪吒S(图片|配置|询价)的智能辅助驾驶功能，其中在城市领航辅助功能的搭载下，哪吒S可以实现360度全方位感知，自动识别避让障碍物，在路口需要U型掉头时，哪吒S也可以实现自动掉头。在高速领航辅助功能的搭载下，哪吒S则可以实现在高速场景中自主超车和自动进出。

除了上面提到的这两种驾驶辅助功能之外，哪吒S还搭载了最后一公里泊车和接驾功能。到达终点后，用户下车即可实现一键泊车，在用车时用户也可以实现一键召唤。

作为哪吒汽车实现“科技平权”的重磅车型，智能驾驶辅助科技无疑是哪吒S最大的卖点之一。虽然表面上来看，新能源和智能化的赛道是同步开启，然而实质上智能化却是新能源车市实现“质变”的关键因素。而近几年来，在新能源汽车市场上，尤其是在高端智能电动汽车市场上，智能驾驶辅助也越来越成为一款智能电动汽车的关键竞争力。

不过，你真的会为了智能驾驶辅助功能，而去购买新能源汽车吗？

不得不承认，智能化的竞争，是新能源车市2.0时代的竞争形态。从当前的智能化水平来看，现如今大部分车企装机量产的智能驾驶辅助系统，基本都围绕在L2级别的水平，能够实现领航辅助，车道保持，自动泊车等等功能，所覆盖的场景基本涵盖了城市或者高速行车，倒车、用车等相对较为简单的日常驾驶场景。

听起来是不是很智能？但，要知道在智能驾驶辅助真正用“生命”敲响警钟之前，在部分车企的宣传话术中，智能驾驶辅助系统甚至用上了自动驾驶、智能驾驶，“辅助”二字曾被严重的削弱。所以，这也是为什么智能驾驶辅助系统的发展，在2021年受到行业甚至是个体消费者广泛关注的重要所在。

对于一些追求智能驾驶的玩家们来说，2021年称得上一个智能驾驶爆发的元年。2021年，在激光雷达的持续“走红”之下，国内汽车市场的智能驾驶辅助也的确迎来了很大的突破。

比如，搭载了2颗激光雷达的小鹏P5的上市，就意味着小鹏汽车针中国路况和中国消费者的驾驶特点自主研发的自动驾驶辅助系统XPILOT，正式进入3.5时代。在这一驾驶辅助系统的搭载下，小鹏P5,可以实现L3级别，拥有高速和城市路况的全场景覆盖，是全球首款具备城市自动导航辅助驾驶功能的汽车。

除此之外，诸如极狐阿尔法S华为HI版搭载的华为ADS驾驶辅助、长城魏派摩卡搭载的NOH智慧领航辅助驾驶，蔚来汽车的NOP等等，都展示出了在更复杂的驾驶场景下的智能驾驶辅助能力。

哪吒S可选服务包，含保险保养，用车比汉DM-i每年约省1000块？

国内20万元级别的轿车市场竞争非常激烈，除传统的燃油车型斗争之外，不少新能源品牌产品也在这个市场上打得火热。其中哪吒这个品牌起步较晚，面对老牌新能源车企的竞争压力，凭借自己的技术积累，很有后发制人的决心。哪吒在近日推出旗下首款产自“山海平台”的量产车型—哪吒S(图片|配置|询价)，“山海平台”是哪吒自行研发的新能源轿车平台，而基于其研发的哪吒S则定位于中大型轿车，是哪吒汽车进军这个市场的武器。这台车的外观设计非常激进，剪刀门的设计也是吸足了眼球，其增程式的版本纯电续航达到了310km（CLTC工况），综合续航则能达到1160km（CLTC工况），看上去很有竞争优势。

而提及国内的新能源汽车市场，比亚迪必然不会缺席，比亚迪作为市场的老手，旗下的汉DM车型销量成绩一直不错。随着国内新能源汽车发展的提速，比亚迪雄厚的技术储备，让汉DM这款车凭借优秀的能耗经济性，在中大型新能源轿车市场上占有非常重要的地位。使用起来节省，消费者喜闻乐见，称得上是时下非常热门的新能源家轿了。20万元车价并不便宜，能够购买这台车的消费者还是有一定经济实力的，但谁会对节省用车成本说不呢？这台车与哪吒S的增程版都搭载1.5T发动机配插混系统，作为老品牌与新品牌之间的斗争，使用起来的用车成本到底谁更加节省呢？我们将以保险、保养以及能耗花费三个维度进行对比，分别计算更加清晰直观。

关于哪吒S的保养方面，我们致电了哪吒的官方客服进行咨询，但根据客服的反馈，哪吒S增程版由于刚上市不久，保养方面的周期以及价格尚未明确，因此无从得知。但我们调查到，哪吒此次新车上市推出了畅享服务的权益：在2022年12月31日前完成下订，就可以享受以8499元的价格购买畅享服务包。这个服务包内包含了交强险、车损险以及200万额度的三者险，还包含了3万公里内的免费维修保养。根据平常的用车条件经验计算，这个服务包还是划算的，相信多数一线城市的用户会首选这个服务包。尤其是对于增程版车型来说，相比纯电车型多出一台发动机，保养的项目更多花费更大，因此更推荐增程版车主购买这个服务。

这样一来，保险与保养则都包含在了畅享服务包内，就无需考虑保险保养的具体价格。因此我们就以购买了这个服务包后的价格计算哪吒S的保险以及保养费用合计。如果后续用车没有发生需要出险的事故情况，保费会进一步递减，畅享服务包的价格预计也会随之优惠，预计第二年畅享包价格为八折优惠，第三年七折。以此计算来看，首年服务包价格为8499元，次年八折约 6800元，第三年七折后价格在6000左右，三年期购买服务包共计花费21300左右，每年的花费在7100左右，无其余费用。以多数家庭3年6万公里的使用大周期来看，每年3万公里的里程足够，保养并不需要额外花钱。这项服务并不强制，因此也可以选择不购买，那么保险则需要自行购买，保险项目自行选择的范围更大，价格也需另外统计，需要承担的保养花费就需要等保养价格出来后计算了。

比亚迪汉DM-i的保险部分，我们选择车系内销量比较高的比亚迪汉DM-i 121KM 尊享型来计算，选择与哪吒S标准相同的200万额度三者险加车损、交强险，计算得出首年的保费在7900 左右，同样如果未发生需要出险的事故情况，第二年保险费用打八折，大概为6300元，第三年打七折，大概为5500元，3年6万公里用车周期内保险花费共19700元左右，平均每年约为6600元。保险价格与车价相关，汉DM-i 121KM 尊享型是汉DM-i系列里的次顶配，除汉DM-i 242KM 旗舰型以外，选择其他DM-i版本车价会更低保险价格也更便宜一些，仅供参考。

汉DM-i的首保需要在3500公里或6个月时进行，以先到为准，在后续的使用情况下，保养大部分项目主要是各部分系统的检查，各种配件更换频率不高。例如冷却液的更换周期是每4年或10万公里，火花塞的更换周期为42个月或18500公里，刹车油的更换周期则为每2年或4万公里。同样以3年6万公里的大用车周期计算，汉DM-i的保养费用为4500元左右，平均每年大概1500元。保养周期并不短，因此保养频率较低，保养价格并不算贵。

同样按照哪吒S的计算方式，将保险价格与保养支出费用相加，得到汉DM-i 121KM 尊享型三年六万公里在保险保养方面的总共支出为24200元左右。与哪吒S三年服务包购买价格21300元左右相比还是要略高一些些，3年6万公里多花约3000元，平均每年多花1000元左右。

能耗方面，哪吒S的增程版的纯电工况电耗情况暂时不得而知，但能够提供300km的纯电续航里程，足够作为日常代步以纯电为能源使用，那么以纯电为能源时使用工况，参考纯电动版本车系，电耗约为14.3kWh/100km，以家用电0.56元/kWh的收费标准计算，3年6万公里的使用周期内，如果以纯电为能源行驶，那么花费在补能上约为4800元，平均每年大概1600元电费，每月约为130元。另外，如果购买纯电版本并在2022年12月31日前完成下订，是可以享受无忧尊享权益的，提供2年期内每年额度为1000度的免费充电，并赠送充电桩，计算下来每年能节省500多元电费。

哪吒S的亏电油耗情况目前尚未公布，工信部的申报信息未出，但按照官方给出的WLTC续航1160km加上42L的油箱容积我们可以暂且推断，综合工况油耗大概是3.88L/100km，并且这台车的发动机是可以添加92号汽油的，那么按照当前油价8.55元/L进行估算，在WLTC工况下额综合情况，行驶6万公里大约需要20000元油费，平均为每年6600元左右，每月大概花费550元，当然这仅是油费的部分，综合工况还需加上充电的费用。这仅为我们的估算，实际使用的综合情况，需要根据车重以及路况决定。根据同级别车型表现，推断这台车的亏电油耗应该不会超过5L/100km，那么我们取比较靠中间的均值4.5L/100km计算，同样按照当前油价8.55元/L计算，3年行驶6万公里的周期内，需要花费23000元油费，平均每年约7700元，每月大概640元。

纯电续航里程为121km的汉DM-i 121KM 尊享型的官方亏电油耗约4.2L/100km，实测油耗相差不大，基本能够保持在4.5L/100km左右。3年期间行驶6万公里，它所需的油费大约24300元，平均下来每年在8100元左右，每月约675元，与哪吒S相差很小。当然如果是电量足够的条件下，综合工况油耗能够更加低一些，因此这个油费只能作为参考。

哪吒S在3年6万公里的大用车周期内，以保险、保养与能耗三个维度计算得总花费大约为44300 元，平均到每年大约为14800元，每月总花销在1230元左右。其中保养部分，由于新车刚上市，具体保养周期以及价格不明，我们是以官方推出的畅享服务包来进行计算的，因为涵盖了保险与保养，所以没有额外的花费。比亚迪汉DM-i 121KM 尊享型在3年6万公里周期内的总花费为48500元左右，每年约为16200元，每月大约1350元。总花销来看辆车相差并不大，每月差距也就一百多元。其中能耗方面花费两车相差无几，差距则在维修保养相加起来的部分，购买服务包后的哪吒S每月能比汉DM-i省下1000元左右，虽然哪吒S凭借这个购车优惠更有优势一些，但辆车花费相差仍然不大。

哪吒S目标月销2万，有多大把握？

7月31日，哪吒汽车全新中大型轿车哪吒S(图片|配置|询价)上市，增程版售价19.98-23.98万，纯电动版售价24.58-33.88万。20万内的起售价和首款中大型增程式轿车的身份，让它的热度居高不下。

基于哪吒S的高热度，哪吒汽车CEO张勇表示“哪吒S月销量过10000台是及格线，月销量过20000台才是优等生”，把目标定在20000辆，有多大把握？

所有造车新势力中在售的车型中，单车销量最高的是理想ONE，它最好的成绩是在2021.12月，交付了14087辆。哪吒也没有过单车月销过2万的先例，目前最畅销的哪吒V，销量最好的2022年6月份，9147辆，哪吒U曾在2021.11和2021.12月超过10000辆，单车最高月销10127辆。

哪吒S的直接竞品小鹏P7，上市近2年，最高销量在2022.3月，9183辆，没有过万。

要知道，小鹏汽车的品牌形象要稍高于哪吒汽车。它第一款车小鹏G3（售价16.89-20.19万），上市后销量不错，第二款车就是中型轿车小鹏P7（售价23.99-42.99万），它没有卖过10万以内的车型（哪吒汽车之前主销车型哪吒V，起售价仅7.99万），从这方面来看，小鹏经营20万以上的车型，难度比哪吒更小。

而且，小鹏P7上市后，长时间没有直接竞品，对销量提升有好处。哪吒S是后来者，需要抢小鹏P7的市场，提升销量难度增加。

造车新势力没有过单车月销破20000辆先例，还有直接竞品小鹏P7存在，哪吒S月销20000辆的目标，确实有难度。

比亚迪汉也是新能源中大型轿车，月销量倒是经常20000+，但比亚迪汉的卖点和小鹏P7、哪吒S等新势力不同，它主要依靠DM-i混动，刀片电池和比亚迪积累的口碑，它的目标群体并不是冲着新势力擅长的智能座舱和智能辅助驾驶下单的，不太具备参考价值。

从市场角度分析，哪吒S月销20000的目标难实现，但从产品性价比来看，哪吒S销量或有惊喜。同配置条件下，哪吒S比小鹏P7、比亚迪汉便宜三四万起，性价比高得多。

售价24.58万的哪吒S纯电715km后驱中版相比于28.59万的小鹏P7 670N+，不仅价格低了4.01万，配置水平也明显更高；售价24.58万的哪吒S纯电715km后驱中版相比于28.75万的比亚迪汉创世版715km前驱旗舰型，价格低了4.17万，配置水平也更高。所以性价比将是哪吒S的一大卖点。

外观不好主观评价，但客观的看，哪吒S的车身高度仅1450mm，车宽达1980mm，轴距2980mm，比小鹏P7和比亚迪汉明显更矮且更宽，轴距也更长，视觉冲击力要超过两个竞品，轿跑风格显而易见。