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东风本田2019年累计售出了24万辆思域，相当于月销2万台，成绩相当不错。不过由于大众、别克、福特等欧美对手的持续发力，思域这个销量虽然不错，但是远不如当年8代思域称霸紧凑级市场的状况了，大众旗下速腾、朗逸等明星车型，月销甚至都能突破2万台。自从本田十代思域这一款车型进入中国后，关注认可度一直位于紧凑车型的前列。甚至需要加价加装潢等三个月，总而言之就是一车难求。下面我们看看本田思域1.5t毛病多吗。
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、机油越开越多
首当其冲的就是近期最为火热的话题，和其余车型驾驶时间越长机油消耗越多不同，思域机油跑着跑着机油反而增多。近几天，汽车质量投诉网站上，思域车型的投诉大幅增多，每日30多条的质量投诉均指出了机油增多的问题。投诉内容中，每位车主都齐刷刷的“秀”出了自己远远高出标准机油尺刻度的机油高度，和机油盖内那一团团机油乳化物。
在媒体交流会上，东风本田首先否认了这是一个质量问题或设计缺陷，而且还表示机油增多的现象，在未超过上限30mm时是不会影响车辆正常使用的。可无论在谁看来，机油中进入汽油必然会导致机油油品变质，根本不可能对发动机会没有影响。因此，即使东风本田还提出了免费为机油增多车辆，更换机油、机滤的初步处理方案，车主们依然无法满意，造成了不少车主后悔不已，直呼“我买了思域1.5t好后悔”。
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、发动机漏油普遍
在发动机方面，思域1.5T车型成为车主发动机问题投诉重灾区，部分思域1.5T车主反馈发动熄火、故障灯亮、异响、漏油和缸体破裂等，特别是漏油和异响问题突出，本田涡轮增压发动机依然没逃脱大众涡轮增压发动机等涡轮增压机容易漏油的通病。
找4S解决，一句“密封圈没封好”敷衍了事，虽说只要不是曲轴后油封等重要部位漏油的话，问题就不大，但本田的发动机是全世界最可靠、故障率最低的发动机，现在这么凌乱的发动机舱，检查出漏油，多少让人有点心烦意乱。
、变速箱漏油
除思域1.5T发动机漏油，变速器漏油也比较突出，在各大思域论坛上，有部分思域车主反馈变速器漏油，而在《车质网》上也有不少车主反馈变速器漏油，一位220TURBO自动豪华版思域车主购车才10天，就发现变速器严重漏油，而车主自己和4S店沟通一直无结果，网上投诉也无门，这种处理态度唐不少车主后悔不已。
或许，大家都觉得思域发动机和变速器漏油是个案，的确不是全部都漏油，但漏油的却不少！在百度输入“思域变速器漏油”关键字，就能出现231万条相关搜索结果，看来思域变速器漏油并非个例。
、发动机的噪音很大
本田的遗传性毛病，在高速行驶中，动力、操控都不需要你操心，你唯一需要忍耐的就是噪音。不得不说，本田在噪音控制上的表现实在一般，这台思域也不例外，速度达到120km/h后，发动机噪音与风噪都很明显，时间长了还是有些恼人。能感受到的其实就是这台1.5T大地梦低沉的轰鸣，几乎是毫无阻隔地透过防火墙+内外隔音棉+整个仪表台，传入驾驶舱内。
、装配工艺
首先值得一提的就是十代思域国产后的装备工艺，真的是不敢恭维，论坛有不少人反映内饰塑料感强，装备缝隙差，接线乱七八糟，甚至有人说，虽然新思域整体提升上来，但是感觉成本还不如老款而且设计在方向盘上的多功能按键也带有明显的塑料感，看起来不太显好。
思域搭载1.5T发动机，匹配6MT和CVT无级变速器，目前思域已知的毛病就有车主反馈的发动机和变速器漏油、异响等通病，因为目前所有的涡轮增压发动机都或多或少会存在漏油、烧机油、异响等问题，看来参数强大的本田涡轮增压发动机，依然没有逃脱涡轮机的通病，如此看来，思域1.5t这些毛病都让有些车主无比后悔。
现代菲斯塔能否撼动本田思域的地位？
记得去年秋时，笔者曾写了篇CR-V(图库论坛)与奇骏(图库论坛)的对比测试文章《文臣武将》，当时正是轿车车主二次换非传统车型的热潮期。目前，此潮正“渐入状态”。不过，经过市场的考验，奇骏未如预期，CR-V依旧老大。这原本的“文臣武将”差异化越来越清晰，随着今天RAV4(图库论坛)的加入，能够和CR-V合演“龙争虎斗”的也就只有RAV4了。本期测评的主角就落在它们身上，我们这一次测试的感受良多，且加上众图片一一道来。
CR-V动感圆润前脸最为时尚
整体而言，CR-V的整体设计偏于城市化风格，而RAV4的风格更加粗犷，车身设计也更偏重于越野车型的传统风格。首先来看CR-V，从上市之初到现在，CR-V能够拥有这样的销售成绩，外形设计自然功不可没。
RAV4带有阳刚风格更加粗犷
相比之下，RAV4的设计就要显得阳刚许多，也许是受到他SUV车型的影响。作为丰田SUV家族中体型最娇小的一位成员，RAV4的外形丝毫不像老大哥兰德酷路泽那么强悍，倒是精致的城市风格体现得较为明显。从设计风格上说，作为一款城市型SUV车型，RAV4悬挂高度和底盘高度的优势，也足以让它可以自在畅游于山水之间。
空间对比：RAV4看似小，实则大
如果从肉眼上简单观察，由于CR-V在前脸上的造型大气，看起来似乎CR-V要大点，RAV4要小点。不过实际从长宽高的数据对比来看，RAV4的各方面尺寸比CR-V都要大一点。在轴距方面，RAV4达到了2660mm比CR-V长处了40mm，这就表明RAV4的内部空间要比CR-V略显宽敞。在实际的坐乘感受上，尤其是后排的空间上RAV4要比CR-V大一些。此外，行李箱容积的对比上，RAV4也要比CR-V大一点。因此，从尺寸上也能看出两者之间的在野性能的讲究上有些不同。只不过，后行李箱的这丁点差别意义其实并不大。
CR-V内饰做工精细、有家居风格
CR-V的内饰设计是传统风格的米色搭配灰色的内饰方案，凸显了家居风格的清爽和温馨，使用起来也很顺手。CR-V采用的自发光仪表在本田车型上大范围使用，清晰的仪表盘读取很方便，也赢得了较高的用户口碑，中控台造型简单实用，将日系车型的实用主义特性表露无遗。同时设计在中控台的挡把也成为了CR-V车内设计的一大亮点。
RAV4国产后内饰不如进口版精细
RAV4在内饰设计方面，保持着丰田车型一贯拥有的设计风格，层叠式的音响和空调控制面板设计得很有新意，中控台的布局简洁明了，而且比CR-V更有轿车的时尚感觉。不过国产版本和进口版本作比较的话，国产的做工水平有点遗憾，一些细微的地方不够规整，如开启手扶箱插口处能看到毛边等，不如之前一汽丰田的大厂做工风范。
RAV42.0L全系无天窗
舒适配置方面，RAV4与CR-V的同级别车型，还是存在一些差距的。2.0L车型RAV4没有配备电动天窗，但是装备了定速巡航系统。2.4L排量的两款车型的配置就比较全面了。都配备了电动天窗、真皮座椅、自动空调和6碟CD等装备。
值得一提的是，一汽丰田RAV4还配置的智能钥匙和一键启动系统，为其增加了几分豪华轿车的感觉。
RAV4四速波箱落后，但越野性能强
RAV4和CR-V都分别拥有2.0L和2.4L两个排量的车型。2.0L的两款车型都配备的是直列四缸发动机，都具备了可变节气门技术，两款车型动力的输出不相上下。2.4L的两款车型，RAV4在排量上要略高于CR-V。至于其他方面基本相同。变速器方面：CR-V的表现则要高于RAV4，配备了6速手动变速器和5速自动变速器。
不过，视野来看：CR-V的视野不够宽阔，不如RAV4的视野好。刹车方面，两款车型都配备的是前通风盘后实心盘式的刹车。实际驾驶起来感觉在动力输出上RAV4要略高于CR-V，在起步时比较有优势。可以发现RAV4的方向盘是比较小一号的，偏向驾驶感觉，在通过性来看，RAV4的较高车身肯定会带来不错感受。
这两款车型都可以说是日系城市SUV的最杰出代表，就目前来看CR-V灵动的外形设计很吸引时尚一族，相比之下RAV4稍显硬朗的风格，相信能吸引追求越野性能多点的车主。最后，《新快报》车辆测评中心希望一汽丰田能把RAV4的少数细节之处处理得更好，2.0L的版本也要有配天窗的型号。这样才能在“龙争虎斗”中更有筹码胜出。同时，东风本田CR-V的价格能够一如本田其他车型更加亲民一点，千万别老是让车主们排队等了，再等就等不及了。
若将CR-V和RAV4CROSS
在试车过程中，一起测评的同事打了个比方形容CR-V和RAV4的关系：恰如思域(图库论坛)和卡罗拉(图库论坛)。
本回答由网友推荐
xrv是小型suv,剔除剩下两款是紧凑型车suv推荐:劲炫asx 2013款 2.0l 自动四驱尊贵版
不对啊，我2014年11月购的车，车标是9月生产的。没有发现油箱异响。当时购车的时候也同样对这问题头痛。询问销售员说，2014年4月厂家已经解决了此问题啊。还有就是看了这么多论坛，都说要是出现此问题可以再4S店免费更换。不知道是不是真的。
东风本田越野车 东风本田越野车报价及图片
我们花了一些时间与本田的新型跨界摩托车本田 CB200X 一起看看它是否具有获胜的气质。
强调
本田CB200X基于本田大黄蜂2.0平台
与本田大黄蜂 2.0 相同的引擎、相同的底盘、相同的悬架
本田CB200X定位为跨界车，而不是越野摩托车
在本田CB200X坐落在印度摩托车市场一个非常有趣的部分。CB200X 位于 180-200 cc 通勤段，打算提供不同的东西；它不是您通常的街头自行车，但也不是硬核越野自行车。本田表示，这就是CB200X 将创建自己的子细分市场的地方，即可以用于日常通勤的跨界摩托车，但也会在周末加倍探索城镇郊区。一切都很好，按照市场趋势，过去几年休闲摩托车出现了巨大的爆炸式增长。
本田 CB200X 采用 ADV 造型，但它的定位不是本田的越野自行车，而是具有软路能力的跨界车。
了解市场趋势是一回事，创造满足目标受众所有要求的产品又是另一回事。毕竟，在其细分市场中，本田 CB200X 必须合理负担得起，提供与其细分市场相同的功能，并且是一款多功能机器，但与具有更好性能的 200 cc 机器竞争。但它确实提供了一种在其细分市场中缺失的 ADV 风味。CB200X 着眼于规模经济，基于本田大黄蜂 2.0，共享相同的发动机、底盘和悬架。最大的问题是，新的本田 CB200X 是否足以吸引广泛的客户？
这种设计无疑是一款极具吸引力的摩托车。具有适当的 ADV 造型，它看起来比其 184 cc 发动机排量还要大。
设计特点
在设计方面，毫无疑问本田已经做到了。新的本田CB200X当然是一个外观！第一次看到它，它给人的印象是一辆比实际更大的自行车。我们测试自行车的车身、前端设计甚至红白配色都让人联想到本田 CB500X，甚至更大的本田 CRF1100L Africa Twin。是的，它当然有道路存在，并且看起来像是冒险旅行自行车的一部分，比实际要大得多。
发动机是一个小型的 184 cc 单缸风冷装置，但 CB200X 确实有一个塑料挡板，这比在崎岖地形上提供任何真正的岩石保护更美观。
仔细观察，尽管设计和美学使自行车看起来比其发动机容量更大，但出现了这只是一辆通勤摩托车的迹象。带有挡风玻璃的前半整流罩使 CB200X 看起来有点像它的大哥 CB500X，这是一件好事。照明是全 LED 的，包括看起来很聪明的尾灯，甚至转向指示灯也是 LED 的，前指示灯安装在冒险风格的塑料转向节护板上。
37 毫米倒置，镀金前叉看起来很高档，但悬架行程有限，只有 130 毫米的行程。
配合ADV设计风格，CB200X 甚至带有塑料挡板；对于硬核越野使用来说不够坚固，但它的设计更多地是为了补充整体 ADV 美学，当然，无论它的价值如何，它都会为发动机油底壳增加一层超薄的塑料保护层。37 毫米镀金倒置前叉确实带来了一丝高级吸引力，但悬架行程有限，因为它与 Hornet 2.0 相同。
骑行姿势舒适；你坐直，座位有足够的空间，可以在马鞍上长时间舒适地坐着。
人体工学与技术
向后拉向骑手的又高又平的车把提供了一个直立的骑行姿势。阶梯式座椅为舒适提供了足够的空间，直立的骑行姿势，加上良好的防风，使CB200X成为一个舒适的地方。你坐得高，可以俯瞰前方的道路，骑行姿势很舒服足够在马鞍上待上几个小时；周末短跑出城的所有优良品质。
负液晶仪表台看起来很整洁，是大黄蜂 2.0 的确切单元。蓝牙连接会增加一种高级感，而逐向导航肯定会让它更加令人向往。
负液晶仪表控制台功能丰富，带有行程表、时钟和档位指示器。这是与它所基于的自行车共享组件的结果，本田大黄蜂 2.0。但是一个稍微更全面的乐器控制台，也许带有蓝牙连接，肯定会提升 CB200X 的高端吸引力。17 英寸合金轮毂配备无内胎花纹轮胎，适用于在比柏油路面更崎岖的地形上行驶，并在低牵引力情况下提供抓地力。刹车虽然两端都有碟片，但只配备了单通道 ABS，离地间隙本来可以更好。
发动机性能非常好，它的排量、平稳的加速和光滑的换档。CB200X 在 90-95 公里/小时时最快乐，最高时速会超过 120 公里/小时，但在更高的转速下会产生振动。
引擎与性能
在移动中，CB200X 感觉很熟悉，因为它与大黄蜂 2.0 共享相同的动力装置。184.4 cc、单缸、风冷发动机在 8,500 rpm 时输出 17 bhp，在 6,000 rpm 时输出峰值扭矩为 16.1 Nm。发动机加速平稳，5 速变速器上的换档很流畅，它可以整天保持 90 公里/小时的速度，如果在开阔的高速公路上受到刺激，甚至可以达到 120 公里/小时以上。但它在CB200X最开心的城市之内。
在 60 公里/小时左右的速度下加速很快，中性处理在所有速度下都能提供信心和稳定性。
加速到 60 公里/小时是轻快而平稳的，一两次降档将提供足够的动力来保持领先，并通过交通。整体表现相当讨人喜欢。是的，有一些振动会向高端蔓延，但 5,000-7,000 rpm 是 CB200X 最快乐的地方，如果您使用 5 速变速箱，它将提供足够的咕噜声，让日常使用变得有趣。在高速公路上，90-95 公里/小时是它最快乐的地方，但如果道路相当开阔，它会以 130 公里/小时的速度微调，但小型发动机会很紧张，并且在三位数的速度下会感觉到一些振动。
本田 CB200X 的整备质量为 147 公斤，脚很轻，并且有不错的中档进出交通。总体而言，它激发了信心，并且动态排序良好。
乘坐和操控
底盘再次与大黄蜂 2.0 共享，提供中性和预测性处理，凭借 147 公斤的整备质量，CB200X 的脚很轻，并且有不错的中档进出交通。乘坐质量稳定，但不刺耳，但如果您以稍高的速度撞到足够大的坑洼或减速带，就会引起抗议。我们的测试路线不包括将 CB200X 引入某些角落的任何曲折道路，但可以自信而优雅地处理宽阔的曲线。
本田表示它不是越野自行车，因此缺少避震行程令人失望。悬架有点僵硬，会高速撞上大坑洼和减速带。凭借稍多的悬架行程、离地间隙和双通道 ABS，本田 CB200X 本来可以成为一款多功能的全能车，使其成为一个非常有吸引力的主张，但它只是错过了。
考虑到它与大黄蜂 2.0 的平台相同，因此在处理或整体动态方面没有任何抱怨。不过刹车本来可以更好。当您冒险进入略微崎岖的地形时，CB200X 完全可以胜任，但仅此而已。底盘提供了信心和平衡，块状轮胎在泥泞、泥泞和低牵引力条件下提供了更好的抓地力。但是缺乏悬架行程和离地间隙是让它失望的原因。
阶梯式座椅为长时间舒适的栖息提供了不错的空间。
判决书
本田CB200X最大的优点就是外观！它看起来像一辆合适的中型冒险自行车，单从它的美学来看，它肯定会找到接受者。发动机精致，换档流畅，操控性中性且具有预测性；构成良好包装的所有品质。1,44,500 卢比（前展厅），这不是您所说的负担得起的通勤自行车，以这个价格，它敲响了具有更好性能和功能的 200 cc 街头自行车的大门。
本田CB200X最大的优势在于它的外观。它看起来很大，有明确的道路存在，看起来像一个中型 ADV，而不是一个 184 cc 的通勤者，跨界车。凭借稍多的悬架行程和更好的功能，它在 180-200 cc 细分市场中确实是一个非常有吸引力的主张，甚至吸引了来自其上方细分市场的骑手。
而且即使在这个价位，CB200X 也只能获得单通道 ABS，这是一个很大的缺失。总体而言，它无疑是一个独特的主张，并且基于其外观、流畅的引擎和讨人喜欢的动态，肯定会获得其粉丝份额。如果它有更多的避震行程，以及带有双通道 ABS 的可选变体，那本可以在一辆好自行车和一辆好自行车之间产生所有差异！
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东风本田越野车 本田冠道越野车本田urv发动机型号是:K24Z8R20A7。跟兄弟车型冠道一样,UR-V配备两套动力系统,分别是1.5T+CVT变速箱,以及2.0T+9AT变速箱。之前十几年广本生产的车一直是东风本田提供发动机,投产后开始生产AP4型发动机,也就是飞度上使用的1.5地球梦发动机。
冠道和UR-V1.5T车型均采用L15BD发动机,排量1.498升,最大功率142KW本田UR-V在动力上,分别搭载了1.5T和2.0T的发动机,1.5T发动机匹配自家的CVT无级变速器,而2.0T发动机由于峰值扭矩达到370牛米。urv2021款采用的是两种不同的发动机,一种是1.5t.,一种是2.0t都是本田公司设计出产的地球梦系列发动机,其质量属于世界先进水平
本田urv变速箱的品牌是爱信的,新车搭载的是2.0T和1.5T两款发动机,2.0T发动机的最大功率为272Ps,峰值扭矩达到370Nm,传动系统匹配9速手自一体变速箱。URV是东风本田生产的一款SUV城市越野车,它所使用的2.0T涡轮增压发动机是本田公司研发的地球梦技术发动机。
我认为本田urv370发动机是非常好的。这款发动机一直以质量过硬,做工细腻严谨,售后服务周到完善著称,并且发动机的款式风格多样,适用于不同的道路环境,本田URV这款车的空间比较大的，质量也不错，小毛病比较少的，配置可以选择中低配的车子。东风本田urv是国五排放标准的发动机的车型，东风本田urv从生产至今都是国五排放标准的，目前还没有国六排放的。
东风本田新CR-V,价格:21~25万左右!
本田的越野貌似只有一款而已,以前的就不了解啦~
本田在我国仅有一款suv：东风本田CR-V 本田的高端品牌讴歌有一款进口suv：MDX
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