什么车什么是,车是什么车
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1.ENCINO是北京现代旗下的一款小型SUV。
2.ENCINO的中文名叫昂希诺。
3.昂希诺于2018年4月10日正式上市。
4.
截至2019年9月25日，昂希诺在售的最新车型是2019款，共有两款车型，分别是：
2019款 1.6T 双离合 致跑版，官方指导价：13.99万元；2019款 1.6T 双离合 钢铁侠版，官方指导价：14.99万元。
5.
其中钢铁侠版属于限量车型，全年限量999台。
6.
动力方面，全部搭载1.6T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率130KW，最大马力177PS，最大扭矩265N·m。
7.最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速1500~4500rpm。
8.官方百公里加速7.8秒。
9.
昂希诺全部是国五排放标准，供油方式为缸内直喷。
10.驱动方式全部为前轮驱动。
11.
悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
12.
昂希诺的车身配色多达13种，打造年轻气质，主打年轻消费群体。
13.另外还有分体式大灯，悬浮式车顶，双色车身等时尚设计。
1.
这几年，中国品牌在发动机、变速箱等一系列“核心”部件技术上有了突飞猛进的提升，很多品牌的发动机参数、技术都能和其它合资品牌相抗衡了。最近几天，我们就受邀参加了荣威全新RX5 MAX的场地测试活动，在活动中官方和我们这些汽车编辑一起对车辆进行了测试。
此前，我们已经对这款车的静态部分做出了体验评测，所以在此我们也不过多赘述了，感兴趣的朋友可以点击下方的图片，观看相关的内容。
场地试驾基本上都是对车辆硬件实力的检测，比如加速、制动、绕桩等，所以硬件的水平就显得尤为重要了。
发动机数据虽然亮眼，但也和现款车型没有太大的变化，不过新车采用了来自爱信的8AT变速箱，相较于现款的6速湿式双离合而言，这款8AT变速箱表现也算是比较优异的，平顺性、性能都有所兼顾，配置可以说是比较厚道的了。
加速与制动可以说是检验一款车性能最直接的指标了，所以我们也不能免俗的来测测这款车加速与制动的成绩，首先是加速测试。
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从曲线来看，车辆的整个加速过程是十分线性的，前40km/h的速度提升比较迅猛，之后加速逐步放缓，而从曲线上也没有看出明显的换挡动作，真正做到了平顺与性能相平衡，可以说换装的8AT变速箱功不可没。
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车辆的制动成绩还是相当优秀的，在同级别中也算得上是第一梯队的水平，不过车尾的上扬比较明显，从这一点也能看出车辆底盘悬架是偏向舒适性的调校风格，所谓鱼和熊掌不可兼得，所以为了舒适性牺牲一些车身的支撑也是在所难免的。
全新RX5 MAX的性能表现是令人满意的，不过较强的性能还需要底盘等方面的支撑，那么这款车的底盘表现如何？官方为我们准备了绕桩测试与紧急并线测试。
虽然我们说车辆的侧向支撑稍有不足，高速转向时会有一些转向不足的情况，不过车辆的底盘已然拥有较强的整体性，并不显得松散，这一点是值得肯定的，更何况全新RX5 MAX在测试中也很好的完成了高速并线的测试内容，这就已经算是合格的表现了。
鱼和熊掌的选择自古就是难题，享受车辆带来舒适驾乘体验的同时，就不要苛责它偏柔软的悬架了。
总结：总的来看，全新荣威RX5 MAX(图片|配置|询价)的性能在同级别中是首屈一指的，底盘调校风格偏向于舒适性调校，所以在激烈运动中支撑偏软，不过舒适性表现比较优秀，车辆转向轻柔又易于驾驭，是一辆好开、舒适的车型。
（图/文 网通社 高岳）
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什么车会使用全时四驱系统(普拉多四驱系统怎么使用)1、什么车会使用全时四驱系统,壹些豪华suv和硬派越野车会使用全时四驱系统；但是有些硬派越野车也就会使用分时四驱系统。
2、全时四驱系统就是每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的四驱系统的性能是很强大的；有壹些性能车也就会使用全时四驱系统，例如奥迪旗下的非常多性能车就基本都搭载了全时四驱系统。
3、有些相当智能的全时四驱系统会主动分配每个车轮的扭矩，这样子可以提高车辆的过弯速度；经常遇见的四驱系统有三种，分别是全时四驱，分时四驱，适时四驱。
4、适时四驱系统并非每时每刻四个车轮基本都有动力的；分时四驱系统是可以切换模式的，大多数配备分时四驱系统的车辆有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。
5、切换到低速四驱以后，轮上扭矩会被放大，这样子可以提高车辆的脱困性能；高速四驱和高速两驱基本都是可以在正常的铺装路面使用的模式。
6、大部分车辆的适时四驱系统基本都是基于前驱的，这样的车大部分时间基本都是前轮驱动的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力；搭载适时四驱系统的车辆燃油合理性是非常好的。
7、假如小伙伴们对使用了全时四驱系统的车辆感兴趣，可以去试着驾驶一下；那么以上就是小编的全部介绍了,相信了解了之后也对什么车会使用全时四驱系统这个问题有了一定的认识了，希望上面的介绍能够帮助大家，很荣幸大家看小编的文章，（）小编会不断的跟新更多更好的汽车知识给大家，如有不足的地方也请大家多多关照。
1、普拉多是全时四驱，但是老款的高速四驱和低速四驱都是用右小变速杆控制的，一般在H档(高速)；如果在泥泞道路或山路上行走，将变速箱挂到空档，然后踩下刹车，将右侧小变速杆挂到L档(低速)。
2、如果轮胎打滑，打开差速锁按钮；普拉多四驱拥有MTS(Muit-Terrain Select)全地形辅助驾驶系统，内置五种路况，分别是泥泞/沙地、砾石、颠簸路面、山地和岩石模式。
3、电脑会根据选择的模式优化四驱系统；普拉多四驱有MTSKDSS动态稳定杆。
4、在平坦路面上行驶时，电脑会抑制悬架的伸长，稳定杆会起到保证良好车身稳定性的作用；恶劣环境下，电脑释放悬架拉伸，平衡杆不工作，保证车轮最大上下行程，从而获得更好的抓地能力。
5、操作方面，中控台面板有一个四驱模式选择旋钮；1.通常选择H4F全时四驱模式，发动机动力从顶4到底6分配；2.遇到复杂路况，选择H4L高速四驱锁止模式，此时中央差速器锁止，动力前后对半分；3.在最复杂的路况下，当车速降至5km/h以下时，变速器切换至空档和L4L低速四驱锁止模式，此时分动箱扭矩放大2.566倍。
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