凯迪拉克atsl马力是多少,迈腾和凯迪拉克atsl哪个好
- 三、迈腾和凯迪拉克atsl哪个好
- 四、?迈腾和凯迪拉克atsl哪个好
1、凯迪拉克atsl的发动机在原厂状态下具有279马力；凯迪拉克atsl是凯迪拉克旗下的一辆中型后驱汽车，这一款车的轴距为2860毫米（mm），长宽高分别是4730毫米（mm），1824毫米（mm），1426毫米（mm），这一款车使用的是一台2.0升涡轮增压四缸发动机。
2、这款发动机的代号为LTG，这款发动机的最大功率是205kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为400牛米，最大扭矩转速为2900到4600转每分钟；这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
3、使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性；（汽) 与这款发动机匹配的是8at变速器。
4、使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性；而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。
5、凯迪拉克atsl的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架；双球节悬架可以提高汽车的操控性和转向精准性。
6、多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的；多连杆悬架的结构是比较复杂的，而且这样的悬架的成本相对高。
1、至于这两款车，各有各的优点；至于选谁，我觉得要根据自己的实际情况来决定，因为适合自己的才是最好的。
2、接下来我们简单对比一下这两款车，看看谁更适合；首先从价格说起。
3、凯迪拉克atsl的价格区间为29.88-44.88万元，迈腾的价格区间为18.99-31.69万元；乍看之下，两款车型根本无法相提并论，因为两款车型的价格差异太大，也不是竞争对手。
4、确实，光看官方指导价，这两款车是没法比的，但是现在凯迪拉克atsl终端的优惠价格更大，甚至降到了20万元左右，所以这两款车就成为了消费者拿来比较的车型；说完价格，我们再来看看消费者最关心的用电情况。
5、凯迪拉克atsl搭载2.0t涡轮增压发动机，迈腾搭载1.4t、1.8t和2.0t涡轮增压发动机；相对来说，迈腾的选择更多。
6、至于外观、配置等主观因素；，我就不在这里重复了。
7、模型完成后，我们来解决耐用性的问题；众所周知，德系车一直以皮实耐用著称，受到国内消费者的青睐。
8、另一方面，凯迪拉克在国内问题多，投诉高，所以我只从耐用性的角度推荐迈腾；当然，不得不提的是，凯迪拉克在品牌影响力上与大众相比有一定的优势。
9、一般来说，买车毕竟是自己的事情，还是要选择最适合自己的车型；当然，在这份对消费者的友好提醒中，凯迪拉克现在价格跳水严重，折旧率高，需要谨慎。
1、【车主指南爆点车评】自从发明汽车开始，就开始记载着排量和马力，扭矩和速度之间的关系；接下来就是各车厂和各型号之间近百年来的马力较量；现在普通汽车随随便便出手就是一百多匹，四五百匹的也比比皆是。
2、不过日常驾驶下太大马力也不好驾驭，凯迪拉克ATS-L我觉得就刚刚好；想必大家对这副动力输出如此蛮横的2.0T发动机很感兴趣，那就不吊大家胃口了，先了解下基本参数：279匹，400牛米扭矩，6.2秒；这三个数字对于一台2.0T发动机来说已经很强悍，单涡轮双涡管的设计使它的涡轮延迟被压缩到最小。
3、ATS-L后期版本都搭载上了通用旗下的8AT变速箱，换挡逻辑相比前期车型的6AT变速箱，应该颁个飞跃进步奖给它；ATS-L给我的第一感觉像是一台被拉长后的三厢小钢炮，皆因实车看起来真的挺显小，但从裤兜里拿出卷尺量一下，也有4.7米的长度；或许这种看起来比高尔夫R相对实用和豪华的特性会是得到老婆支持的重要筹码。
4、想要快乐但又想要五个座位的朋友，ATS-L就好像是专门为他们而生，拥有同级别最强动力，又有豪华品牌的精神加分，绝了！ATS-L内饰用料还不错，就总体设计上没什么多大亮点，中控的大面积钢琴烤漆面板是个强力的指纹收集器；如果重案组阿Sir想无声无息收集犯罪嫌疑人的指纹，只需要让他按下空调开关就行；有一个很好玩的地方，要是我跟你说ATS-L是个移动保险柜，你可能会一头雾水。
5、试试触碰一下空调面板下面的银色镀铬饰条，你会发现空调面板会缓缓升起，里面有一个能装得下几叠毛爷爷的储物空间，在中控屏幕上还能设置开启的密码；讲到这里我只想保佑各位开ATS-L男性同胞没有和老婆一起看这篇文章，趁着私房钱被收缴之前，赶紧战略转移；加长10厘米后的ATS-L显然对后排乘客更加友好，腿部空间和头部空间虽说谈不上特别宽敞，但也不会局促。
6、后驱的布置使后排中间的凸起特别严重，坐在中间的朋友腿是无处安放的，最好提前在家练习一下劈叉功夫；后备箱空间在竞品中也没什么优势，如果五个人外出旅游的话，最好先想想行李如何摆放的问题，放三个24寸行李箱已经是极限了；只看数据还没试驾之前已经觉得这台车很有意思，随便再跟他做下交流，他给我与众不同的感受已经浓到出汁。
7、“运动小王子”这个称号形容它简直精确过微积分；引擎动力传达给你的加速感是很强烈的，不过变速箱表现稍微有点不够积极；当你想急加速深踩油门时，变速箱好像突然下线，这使你下意识把油门踩到底，但这时变速箱终于反应过来了，整台车上一秒还是岁月无声，下一秒像是被针扎了一下那般大反应。
8、动力表现没毛病，只是这个变速箱需要提前适应一下；论路感，我想ATS-L可以和宝马F30有得一拼；悬挂的调教除了硬还是硬，这样带来的好处很明显，过弯时几乎没有很大的侧倾出现，但也不至于像是在开一台合法上路的卡丁车那般实在。
9、超车，并线柔韧有余，在低速减震时（例如过减速带），ATS-L传到车内的震动是比较大的；你说想要舒服嘛?ATS-L可能给不了你，但是运动感和操控感，ATS-L还是很在行的，279马力不多也不少，平时开开不用时刻盯紧后轮姿态，挺省心；总结：网上很多人说千万不要买凯迪拉克ATS-L，其实他们这样说也是有他们道理。
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【太平洋汽车网 新车频道】日前，凯迪拉克正式发布了V系列性能家族的首款SUV产品凯雷德Escalade-V，新车官图此前已经在1月份披露，这次则发布了更多内饰图片和配置、动力等资讯。据悉，Escalade-V将于今年夏季开卖，提供长轴和短轴版车型，建议售价为15万美元起（约合人民币101.8万元），并以限量方式生产。
凯雷德Escalade-V将以2023年款之姿登场，从目前释出的图片来看，车头及车尾都换上了V-Series 风格的套件，排气管以四出方式排列，尺寸夸张的22 吋铝圈同样也是V-Series独家样式，前轮内部可看到亮红色的六活塞Brembo卡钳，不仅极具视觉张力，亦有优异的制动效果。
另外，全车细节换上亮黑色烤漆点缀，包括网状进气格栅外框、前雾灯框、前后保险杆下扰流、侧裙、车门饰板、窗框、行李架及车外后视镜盖等部位均可见到，轮毂采用黑色烤漆或枪灰色烤漆。
车身侧面采用了隐藏式的B、C、D柱设计，车身腰线平直的贯穿侧面，配合前后宽大的侧翼子板、粗壮的侧裙，沿袭了全尺寸美式SUV一贯的霸气观感，细节搭配也展现出了十足的力量感。车尾则配备了一个小型的扰流板，两侧尾灯依旧是经典的纵向钻石切割型布局，并采用了熏黑式设计，后包围则搭配了一个小型的尾部扩散器装饰以及双边共四出的排气布局，透露出不一样的身份。
内饰方面，可以看到使用大量类白金饰板点缀，中控饰板、门板均以斑马木纹作为装饰，并且配有通风加热座椅。新车将依旧会配备曲面OLED双连屏显示屏，它是由14.2英寸全液晶仪表盘与16.9英寸的多媒体显示屏相组合而成，头枕上也整合了AKG 高级音响系统，营造出美式豪华休旅车独有的气息。
至于最凶猛的地方，莫过于其V-Series独有的6.2 升V8发动机，内部的机械增压器比CT5-V Blackwing拥有优异的进气效率，最大可输出682匹最大马力与885N·m最大扭力，配上10速手自排变速箱及四轮驱动，0到每小时100公里可在4.4秒内达成。悬挂系统对应升级后的动力也大幅度升级，具有可调式阻尼及气压功能，启用V模式时，最多会降低0.8公分来增加车辆稳定性。
（早期凯迪拉克V系列家族）
关于凯迪拉克V系列性能车，对于国内消费者来讲，可能相对于奔驰AMG和宝马M系列稍微陌生一下。其实该车系的历史可追溯至2004年的第一代CTS-V，而选用V 字母作为高性能家族名称是因早期的凯迪拉克厂徽会下方搭配V 形点缀，后续也推出过XLR-V敞蓬车、STS-V轿车、CTS-V旅行车、ATS-V、CT4-V、CT5-V及CT6-V，随着Escalade-V即将到来，将首度提供SUV作品，壮大高性能家族。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
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